【C4】首都圏中央連絡自動車道その59 【圏央道】

**R774** · 2018/10/23(火) 20:00:45.14

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/

**R774** · 2019/05/10(金) 01:43:38.60

>>548
それ出来ても座間市がどうにもならん。

**R774** · 2019/05/10(金) 15:40:43.10

座間秦野道路にしないと

**R774** · 2019/05/10(金) 15:43:42.39

座間市の都市マスは点線を引いて待ってます

**R774** · 2019/05/10(金) 16:45:59.22

>>547

＞246は途中で唯一2車線になる長い下りが渋滞だっ＞たんだが、殆どの車がマナーを守って走行車線のみに
＞並んでいたが
＞一部の自己中カスが追越し車線を走り、先で強引に合流していた

俺様ルールかよ。これだからサンドラは（以下略

**R774** · 2019/05/11(土) 09:28:33.02

圏央道は作らせない！廃止しろ！とかレスを繰り返してた馬鹿、まだ生きてるのかな
高架橋の角に頭ぶつけて死んだ？

**R774** · 2019/05/11(土) 12:13:03.09

喜んで圏央道乗ってそう

**R774** · 2019/05/11(土) 13:24:21.20

影取の思い出

**R774** · 2019/05/11(土) 13:47:05.43

影取懐かしいなw

**R774** · 2019/05/11(土) 17:19:47.12

坂東PAは未だ出来ない？
GSを付けたPAにして欲しい

**R774** · 2019/05/11(土) 17:50:18.40

影取の先でUターンするDQNカスってまだいるの？

**R774** · 2019/05/11(土) 22:21:45.48

>>559
>坂東PAは未だ出来ない？
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/jousou00106.html
去年11月、国交省・常総国道事務所など、本省課長様まで参加してもまだこの程度。（国交省も東日本も切れる寸前ぐらい）
具体的には「これから考えます」ぐらい
場所は、昔からだいたいは決まっている。

**R774** · 2019/05/12(日) 08:42:47.17

海老名JCTあたりはもうちょっとまともな作りにできなかったんだろうか？
当初、JCT内、1車線というのはひどいだろ。

**R774** · 2019/05/12(日) 12:17:52.84

>>561
了解です、ありがとうございます^_^

**R774** · 2019/05/12(日) 13:33:53.79

坂東PAは2023年みたいな話はなかったっけ

**R774** · 2019/05/13(月) 01:43:04.19

圏央道（海老名JCT）より先に外環が繋がってるはずだったのでは

**R774** · 2019/05/13(月) 02:32:53.50

>>562
今だって１車線じゃね？
作った奴本当に馬鹿だよな
ものすごい長い年月をかけてゴミ作ってるんだから

**R774** · 2019/05/13(月) 04:59:25.55

二車線のスペース最初からとっておきながら
ゼブラでわざと絞ってる分岐だらけの首都高もたいがいだが

**R774** · 2019/05/13(月) 06:10:40.32

首都高は昔はランプ部2車線で後から1車線に変更したんだろ？
結局ランプ部を2車線にしても合流先が2車線だったら意味がない

**R774** · 2019/05/13(月) 06:33:51.85

>>566
八王子方面から東名（東京・名古屋）へ行く道は線を引き直して2車線になった。
それでも足りないぐらい。
最初、1車線だったのを見たときは愕然とした。

**R774** · 2019/05/13(月) 08:37:00.50

>>568
箱崎JCTは昔2車線合流だったな
中日本は素人から見ても設計がおかしいのが多いな

**R774** · 2019/05/13(月) 08:43:30.02

>>569
事故防止の為だ
当たり前

**R774** · 2019/05/13(月) 09:55:21.86

>>561
国土交通大臣（4年目）が茨城県つくば市在住の比例北関東ブロックで
建設省道路局が出身の官僚、なのにここまで進まないのもある意味凄い

**R774** · 2019/05/13(月) 09:58:45.74

>>571
中央道と東名道（東京・名古屋）をつなぐ大動脈のJCTが１車線でよかったのか？
どうみても足りないだろ。

**R774** · 2019/05/13(月) 10:58:40.85

>>569
東名とつながるまでは1車線で正解

問題はつながると同時にやらなかったこと

同時でなくても職員のプライベートでの利用時の感想とか
聞くような環境なら2年は早められたと思うわ

**R774** · 2019/05/13(月) 19:32:58.66

>>567>>568
両国JCTはそれがネックで毎回混雑してたな

**R774** · 2019/05/14(火) 04:36:48.02

なんで高速道路の設計者は無能揃いなの？

**R774** · 2019/05/14(火) 04:44:56.23

てか茨城区間、夜間集中工事多過ぎだろ。
年間何日止めてんだよ

**R774** · 2019/05/14(火) 06:11:07.06

2車線と2車線が合流する場所は3車線とか
変な内部ルールがあったんじゃない？
なので、合流先が2車線しか確保出来ないので
1+1に絞ってから合流とかね

**R774** · 2019/05/14(火) 08:52:49.98

圏央道はありえないほど早くできたから、やっつけでやっちゃったのかな？

**R774** · 2019/05/14(火) 10:01:24.46

普段は後部座席にふんぞり返っていて、ハンドルなんざ握らない人達だから。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:05:49.45

ランプが何車線になろうと合流でモタつくサンドラがいる限り、渋滞は無くならないな

**R774** · 2019/05/14(火) 12:06:09.20

>>580
ピーク時の渋滞を100回経験しないと企画設計の会議に出席できないとかしないとな。

企画設計したものを3D化して、運転してるシミュレーション動画をyoutubeにあげて、自動車メーカー、保険会社、運送業者、一般人にチェックしてもらったりしてもいいね。
もうちょっと企画設計のところに時間と金をかけるべきだな。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:07:32.68

>>581
加速する線や減速する線が短すぎる。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:24:26.73

>>576
有能なやつが将来予測して建築するとマスコミにたたかれるからだよ。
伊勢湾岸とかそれでやったらめったら文句言われ、新東名、新名神が縮小する羽目にもなった。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:39:37.25

新東名は贅沢すぎるとか金かけすぎとか叩かれたもんな。
それに反論できるようにしておかないといけない。

**R774** · 2019/05/14(火) 21:43:57.18

圏央道もせめて東海環状道並みの規格で全開通して欲しかった

**R774** · 2019/05/14(火) 22:09:45.28

中央道～東名が繋がるまで7年もかかったとか今思い返せば無能すぎる

**R774** · 2019/05/14(火) 22:16:47.89

徳川家康が豊臣秀吉から江戸を与えられたときはあたり一面野原で建物なんて数件あるかないか
それを一代であそこまで大きくするんだから昔の人はバイタリティあるよな

**R774** · 2019/05/14(火) 23:44:58.98

>>586
確か、最高速度100キロ
但し、暫定2車線ありの残念高速

**R774** · 2019/05/14(火) 23:47:07.89

愛知に負ける圏央道、トンネルの規格も負けている

**R774** · 2019/05/15(水) 00:06:58.03

道路では愛知に勝てない

**R774** · 2019/05/15(水) 00:07:44.84

>>588
物資の集散地として当時から栄えていたんだが知らんのか？

**R774** · 2019/05/15(水) 00:30:26.67

今の奴らなんて当時のことなんて知らんだろ

**R774** · 2019/05/15(水) 01:02:26.69

あの頃、向かいの兵助さんがオオアリクイに襲われて死んだのを覚えてるわ

**R774** · 2019/05/15(水) 02:27:40.79

PA間の距離なら負けないぞ！

**R774** · 2019/05/15(水) 06:25:02.81

典型的な木を見て森を見ずだな
お役所にはよくありがちだけど

**R774** · 2019/05/15(水) 09:18:19.74

>>594
そういやその奥さんからメール来たことあるわ

**R774** · 2019/05/15(水) 10:33:49.97

>>587
相模川の土手を走ってたらなんか作るぞなんだありゃ？と思ったら期待通り圏央道だった。
2005年ころの話だったかな？
確かに長かった。

八王子JCTのところはいつも電車で通ってて「お～造ってる造ってる！」って待ち遠しかったし。

**R774** · 2019/05/15(水) 11:18:16.20

>>587
いつから7年かかったんだろ？

でも圏央道はありえないほど早くできた道路なはず。
本当に驚異的な早さでできた。
例えてみるとR246と東名IC辺りの立体交差は永遠と工事してた。
そのせいか相模原あたりで大雨が降ったら水没したりしてたから、注意しないといけない。

**R774** · 2019/05/15(水) 12:04:48.05

>>587
外環埼玉区間開通はは圏央道の鶴ヶ島～青梅が開通するより前なんだぜ

**R774** · 2019/05/15(水) 12:09:33.30

たしかに、埼玉区間は両方とも開通が早かったな。
道路の周辺が田畑ばっかだったから用地買収が簡単だったのだろうか？

**R774** · 2019/05/15(水) 13:17:54.22

埼玉は知事が社会党？だったけど開発に理解があったから早く進んだって聞いた

**R774** · 2019/05/15(水) 14:40:55.72

>>578
首都高は内部ルールで2+2=3車線だった
その結果板橋JCTや小菅JCTが混雑して
後に4車線化の大規模工事と全体で見れば無駄なことやってる

**R774** · 2019/05/15(水) 14:47:14.30

>>603
あらゆるところで無駄なことをやってるよな。
わざとやってるんじゃないかと思うぐらい。

**R774** · 2019/05/15(水) 17:01:48.96

>>602
サイタマは高速の建設は速いんだが、その分下道がさっぱり整備されないのが玉にキズなんだよねー

**R774** · 2019/05/15(水) 19:02:18.81

>>605
圏央道の下に立派な下道を作るのがベストだな。

**R774** · 2019/05/15(水) 19:04:20.85

>>605>>606
圏央道の価値を下げたいの？
お前ら塵は

**R774** · 2019/05/15(水) 20:04:40.68

>>607
バカ発見w

**R774** · 2019/05/16(木) 00:44:15.98

>>605
上尾道路はよ。和光富士見はよ。

**R774** · 2019/05/16(木) 01:55:37.61

>>599
俺が小学生の頃に地元政治家の活動記録に圏央道着工決定の資料が
家に入ってた記憶があるから1985年前後では無いかと思う
既に道路名称も首都圏中央連絡自動車道で決まってて、ルートと高架橋の断面図も載ってた

鶴ヶ島～青梅開通が1996年だったから、この区間は16年ぐらいで開通したことになる

**R774** · 2019/05/16(木) 01:57:52.13

鶴ヶ島～青梅が最初に着工された理由はわからんけど
この区間の下道の国道407号が当時は酷い渋滞だったんでそのせいかなという感じもする

**R774** · 2019/05/16(木) 09:36:34.72

圏央道できる前に八王子から深谷まで行ったときは途中まで16号線使ったけど混雑してたかどうかは憶えていないw
ガキの頃だし。
親が拝島の近くは嫌だ、と言ってた事だけは憶えていたが。

**R774** · 2019/05/16(木) 11:56:47.46

>>612
拝島駅界隈と入間河原町の車線が増えたのごく最近だからね
20年前くらいは小田原行くのに入間から三時間はかかったもんな

**R774** · 2019/05/16(木) 13:07:58.22

>>613
そう思うと、相模原エリアから東北道まで、渋滞さえなければ1時間チョイで
本当に行けるようになったのも冗談抜きで劇的な革命だったとは思う

**R774** · 2019/05/16(木) 13:20:48.06

外環もつながって分散効果が現れれば益々よくなると思う。

**R774** · 2019/05/16(木) 13:55:53.18

拝島なんて片側1車線で常に渋滞してたよね

**R774** · 2019/05/16(木) 18:19:19.01

橋本五差路と金田交差点とかいううんこは二度と通りたくない

**R774** · 2019/05/16(木) 20:25:44.17

>>599
× 永遠と
○ 延々と

**R774** · 2019/05/16(木) 21:24:39.78

>>617
金田交差点はどうなったんだろ？

**R774** · 2019/05/16(木) 21:26:40.51

>>617
金田交差点の渋滞はだいぶ改善されたのかな？

**R774** · 2019/05/16(木) 23:31:29.49

小さい頃は、
うちから、八王子ICまで1時間弱、
鶴ヶ島ICまで1時間、
東名なんて乗ったことなかったのだが、
本当に圏央道様様だよ

**R774** · 2019/05/17(金) 07:57:21.68

もっと遡るとR16瑞穂バイパスも無かったし川越南大塚のあたりとかも一車線じゃなかったっけ？

**R774** · 2019/05/17(金) 09:22:06.61

普段上使っちゃうからあまり通らなくなったけど、金田も普通に信号1回で曲がれるようになった感じ

**R774** · 2019/05/17(金) 11:29:22.58

>>623
ありがとう。

**R774** · 2019/05/17(金) 11:46:59.36

金田立体は下の方がひどいわ。
南行きは道が狭くて近所の住人も自分の車を出入りさせるのも難儀していそう。
ただし、圏央道が開通してからそこは通ったことないから今は分からん。

>>623
　やっぱ圏央道効果が出たってことかな？(246側も)

**R774** · 2019/05/17(金) 12:37:15.12

246海老名側→129相模原方面の側道数珠繋ぎは今も酷いの？

**R774** · 2019/05/17(金) 12:40:10.29

>>626
前ほど酷くはないが避けたいことに変わりないレベル
橋本五差路ほど激変はしてない

**R774** · 2019/05/17(金) 13:58:01.50

逆に橋本五差路の以前の惨状は俺は知らんわ。
金田陸橋がひどいのは何度も経験済み。

**R774** · 2019/05/17(金) 14:19:40.55

>>627
あそこは圏央厚木インターの位置を圏央道と246の交点にすべきだったよな・・今更だけどさ
てゆうか現状のまま厚木秦野道路作っても、圏央インター交差点と金田陸橋の間が完全に詰まるだけだし、どうすんだろ。

**R774** · 2019/05/17(金) 15:53:51.06

厚木環状j道路をつくる

…だめか。

**R774** · 2019/05/17(金) 17:09:46.88

>>630
それが厚木秦野道路なんですが。。

**R774** · 2019/05/17(金) 18:36:35.68

>>631
いや、別に他に厚木環状線の予定がある(環1～環3)
https://www.city.atsugi.kanagawa.jp/machiit/douro/michidukuri/douroseibikeikaku/d025593_d/fil/sannsyou.pdf
高速じゃないが、出来れば効果絶大

**R774** · 2019/05/17(金) 18:39:27.15

NEXCO東日本、圏央道の久喜白岡JCT～大栄JCT間で夜間通行止め
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1185/152/

NEXCO東日本（東日本高速道路）は、5月20日～6月14日にかけて、圏央道（首都圏中央連絡自動車道、C4）の久喜白岡JCT（ジャンクション）～大栄JCT間で舗装補修工事や道路構造物の補修・点検を行なうため、夜間通行止めを実施する。

工事は4つの区間に分けて断続的に実施され、各日20時～翌6時が通行止めの時間帯となる。
久喜白岡JCT～坂東IC（インターチェンジ）間では5月20日～24日、坂東IC～常総IC間では5月20日～21日、常総IC～阿見東IC間では6月3日～4日、阿見東IC～大栄JCT間では6月10日～11日が工事日となる。

それぞれ一般道への迂回が推奨されており、通行料金の乗継調整も実施される。

**R774** · 2019/05/18(土) 00:23:59.27

>>617
入間民だが箱根まで下道使わずに高速（有料）だけで行ける日が来るとは思いもしなかったよ…

**R774** · 2019/05/18(土) 00:44:06.78

金田交差点からちょっと離れたところにある座架依橋が渋滞してた。

**R774** · 2019/05/18(土) 00:58:41.39

圏央道が開通する前は関越道方面にいくとき地獄だったなぁ
407号がうんこすぎて
高萩とか日光街道杉並木のあたりとかもう通りたくないね

**R774** · 2019/05/18(土) 01:04:34.64

中央道と繋がったのは嬉しかったけどちょっと寂しかった
ガラガラで俺だけの圏央道だったのに…

**R774** · 2019/05/18(土) 01:51:29.23

>>635
あそこは通勤時間帯は酷いね。
129を挟んだ反対側の中津川大橋側は4車線なのに座架依橋はなぜか2車線・・・。
129を軸に対称的に座間側も4車線に作れば129へ出ない車も渋滞に巻き込まれることないんだけどなぁ。
厚木PAにICが出来たら一層混雑が心配だ。

**R774** · 2019/05/18(土) 03:22:21.36

>>637
寒川北から茅ヶ崎中央も今のところそんな感じ
横浜湘南道路が完成したら、トラック増えるだろうし流れも悪くなるだろう
新湘南重複区間は事実上の値下げやるよね？

**R774** · 2019/05/18(土) 09:20:48.04

桶川北本までしか無かった頃のガラガラの圏央道なつかC

**R774** · 2019/05/18(土) 13:01:55.23

鶴ヶ島までつながっていくらか関越方面に行くことも増えたけど
それでも中央道党だったな、
小さい頃からの慣れだね

**R774** · 2019/05/18(土) 15:11:25.62

>>636
> 圏央道が開通する前は関越道方面にいくとき地獄だったなぁ
どこから関越？

**R774** · 2019/05/18(土) 19:25:30.72

鶴ヶ島だろうなぁ

**642** · 2019/05/18(土) 19:59:07.44

>>643
出発地がどこで、関越に向かうのかな、ってことでした。

**R774** · 2019/05/18(土) 20:29:09.69

20年前、町田からスキーに行くときは、関越に乗るまでに3時間くらいかかった。16号経由でも環八経由でも同じくらい。

**R774** · 2019/05/18(土) 21:31:32.54

圏央道が開通する前までは八王子からだと関越に乗るときは鶴ヶ島まで出てたね

**R774** · 2019/05/18(土) 22:12:01.24

R16から鶴ヶ島に行くR407は、R16から厚木に行くR129みたいな道だと思って乗るとエライ目にあうよなw
今はバイパスが出来たから渋滞も昔からほどではないみたいだが…
まぁ、R129も昔はバイパスがほとんどなくて渋滞酷かったがね

**R774** · 2019/05/18(土) 22:20:13.95

結局は、区間開通時点ではまだガラガラだったけど、
開通区間がどんどん伸びて、他の高速道路との連絡と言う役割が
どんどん大きくなって、圏央道自体の姿も本来の目的以上に
大きく変わっていったってことになるのかと

結果として渋滞もしばしば発生するようになったけど、普段の姿で見たら
時間短縮効果はホントに絶大だった…となるのかと
高速料金を払ってでも、往復でみてその数時間の時間短縮効果は
運転する側の疲労の面などでも、十分元が取れるものになっているって
ことでいいんだろうか

**R774** · 2019/05/19(日) 09:23:34.46

でも渋滞してたら使わない。

**R774** · 2019/05/19(日) 23:04:39.81

R129のバイパスがない時代っていつのことなんだよｗ

**R774** · 2019/05/26(日) 10:06:53.57

厚木PAや狭山PAにもGSが在れば良い感じ