【C4】首都圏中央連絡自動車道 その59 【圏央道】
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東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
3環状(圏央道・外環・中央環状)
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/ 最近は、鶴ヶ島〜入間も渋滞するようになってきた
以前はこんなことなかったのに
渋滞を解消するために道路の整備してるはずなのに本末転倒だ!
道路の整備ってマジで税金の無駄遣いだな
いい加減やめればいいのに >>338
でも下の併行道路であるR16やR407の渋滞名所の混雑は確かに減ってる
拝島橋とか、日光街道杉並木の区間とか
圏央道が通行止になったら以前と比べものにならないぐらいのカオスになるがw >>338
交通量が増えて、入間川のサグ渋滞ができやすくなったな サグと言えば八王子の産廃トンネル
開通前から渋滞ポイントと予測されてて蓋を開けてみたらそうでもなかった
今でもまだ快調なの? サグ渋滞の理屈は理解してるけど速度低下に気が付かないってアホの存在が解らないんだ… クルコン使うと意外と分かる
あ、俺自分で踏んで走ってるときは結構スピード落ちてたんだなぁって 小仏トンネルはまさにトンネルの中が渋滞の先頭で
トンネル抜けて下りになると綺麗さっぱり渋滞が解消して
とても分かりやすい
ところで産廃トンネルは八王子ではなく城山では 内回り海老名ICを先頭にした渋滞は
ICからの流入車が多くて渋滞しているの?
普段は海老名JCTが先頭になる事が多いけど
https://i.imgur.com/ESOVhrV.jpg 道路を造っても渋滞が全く減らないのは何故なんだろうか >>348
海老名JCTだけじゃなくて、海老名ICも欠陥だったということか
なんで、JCTの近くにわざわざIC作っちゃうのかなあ 道路を造るに越したことはないが、造るたびに今まで渋滞してなかったところが渋滞するのは明らかに理不尽だ 渋滞の総量はどうなのよ
車の数は増え続けてるわけで 内回り海老名IC〜海老名JCT、東名の音羽蒲郡IC〜豊田JCTの暫定三車線みたいには出来ないのかな?
いつも50km/h規制されているし、路肩削って三車線化させたら渋滞緩和するんじゃないの? >>348
インターの流入出路接続のためにサグができてるんかね? リタイアした団塊爺はやることなくて暇なんだよ。
若い頃ろくに運転もしなかった爺が、リタイア後に新車買って街に溢れ出てるんだ、そりゃあ道も混むわな。 日本は東京のような大都会ほど、高速道路がしょぼく、
逆に田舎は高速道路がふんだんにあること。
東北のド田舎ですら、三陸自動車道、東北道、東北中央、日本海と4本もある。
山陰の田舎にも、山陽、中国、山陰と3本ある。
それに比べて、大都市部は貧弱で驚いていた。
中国は、田舎は未舗装で砂利道に人力車が今でも走っているが、
都会は10車線道路が次々できて、経済効率性を重視し、
国力アップに寄与していると解説していた。
日本も昔は、5年で首都高を次々作り上げ、東海道新幹線も5年で完成させている。
知人の言う通り、日本ほど都会冷遇、田舎優遇の非効率な国はない。
これでは、国は亡びる。 横浜国道事務所のサイトに横浜湘南道路の進捗が掲載されてるけど、こんなの前からあったっけ?内容はかなりショボいし、進捗の遅さを示してるだけのような >>363
乙
横浜湘南道路ってまだシールドマシンを設置する為の初期掘進かよ
あの距離だと、本掘進が始まってからも藤沢〜小雀間は最低3年は掛かりそうだから、工期は大幅に遅れてるな じゃあ>>362は大嘘だな
来年には北西線が繋がるし、
そんなのあったなぐらいの話になる >>361の間違い
千葉の残りの区間より完成遅いかもな
この感じだと新東名神奈川区間完成より遅いのは確定か >>364
あの距離って言っても横浜環状北西線よりは少し長いくらいで北線よりは短い
新年度から掘進を開始すればきっと間に合うよ、たぶん…orz >>349
慢性渋滞だから車乗るのやめよう→新道開通→よし車引っ張り出すか→慢性渋滞
以下ループ >>367
横浜環状北西線が2017年3月発進→2018年8月到達
これと同じだとすると
横浜湘南道路は2019年4月発進→2020年9月到達?くらいだろうか
1号機が8.1km掘って2号機が2.7kmという変わった分担なのでちょっと変わってくるだろうけど 元号が変わるから >>2 のテンプレも変えないとな
平成32年→令和2年 平成で書かれてる未来の予定は、30年引けば令和になるんだっけか 西暦の下2桁+12だったのが、下2桁-18になるのか。 いい加減行政機関も西暦表記にすればいいのに
民間はほとんど移行してるのに
下らないことには頑固だよな クリスチャンでもないのに西暦崇拝してる奴ってなんなの? 和暦は過去を振り返る機会を与えてくれるという点では日本人向きなんだろうと思います。
だけど、いまだに仕事で使っている会社なんて少ないでしょうね。
いまや官公庁くらいじゃない?
PCに保存するにもMTSHRもHMSTRになる。20190402といけば並べやすい。
崇拝しているとかじゃなくって、こういうことでしょ。 今時西暦とクリスチャンを結びつけて考えるほうがおかしい
キリスト教徒だけが西暦を使ってるわけではないし
クリスチャンが西暦を使ったからといっても別に宗教上の理由で西暦を使ってるわけではない
単純な話、50年前が何年なのか計算するのにも一苦労する元号なんて時代にあってない
干支が廃れたのと同じで元号も廃れて当然
なぜ干支を使えというやつはほとんどいないのに元号擁護派はこんなに目立つのか それはぶんしょうをぜんぶひらがなでかくのとにたようなことじゃないだろうか
そろそろスレ違いはやめよう >>376
今の時代世界標準に合わせる他ないと思うが?
日本はガラパゴス化で散々痛い目みてるんだし。 >>387
では、全国民クリスチャンに転向するしかないね
公用語も英語に変更 左側通行にして左ハンドルにすれば国内仕様車の必要がなくなって車メーカーが助かるね >>388
クリスチャンとか持ち出すなら
神道信者でもないのに和暦崇拝してる奴ってなんなの?
ってことにもなるんじゃね。
俺はクリスチャンじゃないが大多数が採用してるのならそれに従うか
世界的に和暦を普及させるしかないんじゃないかと思うけどそんなの無理だから
崇拝とか関係なく公的なものはみんなが分かりやすいほうに統一しましょうって話
もちろん個人で使う分にはどっち使おうが勝手だけどね。 >>362
だから、それも同じ話で「え?クリスマやらんの?」ってことにもなるだろう
良くも悪くも日本はその辺緩いから スマンアンカ間違えた上に脱字だった
>>392
だから、それも同じ話で「え?クリスマスやらんの?」ってことにもなるだろう
良くも悪くも日本はその辺緩いから 何この流れ気持ち悪い
どうせ自民が安倍がいう奴がこういうのやってるんだからやめておけ 圏央道の話に戻ろうかw
中央本線の高尾の西のちっくいトンネル通る前に圏央道反対って手作り看板があったけど当時なだんそりゃとしか思わんかった。
あれから見る見る間にその場にJCTできて供用開始したけどあっという間の感じがした。
八王子と相模湖東出口の間のI.C番号が欠番だったのは俺もここに何か通るなって思ってたけど。 >>398
これだけ高齢化高齢化って言われてるんだから、トイレ我慢できない年寄りのことを考えないと共生社会とは言えないんじゃ…
SA/PAとまでは言わんが、トイレは必須じゃないかね >>400
共生社会どころか「共食い社会」になりかけてそう
…はともかく、ETC2.0を駆使して、道の駅を絡めてローコストで対応させたんだろうけど >>403調子に乗んなカス
時速120キロで分離帯に突っ込んで内臓と脳味噌ぶちまけて死ね
>>403内臓と脳味噌ぶちまけて死ね
死ね>>403 休憩なんか無駄の極み
ただでさえ経済成長が鈍化しているんだから、休まず走れ ETC専用の有料PA作ればいいんじゃね
30分以内無料の後は1時間500円最大料金なしとかで 自動運転が日常化したら、運転中に仮眠ってことになるんだろう 永眠に変わるかもしれんからそんなおっかない事は見理w PA間距離だけで見ると西八王子ICの位置にPAがあればよかったんだろうね 道の駅神崎は町としては圏央道のハイウェイオアシスにしてもらいたいらしいけど
話は進んでいない模様
千葉区間は現状だと江戸崎PAの次が高滝湖PAになるから、成田空港PAの他にもう一つできそうなんだが…
銚子連絡の横芝光にPA作るって話があったけど町長亡くなって話が止まったから
山武市あたりに可能性あるのかね 東側はそんなにP.Aあるんかい!
西側は厚木と佐山、次に菖蒲(東北関越の間)だったかな。 友達0の孤独な喪男は休まず走り続ければいいが、
友達が多いからメールやSNSを確認する為にPAは多いと助かる 東金〜松尾横芝間に設置すれば、あらゆる方面から利用しやすい ギャザスって渋滞情報の更新が遅いな
八王子JCから町田へ行くのに、午後8時過ぎで大和TN渋滞が終わりそうな時間帯なのに
愛川で下道に降りろとしきりに催促してきた
無視して降りずに10分後に東名に入ったら、案の定渋滞は完全に解消していた >>418
それはナビの設定次第
パナソニックナビ(ギャザズの中はパナソニック)優先→更新遅い
インターナビ優先→更新早い
ギャザズナビでインターナビ申し込んでない奇特な人は知らん >>413
高滝湖PAは当初SAの予定だったけどね…
NEXCOの対応もグダグダで地権者と揉めたんだっけ? >>421
高滝湖PA付近は現在進行形で揉めてる
変な立て看板がまだ立ってて、本線工事のときの仮設道路がいまだに撤去されてない
ダム建設の保障が美味しかったのに圏央道はあまり美味しくなかったと聞くから
単純に金目かと
厚木、狭山、菖蒲、(坂東)、江戸崎、(成田空港)高滝湖なので
5営業、2計画が今のところ圏央道のPA 成田やアクアラインの補償額知ってるからなー
お前の土地にはそんな価値はないしそういう時代じゃないって根本的な事が理解出来ないんだろうね可哀想だけど迷惑だよな >>419
サンクス
インターナビ優先なのに遅かったんだよ
VXM-185VFNi >>424
持ってるナビ、型番まで全く一緒だ
インターナビはその名の通りインターネットを使うので、
回線の状況しだいでは遅いどころか繋がらないこともある >>425
状況次第なのですか。ありがとう
型番同じですか。自分のはオデHBです >>422-423
まだ揉めてたんだ
今の千葉は土地収用が機能してるし、成田第三滑走路で待ったなしだからな
左が辺野古に向いてる間に残り区間を作らないとね >>427
第三滑走路作って、オーバーフローしてるターミナルを増設して、更に圏央道に新ターミナル作って、
もっと東側に滑走路増設とか行ければ最高なんだがなあ。
とりあえず圏央道に巨大SA+駐車場でも作って、事前に土地押さえてしまうでもいいぞ。 こうなると、新空港道と圏央道が完全に一体化できてたらなぁ…
とも思ってしまう
大栄JCTと成田JCTが非常に近接してるだけに(無理は承知で) 圏央道の鶴ヶ島から西を走ると右車線で煽ったり
車線を縫ってく車がこのご時世なのにホント多いな!
そら右車線の流れも遅いからイライラするのは分かるけど
もう飽和状態なんだから無理して縫って抜かして行っても
到着時刻なんて大して変わりゃせんて! どうせ海老名JCTで東名に入る癖に、海老名IC手前から右車線で煽るバカにはうんざり。
海老名JCTを直進する自分からしたら、煽った挙げ句海老名JCT手前で左車線に合流する為に減速する奴らが邪魔で仕方無いわ。 海老名jct直進の遅い車の中には、圏央厚木を過ぎた辺りから、追い越し車線に張り付いて後ろを大名行列させてる痛いのがいるよね
遅いなら、海老名icを過ぎてから追い越し車線に移動して欲しい つーか直進でも静岡方面行けるのになんで未だに混んでるの?馬鹿なんか? 自分も東京方面だから直進でも名古屋方面へ行けるアピールもっとして欲しい >>429
現在の空港用地から圏央道の間が拡張される、用地買収は結構進んでる
買収額は前回より結構低額、って聞いてる
元C滑走路予定地跡にできる第四ターミナルはかなり大きくなりそうなので
圏央道と直結するのではと推測 >>433
ナビだけが頼りのドライバーがほとんどだからそんな知識ありません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています