【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 5
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>>583 >>580 >>584 拡幅や渋滞で話は盛り上がってるが 徳島の高速建設は遅れに遅れてるからなぁ。 >>590 大阪湾大回りルートで和歌山方面に行く場合だと、同じ時間に出たらどのあたりまで阿南に行くより先に着くんだろう 徳島の交通量なんて知れてる >>593 県民の誇りは大阪にすぐ行ける事だけなんだから仕方ない 逆だよ遠いんだよ もしかしてだけど、阿南に行くのと同じ時間で北は丹南篠山口くらいまでは行けたりする？ >>584 >>594 >>600 >>584 そういえば垂水をうっかり逃してしまっても、布施畑でもうワンチャンあるんだな >>602 垂水JCTの上りは、年末年始/GW/盆とかのラッシュ時は封鎖して >>602 時期限定で閉鎖するから運用しにくくなる >>601 ほかの地域は有料の高速と無料の渋滞道路の二択ができる 大体の所要時間は鳴門から徳島までが30分、徳島から小松島までが30分、小松島から阿南までが30分で、計1時間半。 今夜は川之江東～大豊で緊急工事の通行止め そういえば立川橋が崩れた時に他に危険な箇所があるって報道があったな 土佐市辺りの高速は軟弱地盤過ぎて南海地震程でなくても総崩れになる可能性普通にあるかも むしろ須崎道路の方がヤバいだろ？ >>613 ご高説はもっともらしいけどね 関係ないけど土佐PAあたりの景色が個人的にはすごい好きだわ >>617 徳島県・高知県ってなってるな。日和佐道路手前まで含むのかな？ >>620 高架部分の工事中 徳島の道路整備に期待してはいけない。海部道路だって開通までに何十年かかる事やら。 徳島-阿南間は土地を手放さない強欲地域だから 高松道の4車線化 >>624 ヒント ちょっと前の日経コンストラクションに豊世海峡トンネルの記事が出てたなあ。 さっき高松道を全線走行してきたが、下り線のごく一部の区間で最終工事をしていたほかは4車線での通行可 >>629 >>634 高松中央-津田東も100km/hでええやろ 昨日の時点で既にこんな気違いがいるんだから、 >>74 ほんなんでキチガイ認定しとったら ほぼ4車線になってから、グレード無記名のクラウン覆面よく見る ヒント 今日の午後3時から正式に いずれにせよ，後ろのクルマにグイグイ突っつかれるストレスがなくなるだけでも気分的に〇 マークXいなかったっけ？ >>640 徳島道はなんで脇町-美馬なんていう中途半端な区間なんだ？ 土成脇町間は、土成の連続トンネル区間を抜けた辺りから、既存の四車線区間を利用して脇町まで四車線化工事中 鳴門JCT-徳島JCT-徳島東ICは最初から4車線で良かったと思う。 >>646 徳島道はこの前の４車線化にも選出されてたから連続だね >>647 徳島ICのあのUの字はなんやねん 空港があって住宅の少ないルートって事じゃないんかな？ 徳島道は、交通量が1万台も超える区間がない、混雑度も1.0以下で 今回4車線化が決まった区間は交通量は関係なくて 追い越し車線は120km/hくらいで流れてるね そもそも混雑も台数じゃなくて「速度低下」で見てる感じだから >>655 >>638 普通なら4車線化は無理な交通量だから 徳島新聞に載ってたけど、高松道完全4車線化で鳴門-川之江の所要時間は徳島道より高松道の方が早くなるらしい。 次回の4車線化事業は､ 実際に被害があった地域周辺が優先的に選ばれるだろう >>650 >>658 所要時間といえば、神戸淡路鳴門道下り鳴門IC手前や高知道上り川之江東JCT手前に掲示されてある >>663 >>663 いつ走っても鳴門ー川之江JCT100分なんてかかった事は一度も無いけど とは言ったものの前の車を追い抜ける高松道のが所要時間が短くなるのが必然だな 大洲～内子の4車線化、よく見たら4キロって、半分だけじゃないか 高松道土曜日午後上り線 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】 ３０キロもねえよ 板野藍住乗り継ぎなら +7km 高速バスも安全性を考慮してそのうち高松道経由にしそう。 >>678 安全もだけど事故や故障車による立ち往生で遅延する可能性が低くなる 三島川之江IC付近にある鳴門JCTまでの所要時間表示が高松道経由も徳島道経由もいつ見ても100分だったんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
