【C4】首都圏中央連絡自動車道その59 【圏央道】

**R774** · 2018/10/23(火) 20:00:45.14

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/

**R774** · 2019/05/04(土) 21:23:39.20

>>509
厚木秦野道路だが、圏央厚木-厚木北がやっと事業化。
その先の森の里周辺、新東名までは事業化してないはず。
その事業化した区間も工事以前に用地買収もどうなんだか状態。

**R774** · 2019/05/04(土) 21:24:48.17

>>519
そこもショボい。

**R774** · 2019/05/04(土) 21:27:14.91

>>521
どうしても片側2車線欲しいなら高尾山で降りろ
ワガママ過ぎだろ

**R774** · 2019/05/04(土) 21:42:11.07

相模原相川ICで降りてR129-R16-八王子バイパス-新滝山街道-あきる野ICがいいのかな
産廃トンネルと八王子バイパスをスキップするには
でもそれじゃ圏央道の意味ないな

**R774** · 2019/05/04(土) 21:44:35.03

>>522
わがままじゃねーよ。
新しく作った道路なのに作ってすぐに渋滞するのは計画がおかしいだろ。

**R774** · 2019/05/04(土) 22:46:17.40

>>524
何も工夫せずに意見だけ求めて文句いう
こういう奴、なんていうか知ってる？
無脳

**R774** · 2019/05/05(日) 09:42:11.05

昨晩の相模原道志みち上り線https://i.momicha.net/car/1557016913155.jpg

**R774** · 2019/05/05(日) 09:43:59.68

青根の所だろ

**R774** · 2019/05/05(日) 10:12:17.48

片側交互通行中の画像あげて何のつもりなんだろうか
しかも回避可能だし(知らん奴が待ってるだけ)

**R774** · 2019/05/05(日) 22:44:50.29

北関東自動車道はC5だね！

**R774** · 2019/05/06(月) 09:26:02.49

圏央道は怖いよね
対向車がミサイルのように飛んでくる事あるしね
ポール区間の対策は急務
自分の知り合いも亡くなってるし

**R774** · 2019/05/06(月) 11:55:13.88

>>526クソ画像貼り付けてドヤ顔wwwww

道志みち(笑)

**R774** · 2019/05/06(月) 12:49:21.46

>>526
何時くらいの写真だい?
19時過ぎだと412号との合流付近以外はガラガラだったけど

**R774** · 2019/05/06(月) 23:00:58.19

坂東icに設置されてる自動車専用の青い看板に高速自動車国道って書いてあるの動画で見たんだけど高速自動車国道の区間って海老名jctから海老名icだけじゃなかったか？

https://youtu.be/cnwwUtLBxOQ

**R774** · 2019/05/07(火) 00:10:54.82

ストビューでもそうなってるな　https://goo.gl/maps/Qg5ufrVZVbXe6kv97
両隣のインター入口は自動車専用道路って書いてあるのにここだけなんでだろ？

**R774** · 2019/05/07(火) 11:21:05.45

>>496
「早く」実現だから頓珍漢でもない。

**R774** · 2019/05/09(木) 11:45:18.07

>>523
厚木でおりちゃったほうがいいよ空いてるし、圏央道って遠回りしてるから
ただネックが橋本５差路、合流する部分で自分はおかま掘られた

**R774** · 2019/05/09(木) 12:56:02.90

今の圏央道並走ルートはどんな感じかな…？
厚木の金田立体の混雑はひどかったけど。
129号は信号が無い区間は快適だったけど覆面けっこう活動してた。
八王子バイパスから先はあまり変化ないかな、たぶん…。

**R774** · 2019/05/09(木) 14:28:20.39

407号はあまり変わらないな
30年前と比べたら高萩を避けるバイパスが出来てだいぶ改善されたのかもしれないが
入間16号の4車線化で交差点をまとめたせいで、河原町先頭に豊水橋あたりまで慢性的に渋滞してる

**R774** · 2019/05/09(木) 15:27:39.59

>>537
結局は神奈川の１６号、１２９号は高架にして
高速も作っておくべきだったんじゃないかなあ。

圏央道の相模原ICができて便利になったけど、そこまでのアクセス道路がしょぼすぎて、
渋滞する。
それか１６号からのアクセス道路を自動車専用道路に
しておくとかしておけばよかった。

**R774** · 2019/05/09(木) 17:30:00.23

>>539
それもそうだが、厚木あたりは246号とつなげればよかったと思った。
周辺の状況からしてやっぱ無理があった？
橋本五叉路は16号と246号のところみたいに両側立体もアリなのかな…？

**R774** · 2019/05/09(木) 19:19:44.28

>>540
129号と16号が合流する橋本五差路はそのまま八王子バイパスまで高架にしたりすると渋滞は減るかと思った。
相模原ICへのアクセス道路を橋本五差路から伸ばすという計画を知ったときは唖然とした。
たたでさえ渋滞が多い地域だから。

都会は高速道路へのアクセス道路は自動車専用道路にする必要はあると思う。

**R774** · 2019/05/09(木) 19:53:23.99

>>537
R16橋本五差路や八王子御殿峠は目に見えて交通量が激減

**R774** · 2019/05/09(木) 21:29:48.60

>>540
元々厚木の246めちゃくちゃなのに、
これ以上混雑要因作るのは頂けない

めちゃくちゃな理由は
厚木の都心を通り、129と重複していて輻輳
さらに愛川方面の車も通過

**R774** · 2019/05/09(木) 21:37:58.52

>>543
厚木は本当にひどいよな。

**R774** · 2019/05/09(木) 22:12:07.51

>>544
都心部に主要道路が集中し、バイパス出来ないことが原因
反省して環状線作ろうとしてるらしいが、まあ無理
どのくらい無理かと言うと、津久井広域道路が相模湖まで全通するくらい無理

**R774** · 2019/05/09(木) 22:26:51.75

R246は酷いな
迂回する道もないから混雑してても使うしかない
併走するR新246か新R246を作るしかないな

**R774** · 2019/05/09(木) 22:55:27.56

東名が足柄SAに穴を開けてしまったせいで、GW渋滞を避けたいカス共がどんどん流出してきて
246は駿河小山のカス共との合流前から大渋滞して松田近くまで渋滞が続いた

246は途中で唯一2車線になる長い下りが渋滞だったんだが、殆どの車がマナーを守って走行車線のみに並んでいたが
一部の自己中カスが追越し車線を走り、先で強引に合流していた

**R774** · 2019/05/09(木) 23:04:59.14

>>546
秦野厚木道路「ﾆｯｺﾘ」

**R774** · 2019/05/09(木) 23:36:56.75

>>545
中央道の代替になるから、津久井広域道路は相模湖まで全通してもらわないと困る。

**R774** · 2019/05/10(金) 00:45:41.71

>>549
というか、現状のままだとICへの通路以上の意味ないんじゃ

**R774** · 2019/05/10(金) 01:43:38.60

>>548
それ出来ても座間市がどうにもならん。

**R774** · 2019/05/10(金) 15:40:43.10

座間秦野道路にしないと

**R774** · 2019/05/10(金) 15:43:42.39

座間市の都市マスは点線を引いて待ってます

**R774** · 2019/05/10(金) 16:45:59.22

>>547

＞246は途中で唯一2車線になる長い下りが渋滞だっ＞たんだが、殆どの車がマナーを守って走行車線のみに
＞並んでいたが
＞一部の自己中カスが追越し車線を走り、先で強引に合流していた

俺様ルールかよ。これだからサンドラは（以下略

**R774** · 2019/05/11(土) 09:28:33.02

圏央道は作らせない！廃止しろ！とかレスを繰り返してた馬鹿、まだ生きてるのかな
高架橋の角に頭ぶつけて死んだ？

**R774** · 2019/05/11(土) 12:13:03.09

喜んで圏央道乗ってそう

**R774** · 2019/05/11(土) 13:24:21.20

影取の思い出

**R774** · 2019/05/11(土) 13:47:05.43

影取懐かしいなw

**R774** · 2019/05/11(土) 17:19:47.12

坂東PAは未だ出来ない？
GSを付けたPAにして欲しい

**R774** · 2019/05/11(土) 17:50:18.40

影取の先でUターンするDQNカスってまだいるの？

**R774** · 2019/05/11(土) 22:21:45.48

>>559
>坂東PAは未だ出来ない？
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/jousou00106.html
去年11月、国交省・常総国道事務所など、本省課長様まで参加してもまだこの程度。（国交省も東日本も切れる寸前ぐらい）
具体的には「これから考えます」ぐらい
場所は、昔からだいたいは決まっている。

**R774** · 2019/05/12(日) 08:42:47.17

海老名JCTあたりはもうちょっとまともな作りにできなかったんだろうか？
当初、JCT内、1車線というのはひどいだろ。

**R774** · 2019/05/12(日) 12:17:52.84

>>561
了解です、ありがとうございます^_^

**R774** · 2019/05/12(日) 13:33:53.79

坂東PAは2023年みたいな話はなかったっけ

**R774** · 2019/05/13(月) 01:43:04.19

圏央道（海老名JCT）より先に外環が繋がってるはずだったのでは

**R774** · 2019/05/13(月) 02:32:53.50

>>562
今だって１車線じゃね？
作った奴本当に馬鹿だよな
ものすごい長い年月をかけてゴミ作ってるんだから

**R774** · 2019/05/13(月) 04:59:25.55

二車線のスペース最初からとっておきながら
ゼブラでわざと絞ってる分岐だらけの首都高もたいがいだが

**R774** · 2019/05/13(月) 06:10:40.32

首都高は昔はランプ部2車線で後から1車線に変更したんだろ？
結局ランプ部を2車線にしても合流先が2車線だったら意味がない

**R774** · 2019/05/13(月) 06:33:51.85

>>566
八王子方面から東名（東京・名古屋）へ行く道は線を引き直して2車線になった。
それでも足りないぐらい。
最初、1車線だったのを見たときは愕然とした。

**R774** · 2019/05/13(月) 08:37:00.50

>>568
箱崎JCTは昔2車線合流だったな
中日本は素人から見ても設計がおかしいのが多いな

**R774** · 2019/05/13(月) 08:43:30.02

>>569
事故防止の為だ
当たり前

**R774** · 2019/05/13(月) 09:55:21.86

>>561
国土交通大臣（4年目）が茨城県つくば市在住の比例北関東ブロックで
建設省道路局が出身の官僚、なのにここまで進まないのもある意味凄い

**R774** · 2019/05/13(月) 09:58:45.74

>>571
中央道と東名道（東京・名古屋）をつなぐ大動脈のJCTが１車線でよかったのか？
どうみても足りないだろ。

**R774** · 2019/05/13(月) 10:58:40.85

>>569
東名とつながるまでは1車線で正解

問題はつながると同時にやらなかったこと

同時でなくても職員のプライベートでの利用時の感想とか
聞くような環境なら2年は早められたと思うわ

**R774** · 2019/05/13(月) 19:32:58.66

>>567>>568
両国JCTはそれがネックで毎回混雑してたな

**R774** · 2019/05/14(火) 04:36:48.02

なんで高速道路の設計者は無能揃いなの？

**R774** · 2019/05/14(火) 04:44:56.23

てか茨城区間、夜間集中工事多過ぎだろ。
年間何日止めてんだよ

**R774** · 2019/05/14(火) 06:11:07.06

2車線と2車線が合流する場所は3車線とか
変な内部ルールがあったんじゃない？
なので、合流先が2車線しか確保出来ないので
1+1に絞ってから合流とかね

**R774** · 2019/05/14(火) 08:52:49.98

圏央道はありえないほど早くできたから、やっつけでやっちゃったのかな？

**R774** · 2019/05/14(火) 10:01:24.46

普段は後部座席にふんぞり返っていて、ハンドルなんざ握らない人達だから。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:05:49.45

ランプが何車線になろうと合流でモタつくサンドラがいる限り、渋滞は無くならないな

**R774** · 2019/05/14(火) 12:06:09.20

>>580
ピーク時の渋滞を100回経験しないと企画設計の会議に出席できないとかしないとな。

企画設計したものを3D化して、運転してるシミュレーション動画をyoutubeにあげて、自動車メーカー、保険会社、運送業者、一般人にチェックしてもらったりしてもいいね。
もうちょっと企画設計のところに時間と金をかけるべきだな。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:07:32.68

>>581
加速する線や減速する線が短すぎる。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:24:26.73

>>576
有能なやつが将来予測して建築するとマスコミにたたかれるからだよ。
伊勢湾岸とかそれでやったらめったら文句言われ、新東名、新名神が縮小する羽目にもなった。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:39:37.25

新東名は贅沢すぎるとか金かけすぎとか叩かれたもんな。
それに反論できるようにしておかないといけない。

**R774** · 2019/05/14(火) 21:43:57.18

圏央道もせめて東海環状道並みの規格で全開通して欲しかった

**R774** · 2019/05/14(火) 22:09:45.28

中央道～東名が繋がるまで7年もかかったとか今思い返せば無能すぎる

**R774** · 2019/05/14(火) 22:16:47.89

徳川家康が豊臣秀吉から江戸を与えられたときはあたり一面野原で建物なんて数件あるかないか
それを一代であそこまで大きくするんだから昔の人はバイタリティあるよな

**R774** · 2019/05/14(火) 23:44:58.98

>>586
確か、最高速度100キロ
但し、暫定2車線ありの残念高速

**R774** · 2019/05/14(火) 23:47:07.89

愛知に負ける圏央道、トンネルの規格も負けている

**R774** · 2019/05/15(水) 00:06:58.03

道路では愛知に勝てない

**R774** · 2019/05/15(水) 00:07:44.84

>>588
物資の集散地として当時から栄えていたんだが知らんのか？

**R774** · 2019/05/15(水) 00:30:26.67

今の奴らなんて当時のことなんて知らんだろ

**R774** · 2019/05/15(水) 01:02:26.69

あの頃、向かいの兵助さんがオオアリクイに襲われて死んだのを覚えてるわ

**R774** · 2019/05/15(水) 02:27:40.79

PA間の距離なら負けないぞ！

**R774** · 2019/05/15(水) 06:25:02.81

典型的な木を見て森を見ずだな
お役所にはよくありがちだけど

**R774** · 2019/05/15(水) 09:18:19.74

>>594
そういやその奥さんからメール来たことあるわ

**R774** · 2019/05/15(水) 10:33:49.97

>>587
相模川の土手を走ってたらなんか作るぞなんだありゃ？と思ったら期待通り圏央道だった。
2005年ころの話だったかな？
確かに長かった。

八王子JCTのところはいつも電車で通ってて「お～造ってる造ってる！」って待ち遠しかったし。

**R774** · 2019/05/15(水) 11:18:16.20

>>587
いつから7年かかったんだろ？

でも圏央道はありえないほど早くできた道路なはず。
本当に驚異的な早さでできた。
例えてみるとR246と東名IC辺りの立体交差は永遠と工事してた。
そのせいか相模原あたりで大雨が降ったら水没したりしてたから、注意しないといけない。

**R774** · 2019/05/15(水) 12:04:48.05

>>587
外環埼玉区間開通はは圏央道の鶴ヶ島～青梅が開通するより前なんだぜ

**R774** · 2019/05/15(水) 12:09:33.30

たしかに、埼玉区間は両方とも開通が早かったな。
道路の周辺が田畑ばっかだったから用地買収が簡単だったのだろうか？

**R774** · 2019/05/15(水) 13:17:54.22

埼玉は知事が社会党？だったけど開発に理解があったから早く進んだって聞いた

**R774** · 2019/05/15(水) 14:40:55.72

>>578
首都高は内部ルールで2+2=3車線だった
その結果板橋JCTや小菅JCTが混雑して
後に4車線化の大規模工事と全体で見れば無駄なことやってる

**R774** · 2019/05/15(水) 14:47:14.30

>>603
あらゆるところで無駄なことをやってるよな。
わざとやってるんじゃないかと思うぐらい。

**R774** · 2019/05/15(水) 17:01:48.96

>>602
サイタマは高速の建設は速いんだが、その分下道がさっぱり整備されないのが玉にキズなんだよねー

**R774** · 2019/05/15(水) 19:02:18.81

>>605
圏央道の下に立派な下道を作るのがベストだな。

**R774** · 2019/05/15(水) 19:04:20.85

>>605>>606
圏央道の価値を下げたいの？
お前ら塵は

**R774** · 2019/05/15(水) 20:04:40.68

>>607
バカ発見w

**R774** · 2019/05/16(木) 00:44:15.98

>>605
上尾道路はよ。和光富士見はよ。

**R774** · 2019/05/16(木) 01:55:37.61

>>599
俺が小学生の頃に地元政治家の活動記録に圏央道着工決定の資料が
家に入ってた記憶があるから1985年前後では無いかと思う
既に道路名称も首都圏中央連絡自動車道で決まってて、ルートと高架橋の断面図も載ってた

鶴ヶ島～青梅開通が1996年だったから、この区間は16年ぐらいで開通したことになる

**R774** · 2019/05/16(木) 01:57:52.13

鶴ヶ島～青梅が最初に着工された理由はわからんけど
この区間の下道の国道407号が当時は酷い渋滞だったんでそのせいかなという感じもする

**R774** · 2019/05/16(木) 09:36:34.72

圏央道できる前に八王子から深谷まで行ったときは途中まで16号線使ったけど混雑してたかどうかは憶えていないw
ガキの頃だし。
親が拝島の近くは嫌だ、と言ってた事だけは憶えていたが。

**R774** · 2019/05/16(木) 11:56:47.46

>>612
拝島駅界隈と入間河原町の車線が増えたのごく最近だからね
20年前くらいは小田原行くのに入間から三時間はかかったもんな

**R774** · 2019/05/16(木) 13:07:58.22

>>613
そう思うと、相模原エリアから東北道まで、渋滞さえなければ1時間チョイで
本当に行けるようになったのも冗談抜きで劇的な革命だったとは思う

**R774** · 2019/05/16(木) 13:20:48.06

外環もつながって分散効果が現れれば益々よくなると思う。

**R774** · 2019/05/16(木) 13:55:53.18

拝島なんて片側1車線で常に渋滞してたよね

**R774** · 2019/05/16(木) 18:19:19.01

橋本五差路と金田交差点とかいううんこは二度と通りたくない

**R774** · 2019/05/16(木) 20:25:44.17

>>599
× 永遠と
○ 延々と

**R774** · 2019/05/16(木) 21:24:39.78

>>617
金田交差点はどうなったんだろ？