三陸自動車道とその周辺の道路 part6
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たぶん三陸道の歴史で一番の開通ラッシュになるでしょう 5年ぐらい前の東九州道もこんな感じの開通ラッシュだったな 【E45】三陸自動車道 むすび丸春日パーキングエリア(上り線)大型車駐車場が 平成30年12月25日午後1時にオープンします
https://t.co/UX7MoT5iIh 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 宮城県北道路も一般道規格で作ってるけど、自転車とか入ってきて、事故などが起きて結局自専道化しそうだな よくある原付二種以上は通行可能ということか
(原付2種の基礎知識 より)
>上の写真のように、道路標識等で「原付通行禁止」と書かれていた場合。
通行できないのは、道路交通法で言う「原付」、つまり「原付1種(50cc未満のバイク)」だけです。
歩行者や上り坂を歩きながら押して上がっている自転車に煩わされることなく走れるのは進歩か 今日、新しくできた県北道路走ってみた。
路肩が狭い分、非常駐車帯が多く少しアップダウンも多かった。佐沼〜登米icへのアクセス道路になる。
また、歌津以北の偵察もしたら、標識も立ち始めてたし、卯名沢icも形になってきた。 三陸道三滝堂インター付近で救急車が追突事故起こしただと? 三滝堂インター付近で救急車とトラックが絡む追突事故
https://i.imgur.com/t0v6BGZ.jpg
【事故】三陸道で救急車とトラックの衝突事故 6人けが 三滝堂IC〜登米東和IC間通行止め
事故があったのは、登米市の三陸自動車道・上り線、三滝堂インターチェンジ付近。警察によると27日午後2時ごろ、患者を搬送中の気仙沼広域消防救急車が2トントラックに後ろから衝突した。
この事故で、救急搬送されていた60代の男性と付き添いの女性、救急隊3人とトラックの運転手合わせて6人がケガをして救急搬送された。警察によると、付き添いの60代の女性が意識不明となっている。警察によると、2トントラックは道路左側に寄っていたという >>176
だから何だ?????
死ね>>176
死ね>>176
>>176>>176>>176>>176>>176死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 宮古盛岡横断道は、蟇目の大カーブのショートカットを追加要望しよう 今度出来る平津戸トンネルと、達曽部道路の間もやってくれんかな
なんであそこだけ残したんだろう?
歩道もない狭い道路とトンネルが続くし、
深い谷間だから冬は凍結して滑りやすい
優先順位としては高いと思うんだけど 県北道路の開通区間の動画見たけどやっぱ路肩狭いな
オール立体交差だからいいけど >>184
センターポールかガードレール分離帯くらい立てればいいのにな センターポールを建てない理由としては将来的に4車線化するため・・
三陸自動車道とは違い同じ暫定区間でも近々4車線化する見込みがある区間なので
おそらく敢えて分離帯を設置しない可能性がある・・・・それかコスト削減か・・ 路肩が狭いとセンターポール立てられたら回避出来ないのでは? ☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★
《超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−16
●宇野壽倫の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202
【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主(東京都葛飾区青戸2−9−14)の告発
◎肉の津南青戸店店主(東京都葛飾区青戸6−35ー2)の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」
【超悪質!盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
@宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
A色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
B清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※ 低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
C高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
D高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
E長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20)
F井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている 宮城・気仙沼の大島大橋4月7日開通へ 半世紀来の悲願実現
2019年01月01日 火曜日
https://i.imgur.com/BUxV1y6.jpg
https://i.imgur.com/mgEfAUl.jpg
宮城県は、気仙沼市の離島・大島と本土を結ぶ気仙沼大島大橋(356メートル)を4月7日に開通させる方針を固めた。 三陸自動車道は、お盆までには95%位完成しちゃうかな 三陸自動車道はそれくらい、北縦貫道を含めた三陸沿岸道路なら9割位ですか >>194
何でわざわざ画像貼るんだと思ったらURLか何かがNGワードに引っかかって蹴られた?
釜石花巻道路の開通迫る 横軸連結
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/1/3/42841
三陸沿岸道路釜石ジャンクション(JCT)から東北自動車道花巻JCTを結ぶ釜石花巻道路(総延長80キロ)は、
3月末までに全線開通する。内陸と沿岸を結ぶ自動車道の全線開通は県内初。
ラグビーワールドカップ(W杯)を控える地域のにぎわい創出、釜石港への物流向上が期待される。
開通が迫った釜石市甲子(かっし)町の現場では、舗装作業が行われている。
花巻市東和町の自宅と釜石市の職場を週3、4日往復する会社員石倉佳那子さん(30)は
「行き来しやすくなりありがたい。釜石に着いてからも街中が混むことが多いので、
道路がつながればとても便利だ」と喜ぶ。
東北地方整備局などによると、県内の復興道路・復興支援道路の開通状況は12月10日時点で、
三陸沿岸道路213キロ中100キロ(開通率46・9%)、宮古盛岡横断道路66キロ中24キロ(同36・4%)、
釜石花巻道路80キロ中63キロ(同78・8%)となっている。 >>195
宮古盛岡横断道路66キロ中24キロ開通て、どこのこと?
梁川ダム付け替え道路も含まれてそうだな それでも足りないけど・・・
いずれ24キロは多すぎ。どっか数字が間違ってると思う。
しかも盛岡宮古間はおよそ90kmなんだよなあ事業化すらされてないとこが多い。 >>197
それ俺も気になって前に調べたわ正解は分からずだけど有力だと思う
都南川目の一部2.6+簗川6.7+達曽部1.4+宮古箱石の工事していない区間13(=33-20(=7+2+7+4))で23.7kmになり一致はした
条件として宮古箱石33kmの内数に県の宮古西区間は高速道も下道も含まず(工事中は3.4+8+7+7+2+7+3.3+4=41.7kmと県の宮古西を含むからダブルカウント防止) 事業化された区間内に含まれる現道活用部分は完成済みとしてカウントしてるようだな 区界トンネルは貫通が予定より11か月早かったそうですが、区界区間の開通も前倒しになるのですかね 工事関係者の話では3月中に吉浜釜石道路開通とのこと 今年度全部予定通り開通したら
今年度だけで48.1`開通、さらに釜石道も残りの17`開通で全線開通 釜石北と大槌は年度明け。年度の始めならいいのですが ラグビーの時に宮古にキャンプする国があるので、それまでには開通するんじゃないかなあ。 みやぎ県北道路の築館工区と宮古西道路の岩手県施工区間も今年度開通だな 山田南と大槌開通おめでとうございます‼️ 余計なICが多いし、IC間隔が狭いから事故の元だと思う 三陸自動車道の整備については震災前から高規格の高速道路ではなくあくまで将来来ると言われていた
大地震による津波に対しての逃げ道として早期開通が望まれていたが・・・後回しのたらい回しで
整備には40年以上かかると言われていて・・そんな中津波が来て被害が膨大になり政府も
今までのほったらかしによる整備遅れで被害が拡大した事実を隠すかのように三陸自動車道
の全線早期開通を掲げてちゃっかり2完成車線して・・最低限のコストで・・・そこに各自治体が
内の町にもICを!という声が多く出て高速道路ではなく避難道路として位置づけられて整備されてた
三陸自動車道はICが鬼のように整備されてしまった・・・。元々多かったICもさらに増えもはや
高速道路の役割はほぼ少ない。 仙台は中心街地が駅近くにあり高度経済成長期に高層ビルを積極的に建築士支店産業として
東北の拠点化が確立された。首都圏からのリーマン及び観光客は耐えず常に駅には一日25万人
程度流動していて駅前の効率的な再開発も着々進んでる。バブル期前の高層ビルまでとは
行かなくても身の丈にあったビルがどんどん建設されてる。新潟は中心街地がイマイチで
街づくりが下手といわれてる。首都圏とは比較的近いが北陸地方の北に位置していて中々
拠点化するには非常に難しい土地柄と豪雪地帯がなによりネック。郊外化は進んでるが駅前は
田舎丸出し。 新潟中心部は仙台どころか人口30万から60万ってそこそこ上手い街づくりしてる都市にも劣るからなぁ
駅前は高崎や郡山よりも劣るし、古町アーケードも松山や高松や鹿児島や盛岡大通りより劣るよ。
で、街として新潟の規模がそれらの小さいって意味ではないけどね。
新潟は郊外は大きいから。あくまでそれらの街と作りが違うだけ。
でもぱっと見は今でも40万都市だよね。新潟中心部。 あと、荒れやすいテーマだけど金沢との比較はやっぱり
金沢は中心部活性化型、新潟は郊外型だよね。 新潟は平成の大合併前はただの地方都市だったからなあ
合併で人口はそこそこ多くなったけど、街の中心は地方都市のまま 仙台市はここ50年人口が2倍以上になってて確実に支店産業としての役割を果たし、
東北の拠点として大きく発展してきた。仙台市も108万人とその隣接地域も松島や
多賀城、名取、など比較的人口が多い地域が隣接し観光面でも松島は全国的に有名で
常ににぎわっている。新潟は正直観光面で劣っていてスキーとかそういう客がメインに
なってる気がする・・・。 そいつは東北中央道スレのキチガイだから触れないように >>211
釜石市民です。職場に山田・宮古方面から通勤している方が数名いますが、開通を待ち望んでいたそうで嬉しそうにしていました。
ちなみに釜石道の釜石西インターも今日見てきましたが、ほぼ工事は終わっていた感じでした。 >>219
新潟はまず中心街が決定的にしょぼいからな。古町にせよ金澤の香林坊に比べても見劣りするぐらいだし。 >>225
古町から三越撤退したら、今よりもさらにショボくなるよ 新潟がスゴいのは新新バイパスだろうな
あんなにもすごい道路はなかなかないはず
逆に仙台は都市規模からするとショボく日常的な渋滞も相当ひどい >>226
マジ?
三越撤退なんてしたら一層空洞化ひどくなるな。新潟の中心商店街は大丈夫かよと?さえ思うんだが。 >>230
歩行者は盛岡の大通りよりも少ない感じだね。今の古町。 >>231
お前ら古町には日本海随一の地下街こと西堀ローサがあるのを忘れてない? 盛岡は見た目の人口こそ少ないけど、合併してないだけで実際は45万都市と言えるからね
しかも県内の一極集中度合いも高いし >>234
盛岡の駅前や肴町はそれなりに栄えてる街に見えるがな
だがこのスレ的に言えば三陸の沿岸に拠点となる中規模都市が一つはあれば良かったのに思う >>237
新潟は郊外にデカいAEONモール揃ってるし中心街は空洞化がひどいぞ 石巻と八戸は広義の三陸と言える
さらに範囲広げるといわき市と日立市も三陸
もっと欲張ると千葉県銚子市も三陸 >>244
おらここで遊んでんじゃねえよ
東北中央道スレに戻ってこい 三陸復興国立公園
https://www.env.go.jp/park/sanriku/guide/sp/area/
これ見ると八戸〜牡鹿半島辺りが国立公園に指定されてるようなので大体ここらへんが「三陸」? 三陸って陸前、陸中、陸奥をまとめた呼び名でしょ
少しは勉強しろよ 南限の牡鹿半島は旧牡鹿町だし石巻は微妙だけど、八戸って正真正銘の三陸やんけ
のわりにはそういうイメージないな >>238>339
>>240
広い意味で両者は三陸地方を代表できる拠点都市なわけか
ではぜひ色々な角度から検証して欲しいんだが・・・
八戸と石巻はどっちが都会だとみんなは思うかな? どうかな?イオンモール石巻もあるし商圏の広さは侮れないぞ 合併前は10万ちょいの石巻と、合併前から20万都市の八戸じゃあ勝負ついてる
商圏も何も、石巻人は仙台に行っちゃうんじゃないの? 八戸市民は隣町のイオンモール下田に吸われてるんだぜ
まぁそこもほぼ八戸みたいなもんだけど 気仙沼在住元八戸市民の意見
気仙沼<<石巻<<八戸<郡山
気仙沼はロードサイドチェーン店は迫以下 釜石や大船渡いずれかも現在よりもっと栄えていてもよかったのにな
長崎市クラスの規模の都市になれる可能性はなかったのだろうか 何でトイレ無しのPAなのか
つか入口に名前の表記無いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています