★★ 新東名高速道路 Part36 ★★
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。
前スレ
★★ 新東名高速道路 Part35 ★★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1549767427/ 23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎が
とっとと首吊って死ねば解決 何キロで走ってても自分より速いのに追いつかれたら譲ればいいだけ
意地はって居座る意味が分からん だよなぁ
人に迷惑を掛けないとか、常に気遣うとかの育てられ方をしてないのかもね 3車線なら左車線を主にして詰まれば中央、左が空けば左車線に戻った方が一番速いけどな。
右車線に居座るアホに退かそうとする馬鹿のキチ2連続の近くが一番何危ない。 制限速度以上出す奴の方が悪い。私は正しい。
などと思ってる。。 >>322
そんな簡単な事も分からないから
渋滞や事故がなくならないんだよな 駐車場満車
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それ自体は正しかろう、
ただし、今の制限速度がいろんな要素を見た上で
適正かどうかが問題なのであって 制限速度ってのはそれ以下で走っちゃいけないと捉えるべきだ >>329
新東名高速道路の道路構造的には140km/hで設計
実用は120km/hで走行可能
ただし
車の特性が
特に日本の普通車以下の車種では
運転騒音や振動や駆動ギア比からして
疲れるから
まだまだ追い付いて無いと >>324
だよなあ
右車線でどかないやつをどけどけってやるくらいなら、左車線からさっさと抜いていけば、空いた右車線走れるのにな
絡んだりしたら藪蛇になるのは確実 追越車線を法定速度で走るアホは
エスカレーターは歩かないのが正しい!だから右側にも立つ!
と言ってるのと同じレベル
エスカレーターも年に数回そんなアホに遭遇するけどな 後ろに追い付かれるか左車線に追い抜きされたらその走っている車線としては遅い速度なんだから左車線に移ってほしいな >>335
エスカレーターは立ち止まってはいけないという規則はない。高速道路は説明するまでもないだろう ここは日本だから
標識の数字読むより空気のほうを読めってさ 周りの迷惑を考えず >>337 みたいなこと言う奴がほんと害悪
多分田舎者で通勤時間帯のエスカレーター乗ったこと無いんだろうけど >>337
電車のドア横にへばりついて乗降客の出入りの邪魔してる奴と同類だな >>335
エスカレーターの例え話は的外れ
だと言うことに
全く考えが及ばない奴は怖いな
オレ流で世の中を通ろうとする
煽り、モンスタークレイマーと同類 エスカレーターは本来歩いちゃいけない
→後ろがつっかえようが堰き止めたろ!
追越車線も制限速度は守らなくちゃいけない
→後ろがつっかえようが堰き止めたろ!
同じじゃね? エスカレーターは左右バランスよく止まって乗るのが正解。
高速は追い越せないなら素直に走行車線に戻るが正解。 >>345
未だ分からないの?全く逆なんだよ
エスカレーターを歩行して、第三者を怪我させてしまったり、携行品を壊した原因になったら
損害賠償を請求されてしまう
本来歩いて乗る物ではないから。設計上も安全基準でも >>342
>>343
そんな奴に蹴り入れて
海の見える無人駅のホームに置いてきぼりにしてやりたい…
と思ってる客は沢山居るよなぁ >>346
これが正解
堰き止める奴が加害者で、堰き止められる奴が被害者って感覚を持っちゃうのは相当やばいと思うよ エスカレーター、歩いても大丈夫なように(ちゃんと想定して)作られてるし・・・
まったりレーンと追越しレーンと、いい文化だと思うけどな 問題なのはさ
まったりと追い越しレーンを
走る車が絶えないんだよな 走られるとエスカレーターに負荷がかかるので寿命が縮む
もともと静負荷用なのに動負荷がかかるとね・・・・・・
そんなに急いでいるのなら普通の階段走って登った方が身体に良いし 気持ちはわかるが現状は通行帯違反で取り締まるしかない。
良くなる方向としては、
1.警察による取り締まりの強化
2.静岡区間のみだが完全3車線化(遅い車は左2車線で抜きあってくれれば多少改善される)
3.車線ごとに速度制限を変える(左と中は100で右120)とか、80制限の大型車は右車線進入禁止にするとか
1と3は期待できないから2が実現されれば多少は良くなるんじゃね。愛知区間と神奈川区間は残念。 >>354
3車線区間、大型貨物は1・2レーンしか走れないよ マナーとか周囲への配慮の話なのに、法律がどうとかエスカレーターの寿命だとか
育ちが悪いと他人への気遣いできないんだな
後ろから急いでる奴来たら先に行かせてやる
それだけのことがなぜできないんだか ドイツ連邦統計局によると、2017年にアウトバーンで亡くなった人は409人
https://courrier.jp/news/archives/154050/
死亡事故多すぎだろ ちなみに日本は高速道路での死者は約200人、ドイツの半分。人口は日本がドイツの3倍
やはり時速200km以上で走るのは危険 道路板だし運転免許持ってるのが当たり前だと思ってると気付けない者も多いのだろうが、
歩行者ってのは運転免許なくてもできるんだよ。
半身だけ障がいがあって右あるいは左だけしか手が動かない人もいる。
そういう人はエスカレーターでは動かせる側の手すりに摑まるしかない。
育ちが悪くてそういうところを慮ることが出来ない馬鹿が多いんだよな。 追いつかれたら走行車線に戻るのはいいんだけど、追越車線に次々と後続車が来て走行車線から出られないんだよな。走行車線は90km/hのトラック集団、追越車線は100km/hの蓋車以下大名行列。
蓋車も同じことを思ってどかないのかねぇ >>359
そういう奴はラッシュ時には出歩かないかエレべーター使えばいいだろ
たったひとりの自分よりも圧倒的に多い大多数の利用者の流れを邪魔をするなってこと >>359
障害者が健常者と同じ生活するなんて無理だし、そういう障害者のための設備がわざわざ別に作られてるにも関わらず健常者と同じ生活をさせろなんてよく言えるなぁとは思うが 追い付かれた車は道を譲らなければいけない 道路交通法27条
車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて
一番目の車両通行帯を通行しなければならない。 道路交通法20条 >>359
わしが障害者なら反対側の手すりを手をクロスさせて持つんだがな。腕を骨折したときに色々工夫してたわ。 >>359
ヒール履いた女が、他階に停まっているエレベーターをわざわざ呼び出して1人だけで乗り込む日常的風景
エスカレーター乗れと言いたい
(常時可動式ならば) >>360
後続車が次々来るのは、お前が蓋して数珠繋ぎになってたからだろ
常に後ろも気にして自分より速いのが来たら
追いつかれる前にどけば、またすぐに出られる >>359
世界中の大都市でエスカレーター片側開けだが。世界の人類が慮りできないということか。 >>368
日本の少子高齢化のスピードは諸外国よりも早い エスカレーターは止まれって今必死に鉄道会社が啓蒙してる。
まあ、結局はコストの問題なんだけど、階段という代替え手段があるからな。急ぐなら階段使えばいい。 高速道路の追い越し車線は、まさに追い越す為のものだから、追い越し終わったのにいつまでも残る奴や、後ろに着かれてるのに素知らぬ顔で走り続ける奴はNG。 >>356
滋賀の死亡事故の右折車も、後ろの車への配慮で右折したんだろうよ。
それぞれが法律を無視して勝手なルールで行動するから
道路上に異なるルールにもとづいた車の動きが混在し事故が起きる。
制限速度も含めて厳格に適用していかないとダメだよこれは。 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した挙句
白を切って何食わぬ顔の無職嘘吐きゴミ野郎は馬鹿で救いようがない 歩行者が最低限度の移動で、高齢者・障碍者を含めて誰でも安全・簡便に昇降できるようにするのがエスカレーター
自動車による高速移動の目的に対して、使い分けによって速度の違いを許容するための車線区分と同列に考えるのがおかしい 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決 >>374
右折レーンあるのに配慮とか意味わからん すげぇ・・・・・・差別助長スレだな
言っとくけど5ちゃんねるってそこらの SNSより追跡されやすい掲示板だからな
ほどほどにしないとある日ドアをノックされてそのまま署まで連れて行かれるぞ 津波被災者を散々愚弄した無職無免許嘘吐きゴミ野郎だから
障害者や高齢者差別助長も何食わぬ顔で言えるんだろう バスタ、NEXCO中日本か東日本に作らせた方が良かったかもね。
SAっぽいのが出来ただろな。そっちのほうがはるかにマシ。 >>356
それに尽きる。
急いでやつを先に行かせる、ただそれだけのことなのに 急いでる奴が余裕を持った行動をするのも周りの配慮じゃまいか エスカレーターは根本的に異なる話なのに、なぜかそれを持ち出して混乱させる奴が悪い
>>385
他の車を追い越し中の車に追い付いたら、追い越しが終わった後で自分がそれを追い越せばいいだけだしな >>386
追い越しが終わっても追越車線に居座る車の話だぞ?
流れ読め だったら追越にへばりついているのを横目に走行車線から抜け 無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決 緑ででっかくABCって書いてあるバス、車線変更の仕方が危ないんじゃ
気をつけろ ドラレコつけてないでな
だれかドラレコつけたブルジョワに頼んでくれや
別に叩きたいわけじゃない、悲惨な事故が起きてほしくないだけやし
乗客もおったなら、大変なことになるかも知れんやろ
他にも長距離トラック(九州ナンバーが本州中部まで来てた)の急激な車線変更(他車がなぜか近くにいるときに繰り返す)とかもあるけどな
なんやストレス発散かなんか知らんが、リアルに事故が起きたら笑い話じゃ済まへんで
警察の人も見かけたら注意だけでもしてくれや >>392
長距離トラックの車線変更は、その実半分寝ていて危ないからなんとなく移動しただけとか結構あるだろ
変なトラック深夜にはいっぱいいる 大江戸線みたいに全区間地下なら災害に強いが少しでもあかり区間があるとそこをやられるリスクが生じる 大江戸線はすべての地下鉄に繋がってるから、東京で地下鉄が水没すると大江戸線経由ですべての路線が沈むけどな 大江戸線は一番低いところを走っているんじゃなかったか? >>398
そりゃ新しいから深くなる
銀座線なんか道路際から階段ちょこっと下るともうホームだが
大江戸線は隣の駅までと大差ないぐらい時間かけてやっとホーム >>393
前に誰もおらんでもいきなりくいっと車線変えてくるでな
なぜか横の後ろ近くに車いる時とか
危険回避なら多少予想もつくが、前触れも無く理由もなく車線変えてくるで、
離れた位置で見てるだけでも怖いんやで まず大型トラックから 高速道路は自動運転化だよな
自分たちは運転のプロと思い込んでいるから さらにタチが悪い 昨日夕方新東名下り岡崎近辺で鴨?の親子がよちよち歩いてたけど無事保護されたかな? 首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南JCTに繋げられないのか? よし、じゃあ407と408がルートを都市計画決定してくれ 飛ばすときは周囲に注意を払えなきゃダメだよ、前見るのに手一杯じゃ事故になるし覆面にも捕まる。
安全マージン無き運転はダメよ。 100制限時に120で走るのは簡単だったが
120区間を140で走るのはさすがに疲れるね。
車も苦しがってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています