【C4】首都圏中央連絡自動車道その59 【圏央道】

**R774** · 2018/10/23(火) 20:00:45.14

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/

**R774** · 2019/01/07(月) 22:23:39.56

>>134
結局、全国の高速道路でも同時に導入することになるんだろう
そして、夜間などの半額化は物流車両だけでいいだろ

**R774** · 2019/01/08(火) 01:08:56.17

物流車両の通行料下げるより高速道路における速度制限緩和の方がどう考えても効果あると思うんだがなぁ
物流業界やトラック協会は速度緩和を言い続けてるはずだが　確かに半額まですると普通車通常料金とほぼ同額だが、
大型車の通行が道路に与える影響を考えればやるにしてもこのどちらか片方しか実現できないな
当然、そこにはこの板の住民が殊更よく騒ぎ立てる利権が大きく絡んでくるわけだ

**R774** · 2019/01/08(火) 07:33:11.29

違うんだよ
外環の大泉で止まってて美女がシワ寄せ喰らってるんだよ
さっさと中央の三鷹に接続が急務なんだよ
http://i.imgur.com/Ddm1Ujo.jpg

**R774** · 2019/01/08(火) 08:02:16.33

>>137
婆木インターに改名か

**R774** · 2019/01/08(火) 10:20:25.26

>>134
遺産は遺産でも、負の遺産だな

**R774** · 2019/01/08(火) 11:12:21.69

外環できると関越ってそっちがメインになるよね。
Ｃ４が悲惨なことなるだろうね。特に西新宿ＪＣＴは
ただでさえ酷いのに、相当ヤバイコトになる。
問題解決するには練馬線しかないのだろうけど、どう頑張っても２０年はかかるだろうし。

**R774** · 2019/01/08(火) 16:06:53.94

なんだよC4って

**R774** · 2019/01/08(火) 16:48:14.67

外環東京区間が開通しても、関越道から都心までは美女木・5号経由のほうが早いし、そっちがメインのまま

**R774** · 2019/01/08(火) 17:35:36.00

トラックの行先はC1より湾岸が主だから美女木の比重は下がるでしょ(交通量が減るかはともかく)

**R774** · 2019/01/08(火) 18:40:42.16

>>136
軽は高速利用禁止にするのが一番だと思う

**R774** · 2019/01/08(火) 20:14:33.30

>>138
原木インターの仲間になるのか

**R774** · 2019/01/08(火) 20:45:25.46

>>141
どうやら4号新宿線のことをC4と書いているっぽいが、C4は圏央道のことだ

**R774** · 2019/01/08(火) 23:59:16.39

>>141
圏央道のこととか？

**R774** · 2019/01/09(水) 00:38:03.79

>>137
美女木にもならないつまらない駄洒落を言うな

**R774** · 2019/01/19(土) 00:20:32.95

今日、圏央道内回り相模原付近で事故った馬鹿ども
おまいらのせいで大事な用に間に合わなかった
マジ全員即タヒね

**R774** · 2019/01/21(月) 00:03:09.15

ざまぁw

**R774** · 2019/01/21(月) 09:07:36.24

>>149
もっと早く出れば事故に遭わなかったかもしれないし
事故に遭っても間に合っていただろう

**R774** · 2019/01/21(月) 10:58:15.79

そういうのを結果論という。

**R774** · 2019/01/21(月) 12:13:17.32

そんなに大事な用事なら鉄道使えよ
大きい荷物運ぶなら別だが

**R774** · 2019/01/21(月) 12:35:04.59

結果論もなにも大事な用だったら、なにかあっても遅れないように対策しろよ。

**R774** · 2019/01/21(月) 12:41:37.96

いっぱい釣れたね★

**R774** · 2019/01/21(月) 13:22:46.20

試行回数上げたら確度上がるものを結果論呼ばわりはちょっと

**R774** · 2019/01/21(月) 16:03:39.09

もっとPAを増やしてくれ
坂東PAは未だ出来ないのか？
坂東PAは改名して岩井PAにして欲しい

**R774** · 2019/01/21(月) 19:23:48.33

天狗の呪い

**R774** · 2019/01/21(月) 21:11:23.42

板東はなくなりました
その代わり常総に道の駅が出来ます

**R774** · 2019/01/21(月) 21:36:00.27

>>153
鉄道もグモがあるから万全じゃないんだよなあ

東上線沿線住民並の感想

**R774** · 2019/01/23(水) 01:25:29.06

一昨日だが青梅のトンネルでまた火災通行止
圏央道怖すぎ

**R774** · 2019/01/23(水) 08:42:32.87

月に5回くらい使うけど、外回りは青梅、内回りは日の出から乗るから青梅トンネルはほとんど通ったことがない

**R774** · 2019/01/23(水) 09:04:20.97

青梅トンネルはあのカーブが癌なのか
アホがアホみたいに急減速してアホが無理やり抜かそうとして
急な車線変更でおっとっとってなるとか？

**R774** · 2019/01/23(水) 22:24:23.79

圏央道の横浜湘南区間は2020に開通する可能性ってあるのか？

**R774** · 2019/01/24(木) 02:45:09.72

>>164
>開通する可能性って
ほぼ無いのでは？
https://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/kanto/yokoyoko01.html
「土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合の予定です。」

**R774** · 2019/01/24(木) 13:10:54.61

>>164
2020年度ならまだゼロではない
2020年内は無理

**R774** · 2019/01/24(木) 16:10:29.98

3月までには開通するよな？
厚木南から伊勢原まで

**R774** · 2019/01/24(木) 17:24:13.78

>>167
2018年度の開通予定だから、遅れなければね
伊勢原JCTまでできることで、大和渋滞の影響も多少変わってくるのかな？

**R774** · 2019/01/24(木) 23:54:44.38

伊勢原北まで同時開通できりゃあもう少し使い道もあったんだがなぁ･･･
あそこからなら宮ヶ瀬行くのがすごく楽になるのに

**R774** · 2019/01/26(土) 20:56:41.07

海老名南ＪＣＴは何であんな弱い作りなんだ？
伊勢原－海老名間は2ルートで空くどころか
逆に東名に集中するからボトルネックになるに決まってるのに
考えた奴はアホなのか？

**R774** · 2019/01/26(土) 22:26:55.76

>>170
日本語でおk

**R774** · 2019/01/27(日) 12:59:32.27

>>164-165
横環南が用地進捗率99%だから連続する横浜湘南もほぼ完了してると思って良いんじゃないかな。
用地進捗が未了のところも工事してるから、残ってる部分は多分区分地上権とかの問題で工事には支障なさそう。

何年か前に強硬に建設に反対してた地元団体と合意したからあまり用地の懸念はないと思う。
いまだに騒いでるのは外部の共産党くらい

**R774** · 2019/01/27(日) 14:02:41.92

>>172
ここと横浜環状北西線が開通したら、東名の混雑緩和と円滑な走行にどこまで寄与するのか…
今は日常的に発生している大和渋滞が完全に消えたら、革命的なことだけに

**R774** · 2019/01/27(日) 15:31:41.25

手広深沢や笠間十字路、小雀辺りの下道渋滞は様相がだいぶ変わるはず

**R774** · 2019/01/31(木) 19:20:43.92

JCTの看板に

↖️新潟練馬↗️

って、書いてあって、
「お、群馬は右か」と思ってしまったのは私だけ？

**R774** · 2019/01/31(木) 20:20:09.04

>>174
このあたりの円滑な移動も、本当に切望されてるだろうからなぁ…
鎌倉周辺がどうしようにもないだけに、なおさらで

**R774** · 2019/02/01(金) 01:09:26.25

>>175
ちょっと何言ってんのかわかんない

**R774** · 2019/02/01(金) 23:12:00.67

>>177
心の目で読むと、
「練馬を群馬に間違える」っと読める。

**R774** · 2019/02/01(金) 23:46:37.86

>>175
安心しろ、アンタだけや

**R774** · 2019/02/04(月) 01:51:19.20

次は、新潟が新宿に見えて新宿練馬、ここは都内かと錯覚したという書き込みをお送りします

**R774** · 2019/02/05(火) 10:46:53.70

桶川と横川を見間違えた

**R774** · 2019/02/05(火) 16:45:47.35

いつもおつかれさまです。

横浜環状南線と横浜湘南道路の進捗を見守る会（2018年12月23日時点の進捗状況レポート）
http://nextd.hatenablog.jp/entry/2019/02/03/184447

**R774** · 2019/02/07(木) 04:13:45.09

島取、鳥根と書いても気がつかないよね。

**R774** · 2019/02/07(木) 05:05:45.11

それは練馬ナンバーと群馬ナンバーにも言える

**R774** · 2019/02/07(木) 08:37:01.95

熊谷ナンバーと越谷ナンバーも

**R774** · 2019/02/07(木) 13:58:32.13

185を見てそういえば越谷ナンバーって見たこと無いなと思ったけど、今まで熊谷ナンバーとして認識してたのかもしれない

**R774** · 2019/02/07(木) 14:14:02.86

埼玉県のナンバー増えたな。

**R774** · 2019/02/07(木) 15:45:49.78

川崎と川越もわからん
初動捜査上問題になりそうだけどねぇ、こう紛らわしいのが増えると

**R774** · 2019/02/07(木) 19:14:09.15

>>187
千葉なんてもっと増えたぞ
北西部はほぼ市単位に分かれた

**R774** · 2019/02/07(木) 20:10:47.35

>>189
野田ナンバーは最初から柏ナンバーにしておけばよかったものを・・・

**R774** · 2019/02/07(木) 20:37:02.54

旧浦和市民(この機に乗じて浦和ナンバーを誕生させて大宮ナンバーを捨てたい…)

**R774** · 2019/02/07(木) 20:50:46.24

>>191
さいたまナンバー誕生だろ

**R774** · 2019/02/08(金) 14:42:35.54

日本のナンバーで行政区名なのはここだけか

**R774** · 2019/02/08(金) 17:20:53.56

>>193
>日本のナンバーで行政区名
足立　？

**R774** · 2019/02/08(金) 17:29:52.79

大宮だろ
足立・練馬・品川・杉並・世田谷は特別区だし
なにわは行政区だと浪速になるから

**R774** · 2019/02/08(金) 17:30:53.15

>>195
>特別区だし
あぁそうか

**R774** · 2019/02/08(金) 18:50:10.66

川崎市川崎区の川崎ナンバーは？

**R774** · 2019/02/08(金) 19:00:56.89

湘南ナンバーや富士山ナンバーなんて変わり種もあるぞ

**R774** · 2019/02/08(金) 20:44:34.13

>>191
ついでに陸運局も浦和駅近くに移転させた方が便利だね。

**R774** · 2019/02/08(金) 23:06:15.13

>>191
引っ越して皮愚痴ナンバーで我慢しろよ

**R774** · 2019/02/11(月) 11:27:51.06

菖蒲、狭山PAは24時間じゃ無いんだな。
坂東PAはいつ出来るのか？
PAの間隔が長い、空き過ぎてるからもっと増設すべき

**R774** · 2019/02/12(火) 16:34:40.86

C4首都圏中央連絡自動車道『大網白里スマートインターチェンジ』が
平成31年3月24日（日）15時に開通します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/0212/
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/0212/pdfs/pdf.pdf

**R774** · 2019/02/16(土) 05:32:08.85

>>191
まだ旧浦和系の議員は浦和ナンバー諦めて無いですよ。

**R774** · 2019/02/16(土) 05:36:15.05

>>201
それだけ管理コストが掛かるから二の足踏むのだろう。
北関東道の太田強戸の場合は地元がかなり負担した上で設置に漕ぎ着けたけど、車社会の群馬だから出来たので有って他県ではそうも行かない。

**R774** · 2019/02/16(土) 06:07:56.51

坂東PAよりも常総道の駅の方が早く出来るから

**R774** · 2019/02/16(土) 06:12:29.54

国交省も金掛かるし高速利用者しか恩恵無いSAPAよりもETC2.0使って道の駅と云う方針だしね。

**R774** · 2019/02/16(土) 23:31:25.67

それでもいいけど3時間ぐらいは滞在できるようにしてほしい

**R774** · 2019/02/17(日) 00:35:59.95

>>207
運転に疲れて仮眠したい…って可能性でか

**R774** · 2019/02/17(日) 02:46:39.11

簡便なトイレと自販機くらいならそんなに管理費も掛からんだろう

**R774** · 2019/02/17(日) 10:39:39.26

>>209
トイレはものすごく維持費かかる。

**R774** · 2019/02/17(日) 12:24:07.62

>>210
トイレも無い上石津PAというロマン

**R774** · 2019/02/17(日) 14:01:37.27

トイレも防犯対策しなきゃならん時代だからな

**R774** · 2019/02/17(日) 14:50:01.65

犯罪にじゃなく防犯に対策するの？

**R774** · 2019/02/17(日) 16:13:05.20

>>206
SA/PAも最近は一般道用駐車場だとか普通に用意してる時代だから
別に非高速利用者にも恩恵はあるんだけどね･･･ただしアクセスが、ってとこは多い

**R774** · 2019/02/18(月) 19:54:09.79

>>191
>>203
さいたまナンバーが妥当かも・・・・いい意味で・・・

**R774** · 2019/02/20(水) 08:04:37.47

新東名の伊勢原ジャンクション～厚木南インターチェンジ、
３月17日15時に開通。

https://i.imgur.com/EZh8ffp.jpg
https://i.imgur.com/nzA6SQp.png

**R774** · 2019/02/20(水) 11:14:49.72

>>216
これ期待してるんだけど
海老名JCT内回りの渋滞が直進車が増えて緩和されないかな

**R774** · 2019/02/20(水) 15:51:59.38

混雑点が伊勢原ジャンクションになるだけで全然よくならないだろ

**R774** · 2019/02/20(水) 15:55:25.37

>>216
伊勢原で（新東名・圏央道方向に）逃げる車が増えますように…って感じか
2方向・実質5車線になることで、渋滞が変わってくる点って出るのかな

**R774** · 2019/02/20(水) 16:00:04.08

>>218
伊勢原JCTも2車線幅で分岐できる可能性があるから、
結構な交通容量を裁けるんじゃないかな？

**R774** · 2019/02/20(水) 16:19:23.74

海老名から東がね・・・

**R774** · 2019/02/20(水) 17:01:38.98

>>219
おおむね

●北行き
新東名海老名南JCT経由で、東名経由より1.5㎞遠回り

●南行き
東名海老名JCT経由で、新東名経由より1.5㎞遠回り

だから、南北どちらも、東名新東名経由も利用されそう

>>221
こればかりはねえ…
せめて新東名本線を海老名南JCTで終わりではなくて、
少し伸r46辺りまで少し伸ばして、海老名南インターでも作った方が
混雑が緩和されてよいんじゃないかと思うのだけれども

用田橋際のr43とr22までならなおよいけれども
これだけでも戸田交差点や戸沢橋の混雑がだいぶ緩和されるのだけれども

**R774** · 2019/02/20(水) 17:40:40.51

>>222
当面は、上り大和渋滞の時に圏央道・新湘南BP方面へ急ぎたい場合とかで
それなりの威力を発揮する可能性あり…って感じか
1.5km程度の差なら、時間差もさほどはないってことになるだろうし

今後、朝比奈直結（圏央道）・横環北西線（東名直結）が完成した頃になれば、
交通流動もさらに色々と変わってくるんだろうけど

…内回りの海老名JCT付近の混雑（ピーク時）も、どう変わってくるのやら

**R774** · 2019/02/20(水) 20:40:09.90

C4 圏央道（仮称）厚木PAスマートインターチェンジ開通予定時期の見直しについて
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4481.html

約1年半遅れ、2020年度上半期に開通予定時期を変更。
去年末にようやく工事始まったらしいから、まあこうなるだろうと

**R774** · 2019/02/20(水) 20:49:36.59

>>216
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

圏央の残りもはよ

**R774** · 2019/02/20(水) 23:12:57.57

これ直進側に「新東名　名古屋」と書いてくれれば分散されるかな
https://i.imgur.com/1XMkXvf.jpg

**R774** · 2019/02/21(木) 00:17:55.19

この開通に限った事ではないが、知らないと混乱するな

ナビは古い、土地勘はない、知ってる同乗者いないと

**R774** · 2019/02/21(木) 00:44:05.00

新東名小田厚に繋いで

**R774** · 2019/02/22(金) 10:28:02.07

>>227
スマホナビなら心配いらない

**R774** · 2019/02/22(金) 11:31:18.57

心配ないさ～♪

**R774** · 2019/02/22(金) 12:06:27.86

圏央道を藤沢から横横と伸ばすなら、寒川から秦野中井へも繋げてほしいもんだぜ

**R774** · 2019/02/22(金) 12:36:08.20

>>218
もっと醜にくくなる可能性もあるのではないかな
東名は使用頻度が高いので改悪はウンザリ

**R774** · 2019/02/22(金) 19:47:47.63

>>228
伊勢原JCT手前に「小田原↑」のミニ標識が設置されそう

**R774** · 2019/02/23(土) 11:27:47.38

圏央道って、PAばかりでSAが無いよね
厚木や狭山、菖蒲辺りをSAにすればいい
厚木の南の方、海老名JCT～藤沢辺り迄の間に1箇所のPAが在ると良い感じだな