◆◆【三重県区間】新名神高速18年度完成◆◆
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18年度完成だから、、もうすぐにできるわけで、、、 NEXCO中日本 各種お問い合わせ先
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http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki >>653
昨日も夕方頃渋滞してなかった?
>>655
そんなにおかしいかな?
例えば、名古屋から四日市JCTで分岐する所の標識も
新名神に入ってから京都・大阪方面は直進、東海環状(終点大安)は左に分かれるから
それを意識してあの並びにしたんだと思ったよ そもそも地元民(北勢エリア民の多く)でさえ「大安ってどこや?」なのに混乱させる案内やね 現状じゃ大垣方面行くのに遠回りだから終点って書くのもわからないでもない >>658
要らない
代わりに上りは豊田を追加、下りは京都、大阪をもっと大きく 大安なんて書かなくていいぐらい
地元しか利用しないんだから 北勢に住んでいて大安を知らないってのは、余程の世間知らずじゃないのか?
鈴亀住みならまぁしゃーないか 一年後には名神大垣JCTに[終点・大野 神戸]の看板が出て混乱するのかな? 終点を入れるセンスがわからん。
それは新四日市でいいだろ 東海環状道って標示されてるから養老方面行けると勘違いさせない為だろうな >>675
センスがないのは同意
この表記にしたヤツは、道路に対する愛がない
おそらく「終点」表記をしたのは、東海環状道に平行して、海津、養老に抜ける一般道がないからだと思われる
終点には、「養老までは行けないよ」という意味がある
しかし、だったらそんな表記しなくてもって…
例えば上りだったら、新四日市で、大垣・養老方面は直進↑という補助看板を出して、桑名東に誘導すればいいだけの話
その方がよっぽど利用者目線的に分かりやすい 今回の開通で養老まで繋がって名神まで行けると勘違いする人がいると思ったんだろう 終点大安については
https://dotup.org/uploda/dotup.org1804936.jpg
これの一番左の補助標識と同じのを東海環状のレーン位置につけてた方がよほど分かりやすいと思う 大安は八日市から石榑トンネル超えてきた人にとっては重宝するよ >>683
はひふへほぉ〜
って
誰が興味あるねん! >>686
あの峠は滋賀県側がもうちょっとまともになってくれないとなあ おいおいおまいらの車に何かしらデンソー製品付いてるだろ?酷いぜ全くヽ(`Д´)ノプンプン
何だかんだGWまで1ヶ月だな、まずは三重予想通り問題ないのかも気になるが草津がかなりヤバそう >>691
交通量そこそこあってあの狭さは怖いよな >>691
立派なトンネル出来て
俺はあの程度で丁度いいわ
言うほど醜くないし
季節毎に風情のあるドライブできる 旧道は知る人ぞ知る酷道だったわけでわからないでもないけどね >>678
大垣に行きたい車が東名阪に誘導されても、そのまま名古屋西まで行っちゃうよ >>678
まあそんなこと言っても名古屋南JCSとか分かりにくくて仕方ないけどね。
あれに比べればマシだな。
お初であんな標識見てもさっぱりだぞ。 名神続走組が新名神開通路に変更したせいで新名神草津辺りが混むってことないだろうね? だから一宮渋滞が多少改善するはずだったのに今の所あんまり変わらんみたいね。
あと大阪方面やと東名阪ー名阪ルートも活きてくるぞ。 >>698
桑名東に大垣も併記されてるのに?
それでも分からんヤツは、名古屋西でも高針でも、好きなところまで行ってくれ >>702
そんな前評判はないよ。
あそこは名神の交通量じゃなくて合流分岐による渋滞だから >>702
705の言う通りで一宮の渋滞は新名神三重区間の開通と関係性はないよ。
あそこは東海北陸道の需要予想が過小だったのでその対策待ち。
仮に一宮経由してた車両の東名阪経由への移転を期待したとしても、東名阪の渋滞が
名古屋西先頭に移転したようだし、今の草津の問題が解消したら、名古屋西はさらに詰まるから、
名神一宮か名古屋西かの選択で言うと名古屋西の渋滞解消しないと一宮経由をやめて名古屋西経由に
変えるようとする車は期待できないが。 >>706
ただ、豊田以東から湾岸経由で大阪抜けるなら選択肢としては十分じゃない?
まして、草津ー豊田なら距離も時間も新名神優位だし。 そもそも東名阪経由の時点で名神経由は所要時間で負けてた。
あの渋滞込で
移るような車はとっくに移ってるだろう >>707
十分だと思うけど
そもそも草津〜豊田を通過する車両は、新名神の草津〜亀山が開通した時にほとんどが東名阪経由に移転してる。
今回、新たに新名神三重区間開通によって恩恵を受けるのは、その移転した交通が東名阪で渋滞しなくなるという恩恵
その恩恵で東名阪がスムーズになったかわりに草津が混雑するようになった
ようは新名神三重区間が開通しようが草津の渋滞が解消しようが、一宮の渋滞はほとんど影響ないと思った方がいい
(東名阪の渋滞を避けて名神一宮へ迂回して一宮の渋滞に突撃していた車両はほとんどない) 三重人としてはあの糞渋滞が解消されたのが
とにかく有り難い、酷すぎたからね、あの渋滞は
名古屋西や草津には申し訳ないが >>712
愛知県民だけど、三重県には同情するよ。
あの渋滞のせいで三重の観光は甚大な被害を受けたよね。 >>714
三重は伊勢神宮や鈴鹿サーキット、ナガシマスパーランドなど観光地多いからな
28日には新ホワイトサイクロン白鯨が始動する
熱狂的なファンが全国からまた三重に来るのかと思うと胸アツ > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな??
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 >>715
三重県って、観光地とかあるのだがつまらないのもある感じですね! ナガシマスパーランドの白鯨に一番乗りを目指して並んでいる人はもういますか? >>717
ほんと三重県はいいとこいっぱいでしょ
グルメも多いし
松阪牛、伊勢エビ・・etc
美味し国、観光大国三重県! >>718
あそこのフラメンコはマジモンだぞ?
名古屋港イタリア村と一緒にしてはいけない >>721
あんな胡散臭い神社有難がってておめでてーな
商売っ気出しすぎだし
そもそも伊勢国一宮かどうかも怪しい
婿で椿会館館長は立憲民主党のこいつだし
https://i.imgur.com/334v2DD.jpg http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台(71.0%)
新名神 46600台
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
区間計 118900台(116.8%) >>712
今考えたら新名神は四日市から草津まで一気に作るべきだったよな >>728
>>731
立民の議員だからどうでもいいけど
柴じゃなく芝 ★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
http://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2+2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台(71.0%)
新名神 46600台
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
区間計 118900台(116.8%) 東名阪は6車線のままにしておいてほしい
欲を言えば、せっかく交通量が減ったんだから亀山JCTや亀山ICの加減速車線を短くして、余った分を転用するなどして亀山ICまで6車線化してほしい 大型車に前後左右囲まれてもそんな戯言を言えるかな?
一車線の幅が狭すぎて白線からはみ出して走ってる大型車が多いのに。 >>747
路肩を潰し、車線幅を狭めての6車線だから、現状のまま恒久化するのは反対 路肩なし区間は2車線に戻すんだろうな
しかし交通量は3割しか減ってないし、渋滞が減ったとは言え無くなったわけではないからな
通過交通をもっと新名神側に誘導するように工夫して欲しいわ 平日は別として、
GWまでは、物見遊山組も混じるから、
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