★★ 新東名高速道路 Part36 ★★
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。
前スレ
★★ 新東名高速道路 Part35 ★★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1549767427/ >>54
それには左側車線でも車間空けさせないとね。
車間詰め詰めの金魚のフン走行する輩を駆逐せねば。 >>33
期待が裏切られてショックだったんだな
年内(≠年度内)にできるのかなってワクワクしたの?
カスすぎて腹痛いわ
マジでやめてくれwww 散々他人の発言を改竄捏造した23号スレの
無職嘘吐きゴミカス野郎>>46>>57に説得力無し
とっとと首吊って死ね >>54
実際そう
速くないなら左に避けて欲しい
なんか関西ナンバーは避けないイメージがあるけど
あとは気づいてない?
正直気づいてないなら避ける前に運転やめて欲しいが 白々しく無関係な他人を装い何食わぬ顔で騙す
23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎>>30>>46>>57に生きる価値無し
とっとと首吊って死ねば解決する 改竄捏造を繰り返す
無職嘘吐きゴミ野郎>>57は絶対に許されない
とっとと首吊って死ねば解決する >>19
あと2本ほど
東名高速〜新東名の
連絡道路が在ると良いのになぁ…って思う >>55
現実に新東名で2車線しか無い所では
無意味だよ >>63
リミッタートラックはほんの少しの間隔の場所に割り込んで
来る。割り込み前にパッシングは有効。
パッシングすると入って来ない。割り込みしても何もされない
から傍若無人にやりたい放題で流れを塞きとめる。
まあ3車線開通すれば信じられない程スムーズになるだろう。 >>62
長泉沼津の東名交差部分とか、藤枝岡部〜焼津とかやれそうだよね 沼津ー長泉沼津
富士ー新富士
藤枝岡部ー焼津
島津金谷ー相良牧之原
岡崎東ー岡崎本宿
新城野田城ー新城PA東
これで夢がひろがりんぐ >>67
静岡が金出して暫定片側1車線(ポール付き)ならありかな 120キロのとこ120キロで走った
なんて事ない
むしろ今まで100キロ規制だった方が不思議 長篠設楽原paって進入車線が短くね
助走路はかなり長いのに
使ってないけど走っててそう思った 愛知県の片側3車線は
豊田東JCT−岡崎SAまでだから
何でこんな道路にしてしまったんだろうね
トンネル内も狭いし渋滞が時々有るし
(´-ω-`) 愛知県内は、岡崎あたりの東名、新東名が2kmぐらいに接したところで連絡路を設けた方がいいな。
長篠PAと岡崎SAの40km強間に、PAとSICも設けた方がいい。
以前、西向きに走ってて、豊田東JCT付近での事故渋滞が起きたことを知ったけど、
長篠過ぎたらPAもなくて考える間もなく、東名への逃げ道もなく、そのまま1時間の事故渋滞に突入させられた。
わかってたら、岡崎東ICで降りて東名や1号にいったのに。 >>73
開通期間を短くするため
>>74
そんなあなたにETC2.0および連動ナビ
*もちろん本気では言ってない 愛知県の新城ICまでいったら、そこから先40kmは袋小路だから侵入は慎重に。
逃げ道はただひとつ、岡崎東ICしかない。 >>74
>長篠PAと岡崎SAの40km強間に、PAとSICも設けた方がいい。
岡崎東ICは無視ですか(´・ω・`)
ところで岡崎SAはいずれSIC作る気じゃないかと思うわ
もともと一般道からSA入れるし、妙な空き地あるし
https://goo.gl/maps/i5hHFZZXsLp 伊勢湾岸道路久しぶりに走ったけど車増えたね
できたばっかりの頃はスイスイ走れたのにね >>73
トンネル入ったら路肩がなかったのには本当にびっくりした >>79
建設中のトンネル見るとこれからできるトンネルは全て路肩なし
所々に非常駐車スペースがあるタイプかと
少し広いトンネルメインで何本か狭いトンネルがある愛知区間のが神奈川よりマシになるかもよ 都市計画が決まってルート確定してから
強制収用も多分にあるだろうから出来てもだいぶ先じゃねぇの 横環南が完成したら具体化するとは思うけどなあ。完成までは遠いけど。 この前、新清水の辺り走ってたら富士山がすげー綺麗だったわ
午後の時間だと順光になるから
>>82
まだ決まってもないから20年以上先 微妙に新東名じゃないけど、夜中に清水JCTから新清水JCT方面に連絡路走ってる時の
バックミラーに映る遠ざかってく清水の街明かりがすき 新清水JCTってなんか異常な高規格だよね
そんな車多いと思わないけど
それに引き換え海老名や海老名南は… >>89
一度わざと走ってみるかな。
夜景と高規格見物で。 >>75
> 開通期間を短くするため
これやたらと強調してる人がいるけど客観的なソースあるの?
建設に関わった複数の中の人に聞いたら、それは結果論であって本当の理由は違うみたいなこと言ってたけど >>89
清水の連絡路は由比が高潮で通行止めなると大活躍! 3車線で作る→猪瀬チンポ立てる→3車線化で撤去、縮減(笑) 今年去年開通した新名神はなんとなく3車線化できそうな感じだけど
愛知県区間ってガチで土地や構造物が対応不可能っぽい。
建設時期の景気が大きいよな。
これは道路に限らず建物とか車とか製造物全部に当てはまるけど。 用地は6車線で買収してるはず
構造物の拡張性は考えてないと思うけど トンネルまで二車線で作ってしまったら三車線化は難しくなるから
トンネルだけは三車線で作っとかなきゃいけないんだけど
トンネルまで三車線で作ってしまったらコストの削減にならないから
難しいわな 今日みたいに大和TN渋滞の時だけ
新東名の効果があるな。
圏央道に行きたい人限定で Googleマップ伊勢原開通したんだね。
交通状況見ると、海老名南、圏央道外回り、海老名JCT、東名上り
で迂回しようとする車?で真っ赤になってる。 そうだそうだ2車線で十分なんだよ
必要になったらトンネルもう一本掘るとかすればいい
とにかく3車線道路は無駄 >>101
釜利谷まで繋がれば、湾岸とか第三京浜に抜ける人がもうちょっと新東名に回るんだろうけどなあ。
常磐道とか東関道に抜けていく人が湾岸に行って欲しいが、果たしていつになるのやら。 >>103
すでに新東名と新名神は6車線化する方針
二重投資する未来は決まってるんだよ
無駄なトンネル作ってるだけってことを肝に銘じろ >>105
だから坊や何回言わせんだよ
神奈川区間は受け皿がないので6車線化不要なんだよ
低速駐車場になるくらいなら作らない方がマシ
そんなことも分からんお前はアホ >>106
なお、横浜環状南線は完成6車線で事業中の模様 >>107
海老名南と茅ヶ崎jctで1車線に絞られるが
そこは計算できないのかなwww 東名のほうが優先だろ、というのならわかるが
草を生やすほどの問題じゃなくね?
完全に横浜民を隔離できるならみんな得する話だし >>106
神奈川は3車線要らないよね
でも神奈川の話って知ったのは106の書き込み後だからごめんね。
俺は3車線トンネルを暫定4車線運用するのがいいかと思う。三重や豊橋でやってるやつ
これだと余計な経費かからない ( ̄) ___
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借用証 │ /::_/ ̄ ̄ ̄ヽ::::ヽ
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5000万円│(.| ≦・> <・≧ U|/)
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猪瀬 | | ) |
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あんな殺伐とした道路幅を推奨ってか
デブな嫁がボディースーツで体型誤魔化して同窓会に行くようなものだぞ
…知らんけど 実際のところまともな奴が夜間に200キロで走ったところでそんなに危険なわけではないが
オービスも気付かん奴がそんな運転してるのが危険極まりない 新東名210キロ運転の男を逮捕
最高速度が時速120キロに引き上げられている新東名高速道路の静岡県内の区間で、
制限速度を大幅に上回る時速210キロで乗用車を運転したとして、静岡市の20歳の男が逮捕されました。
逮捕されたのは静岡市葵区田町の無職、大原昌裕容疑者(20)です。
警察によりますと、大原容疑者は3月24日の午後10時ごろ、
最高速度が時速120キロに引き上げられている、新東名高速道路の静岡県内の上り線の区間で、
制限速度を大幅に上回る時速210キロで乗用車を運転したとして道路交通法違反の疑いが持たれています。
警察によりますと、乗用車はドイツのメーカーの車で、
警察が「オービス」と呼ばれる自動取り締まり装置に記録されていた速度や車両のナンバーをもとに、運転していた人物の特定を進めていました。
NHK静岡
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20190417/3030002597.html あそこの自立式オービスできてもう数ヶ月経つのにな
無職なので見せしめ
名出し顔出し実家出し 210キロで走っても安全な道路である事が証明された その昔「オービスは199km/hまでしか計測できない」っていう都市伝説じみた
噂があったけど、やっぱりあくまで都市伝説だったのね >>121
無職が何故アウディを所有出来るのか?
何かしら掘ると怪しいか? >>124
技術は進歩するんだから当時は事実だったかもしれない https://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/624464.html
120キロ区間、事故減少 試行1カ月、新東名前年比 (2019/4/19 07:40)
静岡県警が18日に発表した新東名高速道120キロ試行区間での1カ月の交通事故発生・取り締まり状況によると、
交通事故は12件と前年同期から10件減少した。死亡事故や速度超過が起因する事故は無かった。
県警は「重点取り締まりや大型トラックの通行帯指定などが効果があったのでは」と分析している。
事故の内訳は、乗用車同士の追突による軽傷人身事故が1件(前年同期比4件減)、
進路変更時の衝突や落下物への乗り上げなどの物損事故が11件(同6件減)。
多くは安全不確認や前方不注意などが原因だったという。
取り締まりでは、最高速度を90キロ上回る時速210キロで乗用車を運転した静岡市葵区の男(20)を道交法違反で逮捕した。
このほかに摘発した交通違反は速度超過が161件と最も多く、通行帯違反が158件と続いた。 さんざ危ないだの事故増加するだのケチつけてたヤフコメやツイッター民もダンマリだ
ざまあみろ
これで他の区間のスピードアップの口実もつく 鉄道オタクが必死に叩きだすんだろうなw この間、新東名を走ったけど、2車線区間もそのままの速度制限なんだな。そこは微妙。
3車線区間は確かに90、105、120ぐらいに別れるんで今より安全だわ。 >>131
そうなればいいが、ウスノロが幅を利かせて70、80、90とかになれば最悪
実際、ボケサンドラや老害なんかヘーキで追い越し車線を90とかで居座っとるし
県警も、そんなボケは徹底的に取り締まるべし、通行帯違反で >>89
> 新清水JCTってなんか異常な高規格だよね
> そんな車多いと思わないけど
> それに引き換え海老名や海老名南は…
before Xvideos
after Xvideos 猪瀬前
新東名・静岡区間
第二京阪
猪瀬後
新東名・愛知区間
新名神・四日市jct-亀山西jct
予算の推移が一目瞭然 >>134
猪瀬道路のお陰で、その後の口利き家と土建屋の食い扶持が確保できたんだぞ!
土建屋と口利き家は、猪瀬氏の活動に感謝しているはずだよ。
ただ、猪瀬氏は、その後が良くなかった。
正確なところはわからないけど、口利き家の反感を買ったのかもしれないね。 仮に昔想定してた通りに道路を作ろうとしてたら、今開通してる道路もまだ開通してない状況とかになってたのかなぁ…
あんまり変らん気もするが専門じゃないので分からんわ。 >>133
それ考えても異常な高規格じゃね
引佐連絡路と比べてもさ >>134
あれ以降、安っぽい道路作るようになった
ジャンクションの規格も落とされて
進入、退出車線も微妙に短くなった >>139
だったらお前がNEXCOにどんどんお布施すればいい。返済不要で。
ただでいい道路を作ってもらうたあ虫が良すぎる 「ただで」って発想が出るあたり無免許ガイジかな?
普通はカネ払って高速乗るし、ガソリン税だって払ってるんだよなあ 新東名 6車線化事業
https://tomei-info.com/6/
さーて、来週の工事予定は・・・
https://tomei-info.com/6/assets/pdf/0422-0428.pdf
波平です。上から目線はネット・リアル問わずどこ行っても嫌われますな。
特に、ガキとかバカとかアホとか口癖のように出てくる人、気をつけたいものです。
来週は
・波平、支障移転に手間取る
・カツオ、予想外の舗装工事に悶絶
・ワカメ、路面標示変えなきゃ
の3本です。
来週もまた走ってくださいね♪ジャンケンぽん!ウフフフフフ 金曜土曜で東京から名古屋まで往復してきた
やっぱ新東名快適でいいわ、っつーか
旧東名がひどい。路面荒れすぎだろ 俺は路面が荒れようが走りにくいだろうが
空いている東名が好きだ。人それぞれだろうけど
多分西日本に住んでいたら山陽道走らないで中国道走るだろうね。 そんなに空いてるか?
はるかに速いスピードでいってると、必ずおせ〜のが追い越しに出てきて効率悪いイメージ そろそろ御殿場市内橋掛けないと来年までに間に合わなくないかい?
まだ橋脚だけの所が多い 片側2車線路肩なしのポンコツ道路なんだからすぐできるでしょ 工事で時間がかかるのは地盤改良と基礎工事 上は載せてるだけ
あとで沈む事考えたらさっさと載せたほうがいいんだろうけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています