千葉県の道路事情★23
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東京湾アクアラインは赤字で建造費の回収がままならないというなら
海ほたるの立地を生かして新事業とか
難しいの？
洋上ブライダルホテル、釣り公園、
駐車場とデッキを拡充して洋上イベント会場、輸送力アップで水上バス発着所整備、展望温泉、非常避難通路をコミューター列車運行路に改装とか
何かしら改善できないの？ >>102
その工事費すら回収できないから赤字が増えるだけだという >>102
あれだけ車が走ってても、ペイしないのか。
ペイはしないとしても、
800円にした方が利用客が増えて、最終的には収入は増えたんじゃないだろうか？ 2.5万台/日でも4000円取って40年でようやく工事費分だったかな
知事就任時のパワーで下げすぎたな >>105
4000円の2万5000台、
つまり1日平均1億円の売上で、
年間365億円、
40年で1兆4000億円の売上かあ。
アクアラインでこれとは厳しいね。 アクアラインみたいな海上、海底構造物はメンテ費用もハンパない。
本来なら積立しなきゃならんくらいなのに。
通行料は2000円くらい取ってもいいと思うけどね。
圏央道千葉区間が全通すれば、成田空港のアクセス路としての役割も担うんだし。 時間別料金にすりゃ良いんだよ。最も混むのは土日の15-19時だろ。この時間の通過だけ2000円にすれば分散できる。 >>109
平日はETC1000円現金2000円
年末年始・土日祝日は基本ETC2000円現金3000円
さらに料金所通過時間によってETCは＋1000～ー1000円ぐらいが妥当かな
>>102-110
800円じゃなくて、2000円位でいいんだよ タダにしろ！
本来道路は税金で賄うもの。
料金徴収なんて時限なんだから。
高速道路=有料、この植え付けられた固定概念を打ち破り、そろそろ目を覚まそうではあ〰️りませんか！ アクアラインが常時800円じゃなければ、
房総半島南部に来る自家用車その物が
減るから、京葉道路がゲロゲロに混む事は
無いんじゃないかな。
あのアホみたいに多い自家用車は、特に
目的があって房総半島に来てる訳じゃ
無い。800円だから来てるだけだ。 そうそう。わざわざぐるっと回ってまで房総半島行かないから。 アクアラインはもう一本トンネルを掘る空間を準備してるけど、掘らないだろなあ。金かかるし もう一本もいらないから浮島JCTと海ほたるの渋滞対策して 海ほたるを閉鎖しても、あの登り坂でアクセルを
必要なだけ踏まないアホが居る限り、失速による
渋滞は避けられない。 海ほたるJCT作って習志野方面の東関道に接続してほしい
都心通らず神奈川方面行きたい >>119
習志野あたりは湾の最奥だから、いまのアクアブリッジの10倍くらいの長さの橋が必要になるな
ネズミランドのあたりが一番近いけど、それでも現橋の4倍くらい？
無茶だな 今回の台風で東京都は江戸川を渡る橋の建設を急ぐだろうな しかし京葉道路ってのは出来の悪いことこの上ないな
場当たり的な改修しても何を目指してるのか不明だから
その為の規制渋滞がイライラの元だしバカがモノ造るとこうなるって見本
ただ使用側の民度の低さも相当
故障車両は毎日居るし、ノロノロ合流する大型貨物が最近多くて危険
まともな合流の出来ない貨物は走行する資格無し入ってくんな バス会社勤務だけどアクアラインは
土日祝日は値上げして3000円くらいにしてほしい。必ずといっていいほど
週末に下手くそが事故って渋滞延びるし >>126
値上げしたら下手くそが減るとは限らない。
千葉県内の観光地の売上も下がってしまう。
千葉から東京、横浜に気軽に遊びにいける楽しみも減ってしまう。
房総半島一周した時に、結構たくさんお土産買ったよ。 アクア通行止めの時って館山道経由でも料金調整で800円にしてくれないの？？
通行止めの時木更津金田出口付近の路上で解除待ちの車がエンジン切っててどっか行く人多かった。
そのせいで渋滞が金田中学校くらいまで延びてて後ろの車はまさか解除待ちしてるとは思わないからずっと並んでたし >>128
別にそんなに気にするほど高く無いじゃん。そんなにケチりたいならそもそも車なんか乗らくて良いんじゃない？ >>127
往復6000円払いたくない貧乏人なんかいらんわ >>131
金持ちこそ質素に生活してるもんだよ
君にはわからんだろうがな >>113
> タダにしろ！
そういう政権がありましたが、どうでしたか？ >>128九十九里浜に入水して死ね
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか>>128
>>128死ねカス >>132
お前は本当に馬鹿だな
人を叩きたいだけの馬鹿
貧乏金持ちの定義なんかどうでも良くて、
いや馬鹿にはわからんのだろうな。 金田の入口の線を引き直したら、下道の
渋滞は少し良くなったけど、アクア連絡道
本線の渋滞が洒落になってない。 浜野の平成通り、神明神社のところって進捗してんのかな？
神社移転の話は進んでいるんだろうか… 128だけど、解除待ちの車列のせいで全然車動かねーんだわ
そのせいで金田バスターミナル入れないし客からもクレームくるしまじ迷惑 >>94
湾岸道路一般部として、北から続く専用部の用地確保含めて
R16の今井野球場から繋がる都市計画はあったと思うが、
まだ着手してないようだね 側道の暫定2車線の部分？あそこは永遠に建設しないだろ なんだよ、それッてヤクザの事務所の所の事かよ
アクア連絡道じゃねえじゃんかよ 成田周辺って冠水しやすいのね
北千葉道路の必要性をひしひしと感じた 成田佐倉は低いところはとことん低いからねえ、江戸時代から治水やってて
それで印旛沼放水路が昭和になってやっとできたけど
令和一発目で豪快に水没したねえ、普段目に見えないかられんほーあたりに予算がっつり削られるけど
本当に治水は国家百年の計だと思う
川の周りに住むもんじゃないってオヤジの小言を実感した >>154
しかし影響含めて四半世紀は遅れが出たぞ てか、金曜日に通行止めで高速降ろされたけど、下のほうがもっとひどくて
道路公団は利用者を地獄に誘導するの？ 豪雨の高速道路でいきなり崖崩れで車ごと土砂に流されたら
道路会社に責任くるよね
流れ込んできた土砂でスピンして多重衝突起きたら嵐の中で命懸けの事故処理になるよね
どちらにしろ通行止なら土砂だけにしとこうって判断かと
あとは下道走るか高台に避難かは自己責任
ちなみに15、19、21、全て通行止の日に高速止まってる中を帰ってきた社蓄です >>157
何も無い高速上で足止めくらうほうが地獄やろ
降ろしてくれて感謝せい 夏見小室線金杉十字路を先頭に三咲まで凄いことになってるけど
なんかあった？ 296バイパス 馬込町古和釜町線が
開通するまでは状況の改善は無さそう
船橋北部の渋滞は酷くなる一方で
296や木下を筆頭に鎌ケ谷より酷い 296バイパス作ろうにも既に建築物がなー。
地下に高規格出来る妄想してるわ。 米本とユーカリが丘の間のバイパスはよせいや。あそこが出来れば村上周辺は少しは改善するっしょ >>165
同意。
しかしこの2年、なんの進捗もないという…
2期工事（ユーカリが丘内の開通）から数年で完成予定、って聞いてたのは気のせいだったか。
これって八千代市の工事なの？
国道なんだから県が整備しろよ。
八千代市はやる気がなさすぎて話にならん。 >>167
橋を途中まで作って放置して何年経つんだろ…
八千代市で現在工事が進行中の箇所あったら教えて欲しい。全然情報が無い Googleの航空写真見る限りは、うっすらとルートを視認出来るくらいには土地の確保がすすんでる様子だけどね。
個人的に、十数年間みじんも進捗が見通せないのは、船取バイパスのR464以北～粟野十字路の区間かな 八千代市の道路はねえ
やる気も予算も無いんだよ
ここ数年は箱物を造るのに夢中なのさ >>167
お気の毒ですがあなたの冒険の書は消えてしまいました…
https://www.pref.chiba.lg.jp/dousei/kaitsuu.html
更新日：令和元(2019)年10月18日の千葉県HP、主な開通箇所と開通予定箇所の概要
項目丸々さっくり削除 米本～ユーカリが丘航空写真見たけど、空き地というか原野山林ばっかで用地でもめそうな要素ないじゃん
ところどころ畑みたいなのはあるけどさ
これで工事進まないとかどーなってんの >>172
家があろうが山林だろうが持ち主が売らないって言ったら買えないからねえ
当初は来年開通予定だったのが開通未定になったのは用地買収以外に考えられない
佐倉市道路幹線整備方針あたりを読むと、やはり道路計画は練って作られているし 5,6年前の計画だと、開通は平成33年か34年度だったような。もともとあの場所やる気ないでしょ。 八千代市やる気無さ過ぎて草
道路計画担当は脳停止しちゃったか 新しい土地や住所を探すのは自分、たくさんの面倒な手続きをやるのも自分、なんだろうか
もしそうなら、値段がよほど良くない限り、売らずに居座る輩が多いのもうなずける >>171
ああ、やっぱり！
このページに記載あったよね、米本～ユーカリが丘のバイパス計画。自分の勘違いかと思った。
https://www.pref.chiba.lg.jp/kendosei/shingikai/kokkohojo/documents/24sai01.pdf
この再評価と第3工区の早期着工の結論づけ、2012年だぞ。
一体どうなってんの？ もう少し東京成田間の高速道路を頑丈にしろよ。
強い雨が降る度に止まり、空港利用者が迷惑している。
なんども交通止めにされて、アーチにするとか方法はいくらでもあるはず。
首都圏千葉は恥ずかしくないか！ 鎌ヶ谷市の迷惑度は異常、市長は猛省するか辞任しなさい 新鎌ヶ谷を時間掛けないで通り抜けられるようになるなら嬉しい
イオン周辺は変わらないだろうが… 古本市場の向かいの旧市場の跡地か？
あんなところで渋滞するんだな。 >>179
残り1.5㎞だから、そんなに無茶言ってるわけじゃないんだけどなぁ 新京成高架化で多少なりとも効果実感出来るといいな。
高架化の後の地上はどうなるんだろ。 船取はそもそも市制公園脇の道路に流せばそもそも踏切を渡らずに済んだ
成田街道は高額な架橋工事をしてR16に突き当たって終わるだけ、
その金を上高野に鎮座する社屋と廃車置場の補償に当てて新川大橋から志津まで突き抜けた方が税金の有効利用ってのは火を見るより明らか
政治力の無さがしっかり出てる >>190
船取線と新京成はずっと昔からあって新鎌ヶ谷が乗換駅になってから
急速に発展したんだが・・・ 新京成を高架化するより、市制公園わきの道路をR464突っ切って北側まで繋げた方が安かったんじゃないか説 >>190
いや、実は政治的な思惑であんな状態なのかも。
296バイパスが無駄に北へ迂回しているように見える理由って、
船取線馬込町以南の高規格化を国にやらせる為だと思ってるんだけど、
下手に現道と近い道をバイパスとして開通してしまうと、こっちを国道として整備する口実がなくなるのでしょ。
その観点でいうと、八千代バイパスはあくまでも296バイパス自体をてっとり早く既成事実化する為の一歩。
まさかその一発目がこんなに長引くとは誰も思ってなかっただろうけど…。 >>192
新京成の高架化は新鎌ヶ谷だけのためにやってるんじゃないんだが・・・ >>179
銚子スレ、用地買収失敗の話
22 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/11/12(火) 20:01:08 ID:U9HyWwgg [ i223-218-128-18.s42.a014.ap.plala.or.jp ]
満願寺そばの坂道がまっすぐになったけど、傾きが急すぎる。
27 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/11/19(火) 03:18:36 ID:AK0cwbLw [ i58-95-5-143.s42.a012.ap.plala.or.jp ]
>>22
満願寺の坂道は、もう少し北側を通って愛宕山の山頂を超えた先にある
押しボタン式信号の辺りに抜ける予定だったけど
途中まで道を作ったところで道路予定地だった農家がゴネて工事がストップ。
結局そのまま折り合いがつかなくなって今のルートになったはず。
正式な道ではないのでGoogleマップの地図には出てないけど
航空写真にして見てみれば途中まで作った道の残骸が見れるよ。 >>196いちいち文句抜かすな
お前が生きているのが何とかしてくれい
死ねや>>196 >>196
さすがに4車線での架け替えは予算的に厳しかったか
とはいえ混むよね、どこも橋のたもとはそこしか道が無いから仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
