★ 東名高速道路 Part27 ★
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日本の大動脈、「東名高速道路」について語るスレです。
<前スレ>
★ 東名高速道路 Part26 ★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1535721987/ >>217
個人ユーザー的ならそうなんだけど
元々は貨物業界の要望等で
東阪の中間位置で
他車(乗用車の迷惑割込駐車)で確実に休憩出来るPAとして
社会実験兼ねてるのよ
これが上手く運用されるようになるとETC2.0使って専用駐車マスの入退管理可能には為ると >>217
地図で場所を初めて確認したのだが豊橋ってついてるだけで豊橋じゃないだろ。
豊川ICよりも便利になるとは思えない。 120も出ててなにが不満なの?
新東名ならまだしも
大人しくついていけばいいのに >>221
後続車に迷惑を掛けて楽しいのか?
救いようのないDQNだな 伊勢原JCTから海老名JCTの所要時間
どっちが速いか見れるところない?
目で見るハイウェイテレホンは東名、新東名、圏央道全部見ないといけない
馬鹿なのか スピード違反者が集うスレ
おまわりさんこの人達です >>226
なるほど事前に登録するわけねサンクス
でも、料金とか距離とかいらないんだよね
直感的なのがほしいよね
冬タイヤとか消しとけと思うわ >>223
ゴーグル先生の渋滞状況が色で分かるやつでええやん
あと道路上の案内板で判断しる YouTubeで御殿場JCTから豊田JCTまでを、東名と新東名で比べてみた動画があったっけ。 最近は御殿場から松田まで246号で走ってる
山道の空気が気持ちいい おお、それもいいね
ただ諸々の都合上、通るのは夕方から夜に掛けてなのでちょっと厳しいな >>233
松田〜御殿場で乗り降りするなら、東名使う意味あんまないんだよな
246は信号少なくなるから流れる半面、東名は制限80で速度がおちるから、高速としての価値が薄くなってしまう そうなんだよ
山北のあたりもバイパスが整備されたから昔より全然走りやすいしね 東名で飛ばす奴が理解できない。飛ばしたい奴は新東名行けよ 東名は曲線、アップダウンを実感する道路なんだよね
まして、鮎沢、由比とかちょっと趣があったり、ドライバーさんたちに
人気のメニューがあるPAに立寄れるのも東名の良いところ
そういうところに見向きもしない飛ばし屋さんは新東名だな >>237
乙
次回はご飯系頼みますm(_ _)m 上り伊勢原JCTに迂回しようと思ってBS入っちゃったw
ぐりんぐりんは注意だけど迂回した方が絶対早いな
カオス厚木を避けて付加車線使えるのも良い
迂回しなくても全部使うけど 以前自分の前走ってた車もそれやってたわw
しれーっとそのまま戻ってきてた。 中央道で飛ばすのが一番面白い
特に飯田から名古屋にかけての下りはジェットコースター >>247
登坂終わってBS、出口な
ところで昔は良くBSに一般車停まってたが最近見ないな >>247
でっかく「路 線 バ ス」と書いてあるのに
出口と間違えて入ってしまった
反省してます 上り伊勢原BSの救急車緊急退出路の門が開いてたことがあったなあ
そのまま出ちゃおうかと思ったw 通行券なら出てもいいかもしれんがETCで入ってたら
出場処理をしてもらわないといけないだろ。
その時にバレて終了だろうな…。 横浜町田インターは慢性的な混雑を解消すべく京都南、八王子みたいに2つインターにしてほしい
横浜第一インター ↑R16 横浜市街 相模原 横須賀
横浜第二インター ↑R246 r141 町田 長津田 大和or瀬谷 綾瀬BSにSICを作るより大和BSのほうが246号と近いし便利そう 五輪規制の日に東京料金所で事故大渋滞
これ参考になるのかな >>257
土地は?
君が購入して無償提供してくれるんだな? BSもそろそろ鉄道と乗り換え便利なとこに作らないとな 田園都市線江田駅とつなげてバスターミナル化する話はどうなったんだろう? 上り厚木手前から混んでる
圏央道は海老名南JCTから混んでる
最近このパターンが多い
さて伊勢原JCTでどっちに進むべきか? グーグルはともにドドメ色してるが八王子に帰る輩のせいで混んでるっぽい
東京方面の左車線は以外と流れるのか?
経験者いない? 東名臨時情報 養老SA(下り線)
トイレ洗浄水断水のお知らせ養老SA(下り線)
トイレ洗浄水は、漏水のため現在洗浄水が断水となっております。
お手洗いのご利用は他のエリアでお願いします。
お急ぎのところ、大変ご迷惑をおかけしますが、ご協力よろしくお願いします。
これ案内板に表示してくれないと漏らす人いるでしょ 「トイレ洗浄水断水」って分かりにくい表現だな。
「トイレ故障」か「トイレ閉鎖」でいいだろ。 >>262
道路公団時代だと、電車と高速バスだとキャパがけた違いなので、深草のような例もあるけど、あくまでも対象は周辺住人へとして、接続は考慮されないとの事だった 高速道路のバス停は、鉄道不便地域の交通を補完する意味であえて鉄道駅から離れたところに設置したらしいね。 もともとの意義はそういうことだったらしいね
しかしまあ、当時と今ではまた状況も変わったから
再編成するのもアリだと思うんだよなあ 下り新城PAの入り口と出口に工事現場のおじさんみたいな人が居たけど何をしていたんだろう? 上りから下りに渋滞が変わった、
帰省ラッシュ始まったな 日本平久能山スマートインターチェンジ開通日が9月14日に決定!
ttps://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4614.html >>273
出入りで計4レーンあるみたいだけど
ここまでするなら普通のインターにすればよかったのに
シングルトランペットで用地取得も普通のインターと同じ
2レーン並んでると誤進入や通信エラー時の転回路とかどうすんだろ >>274
ttp://www.city.shizuoka.jp/000811004.pdf
誤進入には対応している様ですね。 東側から静岡駅にアクセスしやすくなるのはありがたい 今話題の『サウナしきじ』がこのインターのすぐ近くです >>274
スマートICにすると国からお金が出るんだよ 当スマートICは、本線直結型のフルインター形式で、計画交通量が13,000台/日
(日本で一番多い)と多くの利用が見込まれることから、円滑な交通処理を行うため、
ETC専用ゲートを出入口でそれぞれ2つずつ設置する形態となっています。
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/documents/180816suma-todayori.pdf
スマートIC利用台数ランキング(平成29年6月)
1位 関越道 高崎玉村 7,603台/日
2位 東北道 泉PA 6,887
3位 東名 大井川焼津藤枝 6,542
4位 九州道 須恵 5,927 煽り運転が社会問題になっている昨今
みなさんはドラレコを付けてたりする? これ、東名に限らずどこもそうなんだけど、大都市近郊にはSAを設置しない理由って何?
例えば名古屋だと、
東名・名神が、上郷SAから養老SAまで75.9km
新東名・新名神だと、岡崎SAから土山SAが97.6km
仙台は、
東北道、国見SAから長者原SAまで99.1km
北九州は、中国道美東SAから九州道古賀SAまで116.3km
千葉はそもそも、東関東道にSAがない
東京や横浜は、放射道路の起点なので、通過できる道路が首都高以外にないのだが、
圏央道や外環道にSAを建設する予定はないので、結果的にSA同士の距離は遠い
福岡も広島も、距離こそ離れてはいないが、近郊にはない
大阪も吹田SAを例外とすれば、福岡などと同じ 常磐出身神奈川住みの俺は守谷と海老名のイメージしかないから全然わからん 東名のことしか解らないけど、単純に都心にはSAを設置するスペースがないんだろう
港北PAから都内に向けて地図を見ると、土地が過密しててとてもじゃないけど無理 おいおい、御殿場JTC→大井松田で事故渋滞18km80分じゃねーか
誰だよ事故したアホは 連休中もずっと御殿場辺り混んでたな
やはり新東名で分散させないと駄目か 最近御殿場大井松田のパターン多いよね
昔のつぶらのTN先頭に戻ったみたいだ 疲れの溜まったサンドラ父さんたちが、走りやすい新東名からアップダウンとカーブのきつい東名山越え区間を走るわけだからな
事故らないほうが不思議だよ 他車に迷惑を掛けない程度にのんびりと走行車線を走るに限る トラックの後ろをノンビリ&マッタリ走って、突っ込む 茨城のあおり運転のヤツ顔と名前晒されて全国指名手配なんだな
本人的にはムカついたから殴った単なる暴行行為ってだけなんだろうが全国指名手配されちゃうってダサ過ぎw >>300
シャブ中みたいだな。
近所の人の話から頭いかれてるよ
暴行+傷害致傷だから重罪人
居所が不明なら当然指名手配される 今はクスリ抜いてるってことか
でも借りた車の中から色々成分が出てきそうでもある
髪の毛でも落ちてれば良いわけだし 御殿場→大井松田の山下り区間はなんでみんなあんなに車間詰め詰めで飛ばすんだろうといつも思う。
みんなそんなに運転に自信あんの? >>303
あそこは左車線のトラックに続いて
ACCでまったり走るのが好き 連続する下り坂急カーブを、追い越し車線で時速140キロで車間距離ギリギリで運転するのはまさに命懸け
1台がクラッシュしたら全員アウト、あそこを通るたびに寿命が縮んでると思うわ おれは左車線を走り遅い車がいたら第二通行帯に移る
結果追い越し車線の馬鹿と変わらない位置にいる あそこは本当に謎だわ
あんだけカーブ連発の高速珍しいのに車間距離が短すぎ まあ、東名は日常的に使ってる人が多いから、慣れてる人は感覚がマヒしちゃってんだよね
首都高もまた然り あの山下りそんなスピード出るか?
カーブ続きで無意識に速度落ちてるのに気づいていない車が右車線塞ぐから車間がどんどん詰まっていくのは確かだけど、
塞がれてるから流れ自体は100キロ弱くらいじゃない?
あの区間日中は高速バスも右に躍り出てくることしばしばだし
120とかまで出せるのは深夜早朝しか ブレーキ踏むガイジのせいで追越車線が無駄に詰まる
↓
アホが車間をぴったりくっつける
↓
ガイジが退くまで3車線とも80km/h
120出せとは言わないが、追越にいるならせめて100は出せと思う >>303
長い下りってアクセル踏んでなくてもどんどん追いついてしまう
コンパクトカーだから他の車よりもころがり抵抗が小さいのか
つかブレーキ踏んでないのに下りでやたら遅い車もいるね -──……‐
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| } ::::::::| \::| L.ノ // /.::.::.::.::.|「) リ ::.::.|
| { :::::::: | _ |: |// ′ //|.::.:: |「 /.::.::.::.| 長い下り坂ではエンジンブレーキを使いなさい
| } ::::::::|´} |八 |.::.::.厂 :.::.::.::.::.| 煽り運転してるなら刺しますよ!
| { :::::::: | |:.::.::... マ_ フ |.::.: ::.::.::.::.::.::.::.|
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Lム // ∧ _/ ∨ _j{く /
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| {7/ ∧ / / / /|/|│ ーく │ / ∧
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あの辺の下り坂は、自分の車だとニュートラルに入れるとだいたい80キロ均衡で下る
なので走行斜線でマターリしながら追い抜かれとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています