▼埼玉県の道路事情 その20▲
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埼玉って側道やお店からの飛び出し&ノロノロが多いよな。
飛び出す時だけは機敏だな(怒) 埼玉の道路で事故が多いから埼玉県の人が運転下手とか言ってそうだね >>261
それは愛知の道路で事故が多いから愛知の人間は運転が乱暴だと言ってるのと同じ。 >>262
名古屋運転とかあるじゃん？埼玉はないじゃん >>262
愛知というか名古屋の運転が乱暴なのはその通りだよ、こないだ行ってきて実感したw どうやら何もない埼玉が世界のTOYOTAしかない愛知県に人口抜かれちゃうからいらだってるね 県別の乗用車登録台数は愛知県に次いで2位だから
埼玉は乗用車が必需品と言えなくもない 通勤は電車でも、買い物は車というのが多い感じ
埼玉では北部（秩父含む）を除けば、車は必需品ではないが、あれば買い物が楽になる
普段のスーパーに行くぐらいの買い物なら車はいらないが、ちょっとしたものになると車があると便利
電車バスだと2時間ぐらいかかる大きい買い物が、車があれば30分で済む 南東部はいらんだろう
越谷レイクタウンも新三郷も駅前だ 名古屋は柄が悪いのが多いって聞いてる
分かりやすいが巨人ファンと中日ファンらしい >>263
信号が青になった瞬間、右折車が猛ダッシュするあれか アピタ吹上の交差点どうにかして、から、ベルクつくってくれ あそこの土地は市街化調整区域だから、規制強化された今だと建物取り壊したら何も作れなくなる >>264
去年の年末、深夜に豊田ナンバーの車が都内の神宮外苑で
一番左端から右折しようとしてモロに右折レーン2車線分のタクシーと側突してたわ。
愛知なら避けてくれると思ったんだろうけど。 >>269
松伏には駅がない。
有楽町線野田延伸が望まれる 白岡に通ってた時は帰りの時間たいしてかわらないけど転職して上尾になってからは散々だ
上尾と言っても指扇寄りだが 大河原飯能線があと10日ほどで開通でうれしい、
30号バイパスも含めて今度から5分は縮められる、
ほとんどの人には関係ないと思うが
自分にとっては１ｈの時点で山を１つ、
運がよければ２つ越えているくらい差がでるので 埼玉っていつまで人口増加すんのよ
キャパシティが足りない 吹上の踏切アンダーパスにならねぇかな
県道57号右折レーン作れないかな 免許センターはどこからも微妙に遠い鴻巣に作っちゃったのが癌よね
川越だとそんなに離れてないし、所沢だと南側は東京都で場所的に微妙だし、
飯能だと南側は東京都なうえ西側はほとんど人口ない隅っこの隅っこだし
春日部も東側が千葉だし、草加も隅っこだし・・ 東京都の江東試験場みたいに、学科試験、更新、やっちまった人の講習といった業務のみに絞れば、広大な土地も必要ないから、もっと増やせると思う。 免許の試験落ちたら大変すぎる。
大滝とか八潮とか飯能とか、前泊か 吉川辺りと見沼辺りと川越辺りにあっても良いよな免許センター
千葉だって千葉と流山にあるのに 二種免許が必要になるとか、世の中のことを全く知らない人がいることはよくわかった R463は信号ばかりでBPでも越谷〜入間迄の区間は毎回止まらされて最低な路線だよな…
全部連続立体交差化して欲しかった >>299
・バイパスなのに旧道より信号が多い
・20秒くらいで赤になる糞制御
・訳のわからない右折分離信号
こんな糞みたいな信号だらけの道路、全国でも稀だろ >>296
千葉は千葉で館山や銚子の人は大変そうだな >>299
特に越谷から有料道路までの区間は道幅がものすごく広いのが悪影響あるんだ。
交差する道路は交通量少ないんだけど、横断歩道があるとその長さを老人が渡れるように長時間青にしないといけない。
メイン側の463BPの青時間の割合が相対的にかなり下がるので高確率で赤信号に遭遇するというわけ。 立体交差があったらあったでなぜかその前後に信号もあって停止させられる確率が高いのがクソすぎる 確かにアンダーくぐった直後とか陸橋降りてきたところの信号でよく赤に引っかかるわ 免許センターより本籍なくされたのが痛いねせっかく東京なのにね 本籍ってなんの意味があるの？
あってもなくても変わらんとは思うが 本籍地はいつでも国内のどこにでも変更できるので現状ではそれほど重要な意味はないという
ちなみに以前は本籍地が遠隔地だと戸籍謄本の取得などが面倒だったが
今はマイナンバーカードがあれば本籍地がどこであってもそこらのコンビニで取得できたりする 本籍地をコロコロ変えると、遺産相続の時に遺族が面倒な事になる 遺産もなけりゃそれを受け取る遺族もない俺は高みの見物 >>290
鴻巣〜川越は直通のバスがあるくらいで、意外と遠くないんよね。
バスで1時間弱、自家用車でまっすぐ行けば30分ちょっとで行く。
本来、大宮/浦和＋熊谷＋(川越/所沢)＋(草加/越谷)あたりにあれば県土のどこからでも
比較的行きやすいんだろうけど、まぁ東京ですら3箇所、千葉が2箇所、神奈川に至っては1箇所だし、
しょうがないのか。千葉は常磐線沿線の流山にセンター新設したけど、
陸の孤島みたいな場所でアクセス悪すぎだし。 現実的には熊谷と大宮の鉄道沿線辺りにあれば不満は相当減るだろう
それを鴻巣一箇所で済ませようとするのが無能の極致で救いようがない >>320
あなたは何年に一回新しくできた免許センターを使いますか？ 免許センター一個の方が埼玉県の為になるね税金だしね >>320
鴻巣は横のラインが貧弱すぎる場所だからなぁ
しかも西武池袋線からだと朝一番電車出ないと間に合わないというのが 秩父と鴻巣と県南で
三ヶ所位あった方が
いいでしょうね。 日曜日に免許更新する人のためだったら、秩父あたりの警察署がその業務をやればいいだけで
免停食らった人だとあえてほとんどの県民が不便な場所に来させて懲罰のひとつにする
って考え方もなくはない。免許を新規に取る人はいい迷惑だけど。
所沢など西武線沿線だったら、一度池袋まで出たら？秋津で乗り換えるより早いかもよ。 懲罰に意図的に不公平を込めるのは、憲法違反だろう。 日曜日も警察署で免許更新やってくれないかな。そうすれば鴻巣行かなくて済む。 >>322
> 無能って書きたがる奴が大概無能なんだよな
あっホントだ 免許の更新が面倒だからといって免許センターを増設するのはバカがやること。
そんなことよりも各警察署での更新ができる仕組みを拡充させるのが
コストも低いし利便性もより高い。 飯能寄居線バイパス、北中曽根北大桑線バイパス、青梅飯能線川越北環状線
今年は県道の開通ラッシュが続くな
となると次は越谷流山線か？ >>331
現状でも平日なら鴻巣警察署を除く県内全ての警察署で更新できるぞ
免許センターまで行かないと更新できないのは、初回の更新の人（緑色免許の人）と、
仕事などの都合で平日にはどうしても更新に行けない人と、
過去5年以内に2回以上違反して捕まったヤツだな
免許を取ってから3年以上経過していてきちんと無違反orたまに軽微な違反で走ってるなら
>>328の反応でこと足りるはずなので・・・？ 県全域から交通アクセスがよければ誰も文句言わないわ
しかも駅からも遠すぎるんだよ 夜勤の俺には関係ないかな
日曜日の更新は＋1000円になりますね >>333
普通の土日休みの昼間仕事してたら平日に更新なんて無理だろう 荒川の土手の道路って途切れてる場所あったっけ？
北本から指扇まで自転車通勤しようかと思ってさ >>337
サイクリング道路ならあるぞ。
橋のあるところで変に迂回させられるけど >>336
有給使えばええねん
更新なんて1〜2時間で終わるからたまに平日ぶらぶらするのも新鮮でいいよ 免許センターだと何も言わずにも古い奴に無効の穴開けて返してくれるのがデフォだったのに
1回だけ警察署で更新したら返してくれなかった記憶があるから
それ以来何の違反がなくても遠路はるばる免許センター行ってるのだが >>337
車で県道57上尾道路(西大宮BP)で指扇じゃ駄目なのかな
上尾道路からも指扇方向に抜けられるし・・・ こないだ狭山署いったら、返してくれたよ。
出口に専用のゴミ箱があったから、速攻で捨てたけど。 >>339
ありがとうございます。今度走ってみようかしら
>>343
朝は早いから良いのですが帰りは17〜18時に通るので渋滞がひどすぎて自転車通勤を検討しています。
車がまだ新しくて大きいので狭い道は通りたくない 西大宮バイパスから57号線？
あそこの側道は狭くなかったか？ >>319
流山は三郷からだとすぐ近くなんだよね。
>>324
埼玉県自体が荒川を挟んで東と西で道路も鉄道も殆ど交流が無いからね。
東西を結んでいるのは大きいのは道路はR16と圏央道、R125位？
外環道やR463は距離が短いし。
鉄道は武蔵野線と貧弱だけど秩父鉄道位だしね。 >>347
川越線越えて浦和方面寄りなら
車で上尾道路ー宮前ICー西大宮BPって意味で・・・
川越線超えないで上尾寄りなら宮前ICまでで指扇駅方面へ曲がって良いと思う
昔だったら北本団地の洗車場の脇を通っての日出谷小を過ぎた交差点を右折してT字路を直進せずに左折して直進して
何時の間にか県道57入ってのケイヨーD2が目印の自販機ドライブインのある方に曲がってゴルフ場の脇を通る市道通っての上野日進線だかを通ってで宮前ICへ行ってたぞ・・・
まあ清河寺の変形交差点は昔は混んでたけどさ・・・
>>346
その時間は暗いと自転車は辞めた方が良い
車で抜け道を探すのがおすすめ
上尾道路でもいくつか北本方面口へ出入りする抜け道スポットはあるが自転車よりは車が安全
上尾・指扇口は夜間に渋滞するスポットを避けてサービス道路経由で上尾道路に入ってしまったほうがいい
どうしても上尾道路使わないなら上記の清河寺ルートは今は流石に混みにくいとは思うんだ・・・
どうしても17-18時に渋滞嫌いってなるなら行きだけ自転車・帰りは自転車手荷物で川越線ー高崎線で帰ってくるような通勤経路申請を会社に出すのも手・・・
>>348
そこそこ使える裏道が東松山桶川線からの北本市街地で直進の下石戸下菖蒲線で生協とか北本コジマ辺りまで・・・東松山桶川線の吉見ー北本は混まない下石戸下菖蒲線の東松山桶川線口は片道二車線 下石戸下菖蒲線の菖蒲口は道が狭いのと北本方面からの入り口が変なとこ(17号のカルビ屋のとこの交差点?)にあるのを除けば快走路
下石戸下菖蒲線の菖蒲口は未だに旧道で北本市内区間は交差点であちこち曲がったりだからなぁ・・・
17号エネオス交差点からはいってのガソリンスタンドから右折でも下石戸下菖蒲線に入る事は出来る
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後は寄居深谷線が寄居町から深谷市街地の正智深谷の踏み切りのとこも一応は横断って言えるかな・・・まあ寄居深谷線は何時も混んでるけどさ・・・
これらで短い扱いならもうわからんね・・・ 上尾道路は、いつ箕田まで繋がるの
繋がる頃には人口減少で17号も渋滞無くなってたりして >>352
今後人口減少時代になるからって名目で車線数減らした国道もあるよね >>355
そうなった時に車線や道路を減らせばいいよ
今はそうじゃないんで言い訳しないでちゃんと作ってほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
