三陸自動車道とその周辺の道路 part6
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三陸沿岸が全通する頃の八戸はなぜか高速道路が充実しまくる
三方向に伸びてるし、環状もどきが出来上がるし 日本中の高速道路が出来上がる頃には日本は途上国並みのGDPになってしまう現実 >>276
八戸は南部氏族だけど独立した藩の扱いよ
伊達における一関藩とかの扱いとはちょっと違う 戦国時代も北奥羽で有力な勢力だったのは南部氏だけなの? >>264
土地高い
ラピア 沼舘にヨーカドーがある
田向もイオン
広い駐車場必要だから
30ー40万商圏だし郊外でいいのよ >>285
安藤氏 最上氏 浅利 由利 北畠
九戸 小野寺 和賀 鮭延 八戸是川ICの出口交差点クソみたいな構造してんな
無料区間の終端とは思えん >>288
過去にこのスレで散々言われてたな
あれじゃ絶対に事故起こる何であんなわかりにくい構造にしたんだと 八戸にある南部氏の旧本拠地は見ものだぞ。中世城郭を知る貴重な資料的存在。 >>289
三陸方面から八戸行く時はもうずっとそっち使うわ
しっかし八戸から高速乗る時って方面によって使うIC全部違うから困る https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/1/20/44299/amp
復興道で三陸身近に 「釜石花巻」開通控えシンポジウム
県と釜石市は19日、同市大町のTETTO(テット)で「岩手の未来を切り拓(ひら)く 復興道路シンポジウム」を開いた。
沿岸と内陸を結ぶ釜石花巻道路(総延長80キロ)が3月末までの全線開通を予定する中、市民ら約400人が新たな道路網を生かした地域振興や東日本大震災の教訓発信へ決意を新たにした。 >>295
前スレで
914R7742018/09/21(金) 01:13:39.19ID:MHcC1+P9
>>908
卯名沢は本吉南に決まり?
小泉海岸とかだと良かったなあ
と書き込んだけど、小泉海岸に決定して
品川新駅の名称決定の時よりも感動してる >>295
3月までかかると思ったら意外と早かったね
今から楽しみ しかし、本吉津谷ICのとこのファミマは儲かるだろうなぁ
2年間限定だけどw 本吉の区間は何で2年もかかる?
ゴネた奴がいたのか? 今回は聞かないが1本目の津谷バイパスの時のゴタゴタは凄かったし、ほぼ平行してる事考えるとまたゴネたのかもね >>303
まあその不満もめちゃくちゃわかる
けど来月の開通で歌津伊里前の狭いカーブと本吉小泉の工事区間を通らずに済むのが嬉しい
あと旧本吉町とは言え気仙沼までついに繋がる事実がうれしい
開通は3月下旬くらいだろうと思ってたし 県境から釜石までも年度内には全通しそうだし
気仙沼の遅れが際立つな 本吉の区間は、2kmだけだし線形も良いから、それほどロスにはならないでしょう
それより4月から気仙沼の45号バイパスが大渋滞しそう 唐桑トンネル〜気仙沼中央IC間の一般道がしばらく苦痛やなぁ...。
気仙沼港IC出来ても焼け石に水だろうし。
にしても2019年度には未開通区間があるにせよ、宮古〜仙台がほぼ1本になるのはいいね。 いつになったら気仙沼のバイパスは4車線化するんだ・・用地だけあって暫定開通から何年
経つんだか・・・全通したらしたでほぼスルー地域にもなるだろうから猶更交通量減の
可能性もあって4車線化が遠くなるね・・・ あそこは一生凍結されたままだよ。交通量なんか増えるわけない。少子高齢化だし <三陸道>宮城2区間、来月16日開通 仙台と気仙沼直結
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190122-00000012-khks-soci
まだ、仙台−気仙沼間、2時間20分もかかるんだ
2時間切るかと思ってたのに >>313
法定速度を完全に守ればそうなるんじゃね 気仙沼は米川経由で行くことが多かったけど、今回の開通で三陸道志津川経由になりそうだ >>315
登米東和インターが出来て9年間、今でも米川経由の人が多かっただろうけど
今回でやっと志津川経由か感慨深い >>317
むしろ登米東和から9年でここまで来てしまった事にびっくりだわ
前年に登米ができた頃はようやく登米東和-志津川に着手、南三陸道路が事業化されたくらいで
気仙沼なんか自分の生きてる間に見れるか嘆いているのが大半だったのに 余計なICが多いし、減らして、更に有料化してSAとかPAを均等に設置して欲しい 強制代執行が遅かったからギリギリ年度内というところでは!? >>313-314
Googleマップのルート検索で、仙台港北IC→気仙沼中央ICを調べたら
現時点で1時間34分だった
ということは、1時間20分になる、の間違いか?
もしくは仙台市役所→気仙沼市役所が2時間20分なのかな 山田線の三陸鉄道移管開業が3/23,24で決定だから、セレモニーの関係上そこにはぶつけてこないものと思う
可能性が高いのはその前後の週末
鉄道と高速をまとめて開通させればインパクトはあると思うけどね >>323
>もしくは仙台市役所→気仙沼市役所が2時間20分なのかな
はい、基本は市役所基準で、市役所が市街地から遠い場合は駅や繁華街が基準に 釜石道路は三陸道と同時に開通するとして
残りは唐桑高田道路、遠野道路、宮古西道路(県)、みやぎ県北の築館工区 遠野道路は3月に間に合わないんじゃないかってTwitterで言ってたやつがいたが、どうかな ちなみに江刺田瀬インター付近にある、国道107号の梁川口内道路は、3月27日(水)開通だそうだ。遠野・釜石方面から北上に行くのが早くなるぞ。 >>323
1時間34分は全線開通してもきつく無いかな?
今現在津谷から行ってそのくらいです。 2019年度開通区間で、今年中に開通する区間はあるのかな?
気仙沼中央〜気仙沼港
釜石北〜大槌
久慈北〜侍浜
久慈北〜侍浜って本当は今年度開通だったよね? >>330
Google先生より速く行くのはかなり難しい >>329
ぐぐってきた、あそこ工事していたのか
飛ばしすぎて警察のお世話になるやつが多そうだな >>329
こないだそこの区間通ったけど、雪でも積もってない限りたいして時間短縮にならない感じだったよ
現道は勾配きついものの直線長いから追い越ししやすい場所だし
ただ、凍ってたら非常に危険な場所と言えるので、その点が改善されるのは喜ばしいね >>335
仕事でR107を利用する者だが、あそこは冬になると恐い場所なんで、今年の春から坂道を通らなくなると聞いて気がラクになった。 >>93
あと数年の辛抱だ。あのあたりは上が全通したらガラガラになるだろう >>288
しょっちゅう八戸南方面から来た車が右折後の
赤信号で止まってクラクション鳴らされてるよな。
「そのままお進みください」の看板があったって、
一部の人はやっぱり止まってしまうだろうな。
慣れてる人はいいけどさ。 >>341
言ってる意味がわからんが、
宮古西道路から三陸道宮古中央ICには一般道に出ずに行けるはず 要するに一応自動車専用道路の扱いだけど、区間によっては一般道路区間も開通後は
残ってるし、釜石jctみたいにがっつりお金かけないような作りにしたわけだ・・
一度どうせなら宮古jct作ってほしかったな。 >>341
三陸道のランプと西道路のランプが平面交差になってるだけじゃね
新庄インターとか酒田中央インターと似たような感じでしょ
信号つくかはわからないけど 復興支援道路《【E46】東北横断自動車道釜石秋田線》 釜石―花巻間 全線開通に向け大きく前進! 遠野道路(遠野住田IC〜遠野IC) 平成31年3月3日(日)に開通します(PDF:2293KB)
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/73496_1.pdf
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 遠野が先か
まぁインパクト的には釜石を後にした方がいいかもしれない
何にせよGJ まだ標識すらまだ立ってないのに開通間に合うのかね 舗装も所々だし 三陸道じゃないけど、宮古の西道路と北部環状線も今年度 今日、仙人峠道路通ったら遠野住田インターの出口標識が出来てた。また、インターの2キロ遠野方に追い越し車線ができるみたい 【三陸道】まもなく開通する歌津〜 歌津北IC 20190130 https://youtu.be/KqCsT71KmVs
【三陸道】歌津北 〜小泉海岸IC20190130 https://youtu.be/ABykqp3IvJ4
【三陸道】本吉津谷IC〜大谷海岸IC20190123 https://youtu.be/nme3lW3VXsg Googleマップ確認したら仙台側のIC載ってたけど歌津北と卯名沢だった >>359
けっこう追い越し車線があるみたいね
あと、本吉津谷IC〜大谷海岸ICにPA出来るのか >>362
産直みたいなもんかな?レストランとかも欲しいが
三滝堂みたいな感じならいいけどね >>364
唐桑にも出来るのか
そう考えると宮城にはいっぱい施設付きのPA出来るね
それなのに岩手には出来るって話は聞かないな 全線有料化して
余計なICを減らして、SAとかPAを増やして 鳴瀬奥松島から石巻くらいで渋滞がひどいようなら再有料化もありかもね
現状は流れてるからしないだろうけど 恐らく有料化は当分ないだろうね・・被災地支援避難道路が迂闊に有料化したら全国的にも
避難の荒らしになりそう。。。税金で作った国の道路だし法律改正も大変。。。もし有料化
するようになった時は震災意識が全国的に薄まってきて現道維持費確保という体で有料化が推奨化
される時かな・・・ 構造上有料化にはしにくいし、本線料金所形式にしたらそこだけ回避するのが見えてるからなあ。
結果的に下道の国道の整備をある程度までにとどめることが出来るから、トータルでそれほど
負担増にもなら無いとは思うけどな。ただその辺打ち出すとどこもかしこも無料化言い出すから
何か名目あってやってることという建前は必要だが。 三陸沿岸道路と東北横断自動車道が連結します!
『三陸沿岸道路』は宮城・岩手県境から宮古間が概ね完成
『東北横断自動車道釜石秋田線』は釜石〜花巻間約80kmが全線開通
http://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/190208.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています