【C4】首都圏中央連絡自動車道その59 【圏央道】

**R774** · 2018/10/23(火) 20:00:45.14

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/

**R774** · 2019/05/14(火) 23:44:58.98

>>586
確か、最高速度100キロ
但し、暫定2車線ありの残念高速

**R774** · 2019/05/14(火) 23:47:07.89

愛知に負ける圏央道、トンネルの規格も負けている

**R774** · 2019/05/15(水) 00:06:58.03

道路では愛知に勝てない

**R774** · 2019/05/15(水) 00:07:44.84

>>588
物資の集散地として当時から栄えていたんだが知らんのか？

**R774** · 2019/05/15(水) 00:30:26.67

今の奴らなんて当時のことなんて知らんだろ

**R774** · 2019/05/15(水) 01:02:26.69

あの頃、向かいの兵助さんがオオアリクイに襲われて死んだのを覚えてるわ

**R774** · 2019/05/15(水) 02:27:40.79

PA間の距離なら負けないぞ！

**R774** · 2019/05/15(水) 06:25:02.81

典型的な木を見て森を見ずだな
お役所にはよくありがちだけど

**R774** · 2019/05/15(水) 09:18:19.74

>>594
そういやその奥さんからメール来たことあるわ

**R774** · 2019/05/15(水) 10:33:49.97

>>587
相模川の土手を走ってたらなんか作るぞなんだありゃ？と思ったら期待通り圏央道だった。
2005年ころの話だったかな？
確かに長かった。

八王子JCTのところはいつも電車で通ってて「お～造ってる造ってる！」って待ち遠しかったし。

**R774** · 2019/05/15(水) 11:18:16.20

>>587
いつから7年かかったんだろ？

でも圏央道はありえないほど早くできた道路なはず。
本当に驚異的な早さでできた。
例えてみるとR246と東名IC辺りの立体交差は永遠と工事してた。
そのせいか相模原あたりで大雨が降ったら水没したりしてたから、注意しないといけない。

**R774** · 2019/05/15(水) 12:04:48.05

>>587
外環埼玉区間開通はは圏央道の鶴ヶ島～青梅が開通するより前なんだぜ

**R774** · 2019/05/15(水) 12:09:33.30

たしかに、埼玉区間は両方とも開通が早かったな。
道路の周辺が田畑ばっかだったから用地買収が簡単だったのだろうか？

**R774** · 2019/05/15(水) 13:17:54.22

埼玉は知事が社会党？だったけど開発に理解があったから早く進んだって聞いた

**R774** · 2019/05/15(水) 14:40:55.72

>>578
首都高は内部ルールで2+2=3車線だった
その結果板橋JCTや小菅JCTが混雑して
後に4車線化の大規模工事と全体で見れば無駄なことやってる

**R774** · 2019/05/15(水) 14:47:14.30

>>603
あらゆるところで無駄なことをやってるよな。
わざとやってるんじゃないかと思うぐらい。

**R774** · 2019/05/15(水) 17:01:48.96

>>602
サイタマは高速の建設は速いんだが、その分下道がさっぱり整備されないのが玉にキズなんだよねー

**R774** · 2019/05/15(水) 19:02:18.81

>>605
圏央道の下に立派な下道を作るのがベストだな。

**R774** · 2019/05/15(水) 19:04:20.85

>>605>>606
圏央道の価値を下げたいの？
お前ら塵は

**R774** · 2019/05/15(水) 20:04:40.68

>>607
バカ発見w

**R774** · 2019/05/16(木) 00:44:15.98

>>605
上尾道路はよ。和光富士見はよ。

**R774** · 2019/05/16(木) 01:55:37.61

>>599
俺が小学生の頃に地元政治家の活動記録に圏央道着工決定の資料が
家に入ってた記憶があるから1985年前後では無いかと思う
既に道路名称も首都圏中央連絡自動車道で決まってて、ルートと高架橋の断面図も載ってた

鶴ヶ島～青梅開通が1996年だったから、この区間は16年ぐらいで開通したことになる

**R774** · 2019/05/16(木) 01:57:52.13

鶴ヶ島～青梅が最初に着工された理由はわからんけど
この区間の下道の国道407号が当時は酷い渋滞だったんでそのせいかなという感じもする

**R774** · 2019/05/16(木) 09:36:34.72

圏央道できる前に八王子から深谷まで行ったときは途中まで16号線使ったけど混雑してたかどうかは憶えていないw
ガキの頃だし。
親が拝島の近くは嫌だ、と言ってた事だけは憶えていたが。

**R774** · 2019/05/16(木) 11:56:47.46

>>612
拝島駅界隈と入間河原町の車線が増えたのごく最近だからね
20年前くらいは小田原行くのに入間から三時間はかかったもんな

**R774** · 2019/05/16(木) 13:07:58.22

>>613
そう思うと、相模原エリアから東北道まで、渋滞さえなければ1時間チョイで
本当に行けるようになったのも冗談抜きで劇的な革命だったとは思う

**R774** · 2019/05/16(木) 13:20:48.06

外環もつながって分散効果が現れれば益々よくなると思う。

**R774** · 2019/05/16(木) 13:55:53.18

拝島なんて片側1車線で常に渋滞してたよね

**R774** · 2019/05/16(木) 18:19:19.01

橋本五差路と金田交差点とかいううんこは二度と通りたくない

**R774** · 2019/05/16(木) 20:25:44.17

>>599
× 永遠と
○ 延々と

**R774** · 2019/05/16(木) 21:24:39.78

>>617
金田交差点はどうなったんだろ？

**R774** · 2019/05/16(木) 21:26:40.51

>>617
金田交差点の渋滞はだいぶ改善されたのかな？

**R774** · 2019/05/16(木) 23:31:29.49

小さい頃は、
うちから、八王子ICまで1時間弱、
鶴ヶ島ICまで1時間、
東名なんて乗ったことなかったのだが、
本当に圏央道様様だよ

**R774** · 2019/05/17(金) 07:57:21.68

もっと遡るとR16瑞穂バイパスも無かったし川越南大塚のあたりとかも一車線じゃなかったっけ？

**R774** · 2019/05/17(金) 09:22:06.61

普段上使っちゃうからあまり通らなくなったけど、金田も普通に信号1回で曲がれるようになった感じ

**R774** · 2019/05/17(金) 11:29:22.58

>>623
ありがとう。

**R774** · 2019/05/17(金) 11:46:59.36

金田立体は下の方がひどいわ。
南行きは道が狭くて近所の住人も自分の車を出入りさせるのも難儀していそう。
ただし、圏央道が開通してからそこは通ったことないから今は分からん。

>>623
　やっぱ圏央道効果が出たってことかな？(246側も)

**R774** · 2019/05/17(金) 12:37:15.12

246海老名側→129相模原方面の側道数珠繋ぎは今も酷いの？

**R774** · 2019/05/17(金) 12:40:10.29

>>626
前ほど酷くはないが避けたいことに変わりないレベル
橋本五差路ほど激変はしてない

**R774** · 2019/05/17(金) 13:58:01.50

逆に橋本五差路の以前の惨状は俺は知らんわ。
金田陸橋がひどいのは何度も経験済み。

**R774** · 2019/05/17(金) 14:19:40.55

>>627
あそこは圏央厚木インターの位置を圏央道と246の交点にすべきだったよな・・今更だけどさ
てゆうか現状のまま厚木秦野道路作っても、圏央インター交差点と金田陸橋の間が完全に詰まるだけだし、どうすんだろ。

**R774** · 2019/05/17(金) 15:53:51.06

厚木環状j道路をつくる

…だめか。

**R774** · 2019/05/17(金) 17:09:46.88

>>630
それが厚木秦野道路なんですが。。

**R774** · 2019/05/17(金) 18:36:35.68

>>631
いや、別に他に厚木環状線の予定がある(環1～環3)
https://www.city.atsugi.kanagawa.jp/machiit/douro/michidukuri/douroseibikeikaku/d025593_d/fil/sannsyou.pdf
高速じゃないが、出来れば効果絶大

**R774** · 2019/05/17(金) 18:39:27.15

NEXCO東日本、圏央道の久喜白岡JCT～大栄JCT間で夜間通行止め
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1185/152/

NEXCO東日本（東日本高速道路）は、5月20日～6月14日にかけて、圏央道（首都圏中央連絡自動車道、C4）の久喜白岡JCT（ジャンクション）～大栄JCT間で舗装補修工事や道路構造物の補修・点検を行なうため、夜間通行止めを実施する。

工事は4つの区間に分けて断続的に実施され、各日20時～翌6時が通行止めの時間帯となる。
久喜白岡JCT～坂東IC（インターチェンジ）間では5月20日～24日、坂東IC～常総IC間では5月20日～21日、常総IC～阿見東IC間では6月3日～4日、阿見東IC～大栄JCT間では6月10日～11日が工事日となる。

それぞれ一般道への迂回が推奨されており、通行料金の乗継調整も実施される。

**R774** · 2019/05/18(土) 00:23:59.27

>>617
入間民だが箱根まで下道使わずに高速（有料）だけで行ける日が来るとは思いもしなかったよ…

**R774** · 2019/05/18(土) 00:44:06.78

金田交差点からちょっと離れたところにある座架依橋が渋滞してた。

**R774** · 2019/05/18(土) 00:58:41.39

圏央道が開通する前は関越道方面にいくとき地獄だったなぁ
407号がうんこすぎて
高萩とか日光街道杉並木のあたりとかもう通りたくないね

**R774** · 2019/05/18(土) 01:04:34.64

中央道と繋がったのは嬉しかったけどちょっと寂しかった
ガラガラで俺だけの圏央道だったのに…

**R774** · 2019/05/18(土) 01:51:29.23

>>635
あそこは通勤時間帯は酷いね。
129を挟んだ反対側の中津川大橋側は4車線なのに座架依橋はなぜか2車線・・・。
129を軸に対称的に座間側も4車線に作れば129へ出ない車も渋滞に巻き込まれることないんだけどなぁ。
厚木PAにICが出来たら一層混雑が心配だ。

**R774** · 2019/05/18(土) 03:22:21.36

>>637
寒川北から茅ヶ崎中央も今のところそんな感じ
横浜湘南道路が完成したら、トラック増えるだろうし流れも悪くなるだろう
新湘南重複区間は事実上の値下げやるよね？

**R774** · 2019/05/18(土) 09:20:48.04

桶川北本までしか無かった頃のガラガラの圏央道なつかC

**R774** · 2019/05/18(土) 13:01:55.23

鶴ヶ島までつながっていくらか関越方面に行くことも増えたけど
それでも中央道党だったな、
小さい頃からの慣れだね

**R774** · 2019/05/18(土) 15:11:25.62

>>636
> 圏央道が開通する前は関越道方面にいくとき地獄だったなぁ
どこから関越？

**R774** · 2019/05/18(土) 19:25:30.72

鶴ヶ島だろうなぁ

**642** · 2019/05/18(土) 19:59:07.44

>>643
出発地がどこで、関越に向かうのかな、ってことでした。

**R774** · 2019/05/18(土) 20:29:09.69

20年前、町田からスキーに行くときは、関越に乗るまでに3時間くらいかかった。16号経由でも環八経由でも同じくらい。

**R774** · 2019/05/18(土) 21:31:32.54

圏央道が開通する前までは八王子からだと関越に乗るときは鶴ヶ島まで出てたね

**R774** · 2019/05/18(土) 22:12:01.24

R16から鶴ヶ島に行くR407は、R16から厚木に行くR129みたいな道だと思って乗るとエライ目にあうよなw
今はバイパスが出来たから渋滞も昔からほどではないみたいだが…
まぁ、R129も昔はバイパスがほとんどなくて渋滞酷かったがね

**R774** · 2019/05/18(土) 22:20:13.95

結局は、区間開通時点ではまだガラガラだったけど、
開通区間がどんどん伸びて、他の高速道路との連絡と言う役割が
どんどん大きくなって、圏央道自体の姿も本来の目的以上に
大きく変わっていったってことになるのかと

結果として渋滞もしばしば発生するようになったけど、普段の姿で見たら
時間短縮効果はホントに絶大だった…となるのかと
高速料金を払ってでも、往復でみてその数時間の時間短縮効果は
運転する側の疲労の面などでも、十分元が取れるものになっているって
ことでいいんだろうか

**R774** · 2019/05/19(日) 09:23:34.46

でも渋滞してたら使わない。

**R774** · 2019/05/19(日) 23:04:39.81

R129のバイパスがない時代っていつのことなんだよｗ

**R774** · 2019/05/26(日) 10:06:53.57

厚木PAや狭山PAにもGSが在れば良い感じ

**R774** · 2019/05/26(日) 10:55:48.91

八王子JCT内に全方向から入れる広いPAが欲しい
回転率重視でトイレだけでいいから

**R774** · 2019/05/26(日) 11:09:07.32

>>652
全方向から見られたいと趣味を語られも困ります

**R774** · 2019/05/26(日) 11:16:33.48

そんなスペースあるなら本線拡幅しやがれ

**R774** · 2019/05/26(日) 12:18:56.97

>>652-654
穴（る）を貫通・拡幅するんですね

**R774** · 2019/05/26(日) 14:32:12.49

あんな所につくったら下から見られてしまうぞ

**R774** · 2019/05/26(日) 14:36:39.89

あきる野インターからサマーランドにハイウェイオアシス作れば安上がりで済むぞ

**R774** · 2019/05/27(月) 08:59:11.35

>>651
ガソリンスタンドは今や投資額の割には全く儲からないし場所も取る。
地方の高速で行って居るインター側のスタッドに一時下車して給油する方策の方がよっぽど現実的。

**R774** · 2019/05/27(月) 13:13:07.73

一時退出を全ＩＣで可能にすればいいんだよ

**R774** · 2019/05/27(月) 13:48:15.43

>>659
それが大々的にできるようになったら、SAPAが不要になる場所も増えそう

**R774** · 2019/05/27(月) 15:04:15.59

EVの急速充電スポットさえあればいいよ

**R774** · 2019/05/28(火) 00:06:38.61

>>660
それを見越して採算性の観点や用地確保等考慮してネクスコは作らない方針なんだろ。
国交省ももっと一時退出の制度拡大するべきだ。

**R774** · 2019/05/28(火) 11:58:34.43

入場したらそこの中の店でしか買えないってのはよくある話だけど
鉄道が途中下車出来るんだから道路も行き先先行購入みたいにして出来ないもんかね
そうすりゃ帰省の時に永井食堂のモツ煮買って行きやすいw

**R774** · 2019/05/28(火) 22:44:29.05

一時退出ってなんてETC2.0限定なんだろうな
システム的にできないのかな

**R774** · 2019/05/28(火) 23:07:54.27

通行券のシステム的に無理だろうな　ETCの普及率が圧倒的になった今じゃあえてやるメリットも無い
ETC2.0限定ってのは単なる利権もあるが、まぁ自動運転の絡みも少なからずある

**R774** · 2019/05/28(火) 23:21:22.07

一時退出を大々的に認めた場合、「大回りの一筆書きドライブ問題」も出てきてしまうんだろうね
距離に応じた料金にはなるとしても、往復どころか片道の料金しか取れない…と

**R774** · 2019/05/30(木) 01:42:41.28

いっそのこと圏央道を無料にしてみてはどうか？

**R774** · 2019/05/30(木) 02:15:13.73

無料化は民主党の政策で皆さん懲りた、良くて八王子バイパス等短距離の区間に限る。

**R774** · 2019/05/30(木) 03:13:16.39

>>668
何が懲りたん？

**R774** · 2019/05/30(木) 06:03:10.56

>>668
渋滞悪化、フェリー路線の壊滅
運送業界としては最低な失策だよ。
無料化よりも、高速道路網の整備。

**R774** · 2019/05/30(木) 06:29:17.03

1000円で厚木から大津まで、あれは激烈だったw

**R774** · 2019/05/30(木) 08:27:48.53

>>670
ああ、要は既得権益の喪失ね。

新しい政策を行うと、それによって既得権益の失う輩が必ず抵抗するからなあ。
またそういった抵抗勢力の張るネガティブキャンペーンはやたらと声がデカイ。
思慮深くない浅はかな連中は、すぐ騙されるからな。

**R774** · 2019/05/30(木) 08:30:17.76

>>672
ばーか、お前1000円高速の時の糞渋滞忘れたのかよ
あれこそミンスの大失態だよ
既得権益とか関係ないわ

**R774** · 2019/05/30(木) 08:35:11.82

>>670
>無料化よりも、高速道路網の整備

これが良いね

**R774** · 2019/05/30(木) 08:44:41.07

原チャリだと淡路島から出られなくなったのを既得権益の損失だと

**R774** · 2019/05/30(木) 10:23:41.63

東北とか九州四国のどうでもいい地域はもう整備しなくていいと思う

**R774** · 2019/05/30(木) 10:44:41.35

いつから1000円高速がミンスがやったことになったんだ？

**R774** · 2019/05/30(木) 11:47:09.57

>>673
局所的に混雑しだけじゃん
何鬼の首を取ったように言ってるんだw

**R774** · 2019/05/30(木) 12:42:28.80

サンドラ思考で利用の多い時に安くしようって考えがアホだったよな
閑散期は安く繁忙期は高くってのが普通じゃね？
昔からある夜間3割引はそういう意味で理にかなってる

**R774** · 2019/05/30(木) 12:43:52.52

1000円高速って確か麻生政権がやったんじゃなかったっけ。

その後、民主党政権は無料化の「社会実験」をやったけど
公共交通機関やフェリー等に影響を与える路線は対象外とされ限定された区間で行われた。
本四架橋は対象外であり、周辺でも無料化となったのほどうでもいいようなところであり、淡路島から原チャで出られない云々とは関係がない。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000116390.pdf

**R774** · 2019/05/30(木) 14:18:33.65

1000円は自民政権だったと思う
ガソリン値下げ隊とかやってたな。

**R774** · 2019/05/30(木) 15:16:18.63

>>681
そうでしたっけ？フフフ

**R774** · 2019/05/30(木) 16:00:07.58

ガソリン値下げ隊は民主党だな
ガソリンを学校のプールに貯めてはどうか、とアホ発言したのも民主党の議員

**R774** · 2019/05/30(木) 19:36:02.12

>>681
民主党だ、ボケ茄子！
財源を確保出来ないのに無謀な法案だった

**R774** · 2019/05/31(金) 01:06:17.76

>>684
自民党だよ。
麻生は民主党だと言うのか？

**R774** · 2019/05/31(金) 02:27:14.99

答
https://r.nikkei.com/article/DGXNZO27718670Q1A430C1TCG000

麻生の時休日1000円を導入し、ミンスの時タダにすると嘘吐き断念

多分この印象が悪すぎてミンスのせいでになったんだろう

**R774** · 2019/05/31(金) 08:44:15.97

ネクスコ系高速休日限定千円（首都圏近畿圏一部除く）は麻生政権で導入し、民主党に政権交代後も引き継ぎ後に短距離及び地方の一部区間のみで無料実験。
菅政権で千円では弊害多いと定額料金検討の最中に東日本大震災が起きて方針転換、後に政権交代にて安倍政権に変わり財源確保と開発優先から廃止及び割引縮小。

**R774** · 2019/05/31(金) 23:34:21.15

多分ネガティブなこと=全てミンスという公式が頭に強く焼き付いてて記憶まで書き換わったんだろうな
気持ちはわかるがファクトチェックされたら簡単に見破られる嘘ついたらダメだろ
党派性に縛られすぎると正常な思考力が失われてしまうという好例だな