★★ 新東名高速道路 Part36 ★★
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。
前スレ
★★ 新東名高速道路 Part35 ★★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1549767427/ >>19
確かに盆暮正月でも日本坂トンネル以外で渋滞なんて聞いたことなかったな https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190407-01563270-sspa-soci
まず、新規開通の厚木南-伊勢原JCT間を含む、新東名の東端6kmを初走行。
せ、狭い! 現状はまだJCT付近は片側1車線!
とてもエースと呼べる状態ではない。
ただ、来年伊勢原-御殿場間が開通し、そのうち圏央道の藤沢-釜利谷間も開通すれば、
首都高湾岸線まで迂回できるようになる。
そうなりゃ東名のバイパスとして機能するだろう。 >>19
>>>18
>そもそも静岡区間は建設する必要がなかった
>東名のみで交通容量足りてる訳だから
おいおい、それは違う。静岡県内で新東名開通以前の一番少ない菊川あたりでも1日5万台後半だった。
2車線じゃ足りなかったの。
ちなみに6万台っていうと、関越なら前橋高崎間くらいの交通量よ。 >>25
それは違うな 2車線を全線3車線にすれば効果はあるが、
3車線あるのにそれにプラスして2車線を作るのと
3車線作るのでは効果は変わらない
よって完全に無駄以外の何者でもない >>27
俄かなのに頑張ってリンク貼らんでもいいよ
知ってるからwww 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>21>>29>>30には関係無い
とっとと首吊って死ね 無免許嘘吐きゴミ野郎>>21>>29>>30に関係無し
とっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
無職で無免許の嘘吐きゴミ野郎>>21>>29>>30に生きる価値無し
とっとと首吊って死ねば解決する 白を切って何食わぬ顔の無職嘘吐きゴミ野郎>>19に生きる価値無し
とっとと首吊って死ねば解決 >>28
足りてただろ渋滞してなかったんだから
交通容量が1.0超えたら即渋滞じゃねーんだよ 違ったわ
混雑度が1.0超えたら即渋滞じゃねーんだよ 日本坂以外渋滞聞いたことないって?
松岡BS、裾野BSとか渋滞してただろ
40〜60kmの常連
普段は焼津〜静岡は七万超えてたから
三車線にしたし >>25
感覚的には倍違うよな
そもそも追い越し車線ってのは本来車が走ってないものだから
そう考えれば倍違う 静岡も建設が必要だったのは間違いないが、
神奈川区間だけ、なぜこんなに開通が遅れたのか?
さらに海老名以東はなぜトンネルなりで延ばして渋滞解消しないのか?
謎だ。 老朽化している東名のバックアップという役割を忘れている 新東名久しぶりに走ったけど
普通車120にしても大型80だと意味がないような
大型が追い越しで追い越し車線に入ると80まで減速させられるから再加速でガソリン無駄にしてる感じもする
まだ110の方が走りやすかったような
あとは120に到達しない、軽じゃないがギリギリで走ってる感がある車が多数いた
そいつらに限って追い越し車線走り続けるし
多分夜中なら快適なんだろうが >>43
夜中の方がトラックが多いから余計走りづらいよ。 >>33
アホなお前が勝手に期待して騙されたんだろ
俺はその時代このスレにいなかったし ID:1+aC4Qlx
お勉強できなさそうで 可愛い >>49
速度リミッター付いてる大型にバッシングしたところで
トラックの運転手が出来るのはブレーキを踏む事だけだぞ
そんなブレーキを踏む以外の選択肢のない相手を煽った所で意味はないと
いい加減学習した方がいい
危ないだけ 白々しく何食わぬ顔で別人を装う
嘘吐きゴミ野郎>>19>>46に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>21>>46に生きる価値は無い
とっとと首吊って死ねば解決する 無免許の嘘吐きゴミ野郎>>29>>30>>46は泥棒の始まり 何キロで走っても良いけど、追い越し終わったら左に寄る
これが全て
それさえ出来ればスムーズに流れるし煽り運転も無くなる >>54
それには左側車線でも車間空けさせないとね。
車間詰め詰めの金魚のフン走行する輩を駆逐せねば。 >>33
期待が裏切られてショックだったんだな
年内(≠年度内)にできるのかなってワクワクしたの?
カスすぎて腹痛いわ
マジでやめてくれwww 散々他人の発言を改竄捏造した23号スレの
無職嘘吐きゴミカス野郎>>46>>57に説得力無し
とっとと首吊って死ね >>54
実際そう
速くないなら左に避けて欲しい
なんか関西ナンバーは避けないイメージがあるけど
あとは気づいてない?
正直気づいてないなら避ける前に運転やめて欲しいが 白々しく無関係な他人を装い何食わぬ顔で騙す
23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎>>30>>46>>57に生きる価値無し
とっとと首吊って死ねば解決する 改竄捏造を繰り返す
無職嘘吐きゴミ野郎>>57は絶対に許されない
とっとと首吊って死ねば解決する >>19
あと2本ほど
東名高速〜新東名の
連絡道路が在ると良いのになぁ…って思う >>55
現実に新東名で2車線しか無い所では
無意味だよ >>63
リミッタートラックはほんの少しの間隔の場所に割り込んで
来る。割り込み前にパッシングは有効。
パッシングすると入って来ない。割り込みしても何もされない
から傍若無人にやりたい放題で流れを塞きとめる。
まあ3車線開通すれば信じられない程スムーズになるだろう。 >>62
長泉沼津の東名交差部分とか、藤枝岡部〜焼津とかやれそうだよね 沼津ー長泉沼津
富士ー新富士
藤枝岡部ー焼津
島津金谷ー相良牧之原
岡崎東ー岡崎本宿
新城野田城ー新城PA東
これで夢がひろがりんぐ >>67
静岡が金出して暫定片側1車線(ポール付き)ならありかな 120キロのとこ120キロで走った
なんて事ない
むしろ今まで100キロ規制だった方が不思議 長篠設楽原paって進入車線が短くね
助走路はかなり長いのに
使ってないけど走っててそう思った 愛知県の片側3車線は
豊田東JCT−岡崎SAまでだから
何でこんな道路にしてしまったんだろうね
トンネル内も狭いし渋滞が時々有るし
(´-ω-`) 愛知県内は、岡崎あたりの東名、新東名が2kmぐらいに接したところで連絡路を設けた方がいいな。
長篠PAと岡崎SAの40km強間に、PAとSICも設けた方がいい。
以前、西向きに走ってて、豊田東JCT付近での事故渋滞が起きたことを知ったけど、
長篠過ぎたらPAもなくて考える間もなく、東名への逃げ道もなく、そのまま1時間の事故渋滞に突入させられた。
わかってたら、岡崎東ICで降りて東名や1号にいったのに。 >>73
開通期間を短くするため
>>74
そんなあなたにETC2.0および連動ナビ
*もちろん本気では言ってない 愛知県の新城ICまでいったら、そこから先40kmは袋小路だから侵入は慎重に。
逃げ道はただひとつ、岡崎東ICしかない。 >>74
>長篠PAと岡崎SAの40km強間に、PAとSICも設けた方がいい。
岡崎東ICは無視ですか(´・ω・`)
ところで岡崎SAはいずれSIC作る気じゃないかと思うわ
もともと一般道からSA入れるし、妙な空き地あるし
https://goo.gl/maps/i5hHFZZXsLp 伊勢湾岸道路久しぶりに走ったけど車増えたね
できたばっかりの頃はスイスイ走れたのにね >>73
トンネル入ったら路肩がなかったのには本当にびっくりした >>79
建設中のトンネル見るとこれからできるトンネルは全て路肩なし
所々に非常駐車スペースがあるタイプかと
少し広いトンネルメインで何本か狭いトンネルがある愛知区間のが神奈川よりマシになるかもよ 都市計画が決まってルート確定してから
強制収用も多分にあるだろうから出来てもだいぶ先じゃねぇの 横環南が完成したら具体化するとは思うけどなあ。完成までは遠いけど。 この前、新清水の辺り走ってたら富士山がすげー綺麗だったわ
午後の時間だと順光になるから
>>82
まだ決まってもないから20年以上先 微妙に新東名じゃないけど、夜中に清水JCTから新清水JCT方面に連絡路走ってる時の
バックミラーに映る遠ざかってく清水の街明かりがすき 新清水JCTってなんか異常な高規格だよね
そんな車多いと思わないけど
それに引き換え海老名や海老名南は… >>89
一度わざと走ってみるかな。
夜景と高規格見物で。 >>75
> 開通期間を短くするため
これやたらと強調してる人がいるけど客観的なソースあるの?
建設に関わった複数の中の人に聞いたら、それは結果論であって本当の理由は違うみたいなこと言ってたけど >>89
清水の連絡路は由比が高潮で通行止めなると大活躍! 3車線で作る→猪瀬チンポ立てる→3車線化で撤去、縮減(笑) 今年去年開通した新名神はなんとなく3車線化できそうな感じだけど
愛知県区間ってガチで土地や構造物が対応不可能っぽい。
建設時期の景気が大きいよな。
これは道路に限らず建物とか車とか製造物全部に当てはまるけど。 用地は6車線で買収してるはず
構造物の拡張性は考えてないと思うけど トンネルまで二車線で作ってしまったら三車線化は難しくなるから
トンネルだけは三車線で作っとかなきゃいけないんだけど
トンネルまで三車線で作ってしまったらコストの削減にならないから
難しいわな 今日みたいに大和TN渋滞の時だけ
新東名の効果があるな。
圏央道に行きたい人限定で Googleマップ伊勢原開通したんだね。
交通状況見ると、海老名南、圏央道外回り、海老名JCT、東名上り
で迂回しようとする車?で真っ赤になってる。 そうだそうだ2車線で十分なんだよ
必要になったらトンネルもう一本掘るとかすればいい
とにかく3車線道路は無駄 >>101
釜利谷まで繋がれば、湾岸とか第三京浜に抜ける人がもうちょっと新東名に回るんだろうけどなあ。
常磐道とか東関道に抜けていく人が湾岸に行って欲しいが、果たしていつになるのやら。 >>103
すでに新東名と新名神は6車線化する方針
二重投資する未来は決まってるんだよ
無駄なトンネル作ってるだけってことを肝に銘じろ >>105
だから坊や何回言わせんだよ
神奈川区間は受け皿がないので6車線化不要なんだよ
低速駐車場になるくらいなら作らない方がマシ
そんなことも分からんお前はアホ >>106
なお、横浜環状南線は完成6車線で事業中の模様 >>107
海老名南と茅ヶ崎jctで1車線に絞られるが
そこは計算できないのかなwww 東名のほうが優先だろ、というのならわかるが
草を生やすほどの問題じゃなくね?
完全に横浜民を隔離できるならみんな得する話だし >>106
神奈川は3車線要らないよね
でも神奈川の話って知ったのは106の書き込み後だからごめんね。
俺は3車線トンネルを暫定4車線運用するのがいいかと思う。三重や豊橋でやってるやつ
これだと余計な経費かからない ( ̄) ___
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あんな殺伐とした道路幅を推奨ってか
デブな嫁がボディースーツで体型誤魔化して同窓会に行くようなものだぞ
…知らんけど 実際のところまともな奴が夜間に200キロで走ったところでそんなに危険なわけではないが
オービスも気付かん奴がそんな運転してるのが危険極まりない 新東名210キロ運転の男を逮捕
最高速度が時速120キロに引き上げられている新東名高速道路の静岡県内の区間で、
制限速度を大幅に上回る時速210キロで乗用車を運転したとして、静岡市の20歳の男が逮捕されました。
逮捕されたのは静岡市葵区田町の無職、大原昌裕容疑者(20)です。
警察によりますと、大原容疑者は3月24日の午後10時ごろ、
最高速度が時速120キロに引き上げられている、新東名高速道路の静岡県内の上り線の区間で、
制限速度を大幅に上回る時速210キロで乗用車を運転したとして道路交通法違反の疑いが持たれています。
警察によりますと、乗用車はドイツのメーカーの車で、
警察が「オービス」と呼ばれる自動取り締まり装置に記録されていた速度や車両のナンバーをもとに、運転していた人物の特定を進めていました。
NHK静岡
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20190417/3030002597.html あそこの自立式オービスできてもう数ヶ月経つのにな
無職なので見せしめ
名出し顔出し実家出し 210キロで走っても安全な道路である事が証明された その昔「オービスは199km/hまでしか計測できない」っていう都市伝説じみた
噂があったけど、やっぱりあくまで都市伝説だったのね >>121
無職が何故アウディを所有出来るのか?
何かしら掘ると怪しいか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています