【C4】首都圏中央連絡自動車道その59 【圏央道】

**R774** · 2018/10/23(火) 20:00:45.14

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/

**R774** · 2019/05/16(木) 20:25:44.17

>>599
× 永遠と
○ 延々と

**R774** · 2019/05/16(木) 21:24:39.78

>>617
金田交差点はどうなったんだろ？

**R774** · 2019/05/16(木) 21:26:40.51

>>617
金田交差点の渋滞はだいぶ改善されたのかな？

**R774** · 2019/05/16(木) 23:31:29.49

小さい頃は、
うちから、八王子ICまで1時間弱、
鶴ヶ島ICまで1時間、
東名なんて乗ったことなかったのだが、
本当に圏央道様様だよ

**R774** · 2019/05/17(金) 07:57:21.68

もっと遡るとR16瑞穂バイパスも無かったし川越南大塚のあたりとかも一車線じゃなかったっけ？

**R774** · 2019/05/17(金) 09:22:06.61

普段上使っちゃうからあまり通らなくなったけど、金田も普通に信号1回で曲がれるようになった感じ

**R774** · 2019/05/17(金) 11:29:22.58

>>623
ありがとう。

**R774** · 2019/05/17(金) 11:46:59.36

金田立体は下の方がひどいわ。
南行きは道が狭くて近所の住人も自分の車を出入りさせるのも難儀していそう。
ただし、圏央道が開通してからそこは通ったことないから今は分からん。

>>623
　やっぱ圏央道効果が出たってことかな？(246側も)

**R774** · 2019/05/17(金) 12:37:15.12

246海老名側→129相模原方面の側道数珠繋ぎは今も酷いの？

**R774** · 2019/05/17(金) 12:40:10.29

>>626
前ほど酷くはないが避けたいことに変わりないレベル
橋本五差路ほど激変はしてない

**R774** · 2019/05/17(金) 13:58:01.50

逆に橋本五差路の以前の惨状は俺は知らんわ。
金田陸橋がひどいのは何度も経験済み。

**R774** · 2019/05/17(金) 14:19:40.55

>>627
あそこは圏央厚木インターの位置を圏央道と246の交点にすべきだったよな・・今更だけどさ
てゆうか現状のまま厚木秦野道路作っても、圏央インター交差点と金田陸橋の間が完全に詰まるだけだし、どうすんだろ。

**R774** · 2019/05/17(金) 15:53:51.06

厚木環状j道路をつくる

…だめか。

**R774** · 2019/05/17(金) 17:09:46.88

>>630
それが厚木秦野道路なんですが。。

**R774** · 2019/05/17(金) 18:36:35.68

>>631
いや、別に他に厚木環状線の予定がある(環1～環3)
https://www.city.atsugi.kanagawa.jp/machiit/douro/michidukuri/douroseibikeikaku/d025593_d/fil/sannsyou.pdf
高速じゃないが、出来れば効果絶大

**R774** · 2019/05/17(金) 18:39:27.15

NEXCO東日本、圏央道の久喜白岡JCT～大栄JCT間で夜間通行止め
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1185/152/

NEXCO東日本（東日本高速道路）は、5月20日～6月14日にかけて、圏央道（首都圏中央連絡自動車道、C4）の久喜白岡JCT（ジャンクション）～大栄JCT間で舗装補修工事や道路構造物の補修・点検を行なうため、夜間通行止めを実施する。

工事は4つの区間に分けて断続的に実施され、各日20時～翌6時が通行止めの時間帯となる。
久喜白岡JCT～坂東IC（インターチェンジ）間では5月20日～24日、坂東IC～常総IC間では5月20日～21日、常総IC～阿見東IC間では6月3日～4日、阿見東IC～大栄JCT間では6月10日～11日が工事日となる。

それぞれ一般道への迂回が推奨されており、通行料金の乗継調整も実施される。

**R774** · 2019/05/18(土) 00:23:59.27

>>617
入間民だが箱根まで下道使わずに高速（有料）だけで行ける日が来るとは思いもしなかったよ…

**R774** · 2019/05/18(土) 00:44:06.78

金田交差点からちょっと離れたところにある座架依橋が渋滞してた。

**R774** · 2019/05/18(土) 00:58:41.39

圏央道が開通する前は関越道方面にいくとき地獄だったなぁ
407号がうんこすぎて
高萩とか日光街道杉並木のあたりとかもう通りたくないね

**R774** · 2019/05/18(土) 01:04:34.64

中央道と繋がったのは嬉しかったけどちょっと寂しかった
ガラガラで俺だけの圏央道だったのに…

**R774** · 2019/05/18(土) 01:51:29.23

>>635
あそこは通勤時間帯は酷いね。
129を挟んだ反対側の中津川大橋側は4車線なのに座架依橋はなぜか2車線・・・。
129を軸に対称的に座間側も4車線に作れば129へ出ない車も渋滞に巻き込まれることないんだけどなぁ。
厚木PAにICが出来たら一層混雑が心配だ。

**R774** · 2019/05/18(土) 03:22:21.36

>>637
寒川北から茅ヶ崎中央も今のところそんな感じ
横浜湘南道路が完成したら、トラック増えるだろうし流れも悪くなるだろう
新湘南重複区間は事実上の値下げやるよね？

**R774** · 2019/05/18(土) 09:20:48.04

桶川北本までしか無かった頃のガラガラの圏央道なつかC

**R774** · 2019/05/18(土) 13:01:55.23

鶴ヶ島までつながっていくらか関越方面に行くことも増えたけど
それでも中央道党だったな、
小さい頃からの慣れだね

**R774** · 2019/05/18(土) 15:11:25.62

>>636
> 圏央道が開通する前は関越道方面にいくとき地獄だったなぁ
どこから関越？

**R774** · 2019/05/18(土) 19:25:30.72

鶴ヶ島だろうなぁ

**642** · 2019/05/18(土) 19:59:07.44

>>643
出発地がどこで、関越に向かうのかな、ってことでした。

**R774** · 2019/05/18(土) 20:29:09.69

20年前、町田からスキーに行くときは、関越に乗るまでに3時間くらいかかった。16号経由でも環八経由でも同じくらい。

**R774** · 2019/05/18(土) 21:31:32.54

圏央道が開通する前までは八王子からだと関越に乗るときは鶴ヶ島まで出てたね

**R774** · 2019/05/18(土) 22:12:01.24

R16から鶴ヶ島に行くR407は、R16から厚木に行くR129みたいな道だと思って乗るとエライ目にあうよなw
今はバイパスが出来たから渋滞も昔からほどではないみたいだが…
まぁ、R129も昔はバイパスがほとんどなくて渋滞酷かったがね

**R774** · 2019/05/18(土) 22:20:13.95

結局は、区間開通時点ではまだガラガラだったけど、
開通区間がどんどん伸びて、他の高速道路との連絡と言う役割が
どんどん大きくなって、圏央道自体の姿も本来の目的以上に
大きく変わっていったってことになるのかと

結果として渋滞もしばしば発生するようになったけど、普段の姿で見たら
時間短縮効果はホントに絶大だった…となるのかと
高速料金を払ってでも、往復でみてその数時間の時間短縮効果は
運転する側の疲労の面などでも、十分元が取れるものになっているって
ことでいいんだろうか

**R774** · 2019/05/19(日) 09:23:34.46

でも渋滞してたら使わない。

**R774** · 2019/05/19(日) 23:04:39.81

R129のバイパスがない時代っていつのことなんだよｗ

**R774** · 2019/05/26(日) 10:06:53.57

厚木PAや狭山PAにもGSが在れば良い感じ

**R774** · 2019/05/26(日) 10:55:48.91

八王子JCT内に全方向から入れる広いPAが欲しい
回転率重視でトイレだけでいいから

**R774** · 2019/05/26(日) 11:09:07.32

>>652
全方向から見られたいと趣味を語られも困ります

**R774** · 2019/05/26(日) 11:16:33.48

そんなスペースあるなら本線拡幅しやがれ

**R774** · 2019/05/26(日) 12:18:56.97

>>652-654
穴（る）を貫通・拡幅するんですね

**R774** · 2019/05/26(日) 14:32:12.49

あんな所につくったら下から見られてしまうぞ

**R774** · 2019/05/26(日) 14:36:39.89

あきる野インターからサマーランドにハイウェイオアシス作れば安上がりで済むぞ

**R774** · 2019/05/27(月) 08:59:11.35

>>651
ガソリンスタンドは今や投資額の割には全く儲からないし場所も取る。
地方の高速で行って居るインター側のスタッドに一時下車して給油する方策の方がよっぽど現実的。

**R774** · 2019/05/27(月) 13:13:07.73

一時退出を全ＩＣで可能にすればいいんだよ

**R774** · 2019/05/27(月) 13:48:15.43

>>659
それが大々的にできるようになったら、SAPAが不要になる場所も増えそう

**R774** · 2019/05/27(月) 15:04:15.59

EVの急速充電スポットさえあればいいよ

**R774** · 2019/05/28(火) 00:06:38.61

>>660
それを見越して採算性の観点や用地確保等考慮してネクスコは作らない方針なんだろ。
国交省ももっと一時退出の制度拡大するべきだ。

**R774** · 2019/05/28(火) 11:58:34.43

入場したらそこの中の店でしか買えないってのはよくある話だけど
鉄道が途中下車出来るんだから道路も行き先先行購入みたいにして出来ないもんかね
そうすりゃ帰省の時に永井食堂のモツ煮買って行きやすいw

**R774** · 2019/05/28(火) 22:44:29.05

一時退出ってなんてETC2.0限定なんだろうな
システム的にできないのかな

**R774** · 2019/05/28(火) 23:07:54.27

通行券のシステム的に無理だろうな　ETCの普及率が圧倒的になった今じゃあえてやるメリットも無い
ETC2.0限定ってのは単なる利権もあるが、まぁ自動運転の絡みも少なからずある

**R774** · 2019/05/28(火) 23:21:22.07

一時退出を大々的に認めた場合、「大回りの一筆書きドライブ問題」も出てきてしまうんだろうね
距離に応じた料金にはなるとしても、往復どころか片道の料金しか取れない…と

**R774** · 2019/05/30(木) 01:42:41.28

いっそのこと圏央道を無料にしてみてはどうか？

**R774** · 2019/05/30(木) 02:15:13.73

無料化は民主党の政策で皆さん懲りた、良くて八王子バイパス等短距離の区間に限る。

**R774** · 2019/05/30(木) 03:13:16.39

>>668
何が懲りたん？

**R774** · 2019/05/30(木) 06:03:10.56

>>668
渋滞悪化、フェリー路線の壊滅
運送業界としては最低な失策だよ。
無料化よりも、高速道路網の整備。

**R774** · 2019/05/30(木) 06:29:17.03

1000円で厚木から大津まで、あれは激烈だったw

**R774** · 2019/05/30(木) 08:27:48.53

>>670
ああ、要は既得権益の喪失ね。

新しい政策を行うと、それによって既得権益の失う輩が必ず抵抗するからなあ。
またそういった抵抗勢力の張るネガティブキャンペーンはやたらと声がデカイ。
思慮深くない浅はかな連中は、すぐ騙されるからな。

**R774** · 2019/05/30(木) 08:30:17.76

>>672
ばーか、お前1000円高速の時の糞渋滞忘れたのかよ
あれこそミンスの大失態だよ
既得権益とか関係ないわ

**R774** · 2019/05/30(木) 08:35:11.82

>>670
>無料化よりも、高速道路網の整備

これが良いね

**R774** · 2019/05/30(木) 08:44:41.07

原チャリだと淡路島から出られなくなったのを既得権益の損失だと

**R774** · 2019/05/30(木) 10:23:41.63

東北とか九州四国のどうでもいい地域はもう整備しなくていいと思う

**R774** · 2019/05/30(木) 10:44:41.35

いつから1000円高速がミンスがやったことになったんだ？

**R774** · 2019/05/30(木) 11:47:09.57

>>673
局所的に混雑しだけじゃん
何鬼の首を取ったように言ってるんだw

**R774** · 2019/05/30(木) 12:42:28.80

サンドラ思考で利用の多い時に安くしようって考えがアホだったよな
閑散期は安く繁忙期は高くってのが普通じゃね？
昔からある夜間3割引はそういう意味で理にかなってる

**R774** · 2019/05/30(木) 12:43:52.52

1000円高速って確か麻生政権がやったんじゃなかったっけ。

その後、民主党政権は無料化の「社会実験」をやったけど
公共交通機関やフェリー等に影響を与える路線は対象外とされ限定された区間で行われた。
本四架橋は対象外であり、周辺でも無料化となったのほどうでもいいようなところであり、淡路島から原チャで出られない云々とは関係がない。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000116390.pdf

**R774** · 2019/05/30(木) 14:18:33.65

1000円は自民政権だったと思う
ガソリン値下げ隊とかやってたな。

**R774** · 2019/05/30(木) 15:16:18.63

>>681
そうでしたっけ？フフフ

**R774** · 2019/05/30(木) 16:00:07.58

ガソリン値下げ隊は民主党だな
ガソリンを学校のプールに貯めてはどうか、とアホ発言したのも民主党の議員

**R774** · 2019/05/30(木) 19:36:02.12

>>681
民主党だ、ボケ茄子！
財源を確保出来ないのに無謀な法案だった

**R774** · 2019/05/31(金) 01:06:17.76

>>684
自民党だよ。
麻生は民主党だと言うのか？

**R774** · 2019/05/31(金) 02:27:14.99

答
https://r.nikkei.com/article/DGXNZO27718670Q1A430C1TCG000

麻生の時休日1000円を導入し、ミンスの時タダにすると嘘吐き断念

多分この印象が悪すぎてミンスのせいでになったんだろう

**R774** · 2019/05/31(金) 08:44:15.97

ネクスコ系高速休日限定千円（首都圏近畿圏一部除く）は麻生政権で導入し、民主党に政権交代後も引き継ぎ後に短距離及び地方の一部区間のみで無料実験。
菅政権で千円では弊害多いと定額料金検討の最中に東日本大震災が起きて方針転換、後に政権交代にて安倍政権に変わり財源確保と開発優先から廃止及び割引縮小。

**R774** · 2019/05/31(金) 23:34:21.15

多分ネガティブなこと=全てミンスという公式が頭に強く焼き付いてて記憶まで書き換わったんだろうな
気持ちはわかるがファクトチェックされたら簡単に見破られる嘘ついたらダメだろ
党派性に縛られすぎると正常な思考力が失われてしまうという好例だな

**R774** · 2019/06/01(土) 01:46:33.80

ミンスという単語を使ってる時点でお里が知れる

**R774** · 2019/06/01(土) 16:03:13.69

悪い事は全てミンスw

こういうのを、バカの一つ覚えっていうんだよな。

**R774** · 2019/06/01(土) 16:37:18.26

そんなんだから、アホ自民を消極的支持してるバカの所為で日本は安倍ちゃんのお友達以外地獄だよ

**R774** · 2019/06/01(土) 19:28:20.58

>>684
>>690
>>691
君らチームですか？

**R774** · 2019/06/02(日) 14:33:46.63

>>685
民主党だ
適当な事を言うな！

**R774** · 2019/06/02(日) 14:54:16.56

>>681
隊長やらかしたw

立憲民主議員「トランプが観戦で大相撲にサクラ大量動員、取組も消化試合と聞いた」→根拠を問われ炎上
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559449737/

**R774** · 2019/06/02(日) 16:18:46.45

こんなところにも自民党の工作員が来ているのかよ。

よっぽど野党に成り下がった事が堪えたんだな、お察ししますワ、ご苦労さん！

**R774** · 2019/06/02(日) 17:17:37.54

>>693
>>695
またおまえか

**R774** · 2019/06/02(日) 20:32:16.69

>>681
民主党が高速道路を1000円とかしたお陰で大渋滞はするし、必要な場所に高速道路を造れなかったりしたな

**R774** · 2019/06/02(日) 22:04:57.15

>>697
だから、
休日1000円は自民
無料化とガソリン値下げ隊はミンス

**R774** · 2019/06/02(日) 22:22:17.65

あの景気対策はどれど効果があったんだろうか？

**R774** · 2019/06/02(日) 22:53:13.44

深夜割引5割に戻して欲しい

**R774** · 2019/06/02(日) 22:57:06.96

不要不急の用事で高速道路を使わなければいいだけの話

**R774** · 2019/06/02(日) 23:12:11.52

>>700
むしろ深夜割増を導入して、割引は物流車だけにしてくれれば

**R774** · 2019/06/03(月) 09:04:00.12

>>697
一番の弊害は事業仕分けで暫定2車線で交通量が多かった区間の4車線化を止めたことだな

**R774** · 2019/06/03(月) 12:24:11.91

でも、圏央道は自動車専用道路だから千円高速対象外だったんだよな。
高速自動車国道から乗って圏央道跨いで高速自動車国道で降りれば千円だったけど。

**R774** · 2019/06/03(月) 13:59:13.44

>>704
これある意味罠で、スマートICみたいに上下線で料金所が分かれてる所で乗り降りすると
遠回りの1000円が適用されずに圏央道経由の正規料金で適用されたなぁ

**R774** · 2019/06/03(月) 17:45:19.28

圏央道は地方部じゃないから1000円高速の対象外じゃなかったっけ？

**R774** · 2019/06/03(月) 19:40:53.04

確か、磐越道で迂回した扱いで1000円にできた。関東は。
関西は舞鶴若狭道が全線未開通で迂回路無かったんだよな…。

**R774** · 2019/06/03(月) 19:42:08.96

>>706
例えば、大都区間金境界の関越東松山ICから乗って関越→圏央道→中央といった場合、
同じく大都市区間境界の八王子IC以西で降りれば、長野道から回ってきたルートが最安と計算されて1000円ということになる

ただ、ここで中央道双葉スマートICで降りた場合は上下線で料金所が別なので
圏央道経由の正規料金が取られるｗ

**R774** · 2019/06/03(月) 21:28:50.29

当時、碓氷軽井沢から入って相模湖東から出る予定だったけど、
渋滞情報見て八王子にしたんだよな。あぶねーw

**R774** · 2019/06/03(月) 23:31:23.84

なんで早朝割引やめたんだろうな、
盆と年末年始そのものは除いてその前後にやれば
とても効果的だろうに

**R774** · 2019/06/03(月) 23:59:46.21

あと1年もすると、ロードプライスの（都心部どころか）日本全国での導入も
現実味を帯びてきてるからなぁ

**R774** · 2019/06/04(火) 21:36:38.59

>>703

そうそうそう、民主党はコンクリートから人へって言う馬鹿な事をしたから、事業仕分けなんぞして凍結してしまい…新名神高速建設時に慌てさせて土木作業員の方が事故で亡くなってしまった

民主党のやり方は罪が重い
鳩山由紀夫、菅直人、小沢一郎、皆死ねばいい

**R774** · 2019/06/04(火) 21:40:07.64

>>712
ぷっ。

まだやってるの？、ばか(笑)。

**R774** · 2019/06/05(水) 04:48:33.49

>>710
各種ETC割引の縮小は更なる延伸や拡張の財源確保が主な理由だろうな。
替わりにネクスコ3社より登録制で定額プラン等導入（二輪専用や冬季専用含む）したり、若干の額ながら圏央道のETC2.0専用割引等で「商品」としてネクスコや国交省は打ち出しているけど、あくまでもニッチ需要で有り誰でも実感出来るお得さは無くなった。
休日定額千円の頃は遠くまで足伸ばして居た方も多いと思うが、無くなった今はめっきり減っただろう。

**R774** · 2019/06/05(水) 13:03:35.27

>>714
割引やめるだけで、それほど財源確保になるんかね？
薄利多売じゃないけど、使わせた方がいいような気もするが…

**R774** · 2019/06/05(水) 19:08:12.55

>>715
> 割引やめるだけで、それほど財源確保になるんかね？
> 薄利多売じゃないけど、使わせた方がいいような気もするが…
アクアライン

**R774** · 2019/06/06(木) 09:54:50.31

アクアラインは国は出さなくていいと思う、
それで1500円になれば適正だと思うんだけどな