中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ6

**sage** · 2019/08/25(日) 09:52:18.37

現在進行中の高速道路計画の中でも、建設や計画が長々と予定されている
中部横断自動車道が完成するまで語り続けていきましょう。

前スレ
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1555971468/

甲府河川国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/index.htm
NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/
中部横断自動車道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

**R774** · 2019/08/25(日) 10:32:33.13

999 R774 2019/08/24(土) 15:53:42.88 ID:PyMYsxif
増穂PAでトイレしか無いのは情けないから、もっとSAとかPAを増設してくれ

1000 R774 2019/08/24(土) 17:35:45.80 ID:LrP2vtsT
偽富士川町に富士川SAか富士川PA作ってくれ

**R774** · 2019/08/25(日) 17:08:13.37

増穂や南部って隣に道の駅と売店、コンビニなかったっけ？

**R774** · 2019/08/25(日) 19:02:47.67

いちおつ

まず偽富士川町ってのがどれの事を言ってるかわかんねぇ
富士川町には富士川SAがちゃんとあったのに
それ以前の話として、立体部(隧道・橋梁)が多すぎてランプ取り回せる用地なんて無いんだよなぁ･･･

**R774** · 2019/08/25(日) 21:57:56.07

>>4
おまえはバカか？
ここは中部横断自動車道のスレだぞ

**R774** · 2019/08/25(日) 22:15:21.67

>>1
ありがとう
中断しなくてよかった

**R774** · 2019/08/25(日) 23:13:05.68

中断道スレも繋がらぬまま6つ目か
計画より3年くらい遅れてるんだっけか

**R774** · 2019/08/26(月) 13:00:50.84

遅れていた東名久能山スマートインターより後になるとは

清水いはらICへの道路も全線開通には間に合いそう
https://isabu-kouka.com/about/

国道３００号は22年度目標　中部横断の周辺道路整備で知事答弁
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00374863
　富士北麓地域と中部横断自動車道とをつなぐ国道３００号については「急カーブが
続き大型バスの通行に支障となっている身延町中ノ倉地区でバイパス整備を進めており、
２０２２年度の完成を目指している」と語った。
　県道富士川身延線については「富士川沿いに南下して富士南麓地域とつながる。
残る未改良区間の南部町のＪＲ身延線井出駅付近において２工区に分けて
事業を行っており、先行して整備する南側工区は21年度には完成見込み」とした。

**R774** · 2019/08/26(月) 14:06:28.90

>>3
ある。
道の駅南部はPA扱いで本線からも出入り出来る見たいだから、ある意味24時間使えるPAだな。

**R774** · 2019/08/26(月) 21:05:37.13

道の駅に入るアクセス路は放置状態だし
道の開通には間に合わんだろうな

**R774** · 2019/08/26(月) 21:33:25.67

あの工事区間も橋脚と盛り土が中断したままだな

**R774** · 2019/08/27(火) 02:33:43.81

早川下部温泉～身延山～南部～富沢と同時に開通供用狙って放置してるのではないか？

**R774** · 2019/08/27(火) 06:22:01.97

>>12
今の状態から来年末までに仕上げるのは無理だと思うよ
まあ、トンネル崩落に地滑りらしいから
開通自体が更に延期になりそうだけど

**R774** · 2019/08/27(火) 12:58:01.11

清水～富沢のネクスコ区間がほぼ予定通り開通したこと思うと、直轄区間は相当低予算で仕事してるんだと思っちゃうな。
地盤は掘ってみないとわからないことが多いのは確かだけど、それにしても事前調査がずさんだったんでは無いのかな。
あとは山梨が金を渋って工事中断したとかあるのかな？

**R774** · 2019/08/27(火) 17:40:10.09

山梨や北海道はインフラ後進地域扱いだから
国から優遇されてて、1割も負担してない
負担を渋って国と揉めてるような報道もあったけど
工事が止まるほどの影響はないと思うよ

**R774** · 2019/08/27(火) 17:54:48.98

身延周辺には日本三大崩壊地があり、フォッサマグナ大断層南端には大崩海岸や薩た峠があるくらいだから、初めから難工事は予測つきそうだけどね
リニア南アルプストンネルも黒四ダム並みに難工事だろうね

**R774** · 2019/08/27(火) 18:18:21.54

難工事なのも開通が遅れるのも想定内なんでしょう
ただどんだけ遅れるかが見当つかないんだと思う

**R774** · 2019/08/27(火) 19:07:37.56

安全第一で頼むよ。笹子トンネルみたいなことになったら嫌だし。

**R774** · 2019/08/27(火) 23:22:18.72

新東名は全通予定を一気に3年延ばしたな

**R774** · 2019/08/28(水) 07:57:52.05

こういう枝葉のローカル事業と違って
国土の軸になる事業は国全体の趨勢にも関わるからな
後追いで改訂ありきの適当な日程は出せないだろう

**R774** · 2019/08/28(水) 08:46:04.45

対抗してこっちは5年だ！

**R774** · 2019/08/28(水) 12:08:02.71

たぶん直前まで発表しないけどその位遅れるよ

**R774** · 2019/08/28(水) 19:56:24.36

新東名に土建のリソース持っていかれて
中断や三遠みたいなマイナー事業は後回しにされそうやな

**R774** · 2019/08/28(水) 20:02:00.05

こっちを三年くらい遅らせてでも
新東名が半年早まった方が生産性あるし

**R774** · 2019/08/28(水) 20:19:26.24

>>19
どの新規高速にしても毎回毎回gdgdすぎる
>>24
県が違うからそうはならんで

**R774** · 2019/08/29(木) 11:35:41.15

ちょっと質問なんだけど、工事って一部の区間が間に合わないからって、他の工事を止める物なの？
トンネルが掘れてないからその先の橋が架けられないとかそう言う理由ならわかるんだけど、南部IC辺りとかその先の富士川橋とか工事が中途半端に中断してる感じで、
普通は同時に工事して、完成させられるところは完成させていくイメージなんだけど。
公共工事の土木事業はそう言うものなのかな？

**R774** · 2019/08/29(木) 12:11:01.43

土建屋も中断道だけやってる訳じゃないし
納期が伸びた仕事は後回しにするだろ

**R774** · 2019/08/29(木) 14:19:08.66

まぁ、とりあえず新清水JCTから富沢が通れるようになったから許す
早く作れこのやろー！って思ってたから
今は、大変だけど安全に早く作ってねぇーくらい
そんだけ富沢まで行けるのはめちゃくちゃ楽してチン
そこから身延までの下道は仕方ないけどね

**R774** · 2019/08/29(木) 23:17:25.18

身延山まで出来ればまた違うんだけどな
南部だと降りても対岸にすぐ渡れない

**R774** · 2019/08/30(金) 07:02:38.03

富沢で降りて県道9、10号使えばよいし
中断区間は別に要らない区間

**R774** · 2019/08/30(金) 17:38:15.95

トラック向けに山道のとこだけでいいから譲り合い車線を作って欲しい

**R774** · 2019/08/30(金) 18:06:38.39

南部ICで降りても早川下部温泉からの下道に行きにくいし富沢から今のままのルートでいいな。

**R774** · 2019/08/30(金) 18:18:22.21

無料区間は現道活用で十分だわ
適当な計画で何度も追加工事して、税金の無駄

**R774** · 2019/08/30(金) 20:17:22.90

>>33
ここでやめたらさらに税金の無駄

**R774** · 2019/08/30(金) 21:29:29.69

今より長くなったら眠くなって運転どころじゃねぇよ。
本線上のサービスエリアかパーキングエリア増やしてくれ。

**R774** · 2019/08/30(金) 21:42:01.17

>>35
距離132キロにPA 2つあれば十分だろ。

**R774** · 2019/08/30(金) 21:46:26.59

>>35
同じことばかり死ねよ

36 · 2019/08/30(金) 21:47:26.99

間違えた。
132キロは総延長だった。
70キロちょいでPA 2つなら恵まれてる方だと思う。

**R774** · 2019/08/30(金) 21:50:30.77

>>34
三猿南信厨の相手しちゃだめ

**R774** · 2019/08/30(金) 23:48:14.93

>>33
北部区間の未整備長坂～八千穂高原は現道活用って事か!?

**R774** · 2019/08/31(土) 04:20:48.61

長坂より北は事業化どころか環境評価も終わってないし、すべてが未定
ちなみに三遠南信ですら全線事業化済み（笑）

**R774** · 2019/08/31(土) 10:31:13.06

北区間は現道活用以外に手はない
どんどん人口減ってBC比も悪化していくし
グズグズしてたら計画がご破算だよ

**R774** · 2019/08/31(土) 10:53:55.37

高速道路の横断機能としては前に出てた須走から大月、岡谷、更埴のルートで既存であるわけで、
新清水から双葉までのルートはそれのショートカットとなるから喜ばしい。
だけど、長坂から佐久方面で新規に高速道路のルート作る必要なくない？
冬季に凍結で心配になる区間や線形不良、道幅狭隘の区間なら
国道のバイパスを作るなり改良・拡幅すれば良いだけの話で、
それでも中部横断道のと銘打つなら、現道利用でよい。

**R774** · 2019/08/31(土) 10:57:08.17

下道の国道が割といい道だからなあ
わざわざ高速作る意味がない

**R774** · 2019/08/31(土) 11:56:10.41

市場坂をさけるバイパスか横断道は作ってほしい

**R774** · 2019/08/31(土) 12:11:59.92

>>45
うそ沢までは何とかして欲しい

**R774** · 2019/08/31(土) 14:39:16.71

もう八千穂から真東にトンネル掘って諏訪で中央道に繋げようぜ
それなら名古屋方面から佐久軽井沢へ行きやすくもなる

**R774** · 2019/08/31(土) 15:09:58.64

>>47
＞トンネル掘る
ならリニア南アルプス新幹線の横もやってよ

**R774** · 2019/08/31(土) 16:22:33.08

北側は長野道も並走してるし
中断道を赤字でも作る根拠を作りづらい

**R774** · 2019/08/31(土) 16:48:58.89

141を片側2車線にして市場坂をループ橋にしてくれたら良いよ
トラックとジモティの軽トラがホント邪魔やねん

**R774** · 2019/08/31(土) 18:15:21.22

>>47
真西だろ　どこへ向かうつもりだ
というか岡谷から新和田トンネルをご利用ください案件じゃんそれ
>>50
それこそ採算合わんやんけ

**R774** · 2019/08/31(土) 22:41:51.65

>>44
あの道が割りと良いとは…
眼科と精神科逝って精密検査受けてもらってこいｗ

**R774** · 2019/08/31(土) 22:50:50.05

普通に走れる道を良いと言うのは当たり前だが
R152みたいに分断区間があったら文句言え

**R774** · 2019/09/01(日) 01:26:50.38

>>35
沢山必要だよな！
トンネルばかりだから、疲れやすい

**R774** · 2019/09/01(日) 05:19:35.24

片側２車線にするか、もっと追い越し車線増やしてほしい。
新東名から入るところで静岡ナンバーの車に追い立てられる。

**R774** · 2019/09/01(日) 06:01:34.40

追い立てられる？
新東名から中断道に入る車なんてゼロの近似値で
2台連なって入っていく事すら稀だろ

**R774** · 2019/09/01(日) 06:11:21.60

>>56
お盆の時マジであった。トンネルの前の登坂車線で譲るまで１車線だから
めちゃくちゃ車間詰めてくんだもん

**R774** · 2019/09/01(日) 06:14:38.17

>>57
盆とか特殊例出して車線増やせとかよく言うがバカなの？

**R774** · 2019/09/01(日) 06:18:34.24

>>58
何度か通ればわかる

**R774** · 2019/09/01(日) 06:20:59.36

>>59
何回も通ってるんだが
大体、あそこで静岡ナンバーはあまり見ないし、いるのは他の地方ナンバーか浜松な

適当抜かすなよ

**R774** · 2019/09/01(日) 06:22:12.71

あと、片側１車線だから普通に走ってても速度遵守どころか
法定以下のノロノロ運転の車で詰まってるぜ。

**R774** · 2019/09/01(日) 06:22:49.73

>>60
適当はお前だ。静岡だったよ。

**R774** · 2019/09/01(日) 06:41:50.91

だいたい、Ｎ＝１の事例で千年恨みたいに騒いでも仕方がない
中断道は盆でも閑古鳥、現状それが現実だし
4車線化なんか今の５～１０倍の交通量にならないと検討すらされない

**R774** · 2019/09/01(日) 06:46:42.55

>>62
あまり見ないと言ってんのに
俺は見たって話通じん奴だな
池沼

**R774** · 2019/09/01(日) 06:49:33.31

こういう声だけデカイ人が多いから
田舎は行政も公共事業も大変なんだよな
俺はこうなんだ、の一点張りで
木を見て森を見ようとしない

**R774** · 2019/09/01(日) 07:04:28.26

交通量が釜石道レベルだし
せっかく固めた法面削ったら何が起こるか判らんし
舗装のやり直し以外、二度と工事はしないだろう

**R774** · 2019/09/01(日) 07:56:58.44

山間部で施工保留の暫定二車線の場合拡幅時に削る側の法面は仮設に近い形で施工することが多いぞ
だからその辺の心配はそんなにいらない(長野県側走ってみればよくわかる)
が、問題はそこまでの需要が出てくるかどうかだ

**R774** · 2019/09/01(日) 08:07:22.93

お上の立てた盛り盛り試算で
計画交通量7千台だしね
実際は半分でしょう

**R774** · 2019/09/01(日) 08:13:10.19

8月7日の神明花火の日に富沢まで法定速度で乗ったけど、富士山右手に見てたところで後ろに数台繋がってた
毎日東名で煽られてるから無視してそのまま巡行したけど、譲り合い車線が欲しいとは思った

**R774** · 2019/09/01(日) 09:26:16.74

日本というスケールで見たほうがいい。
この道路が何番目ぐらいか大体わかるだろ。その段階になったら整備されるさ

**R774** · 2019/09/01(日) 09:33:34.86

NEXCO中日本管内だと、採算性がドベに近かった筈
永遠に回ってこないだろうな

**R774** · 2019/09/01(日) 10:09:19.04

>>69
あれオマエか！？法定速度なんなでたらたら走ってんじゃぬーよボケ

**R774** · 2019/09/01(日) 21:23:53.67

　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　（ ´Д｀）＜　山梨県警に通報しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　　 /　　　/
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　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀）＜　しますた！！!
　　　　　　 /　 /　　　>　）　　　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　　 /　／　　　　/　　 ∧つ
　　　　/　／　 .　 / ./　　　　　/　　　＼　　(ﾟдﾟ)　シマスタ!!
　　　 / ./　　　　（　ヽ､　　　/　/⌒>　）　　ﾟ(　 )－
　　（　 _)　　　　　＼__つ　　（＿)　＼_つ　　/　> 　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!!　．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!

**R774** · 2019/09/01(日) 21:42:15.91

中部横断自動車道は設計速140キロ

**R774** · 2019/09/02(月) 07:13:20.43

バカばっか

**R774** · 2019/09/02(月) 09:58:34.40

ルリルリ艦長好き

**R774** · 2019/09/02(月) 16:45:27.51

世の中天才ばっかだったらとっくに全通してるでしょ

**R774** · 2019/09/03(火) 12:07:30.83

天才ばかりなら地盤の脆いところに
需要の乏しい高速を作らない

**R774** · 2019/09/04(水) 00:54:15.23

中断道の南部区間は金丸道路(白根インターがあるのは金丸信の出身地だから)

**R774** · 2019/09/04(水) 17:33:32.95

つまり忖度道路か

**R774** · 2019/09/04(水) 18:44:27.58

そもそもなんで北部区間は計画されたんだろう。

**R774** · 2019/09/04(水) 19:11:32.52

中部横断道と中部縦貫道ややこしい

**R774** · 2019/09/04(水) 20:33:07.26

東北道
東北縦貫道
東北横断道
東北中央道
日本海沿岸東北道

**R774** · 2019/09/04(水) 20:43:54.07

>>79
なんでや！アルプス通り便利やろ！
>>81
清水から佐久・上田まで一繋がりの国道に沿って国幹道を指定しただけ
>>83
上二つ実質同じじゃないか･･･

**R774** · 2019/09/04(水) 21:09:43.78

片側2車線優先整備区間から残念ながら外れました

**R774** · 2019/09/04(水) 21:09:48.15

北関東道と合わせて関東の巨大な環状道路的役割があるとかないとか

**R774** · 2019/09/04(水) 23:11:38.48

繋がってもいないのに優先整備してもな
ただし中央道から南アルプスまでは候補に挙がってたぞ
新山梨環状の建設が進んだところで一緒に拡げるんだろうな、おそらく　それもいつになるかか

**R774** · 2019/09/05(木) 00:27:27.72

>>83
奥羽自動車道とか羽越自動車道とかにすればいいのに(´・ω・`)

**R774** · 2019/09/05(木) 01:46:11.82

>>88
ＪＲの冴えない路線名を引き継ぎたくなかったんじゃなかと、適当だが。

**R774** · 2019/09/05(木) 07:16:16.44

>>85
当たり前やろ
交通量３千台にも届いてないし

**R774** · 2019/09/05(木) 08:37:30.17

>>86
ないよ
役割はあくまで東名と中央道のバイパス

**R774** · 2019/09/05(木) 10:25:59.14

バイパスの意味が違ってないか？

**R774** · 2019/09/05(木) 12:29:45.74

中断道でまたトンネル崩落と日経に記事が出てるな
有料だし中身は見てないけど

**R774** · 2019/09/05(木) 19:29:23.01

見たけど延期の情報を今さら書いてるだけだぞ

**R774** · 2019/09/05(木) 19:33:11.09

というか崩落が連続したらさすがに騒ぎになる

**R774** · 2019/09/05(木) 21:00:48.82

トンネルの山を迂回するルートを引き直したほうがよさそう

**R774** · 2019/09/05(木) 21:12:06.28

>>96
富沢～下部温泉早川IC間は橋脚等高速道路の基礎が出来てしまってるから
今から変更となると大量の未成道路だらけになるぞ

長坂～八千穂はトンネル少なめにしても良さそうだが

**R774** · 2019/09/05(木) 21:19:18.61

>>97
敷島の亀沢大橋みたいに税金の無駄です的なシンボルにして
長坂～八千穂区間の凍結への足掛かりにしよう。

**R774** · 2019/09/05(木) 21:32:35.54

凍結させたところで何か旨みがあるんだろうか

今から設計変更とか金は倍になるしさらに5年は伸びる
それこそ無駄だ

**R774** · 2019/09/05(木) 22:00:41.38

完成後にも遅かれ早かれトンネル崩落事故が起きるよ