【常磐道】常磐自動車道 part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
煽るのは論外だけど
その先で車線減ること知ってたら
90で蓋してるような車をなるべく回避したい気持ちはわかる 後ろ気にせず淡々と走るといいよ。
ただ、追い越し車線が始まった瞬間に
速度上げるのだけはやめてほしい。 形式だけの70キロ制限
捕まるの怖くて+20以上出せん 本則+15で85キロくらいが捕まるリスクと流れの落としどころ
どうせあおってる奴も片側2車線になればこっちに構わず先に行くし
でも大型で85で流して追い抜かれて、抜いたやつが合流でせめぎあいやって
それを繰り返しながらやっても、30分くらいはそいつが視界に入ってる
（距離差は1キロ) ってことは無理な運転して1時間飛ばしても時間差は1分くらいだよ 常磐道の対面区間で
覆面、白バイ、移動オービス等
速度超過取締りやっているの？ 移動オービスが恐いから対面区間は80km/h前後で流すよ
追い越し区間に入っても同じ速度で流してお急ぎ組にはお先にどうぞだね 100km/hで5台くらい並んでたら5台ともアウトなんだろうか
ていうかそんな運用だったら宮城県区間はみんな飛ばすから半分以上アウトな気が この前対面区間で遭遇した話し
90キロぐらいで流してたとき、、後ろからすごい勢いで迫ってきてたと思ったら急ブレーキしつつ車間ギリギリまで詰めて、ちょっとしたら少し車間離してついてくる
何がしたかったんだろうか 対面区間の付加車線で移動オービスやっていたら
赤切符入れ食いだろうな >>579
ただの馬鹿だと思うので放置でいいんじゃない？
付加車線になったらさっさと抜けって話で >>581
圏央道の対面区間の付加車線で覆面がICの加速車線で待ってて
赤切符入れ食いの下総ICってところがあるから、あれ儲かるぞって話が来たら
常磐道でもやるかもね 土曜のこの時間の上りってこんなに渋滞するもんなの？ >>584
紅葉シーズンだからねえ…
ひたちなかのコキア、花貫渓谷、筑波山としばらく続くね >>584
エバラギは都会だもの～
いづも混んでっぺ～ ジョー・バイデンが次期大統領確実になったところで、宇部の「上梅田（かみうめだ）」が話題になってるらしい。
読み方変えるとジョーバイデンに読めるからだとか。
でもそんなのよりも常磐道のほうがよほどジョー・バイデンっぽいな。 「ジョー・バイデン煽り運転事件」
「海浜公園のコキアでジョー・バイデン上り線が30km渋滞」
口頭で聞いたら、間違いに気が付かないかもしれないぞ。 >>587、588
物凄い無理なこじ付けた駄洒落
ジョー・バイデンと常磐道 >>590
牛久阿見使うかも。楽だし。
細かい道知ってたら、谷和原でも良いと思う。
特に佐貫あたりに行くのなら。 >>579
オートクルーズで車間最短にしたままだったんじゃない？ >>590
たつのこアリーナ～品川駅って仕事があって
牛久阿見から高速乗った 鳥の海PAなんか建てているけど
商業施設出来るのか？
それともトイレの拡張？ 常磐道のSAPAの比較対象が並行している東北道になってしまうからショボいのはしゃーない 新しい好間トンネル通るついでに四倉PAで海鮮丼食べに行ってみた。
今まで狭く感じたいわき中央～四倉間が凄く広々と感じられた。 常磐道の覆面ってうっとおしいな
120に制限速度上げようとしてるのに、この前122kmで捕まったわ
その事が交通の邪魔になってたし、人としてもっと役立つ仕事しろよ 制限速度22キロ超過して捕まって逆切れみっともなす 0.00000001km/hでも超過した時点で捕まっても文句言えないんだよなぁ 22km/h超過にしてくれたけど、実際は40㎞/hくらい超えてた？ まぁ日立のトンネル区間の向こうは普通に120で流れてるよね
片側3車線の水戸以南は混んでて100でしか走れないし >>602
確実に言えるのは、そこそこoverの車よりも制限速度以下で流れに乗れない車の方が、事故の原因か、原因でなくても追突されて火達磨焼死で終了とかになりやすいな
大型の追い越し走行とか、追い越し車線keepの普通車とかをもっと捕まえろよとは普通に思う 昔は高速でもネズミ捕りしてたみたいだけど
警官が轢かれて死んだのでやめた あそこトイレとスタンドだけのSAに道の駅にくっつけたようなもんだしなあ いわき中央から四倉パーキングの手前までは
先行して４車線化されるのかな？ >>612
4車線になっているかはわかりませんが
下から見た感じでは後からできた橋を既に通っていますね 中央ー広野間完成は2020年度なんで一応3月末が建前だが4月完成は充分可能性有りです
トンネルと高架橋下部工事も完成していて、上部工事、舗装工事、設備工事を施工中です
一部完成区間は2車線で切替えて、既存部分の工事をしているので下から見ると完成している様に見えるかも? 半年遅れになった原因である福島県内の橋脚ってのがどこだかわからんから何とも言えん 海流の里の脇の高架橋工事だけ、他の区間に比べて工事が遅れているな だとするとアレか
特に遅れとか発表してない宮城県内は元より福島の方も四倉までは予定通り3月末の可能性はある訳か
こういう時って一見関係なさそうな部分にまで遅延の影響あったりするんであんまり期待はできんけど NEXCO常磐道サイトには放射線量の数値が掲載されているがチョット嫌な感じだね
特に広野手前ー富岡過ぎた辺りが恐い感じの数値だね
70km/h区間なんで早く4車線100km/hにしてくれれば受ける放射線量が減るのだが 週2くらいで走ってる茨城県民だけど数値なんて気にしないけどな
100で走ろうが70だろうがたいして変わらんだろ 速いほうが車内への吸入量が多くボディーへの吸着力も強い そこらへんから出てる「放射線」なんて高速走る程度の時間くらい浴びたところで非常に弱いので何回走っても完全に何の影響もなかろう。
それ自体は恐くも何ともない
むしろ多少くらいなら刺激されて？健康にいい可能性もある。
ただし、「放射能」が飛んでるかどうかは問題だ
そこはどんなもんなんだろうか？ 放射性物質は飛んでるかもしれないけど放射能は飛ばねえよ 放射能は放射線源
そこから出るのが放射線
何種類かあるが危険なのはガンマ線と中性子線でアルファ線とベータ線は車内なら遮断されます
政府も東電も知らん顔してるが現場付近のガンマ線と中性子線は非ダイジョウブ線量だよ
道路の海側に遮蔽壁を設ける必要がありそうです >>625
アルファー線を出す放射性物質がエアコンフィルターから車内に入り、それを吸い込んだら一生体内から被曝します α線は紙一枚で遮断できますし、直進しますので入らないよ
β線は鉄で十分
γ線は鉄、鉛、コンクリートです
中性子線はコンクリート、ポリエチレン 水
遮蔽壁は最大厚さ45cm程度の濃密鉄筋コンクリートで鉛入りゴムをサンドイッチにすればOK
コンクリートは水を沢山含んでいるので放射線を吸収しつつ、中性子速度を減速させますのでね 4車線化を早急にして欲しいですね
速度が上がれば時間短縮になり、当然被曝量が下がるのでね
仙台方面はSA・PAの充実度が雲泥の差と言う事も有り、混んでも東北道一択になっちゃうな いわき以北も120km/h対応にすれば
速達性があがり、東北道との差別化が出来るかも。
c2、外環、圏央道、北関での横移動時間を考えると
東北道一択なのかな >>630
放射性物質を吸い込んだら（内部被曝）遮蔽とか関係ないでしょ >>632
対面区間が全線4車線化されれば
C2、外環なら横移動を入れても常磐道の方が早いと思う 起点からの距離は仙台東が320kmで仙台宮城が332km
川口から三郷までが12kmなので外環の内側地域からの距離はどっちでも基本的に変わらない
中心部までの距離は東から来た方が1-2km（東道路できたらさらに1km程度加算）だが
まあ線形考えたら誤差みたいなもんだろう
ただ、東部・北道道路は一般自動車国道で長距離逓減が効かないのがネックになるな
東北の方が大都市近郊区間は長いから多少は相殺されるが 仙台に着くときに東北道はくねくねしすぎていて精神的に疲れるので、常磐道を拡充してメインルートとしても使えるようにしてほしい。
降雪でやばい時とかにたまに使ってるが、仙台平野から仙台にインするのって景色がよくて結構感動する。 >>635
仙台東部・北部道路は常磐道に改称して高速自動車国道に昇格すれば良い
そうなれば通行料金も安くなり、東北道～常磐道の乗り通しも長距離逓減が効く >>639
なんで常磐なんて始点でも終点でもない途中の地名にしなきゃならんの？
東宮道とか東仙道に改称しろ。 >>640
ごめん名前は、どうでも良い
料金がやすくなれば…
でもトーミヤとかトーザンとかはどうかな… 東京宮城で東宮か。トーグウ道いいじゃん、字面がなんか気品がある。 >>644
茨城を走る限り気品は…
トーグウ道、煽り運転 >>641
名前に必死になるやつが監視してるから気をつけて 常磐道を「南ひがし東北道」、三陸道を「北ひがし東北道」とする。
読み間違えないように平仮名で書いただけなので、数年経って慣れたら「南東東北道」「北東東北道」の表記でよい。 定期的に常磐道改称論者が出るよな。常磐線も。
常陸と磐城通るんだからいいのに。 亘理郡までは磐城国だったんだから少なくとも現在の区切りで名前を変える必要はないと思うけど >>652
今のままなら何の問題も無いよ。
>>639みたいなこと書くからだろ。 かといって岩沼や名取が三陸かと言われると三陸のイメージがまるでない 常磐道の弱点の一つは対面通行で、4車線化すれば第2東北道の認識が広まれば
東北道の混雑が緩和されるのだが
もう一つの弱点はAS・PAの貧弱さでで友部以北は詐欺SAだな もう
江戸橋JCT～青森JCTは
仙台東部道路でいいよ
それで名前で必死な奴も納得だろ >>660
中郷や南相馬鹿島SAを普通規格にして欲しいですね。
四倉PAがSAにして 閑散期でも東北道は意外や混む 特に起伏の激しい福島県内
常磐道は一部のトンネル連続区間を除けば平坦線が多く、降雪も無い
上手く使い分けするしか無いかな
常磐北道を通るときは、友部で食糧・飲料調達を忘れないようにすれば大丈夫かな? 関本にコンビニあるぞ
もっとも重大度は東北道より低くても東北である以上雪は降るがな 今年の年末年始は、岩手の大船渡と陸前高田あたりにツーリングする
予定の計画をたててるのだが、
毎年この時期は
東北道沿線は(仙台-一関-大船渡ルートはいうまでもなく、積雪アイスバーンで論外だが)
東京-仙台間も、
栃木中通りルートもやっぱり雪とか路面凍結とかありそうで危険ですよね？
茨城浜通り三陸道ルートで行こうかと考えてますが、天候はどうですか？ >>665-667
片側２車線化したら、ならはや南相馬鹿島、鳥の海にコンビニ出来るかな？ >>668
30日夜に水戸以北で雪、F1がある福島沖では海上で大雪
おとなしくこたつでテレビ見てろやってレベルだよ https://www.windy.com/ja
ウィンディだと30日の日中は南風が強い雨で千葉の房州は20度近い
30日の夜は風向きが急変して北西の風で阿武隈や蔵王の雪が常磐道まで降る
年末年始にかけて仙台はずっと降ってそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
