【常磐道】常磐自動車道 part13
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4車線化、馬事公苑の下を通る所は最後になるだろうね >>324
二車線になると感覚的に速度が増す
なんてレベルじゃない、明らかにわざと20〜30キロも速くなるトラックをよく見かける。トラック乗りの間であーやって嫌がらせしてやったぜーみたいなのでも流行ってんじゃないのかね。 >>324
意外と近いうちに全部やるんでないかな
震災から10年だしそろそろ被災地補正効かなくなるかなと思ったけどこないだの国交省の回答みる限り
原発被害での恫喝要請（追加ICのスマート→フルに変更なんかが有名）はまだまだ有効に働くかと思う
後は安倍ぴょんが引っ込む前にさらなる名誉欲のためにもう一押しするかどうかも鍵
権力の私物化してっけど事この道路の整備に関してはかなりプラスに働いてんのよね そういえば常磐道って一つの路線内に片側３車線２車線１車線すべてあるのな
そして一番長いのが片側１車線区間
来年春には片側２車線区間がだいぶ増えるんだっけ >>329
おう
交通量10万台超えの過密区間〜1万台以下の閑散区間まで
放射線量電光掲示板まであるのは常磐道だけだぜ 今日も下りが四倉から渋滞だよ。
避難民いい加減にしろ 去年の4月まで、東電から避難民には『避難・帰宅等に係る費用相当額』が支払われていたんだよ。 今日も四倉インター下り合流が混んでますね。
合流してくる車は良い車ばかりなのは何故かな？ >>338
日立有料道路がスレチと言うようなもんだろ >>341
そもそも>>305のpasa作れということだろ？
そこに関係ない小名浜道路を同じ土俵に挙げてるからだよ馬鹿論点が違うんだよ低脳 >>342
だから関係ないと無駄じゃないのか？
お前が金払ったのか？
ズレてんのはテメーだアホ >>343
ほんと馬鹿なんだな
予算の出処違うから同列で語るなと言ってるんだが低脳には難しすぎるかな？w >>344
簡単な日本語の意味も分からないんだな
もうくんな >>345
論点はその簡単なことじゃないんだよ低脳くんw とうとう高速もコロナに汚染されてきたか、、、。
常磐道は無料で走って奴ら多いからな〜
無料は一般レーンでふるさとカード利用だから、ETCと違い、ブースのおっさんと接触するよな〜
ETCカード精算の時に、ブースで利用証明書もらうのが怖いな。 休日の夕方上りの柏〜三郷あたりって必ず事故やってるね
ほぼまっすぐ平坦で事故る要素ある？
平日は事故めったにないからサンドラの仕業なんだろうけど、運転能力なさすぎでしょ >>348
あの区間は半地下でトンネルが断続する上に、冬場の夕方は西日がちょうど正面になる。無意識に減速する車がチラホラいるので一定速度の車と車間距離が詰まって事故が誘発されやすい状況が生じると思う。 >>348
どうしてあそこは80km_h制限なんだろうね。登り坂なんだから自然に減速するクルマと、制限速度を意識しすぎて減速するクルマと、お構いなしですっとんでくるクルマで却って危ない。 >>349
推測ですねw
ならば、冬場の昼 夏場は事故が発生しないのですか？ 茨城新聞で土浦北〜桜土浦の間の本線直結型のSICの選定地を調べるって記事出てた
ttps://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15822876644850（有料記事） >>352
スマートICって、土浦学園線との交点以外に作る意味ないよね >>353
>土浦学園線との交点
保全緑地？みたいになっているけれど開発できるかな？
大昔、ここの丘陵500haを開発するしないで揉めて保全したはず。万博の前だったかな。開発していたらTX駅がそこにできた。 最近は交点を避けて一キロくらい離れた田んぼに作るのがトレンディな気がする
千葉の圏央道の大網白里・茂原長柄など
そして出来上がった感想は、当たり前だが乗るまでに微妙に遠い 2.4kmの４車線区間もできたのかな？
常磐道広野〜山元間の付加車線設置区間はいくつかあるけれど、いずれも短いから助かる。 >>358
独立型SIC含めると東北道と個数は変わらない。 >>356>>358-359
大熊や常磐双葉は追加しなくていいのにね
常磐富岡と常磐双葉は、磐城富岡や磐城双葉が良かった気がする これ以上「いわき〇〇」は要らんだろ。むしろ「いわき中央」以外は
「いわき」を外すべきだと思う。 https://i.imgur.com/SiGOcC0.jpg
土曜日はETC休日割引あったよね？
なんで一般レーンに車並んでるの？ >>364
まぁ
原発関係者と、避難民しか利用しないインターだしな >>372
その前に、避難民のタダノリをやめないと >>373
南相馬浪江は事故の件数評価がAだから選定されたんだな
トンネルあるここが一番手間かかりそうだから最初にとっかかれるのは良かった >>373
波江〜南相馬 約1.9kmって…
それだけ？ >>378
よく読んでなかったわ…一時ソースちゃんと見ればよかった
全区間じゃなくて一部分だけなのか
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001332195.pdf
1.9km70億円という事業費から考えると原町トンネルは全く関係ないんでしょんぼり 仙台北部道路も併せて全線4車線化で名実ともに新東北道の完成だな 浜通りの復興の為4車線化なんて騒いでいるが
4車線化されたら浜通りなんか通過需要の方が圧倒的に多くなる
結局は、首都圏や仙台民の為の4車線化になる >>384
そうだね。
双葉郡に異常に詳しい奴が、このスレに多数いるしなｗ >>388
>圏央道は
既に着手済みなので、とかのはず ならは〜南相馬鹿島〜鳥の海〜鶴巣や泉、菅生までの間、距離があるので、SAとかPAをもっと増設して欲しい！
トイレやGSが無いと高速道路上で止まってしまうし >>392
避難民は降りればいくらでも小便できるだろ >>392
391は避難民じゃなくて色んなスレに出没しては脈絡なくSAPA欲しい欲しい言うSAPA厨だよ
書き込みが特徴的だからすぐわかる >>395
基地外を相手にしても、あなたが馬鹿になるだけじゃない？ 四倉PAをもっと大きくしてSAにしてほしい
仙台から来るとあそこにないときつい 四倉よりもいわきJCTより東京側の湯の岳拡張のが(ry 彼岸だから、いわき〜南相馬の下は車多いね。
しかも、高級車ばかりだよ。
会津 福島 郡山ナンバーも多いね。
会津でこっちにお墓がある人って結構いるのかね？ >>404
ほう？
ならなぜ、出口一般レーンに並んでるのかな？
それに平日の今日、わざわざ墓参りに行くかね？ >>403
片側2車線にしなきゃ、間に合わない交通量かな？
SAとかPAも増やさなきゃね 常磐富岡、常磐双葉のIC名は気に入らない！
磐城富岡、磐城双葉の方がいい >>412
さぬき豊中、さぬき三木
使われている所もあるが >>413
さぬきって「うどんがある土地」って意味じゃなかったっけ？
（すっとぼけ）
若狭や美濃、加賀など、旧国名を現在の自治体で使っているとことは
旧国名がインターに入りますね
例外は飛騨清見くらいでしょうか >>416
ややこしいけど、インター名には旧国名使われない、という話に対し
さぬき、若狭、美濃、加賀などが挙がるけど、これらは
旧国名を現在自治体名で使っているインターなので
旧国名かつ現在自治体名でないインターは飛騨清見くらいでは、という話
結論、インターに旧国名を使うケースはレアだが存在する、でいいのかな JRと違って道路は自治体が最終的に名前を決めるらしいね 磐城富岡だと国道6号の南富岡トンネルの辺りを指してそうに見える >>417
飛騨清見ICがある区域は清見村→高山市で飛騨市の市域ではないので
1889年 町村制施行にともない大野郡清見村が成立
2005年2月1日 高山市に編入する
小名浜道路2024年かあ、年明けに常磐道の取り付け位置見たけど
まだまだ時間かかりそうだったね 勿来がますます廃れてしまう…
来るなって言ってるんだからそりゃそうか。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
