▼埼玉県の道路事情 その20▲
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>>662
nexcoが地元説明会までやってやる気満々なのに
逆に「結局出来ない」と考えるほうがどうかしてるぜ >>658
海がないということは、津波がこないということだ
ノーモア3.11 >>668
第２北大通りもね
こっちは昨日通ったらめっちゃ渋滞してた >>667
外環のPAって、なんで上下線共用なんだろう >>672
同じく第二北大通り線を昨日全区間走ってきたけど、渋滞していたのは以前から供用済みの箱田のあたりだけで
新規開通区間は上之の方も警察の方もスカスカだったから、開通したから渋滞するようになったというわけではないのかもしれない >>674
確かに、渋滞していたのはその辺だった
日没前後で富士見中の押しボタン信号から中央交差点を抜けるまで５分から10分かかった
今回交通量が増えてキャパオーバーした？ 昨日の夜も「加倉（北）」で宮ケ谷塔方面に行こうとした車が陸橋下の赤信号で止まってて
（県道2号側の黄色信号で突っ込んで、陸橋下で赤になって止まったか？）
122号上り側が青になったことで122号から右折の車2台が後ろについて陸橋下で列を形成。
→その後ろから右折して来た車がその3台ぶち抜きで宮ケ谷塔方面に抜けていく。
→それに気付いた、停車してる先頭の1台が赤信号にビビりながら発車、あとの2台も続く。
→それを見ていた自転車のオレが、車が捌ける前に122号下り線側が青になりゃしないかと
ヒヤヒヤしながら見てた光景が現れた。
偏向レンズとかで、陸橋下交差点内からは青信号が見えて、県道2号交差点手前からは見えないとか
そういう風にしないと解決しないだろうな。 >>676>>677偉そうにほざくな死ね
死ね>>676>>677 >>677
122下りの交通量の差はなんなのかしら
今通ったらガラガラよ
ひどいときはローソンから並んでるのにい １日24時間で混んでる時間と空いてる時間だと空いてる時間のが多いって訳だね 基本空いてるけど、交通容量が少ないから一度溢れだしたらすぐに破綻するって事じゃないの 7:00〜9:00
17:00〜19:00は
ドコモ混んでるだろね オレも毎朝加倉南通るけどガラガラの時と渋滞の時で差が違うね〜 加倉交差点二つと野田線まとめてオーバーパスできないの？ 加倉もそうだけど大門とかいうゴミ交差点なんとかしろよ
欠陥構造も甚だしいわ
R463バイパスをフルIC化してR463旧道の交差点は終日右折禁止にしろ 16号に早く行きたいから浦和〜岩槻を東方道
金がかかるけ 幸手の中央通りの大型車通行止め、何とかならんのか
せめて日曜祝日だけでも通行許可してくれよ
他の日も通行止めは例えば7-18時だけにするとかさ
志手橋から栗橋方面抜けるの不便でしょうがない >>696
r65を北上してくると想像するけど、圏央道の下を右折して
上高野（北）でR4に出ればいいのでは。
幸手市街の旧日光街道は道幅が狭くて大型進入禁止は妥当かと 確かにそんなに道幅広くはないけど大型車進入禁止にするほどの事なのかな
大型車だけえらい遠回りさせられてる感じがする デカいのが集まったら離合にも問題出るだろ。>>701のルート使っても数分も変わらん。むしろ快適。
ジャマだから市街地に来んなよ >>693
ここも125号と同じく時間かかったな
いずれさいたま市内もやるだろうけど、県道に変わるのかな R463の神明町北
せっかく右折レーンが2本あるのに、お行儀よく左側にしか並ばないから常に右折車が渋滞気味
バカなの？こいつら あそこは逆に左折レーン2車線にした方がスムーズになるんじゃ？
あるいは下南畑みたいに2+2の4車線にするか？ >>703
あそこ日曜祝日とか夜間はそこまでの交通量ないだろ？ 川越北環状線今成から福田方面
平日朝、寺山のセブンイレブン過ぎた所から渋滞するようになったな >>705
市内中心部へ裏道を使って向かう車は、R463を右折してすぐの路地を左折するんで、右車線じゃ意味無いんだよな。
普通に神明町の交差点で左折するにしても、右車線から左車線に移動してさらに左の左折レーンにまで移動しなきゃならないから、正直言って右車線で右折する必要性があまり無いのが…。 >>710
川越〜春日部間に新16号バイパスを6車線で作るくらいのことをしないとどうにもならん 吉野町からまっすぐ西に延ばして、平方橋からさらに西に進み、川越市街の北を通り狭山あたりで現道に出るバイパスきぼんぬ ちなみに>>712のルートで作ると吉野町〜イオン狭山まで22km
現16号の距離が23km >>711
助かるわ！
上にもあるけど
16から122上りに行く時に偏ってる時多いね
トラックは速度厳しいから左に並ぶ
122下りの車がよく前を見ず直進を塞ぐ
そりゃ深作から渋滞するわ。 サンデードライバーって譲るとか感謝のために手を上げるとかハザード出すとかしないのは何故？ 人によるけど運転マナーが悪くなってるからな
強引に割り込んできてハザードなし
譲っても目線合わしてこず無視
なんか余裕がないっつーかカリカリしてるっつーか サンキューハザードなんて絶対やらんしして欲しくもない
こういうルール外のマナーを強制するのは
日本社会の悪癖だと思うわ >>717
そういうことをやる人は運転中に周囲を気にする余裕が充分ある人ということだから
たいていはサンドラとみなされないわな
>>719
サンドラ乙 運転に必要ない動作をするとかアホかと思うわ
そんな暇あったらとっととアクセル踏むなりして運転に集中しろって言いたい >>718
サンドラ全員にサンキューハザードやらせたら事故多発するわ
駐車時と渋滞最後尾に付いた時だけで十分 こういう事をいう輩に限ってトンネル内とか雨天でのライト点灯を徹底してなかったりするんだよな
ヘッドライト点けないくせにフォグだけ煌々と点いてたりとかw 目の前に急に割り込んできてハザードをチカチカ・・・ハザードは割り込みの免罪符ではない。
ホント>>722の「駐車時と渋滞最後尾に付いた時だけで十分」に全面同意だよ。 >>719
ごめん
強制したい訳じゃないんだけどさ 日本に生まれて日本で育ってるはずなのに頭の中身が東南アジアレベルの奴が増えすぎ 運転の上手い人→ウインカーを早めに出す
運転の下手な人→ウインカーが遅い
停止線越える前にウインカー出したら負けだと思っている(曲がった記念ウインカー)
信号待ち時、信号変わる前にウインカー出したら負けだと思っている
右折レーンに入る時にウインカー出すが、なぜかその後消す(停止線を越えるまで点けない)
コンビニに入る時等、必ずブレーキが先。信号に例えると黄色より先に赤が点く
で、コンビニから出る時はノーウインカー >>709
そういう問題じゃないだろ、右折する人はほとんどがそのまま4号バイパス直進するんだから
もっと単純に、交差点の手前で右折レーンが2本あるという予告看板が不足してるんだよ
知らない人が初めて通ったら真ん中は直進レーンだと思うよあれは ウインカー出っぱなし多発スポット
・新ましもり橋北交差点 東埼玉道路(一般部)下り線からr102ふれあい橋方面への斜め左折 曲がり角が浅いから曲がった後も自動で消えなくて出しっぱになるという意味では 昨日神奈川県の道路を走ったら左車線は左折だけで右車線は直進と右折だけで難しかったね
Uターンやろうとしても間違えた道まで戻らないと行けないからね 昨日チャリで草加産業道路通ってたら民度低くて嫌になった。
救急車がサイレン鳴らしながら対向してきて、前方に路停車両がいて中央にはみ出すのが明らかなのに
反対車線で停車すらしないで通行して、救急車を待たせるクソ軽自動車2台。お前ら事故って死ね。
＠西方（北）~しらこばと橋
ベコベコものすごい音を鳴らしながら後ろから迫ってくる車がいるから何かと思ったら
FFハッチバックが左後輪をパンクしたまま普通に走ってる。整備不良だろ。
＠東越谷あたりから弥十郎まで確認、その後先に行かれて不明 >>747だからなんだ？
死ね>>747
>>747テメエは死ね >>727
ようレイシスト
そうやって頭の中に「東南アジア人」というイメージをでっち上げてそれを悪者に仕立て上げることで
自分達「日本人」の威厳を保とうとする姿…なかなか醜いよ さすがに戸田橋笹目橋 首都高5号 で川口ナンバー見るとかわいそうになるね >>755
埼玉東部はひたすら低地だから道路は割と綺麗だよね。 >>754
東南アジアレベルとしか書いてないぞ
東南アジアレベル＝レベルが低いってとらえて勝手に発狂すんな >>760偉そうにほざくなカスボケ
>>760死ね
>>760死ねやゴミクズ
>>760死ね
>>760死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね クルドイジメで有名になった川口の伊刈近辺はいつも渋滞するから嫌
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