中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ5
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>>845
ほとんど山梨県が負担してないのもそういう布石かな 半端な無料区間は有料化するのが財務省の方針だからな
細切れで無料にしてもメリットないし有料化に散策 >>852
現状、新直轄の無料区間は峡南の地元民の生活道路と化して、
ろくにスピード出さないもんだから渋滞の原因になってる。
有料化してほしいよ。 新直轄区間はある程度のメドが立った所で有料化してもらった方がいいな。 トラックや長距離ユーザーは僅かな無料区間のせいで
逆に割引が減って料金が高くなる場合もある
特定地域への利益誘導でしかない愚策 それは調整するだろう
そのためのETC2.0のはずだ
国の方針とあっちゃ如何ともしがたいがね >>857
>ETC2.0
そもそもこれって普及してんの? この道路を通過する長距離ってのも限定的な気がするけどな もともとが忖度道路だから
採算性や国レベルの全体最適なんか考えてないでしょ >>860
そんなのに変えることで、何かメリットあんの? >>857
GPSで交通流動のBDを手に入れて
道路を効率利用するための物だし
割引をばら撒くためじゃないよ
直線でつながってる路線に値引きの餌撒きしても
まったくもって意味がないし 割引切れるからって使ってもらえないんじゃ肝心の効率利用もできないじゃないか
(圏央道割とかおもっきりやってる現状でそんなこと言われても全く説得力無いし)
>>863
白根の道の駅に寄れる まぁ終わってないのが土工だけならなんとかならんことも無いか・・・
とりあえずまたやらかすのだけはいい加減ナシにしてほしい ETC2.0ってなんか居場所を監視されてそうで嫌だ >>867
白根はトイレと飲料自販機と観光パンフ置場しかなくてしょぼすぎ
道の反対にJA農産物直売所があるけど、食いもんはソフトクリームだけ 石合トンネルと森山トンネルの間で、道路のすぐそば(北に向かって左手)に、
櫓の上に倉庫みたいな建物が乗っかってるのが見える。
建物の床面は路面より数m高く、窓らしいものは見当たらない。
また道路からは20mくらい離れててつながってない。
あれは何ですか? >>870
ETC2.0使ってなくても、Nシステムで把握されてるから心配御無用
だから旧型ETCでもグルグル周回とか
不正通行はすぐにバレで正規の金額で請求が来る 周回走行程度でnシステム活用されるなんてないけどな >>863
何年あとだったか忘れちゃったけど、ETCは2.0に完全移行するよ。
従来のETC機器が、使えなくなっちゃうんだって。 ETCの使用期限のネタは、電波とセキュリティの規格の問題だから
1.0か2.0かは関係ないぞ 増穂PA、しかもトイレだけ
他の場所にもSAとかPAを増設して
道の駅はダサいから止めてさ 南部の道の駅/PAは試食が沢山あって嬉しい
買うとちょっと高いから隣のコンビニで 新東名の東京方面から北行きの車は
新清水で降りて富沢まで52走った方が早いから
タケノコの便所はそれなりに需要あるのでは? 中断道の南部ICて、どこに出来るの?
道の駅のあたりだとすると
来年11月でも無理そうな進み具合だけど >>885
>道の駅の
少し南に取り付け道路作ってたけどあれかな? あの調子だと昭和の昼夜突貫工事でもせにゃ
11月なんて無理そうに見えるな >>885
>中断道
その悪意に満ちた略語は定着しないよ 現状、山梨県内も中断、長野と山梨間も中断してるから
中断道で間違いではない。 中断道を定着させて世間の笑いものにした方が
お上も山梨県もやる気出すんじゃねえの >>892-893
そうやって刷り込もうという、また別の悪意が…w ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190819-00000001-at_s-l22
こりゃ遅れるね 地元民だけど、間に合うと思ってる人は
初めからいないと思うよ
県道使えば時間も変わらんし
土地勘があれば中断道のままでも困らない >>900
冬の日が落ちるのが早い時は富士川の左岸を南下します
だんだん整備されてきてますね 中断区間は現道活用で十分
盆休みに走ったけど
真っ昼間でも噂以上の閑古鳥だった
おそらく三遠南信以下 富沢ICの出口渋滞も、最初だけだったね
今は信号1回で出られるレベル >>904
三遠南信って喬木の辺り走ったことあるのか?
中部横断道はまだ回りに1台位はいるが、
喬木周辺なんて、本当に「俺しかいない」だよ 現道で十分などと言ってはいけない。
生活道路をバカみたいに飛ばすことは許されん。 >>907
真夜中なら大丈夫っと思ってると、南部のトンネルとトンネルの間でこっちおいでと誘導される 野辺山や清里に簡単に行ける様に、早く中断道を中断せずに建設しろって! 中断道も70q/h規制でセンターにワイヤーロープ仕様だから
馬鹿みたいに飛ばせないし、前が遅くても追越しも出来ないよ 前が詰まってて制限速度+αでも
ピッタリ付けて来るやつって何なの?
発達障害? >>911
>中断道
相変わらず悪意ある略し方ですね。 中部横断道って言うネーミングが隙を与えてるんだよ。
駿甲信連絡道路とかならまだ良い。 >>917
計画上は中部4県を横断する道路なんだからそのままじゃん
悪意しかない奴はどんな名前でもこじつけて悪意ある言い方をするものだ >>918
悪意って言葉覚えたから多用したい困った夏厨かな >>921
駿す甲こ信しだけよーん、あんたも好きねぇ >>924
要るよ。あれができれば中京圏の航空機産業から飯田の熱処理技術企業への受注が増えて
浜松・豊橋と連携した一貫生産体制が整う。
現状、南信の国道が寸断してるけど豊橋・浜松地域から中信・諏訪へのアクセスもよくなる。 極論すれば三遠南信も中断道も両方いらないけど、
三遠南信は青崩峠の回復という大義名分があるし
身の丈にあった現道活用だから、まだ妥当 >>925
中央道でどうぞ
わざわざ水窪とか通る意味がない >>927
>中断道
悪意と偏見に満ちた略語をいつまでも使ってるお前は
絶対に中部横断道も三遠南信道も使うなよ 三文字に略すと中断道が一番発声しやすい
中横道だと中央道と被るし 次スレは中部横断自動車道が完成するまで煽り続けるスレ6でいいなw 粘着してるアホが現道活用(笑)に格下げされたB路線(笑)の三遠南信バカ(笑)というのがよくわかった(笑) 富沢〜南部は8月10日頃見たけど橋梁がぶつ切りになってたから当分開かないなあ 工事は騒然とした雰囲気でやってたね >>935
>三文字に略すと中断道が一番発声しやすい
だったら普通に「横断道」でいいだろ
なぜわざわざ悪意を込めて「中断」なんていうのかが分からん >>941
横断道じゃなんの横断道かわかんねぇじゃん。
中断道は分かりやすい。 会社に入って最初に教育で言われたのが、省略してはいけない、だったよ
だから中部横断道路でいいんじゃないの >>942
何の中か、何の断かわからない略称なんて使いモノにならねーよw
このスレでしか通用しないから
ん? このスレでも通用してないかw >>940
先日の静岡新聞に11月開通って書いてあった 俺も盆休み最後の日曜に52号通ったけど
道の駅の南側で、橋脚がブツ切りのまま放置されていた
日曜なので工事してる気配も無し
間に合わせるつもりないのでは? >>942
中部横断道のスレで「何の横断道か分からない」ってお前バカか?
結局「中断」ってバカにしたいための屁理屈でしかない。 首都圏中央連絡自動車道とか
長ったらしい正式名称は誰も使わないだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。