名神高速道路・新名神高速道路 part39

**R774** · 2019/03/23(土) 23:16:03.16

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part38
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1551436854/

**R774** · 2019/03/24(日) 16:15:22.27

瀬田東渋滞ヤベー

**R774** · 2019/03/24(日) 16:34:07.38

瀬田・草津あたりで何kmくらい渋滞したら
信楽～城陽を奥山田バイパス開通したR307使った方が早くなるのかな？

**R774** · 2019/03/24(日) 16:56:02.20

>>27
なってます

**R774** · 2019/03/24(日) 16:58:50.85

>>29
奥山田バイパスは開通したが、元々渋滞ポイントではないのであまり影響なし
R307は奥山田地区ではなく郷之口周辺及び城陽青谷周辺が混む

**R774** · 2019/03/24(日) 17:00:40.03

絶賛猪瀬渋滞中

**R774** · 2019/03/24(日) 17:09:52.58

中国道上り線宝塚トンネル事故で川西渋滞も久々に見た

**R774** · 2019/03/24(日) 17:12:40.09

と思ったら新名神川西側でも事故になってる

**R774** · 2019/03/24(日) 17:30:44.83

昨日のうちに無理して移動しておいて良かった…

**R774** · 2019/03/24(日) 17:33:34.95

草津から天王山までつながるんちゃうこれ？ｗ

**R774** · 2019/03/24(日) 17:48:16.28

久しぶりに東名阪も渋滞してるね

**R774** · 2019/03/24(日) 17:53:43.91

大渋滞してるじゃねーか！
新名神無駄かー

**R774** · 2019/03/24(日) 17:54:10.15

>>33
やっぱり事故でしたか
なんでこんなにこんでるのかな？ってなってました

**R774** · 2019/03/24(日) 17:54:13.47

アクアラインを見てみろよｗ
今日も酷い渋滞だ。橋の上で立ち往生したら
＼(^o^)／

**R774** · 2019/03/24(日) 17:57:03.65

たぶん名二環が飛島まで開通したら、四日市ー名古屋の渋滞もなくなるかと。

**R774** · 2019/03/24(日) 18:00:55.08

多賀のあたりだが、断続渋滞20キロ栗東→茨木とか
3府県またぎだしたぞ

**R774** · 2019/03/24(日) 18:08:30.56

何かこれまでそれほど渋滞しなかった場所が渋滞するようになったと感じるのは気のせい？

**R774** · 2019/03/24(日) 18:15:22.33

もしかしてこれまで鈴鹿付近が渋滞していたがために車利用を控えていた人が車を利用するように
なったのかな？

**R774** · 2019/03/24(日) 18:15:24.68

事故事故ばっかで、渋滞しまくりだな…

**R774** · 2019/03/24(日) 18:16:57.04

暖かくなってきて土日で快晴予報だから家から出てきただけだと思うけどね
何週間か様子見だね

**R774** · 2019/03/24(日) 18:18:34.71

草津ジャンクション付近の車線見直す時期が来ていると思う

**R774** · 2019/03/24(日) 18:20:44.14

この時間、あちこちで渋滞が起きてる事故渋滞が酷い
特に中国道上り西宮名塩と新名神上り宝塚北の両方で事故が起きて、どっちに進んでも渋滞という悪夢

この時間に東名阪の亀山～四日市で渋滞が起きてないのは、流石に新名神効果か
たまに、3kmとかになるけど、直ぐに解消される

**R774** · 2019/03/24(日) 18:20:44.99

これからは東名阪で渋滞する箇所が今までとは変わる可能性がありそうな気がするのは気のせい？

**R774** · 2019/03/24(日) 18:23:31.14

>>48
何か亀山西のUターン路ができたら東名阪が工事や事故等で渋滞していたとしても新名神
に迂回するということも可能になるなあ

**R774** · 2019/03/24(日) 18:24:06.74

>>44
ちょっと何言ってるか分からない

**R774** · 2019/03/24(日) 18:27:00.00

>>44
確かにそれはありうる。これまで渋滞があったから伊勢は近鉄のイメージだったが、これで高速も！とみんな思ってるし。

**R774** · 2019/03/24(日) 18:28:03.48

>>51
簡単に言うとこれまで渋滞等で東名阪を利用するのを控えていた車が利用するようになっ
たってことかな

**R774** · 2019/03/24(日) 18:29:50.80

>>52
特にこれまで名古屋から津や伊勢、奈良方面に行くのに近鉄を利用していた人が車
利用に切り替えるって可能性高そうだな

**R774** · 2019/03/24(日) 18:31:12.89

大津って今まで以上に渋滞してない？
新名神の入るとこで渋滞しているのかな

**R774** · 2019/03/24(日) 18:33:37.39

新名神との分岐。
高槻JCTを先頭に大山崎JCTまで渋滞中
これ2ルート合流部の、右側車線から新名神に入ろとする
あほドライバーが多くて混んでるわ。

**R774** · 2019/03/24(日) 18:35:02.43

>>47
とりあえずSAにある意見箱とメールで車線運用の文句と改善要望投げてきた

**R774** · 2019/03/24(日) 18:39:26.68

マジで一宮ジャンクションと一宮インター間は路肩や車線幅狭めてもいいから3車線化しても
いいと思う
建設費も新規の高速道路作るよりは安くできる割には渋滞緩和効果が大きいと思うし

**R774** · 2019/03/24(日) 18:42:46.90

名神上り京都南→草津で24km渋滞
しかし、
京滋BP上りも小椋→草津で20km渋滞

草津でどん詰まりの地獄絵図だが、
それでも京滋のほうかマシかなと思いきや、京滋の場合、天王山の左ルート上り渋滞4kmという落とし穴がある

しかし、名神と京滋があるから、新名神は無駄とか言ってた人、息してるか？

**R774** · 2019/03/24(日) 18:45:58.39

>>58
することは決定してるはず。ただいつやるのかわからない。

**R774** · 2019/03/24(日) 18:47:27.20

>>53
なるほど、あり得る

>>56
4→3になってからの分岐も、渋滞に拍車を掛けてる感

**R774** · 2019/03/24(日) 18:49:58.76

>>60
新名神ができても渋滞することがわかったんだから
明日からでもさっさと工事はじめろよと思う

**R774** · 2019/03/24(日) 18:52:57.49

東向きどこのルートも詰んでてワロタ
これ、草津JCTがフタしてる？
https://i.imgur.com/02BLKS0.jpg

**R774** · 2019/03/24(日) 18:54:40.93

下り高槻JCT手前わずかな区間3車線になるところがあるけどここも4車線にしてもいいと思う

**R774** · 2019/03/24(日) 19:03:26.36

>>64
そこ4車線＆右ルートからは禁止でいいよな
あと高槻は新名神から名神上りも合流せずに走り続ければそのまま左ルート左車線になるのも周知させないと

**R774** · 2019/03/24(日) 19:04:08.88

終点　大安は　どの方向から見てもおかしい

http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/pdf/yokkaichikameyamajct.pdf

**R774** · 2019/03/24(日) 19:08:38.74

マルチすんなカス

**R774** · 2019/03/24(日) 19:08:53.16

>>59
でも草津ジャンクション付近って4車線もあるのに渋滞って相当交通量が多いってことだな

**R774** · 2019/03/24(日) 19:14:59.87

確かに交通量は多いけど、それよりも合流＆分岐で車線変更多発＆速度低下って理由の方が大きいよ

**R774** · 2019/03/24(日) 19:16:58.43

>>68
4車線といっても短い区間で名神新名神京滋草津PAの流れが交錯するんでまともに流れるのは名神直進する一番右くらい

**R774** · 2019/03/24(日) 19:21:58.03

草津JCT付近が完全に動脈瘤化したな

**R774** · 2019/03/24(日) 19:22:53.35

やっぱり予想通り高槻JCT～草津JCTにボトルネックが転移しただけか
ていうか高槻JCTの左右ルートの京滋バイパス側⇔新名神とか瀬田東草津の京滋バイパス⇔新名神は海老名JCTの圏央道⇔小田原厚木みたいに集散路にして名神に合流しないようにするだけでマシになるのに

**R774** · 2019/03/24(日) 19:25:08.26

>>68
交通量だけの問題ではなく、合流のあとにすぐ分岐があるので、車線変更する車が増えることも要因
4車線もあるので、車線変更の動きも複雑になる

しかし、この区間はまさに現代版、瀬田唐橋だな

**R774** · 2019/03/24(日) 19:34:24.18

ＮＥＸＣＯ中日本　各種お問い合わせ先

電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。

http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki

**R774** · 2019/03/24(日) 19:37:10.87

こうなったら未開通区間を一刻も早く完成させないとね

**R774** · 2019/03/24(日) 19:39:22.33

>>75
でも数年間これが続くのが分かってたのに放置は正直猪瀬関係なしに怠慢としか

**R774** · 2019/03/24(日) 19:41:38.31

完成したらしたでJCTにアウトレットと城陽八幡が渋滞の新メッカになるのが目に見えてるっていう

**R774** · 2019/03/24(日) 19:43:31.61

開通区間走ってきたよ、走りやすくて良い道じゃないか
あまり使う機会はないけど、これで渋滞がなくなりそうで良かった

それよりも帰りの２３号の渋滞タイムにハマって参ったわ

**R774** · 2019/03/24(日) 19:51:59.56

>>78
それ名港中央の事故渋滞抜け出してきた組の渋滞に巻き込まれただけじゃ…

**R774** · 2019/03/24(日) 20:35:02.87

こんな只の週末でこの体たらくなんて・・
今年のゴールデンウイークでは一体どうなってしまうんじゃあ・・((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

**R774** · 2019/03/24(日) 20:38:48.31

信楽から307で城陽枚方まで出るしかないね

**R774** · 2019/03/24(日) 20:39:58.25

>>80
金曜休めば4連休&春休みは普通の週末扱いしたらあかんと思うの。

まぁGWの関西地方は例年通り混雑するな。

**R774** · 2019/03/24(日) 20:40:32.17

新名神から瀬田までとりあえず繋いで欲しい。
わざわざ名神に出る意味がわからん。

**R774** · 2019/03/24(日) 20:49:14.21

>>82
GW10連休の渋滞予報では、新名神開通のお陰で
東名阪は渋滞しないってなってたけど、絶対真っ赤になるよねえ？

**R774** · 2019/03/24(日) 20:51:29.12

京阪神圏⇔中京圏だと、東名阪の渋滞解消で、新名神＋名神・京滋BPよりも
東名阪＋名阪国道（＋R163）の方が色々と便利なエリア増えたんじゃないかな

**R774** · 2019/03/24(日) 20:52:08.95

東名阪の亀山は京都滋賀が大渋滞したら名阪に迂回するユーザーでどのみち渋滞する

**R774** · 2019/03/24(日) 20:54:16.24

>>84
東名阪は上り亀山PA付近先頭渋滞が先週も今週も日曜に発生してるのが気になる

**R774** · 2019/03/24(日) 21:00:26.33

>>87
何で？

**R774** · 2019/03/24(日) 21:05:06.11

>>87
ここを先頭で渋滞って今までほとんど聞いたことがないなあ

**R774** · 2019/03/24(日) 21:15:51.61

まだ新名神の渋滞はマシな方よ

大型連休中に大和トンネル先頭に御殿場jctまで繋がって渋滞した時の絶望感ときたら、、、

新東名より横浜湘南道路を早く開通しないとこの渋滞はなくならんのう

**R774** · 2019/03/24(日) 21:16:43.43

新名神西側の渋滞避けて名阪道に迂回した車両が増えて伊勢道とも合流で詰まったかな？

**R774** · 2019/03/24(日) 21:20:15.79

>>90
まあ横浜湘南道路が開通すれば東名だけじゃなくて周辺の道路の渋滞かなり緩和されそうだな
特に鎌倉市周辺の道路って結構渋滞している道路が多いし

**R774** · 2019/03/24(日) 21:21:00.27

>>79
＞それ名港中央の事故渋滞抜け出してきた組の渋滞に巻き込まれただけじゃ…

夕方くらいに名古屋に向けて帰ったんだけど、伊勢湾岸のあれって事故渋滞だったのか。
23号がそのあおり喰らってたとは知らんかった・・・運が悪いわあ・・・

**R774** · 2019/03/24(日) 21:23:05.21

>>91
何かそうかも

**R774** · 2019/03/24(日) 21:26:34.11

やっぱりXvideosが悪いんや
新名神の交通量が増えたので連絡路と瀬田草津渋滞が酷くなっただけなんや
やっぱりXvideosが悪いんや

**R774** · 2019/03/24(日) 21:32:14.64

>>81
R307も京都府内が酷く、宇治田原町内～城陽で日常的に混んでいる
草津瀬田が酷いとき（動かないほど混むとき）は連絡路の草津田上で降りて滋賀r2を経由して京滋バイパス石山で乗るのがベスト
俺はそのパターンで渋滞回避している

**R774** · 2019/03/24(日) 21:41:51.50

R307上山田バイパス開通してもあかん感じ？

**R774** · 2019/03/24(日) 21:46:46.20

奥山田バイパスの区間は開通前1.5車線で単に離合困難だっただけで元々渋滞しなかった
渋滞が酷いのは宇治田原町内（市街地）～城陽（山城大橋）までの区間なので奥山田バイパス開通はあまり関係ない
むしろ1.5車線のせいで回避していたダンプなどがR307に流れるようになると予想されR307の交通量増えるかと

**R774** · 2019/03/24(日) 21:47:31.91

>>83
いつぞやいた、京滋連絡線厨か？

**R774** · 2019/03/24(日) 22:15:21.63

>>89
今日に関しては立て続けに2、3件事故だった

**R774** · 2019/03/24(日) 22:29:01.81

結局は事故が最大のネックだな

速度制限厳しくするか？

**R774** · 2019/03/24(日) 22:50:59.25

>>94
それか、元々合流するのに渋滞してたのに、亀山JCT-亀山ICの慢性渋滞に埋没しててその部分の渋滞が解消されて逆に目立ってきたのか。複合要因だろうね。
名阪合流も2+2車線が2車線になるのと、名阪は一旦ICのゲートくぐるんで低速での合流になるからね。

**R774** · 2019/03/25(月) 00:25:29.36

草津JCTは事故が起きたからああいう構想になってるわけだけど、こうなってくると渋滞のが問題だよね
規制したいなら田上で降りること自体を禁止すればいいよ

**R774** · 2019/03/25(月) 03:15:21.53

>>18
> >>14
> 誰も使わない名神西行き→新名神合流と草津田上流出車線のせいでたった100mくらいが1車線になって渋滞とかアホすぎるよな
> 猪瀬以上にネクスコ西がアホ

途中からレーンを引き直してたから、滋賀県警の指示と思われる。

**R774** · 2019/03/25(月) 04:32:18.69

>>104
滋賀県県警も関西生コン支部の幹部の逮捕起訴だけだな
手柄と言えば…

**R774** · 2019/03/25(月) 07:20:39.54

新名神ができる前でもGW盆正月は
名阪国道＋伊勢道で東名阪は渋滞していた。
酷いときは安濃付近までね。
2+2=2車線なんで車の絶対数が増えるとむりだわ。

**R774** · 2019/03/25(月) 08:03:13.63

>>73
そーやってみたら、城陽～八幡は片側4車線化してもヤバそう
京奈和～新名神西、新名神東～第二京阪で交錯するのは目に見えてるし
特に第二京阪入口には料金所もあるからな、こちらも撤去必要

それと、高槻JCT下りはこないだも鈍詰まりになっとった
やはり完全4車線化しなかったのが原因。上りも新名神全通までに登坂車線～JCTを完全4車線化しないとヤバそう

**R774** · 2019/03/25(月) 08:36:53.71

何か名神通しで乗る車は草津ジャンクション付近の4車線区間極力一番右側を走るのが
無難な気がする
逆に新名神⇔名神を移動の場合はどこかで車線変更しないといけないし

**R774** · 2019/03/25(月) 08:40:49.62

せめて草津は他でよくやってるカラー舗装のガイドライン入れないとな

**R774** · 2019/03/25(月) 08:43:13.94

亀山～草津間ずっと追越走ってる馬鹿多すぎね？

**R774** · 2019/03/25(月) 08:52:34.13

>>107
京田辺料金所はETC1、非ETC1の糞仕様なので絶対に詰まる
料金所廃止は必須やね

**R774** · 2019/03/25(月) 08:59:24.28

高槻JCT、草津田上ICはポールで移動禁止にするしかない。

利便性のせいで渋滞してたら意味がない
草津PAは変則だけどETC専用出口を設ければいい。どうせ新名神開通しても危険だろうし

**R774** · 2019/03/25(月) 10:33:22.23

>>112
ポールの無駄遣いだ

**R774** · 2019/03/25(月) 11:56:15.46

>>107
確かに高槻JCT下りは完全4車線化してもいいと思う

**R774** · 2019/03/25(月) 12:06:28.19

>>113
新東名でポール引っこ抜くからそれ使えば

**R774** · 2019/03/25(月) 12:29:09.71

ポールとジョルジュって兄弟がいたよね

**R774** · 2019/03/25(月) 12:31:41.79

猪○「ポールは1回使いきりなんだ費用が嵩んでスマンな」

**R774** · 2019/03/25(月) 18:28:15.99

今日も草津jctが真っ赤

**R774** · 2019/03/25(月) 18:36:11.76

真っ赤よりも酷い
どす黒くなっとる

**R774** · 2019/03/25(月) 18:50:42.51

>>110
そんな右車線キーパーなんて、一般道でもどこでもいるけどな。
交差点右左折したら右車線に真っ先に入る奴。
すぐに右折したわけじゃなく、左車線が流れていたら左車線へ
右車線が流れていたら右車線へと、ひきりなしに車線変更しまくる
あほ運転手は、そういうことすんのよね。

**R774** · 2019/03/25(月) 19:36:11.05

一般道と高速はまた違うけどね
どっちにしろ不必要な車線変更は渋滞と事故の元だからアホ運転なのは同意

**R774** · 2019/03/25(月) 19:49:03.72

全部追い抜くつもりで走ってるんだから、右車線走ったって構わないだろう。
左に障害車がいない状態なのに追い越し車線走り続けるのはいかんが。

**R774** · 2019/03/25(月) 20:08:42.94

その追い抜くつもりが、法定速度で走っている件

**R774** · 2019/03/25(月) 20:20:52.02

>>118
新名神三重区間開通の余波なんかw

**R774** · 2019/03/25(月) 21:15:26.07

>>122
その追い抜くつもり運転が、何台も何台も連なって右側車線を走り続けてんだよな。
しまいに速度低下していても気が付かず、走行車線を走っている車が
何気に追い抜いていく光景も見る。

流れの良い走行車線を走っていくと、やがては走行車線でも遅い車に追い付く。
そこで追い越し車線に入ろうにも、車間を詰めまくって連なって、だらだらと走っている
サンドラどもの多いこと。
別に走行車線を追い越す意識で走っていた訳でもないのに、右車線に入ろうとすると
車間距離を詰めてブロックしてくるのもいる。
たいていは、車間距離が短いから、ほぼほぼ割り込みみたいになってしまうが。

**R774** · 2019/03/25(月) 21:26:25.69

そうなんだよな
ちょっとでも走行車線に空きがあったらこまめに戻れよ
はるか数百メートル先にいるやつもいずれ追い抜くからってダラダラ走りやがって

**R774** · 2019/03/25(月) 21:38:50.58

伊勢湾岸道下り・四日市ジャンクションの分岐って危なくない？

みえ朝日インターの合流路がそのまま1番左の車線になって片側4車線になり、左の2車線が東名阪、右の2車線が新名神として別れていく

その東名阪と新名神の別れる股の部分から、いきなり車線が現れて、新名神の走行車線になる
もし、東名阪側右車線と新名神側左車線の車が同時に侵入してきたら、衝突するぞ
なぜ、股の部分をゼブラにしないのか理解できん

そもそも、すぐ先で片側2車線になるのに、なんでわざわざ車線を増やすのか？