▼埼玉県の道路事情 その20▲
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレでの主な出来事
・東京外環道開通
・r85の久喜と宮代の境にあるクランク解消
・三郷流山橋建設へ
・新大吉橋開通
・上武大橋開通
・東久留米志木線開通 上武道路の西別府〜石塚まで所要30分。深夜は3分。
大宮国道事務所と地元選出の小泉衆議院議員は現地査察して解消図れよ! 国道17号上尾道路、熊谷バイパスの巨大な中央分離帯って、6車線化用地と立体交差用地に転用できないのかね。
どーせ高速道路作っても償却なんか不可能だし、全然掘割や高架構造で莫大な建設費が掛かるくらいなら、現状の17号バイパスの拡幅と立体交差化の方が安上がりで皆んながウィンウィンになる。
栃木の新4号みたいにして欲しいね。 立体交差にするなら全線高架と費用が近づいてくる。
そして処理能力と速度は前者が段違いに良い。
あそこをただの拡幅に使うとしたら、全く立体交差もなく、信号も大量に残ったままになる。 >>9
熊谷バイパスの中央分離帯は将来的に新4号のような状態にする前提で確保されているもの
熊谷市内では既に柿沼立体として完成しているし、その東側では今まさに
中央分離帯を削って6車線化工事を施工中
6車線化工事にあたっては、中央分離帯に台形断面の盛土をして
その上に専用道路部(立体交差部)を建設する計画だったのを
柿沼立体と同様の高架橋or四角形断面(垂直擁壁)の盛土で建設する計画に変更することで
スペースを捻出していて、専用専用部の建設をあきらめたというわけではないようだが
上尾道路も主要な県道との交差部では新大宮バイパスの田島立体などと同様な感じで
専用道路部(首都高延伸部)とは別に立体交差が作れるよう考慮されてる >>8
来週じゃ間に合わないんだな…
それじゃ来年楽しみにしよう、
5分くらい縮まるかな 試しに254大和田上り車線から右折試してみたけどひでぇ有様だな
右直分離のくせに矢印点灯時間が短過ぎるわ右折レーンが足りてないわで
右車線全体が完全に目詰まり起こしてるじゃん >>13
旧道に降りて迂回するのとどっちがはやいんだろうね
北側からだと迂回路が無さすぎてほぼ詰みだよなぁ >>11
言うほど考慮されてるか?
全く工事を始めそうにない国道122号と38号交差点よりは狭いぞ? >>15を見ると、上尾道路は高速部分が鴻巣北まであるんだけど、熊谷バイパスってどこまで高速で計画されてるの?
いろいろ調べたけど、柿沼立体辺りはそもそも高速の計画ないみたいなんだけど 国道16号も野田から入って何ヶ所か右直分離した影響で絶賛大渋滞中
中里立体から西金野井まで混んでる…
大動脈を渋滞させるとはいい迷惑 >>17
都市計画上は熊谷市別府の上武道路と深谷バイパスの分岐点まで
設計最高速度80km/hの立体交差道路を通す前提となっていて、
用地もそれを前提に確保されているが、
自動車専用道(首都高延伸部)として建設が計画されているのは
上尾道路区間のみ(鴻巣市箕田のR17現道との交差地点付近まで)の模様 >>19
なるほど
そうなると自動車専用部は箕田を超えたあたりで終点、それより北は柿沼立体みたいに主要交差点のみ立体って感じか!
立体部分が4車で側道も入れると合計6車線って感じなのかな
国道4号の小山バイパスをイメージすれば分かりやすいな >>13
463からカインズに行きたい人が詰まってる右車線に入りたくて左も詰まるという悪循環
右折レーンに溜まってる車を全部吐き出す時間くらい右矢印出せと
外環高架下みたいな見通し悪いところなら右直分離も必要だけど、大和田なんか従来型で十分だよな 右直分離にすれば事故が減るとか思ってる思考停止した県警のキチガイが原因
渋滞対策を万全に行ってからやれよks >>21
向かいの物流施設がオープンしたら更に酷くなりそうだな 大和田交差点は畑潰して県道側の車線を拡げてもいいだろ
新座は物流拠点多い割に道路が貧弱すぎ 新座朝霞は小規模製本業者や書籍物流拠点が住宅街の中に有ったりして、3tワイド車や6t車とかが裏道入ってきて路駐渋滞起こしたり、
表通り渋滞の時の逃げ道が無くてちょっとカンベンしてほしいよね 右直分離のせいか浦所の志木大橋付近も流れがすごく悪くなった気がする
速度制限緩和の意味がまるでない 志木大橋って、志木ニュータウン入口交差点の処って事?
あそこそんなに右折車列長かったっけ? >>29
オレはその交差点で良く右折する
夕方だと信号1回で曲がれないことが多い
十数年前に右折レーン延ばしたから本線に影響出ることは少なくなったけど てことはこれからあの辺が右折分離積極的に設置されていくわけか 新大橋橋の開通は良いことだった
未開通区間の照明がそのまま使われているのは気になった
錆がひどいから折れそう
道路案内標識は柱まで新しいのに 従来の道路照明のてっぺんの部分だけLEDに交換するユニットも存在する >>25
別に新座朝霞に限った話じゃない、埼玉県全体がそんな状態だよ
昔から資金力があった川口あたりが多少マシなだけで
戸田は道路整備も早かったがそれ以上に大型車の増え方がパネェせいで(ry 越谷新大吉橋のところは川に挟まれた地区だけに地盤が悪そう
そうでなったら案内標識は更新しないだろ
道路照明もやっておけよ いや、そんな悪い状態じゃなくね?
このくらいのサビの道路照明なんてそこらかしこで見るぞw 実物を見るとひどかった
どうせLEDに改修するならか開通前にすればいいさ 数年前に作ってながらなんやかんやあって開通まで時間かかって、
照明だけは放置してた感じか 何の話かよくわからんが、新大吉橋は25年くらい前にもう出来てたぞ んで、そのまま20年以上開通することなく、ここ数年になって計画変更で廃止して取り壊し、
作り直して即(ってほどでもなく、1・2か月ゆっくり舗装とかして)開通 >>44
すみません。第三京浜の玉川ICです。
首都高が混んでる時はもれなく環八も混んでるからどうしようも無いよね。 東松山の407号東平の
コスモマンションの信号
マンション側から407に出る
のに5分位待った記憶がある。
国道優先はいいが長すぎだろ? >>47
そこって感応式だからセンサーがあなたの車に反応しなかった可能性
感応式の所は二輪車用に押しボタンがあるから、切り替わったのを確認した方が良いよ
夜に黒い車とか、雪の日に白い車とかの場合は特に 感知器の真下に超音波発射してるんだろ
色とか関係ないよ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6306823
タイトルで上武大橋の話かと思ったら上武大橋だった
渇水期のうちにとっとと解体したいからねぇ… 407号といえば高坂橋と河原町の渋滞は早いうちになんとかしてほしい >>49
埼玉県内では車両から見て斜め左前方の柱(たいていは歩行者用押しボタンがついている柱)に
感知器がついていてそこから発射されている場合が多い
>>50
屋根に雪が乗ってると超音波が吸収されて反射しなくなるので反応しなくなる
ちゃんと除雪してから出発したか? 上武大橋、100年使っても大丈夫!
じゃなかったのか… こんな事で上武大橋が世間に知れてしまうとは。
それと新上武大橋をもう1本早く造って片側二車線化してくれ国交省高崎及び大宮国道事務所よ >>53
アーム使って車の真上にC型感知器セットした方が確実に捉えられるんだが
設置コストがかかるからな >>48
他県と違って埼玉県は感応式を示す看板が信号機に付いてないんだよな
付ければドライバーの意識が少しは変わると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています