【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 5
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遠回りっていっても30キロ程度で4車線完成済。
ちなみに徳島〜松山はどっち通っても料金は同じ。 急がば回れだな
4車線でストレスなく走るほうが楽だし ニンジンを徳島から関西や愛媛九州に出荷するには便利 >>985
徳島南部から松山に行く人なんか殆どいない。
そんな程度の利用なら高松周りで我慢して下さい、となるのが普通。 >>990
そんなツッコミしなくてもその移動なら今のルートで困ってないよ >>987-988
おいおい外野が机上で、現実離れしたいい加減なことを言うのは止めてくれ
阿讃（讃岐）山脈は徳島・香川にとっては、ものすごい壁なんだ
それを一度越えて、また戻って松山まで行けとか、ありえない考えだ
30キロって徳島阿南間じゃないか
節約志向の東四国で、それを軽々と口にするとはとんでもない 大体、現に 徳島県西部という県内の一圏域が存在していて、
俺が使わないからそこに道が不要だ と言うならば、
足摺方面経由の高知-松山は高速を作るのは止めろ
川之江経由で行けるのだから
高知松山自動車道も作るな
税金の無駄遣いだ 不要論言い出したら何処も要らないと言えるわね
全部国道通りゃ良いから
ただ地元以外では高松道4車線化によって徳島道の利用価値が無くなってしまったという事実は事実 >>994
それ以上に 高知-宿毛-松山 は
地元以外 徳島・香川には縁がないわけで
徳島-川之江東 有料で
井川池田-川之江東 6283台
高知-宿毛-松山 無料で
津島道路 6400台
窪川佐賀道路（窪川工区） 6700台
須崎中央-須崎西 5380台
もし有料なら需要ないレベル >>994
であれば、あくまで高知・愛媛人の感想までに留めておくべきで、
徳島県内の各圏域住民の需要にまで話を広げて
道路の必要性にケチを付けるからだ
反感を勝って当然
それと、高松道だけ4車線完成形 かたや徳島道は4車線発展途上
のいまの いち時点だけをもってしてすべてを判断するのがおかしい 各県の書き込む人数の多寡と身贔屓展開とかを客観的にみても徳島道の人の声が大きいようだが、今ひとつ話の展開がしっくりこないわ。 ID:8hK8dQolって昨日のID:jPkx6UbZかな
主張がイマイチ分からん これまで松山は徳島からとおかったから。
高松道4車線化で大阪並みに近くなり往来が増えるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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