【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 5
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高松道の東半分のキロポストの数字は、鳴門料金所を起点にして100を加えたもの？ >>341
落ちた橋は来年なおるよ
代替は寒風山ルートだな
トンネル抜けた先のにこ淵あたりを改良したら時短できる
それに松山高知道の工事進んでる
徳島県からの道が欲しいなら京柱トンネルかな
予算が順調につけば2050年頃に実現するだろう >>339
A路線
A’路線
B路線
までは無理やり高速の形を保ってるけど
地方高規格道路はほぼ一般道だな。信号付けてもOKだし >>343
来年の夏休み前までに復旧させる方針だっけ
まあ落ちた橋を建て直すのに丸1年は早いほうなのかな
2050年、来世に期待しますわ >>339
現道活用といっても線形悪くてよく通行止めになるとこはトンネル掘ったりするから地元民とっては悲願ではある 上板SAから板野ICにまっすぐ東進してれば
愛媛と高知へのメインルートとして
高松道より栄えてただろうにな >>348
高松道が先にできていたような書き方がおかしい
そこに徳島道ができたとき、高松道はまだ影も形もない
それに徳島道も農地保護の地元反発で上板付近で結果的に北へそれただけで
元々吉野川に沿って現行の徳島ＩＣへ向かうルート計画だった もともとは板野から鳴門の計画だった
それを県庁所在地の徳島市につなげろ
そうした陳情を受けて変わった 高知道の終点は四万十町中央⁇
IC名は窪川で良かったのに！
中村と窪川とかなんでもかんでも四万十にしなくて良かったのにな >>351
だったら、板野と藍住の間を繋げてほしい
高速としては厳しくても、徳島環状道路の北西部延伸でも出来ないかな？
料金は当然通し扱いで >>353
そのうちやるとは思うけど、現行計画に上がってない以上、着手は現行計画全部終わってからだろうな。
具体的には阿南市までの延伸。ここまで四国横断自動車道だから。 料金の通し扱いだけなら ETC 2.0 で対応可能だろう
設定ICで時間内なら再入場できる仕組みとほぼ同じ 今日明日中に高松道引田～鳴門PA間が4車線化しそうだな
さっき人力で道路掃除してた 50km/h規制にはうんざりする
守ってる人いると腹が立つレベル >>359
一部の物流トラック以外は普段どおりに走行しているうえに
ネクスコが「作業員の安全確保のため速度制限を実施しています」
という掲示や周知さえもなく規制するから誤解が起きる >>361
警備員として高松道に立ったことあるけど
実際横を80とかで走り抜けられたら凄く怖かったわ まあパトカーも工事による速度規制はだいたい無視するしな >>359のような輩は赤信号で止まる車にも腹が立つのか
夜間の赤信号無視が目立つ交差点は環状化の検討あり >>356
今日からその区間は4車線化してたよ
快適 覆面パトカー（非緊急走行）やNEXCOのクルマまで守ってない50km/h制限 そんなに守りたくないんだったら守らなかったらいいだけなのに警察がどうとか女々しいわ
事故の時の責任とかは知らん 制限速度を守るのをストレスに感じるのは下手だからだ
上手い人はピタッと同じ速度で走り続けれる
とうとうと流れる大河のような安定感を出せる >>367
今朝通ったら、下りの走行車線が板野～引田まで規制されて1車線だった >>370
近年のクルマは省エネを意識してハイギアー化されている関係から必要最小限のパワー/トルクで走行しています？
その為、高速や自専道などでちょっとした登り坂でも(トルク不足から)直ぐスピード低下を招いて姉妹ガチッ。
ウチのクルマ、1500cc,の多人数オケ車(自重1300キロ)だと、ミッションはCVTでメーター100キロ表示で2000rpmしかありません。(平坦道)
車重に比べたらギリギリのパワー/トルクのレベル。
一般道な40～60km/hのレンジだとアイドリングから少し上の1100rpmくらいを死守するような世界。
ボーッと走っていて少しの登り坂になると当然速度低下は必然的におきてします？ そうした速度低下を防ぐ為の
ここから登り坂
の案内板が増えてきたけど
その前から踏まないと間に合わないから
この先登り坂
の案内板もあればいいよね
もしかしたらもうあるかも >>371
しかもまだ対面通行完全解消ではないな
対面以外の区間で、右車線が完全に舗装もラインも仕上がってんのに封鎖されているとやっぱり腹が立つ それぐらいで腹が立つとかうどん足りてないんじゃないの >>372
そういう時の為に
オートクルーズ又は
先行車に追随するオートクルーズは便利だよ
これから買う車は
コレがないと辛いよ(´・ω・`) 高松道の対面通行は無くなったね
その代わりに津田東IC～津田の松原SAにあった追い越し車線が、上下線とも工事のため無くなった
下り高松方面へ向かう板野IC～志度IC迄の間にある追い越し車線は、白鳥の1区間のみ
年末の帰省ラッシュと重なって、かつてない渋滞&事故になりそう 白鳥IC～津田東IC間にあるオービスのところは対面通行解消されてたような 鳴門西PA～津田の松原SA～府中湖PA～高瀬PAと間離れ過ぎ！
もっとSAとかPAを増やして下さい >>381
普段の運転時間短い人？高速だとこんなの当たり前だし、そんなに休憩したいなら下道に降りてコンビニ探す方が早いと思うぞ。 鳴門西PA～津田の松原SA、府中湖PA～高瀬PAは規格外に離れているわけではない。
問題は津田の松原SA～府中湖PAだが編入されてから１年しか経ってないから、誰かが計画建てない限り無理 津田SAと府中PA間だと等距離にするなら計算上は、高松中央ICの
1kmちょい東ってことになるけどあんなとこに作れるかなあ >>386
さぬき三木と高松東とのトランジットの間に何かいい店ある？ 鳴門西PAはトイレ・自販機以外にも何かコンビニとか造って欲しいな。 関西から高知に帰省するけど山陽周りと淡路高松周りどっちがおすすめ？ >>389
時間なら山陽廻りで行った方がほんの少しだけ少し早かった気がする。ちなみに淡路の後に高松って事はうどん？高知行きなら徳島道の方が少しだけ早い。 みんな分かってるだろうけど
高松道は阿南市に向かうための道路であるわけだけど
鳴門西と松茂はICすら挟んでないぞ？ >>391
鳴門JCTと徳島ICの間は徳島道や
徳島JCTから南は知らん、阿南道とか徳島湾岸線とかか？ >>389
淡路・高松道のほうがトラックの並走が格段に少ないので運転は楽 >>393
それら＆高松道＆高知道 ・・・・阿南市へ上るための道
残りの徳島道＆松山道 ・・・・徳島市へ上るための道
まあ四国人の常識だよね >>390
徳島道はこの前走って地獄やったんや…
高松は4車線になったから気になっただけや
>>394
いいアドバイスだなそうするわ >>389
山陽or第二神明→神戸淡路鳴門道→徳島道→高知道
が一般的かと >>397
対面道路を100キロ走らんといかんですね。
高松自動車道の方が少し距離が伸びても楽かもしれないですよ。 でも高松道で一回北上するくらいなら岡山から瀬戸大橋通って南下する方がいいかもと
ってかもう気分の話だね 気分の問題だろう
何度も使う道路なら両方覚えて自分で決めたら良い。 >>399
ドラぷら検索で宝塚－高知あたりで検索しても、第一候補は岡山周りだしなあ。
どう考えても瀬戸大橋渡る方が速いし楽。 今年の年末年始なら山陽道のほうがマシ
GW以降は高松道 >>397
スタート・ゴールにもよらない？
あと今は割引ないのかな。四国の割引あるときは、垂水まで頑張って阪神高速だけで走って、垂水から鳴門で四国入りしてた。
鳴門から高知なら高松道回りでも徳島道まわりでもあんま時間はかわんない。これからは高松道回りの方がはやくなるだろけど。 >>401
実際の交通状況で調べる
Google様で検索すると明石海峡経由だわ
高松道が4車線になってない、今の50km/h規制のクソでこれだから
瀬戸大橋経由が2時間44分
明石海峡経由が2時間10分
https://i.imgur.com/GME1h9Q.jpg 高知だと徳島道経由だな
4車線化されたら高松道経由の方が良さそう
https://i.imgur.com/pz3zyW8.jpg >>405
対面100キロは疲れますよ。
高松自動車道と徳島自動車道の距離差はたった16.6キロです。 >>406
16キロなら90で走っても＋10分ちょっとかー。実際は徳島道で平均90は難しいやろーし。それなら高松道の方がええな（笑） 高松道 12月19日～
津田SAから西側は４車線化完了予定。 >>409
4車線化みたいです。
案外他の区間も早いかもしれないですね。 >>410
これだな
https://corp.w-nexco.co.jp/takamatsu4/
志度トンネル付近～津田東IC付近
（中略）
平成30年12月19日～（予定） 4車線運用 大阪（例えば吹田から）から高知に行くなら
どう考えても神戸淡路鳴門自動車道→高松道→徳島道→高知道だろ（板野経由がおすすめ）
これは松山行くのも同じだし
高松にいくのでも瀬戸大橋経由はないわ。
高速バスが全部このルートだし、山陽道は交通量が多いし、トラックが多いからストレスたかいよ。
徳島道は対面区間多いけど、追い越し区間が定期的にあるし
何より空いているから楽ちんだよ >>416
高松道の追い越し車線がほとんどな封鎖された西向きだけは、4車線化完了まで徳島道のほうが速いかもな >>415
>>414は徳島道とは別の名前になると思うが？
というかその辺の徳島沿岸部にとっては
徳島道も高松道も興味ないけどな
どちらも 下り で観光用道路だし >>416
どう考えてもって言われてもな
中国吹田→高知[普通車]
瀬戸大橋 ３時間４５分 ５９９０円
高松道 ３時間５７分 ７０００円
徳島道 ４時間 ７０００円 徳島道の4車線化と板野IC-藍住ICがJCT化されて接続されたらいいのに
https://i.imgur.com/DrQ0K5M.png 色々意見出だんだから後は運転する人それぞれが自分の考えて経路を選べばいいだけ
100kmの対面や16.6kmの迂回が無理な人もいれば許容できる人もいる(100kmずっと対面が続く訳でない)
経路検索で出てくる所要時間も参考の1つにしかならないし、15分の差なんて誤差の範囲で実際は混雑によってかわる
あとはお金の話を出すなら、通行料だけでなく燃料消費も考える必要あることに注意を
速度80km/hと100km/hや走行距離の違いで燃料消費もだいぶ変わる
車種にもよるけど、瀬戸大橋経由だと通行料の安さなんて燃料消費で吹っ飛ぶ気がする 徳島道はアップダウンが激しいから燃費にはよろしくない気もする
まあ走行速度にもよるか >>421
徳島～鳴門間の高速道路が無駄。
徳島自動車道も、全国を見れば1日あたりの交通量が1万台を超えている高速道路区間でも、4車線化されていない区間があるのに、徳島自動車道は日量1万台の区間はあるのでしょうか。 >>423
徳島道ぐらいのアップダウンの差より10キロ以上の迂回と速度差による燃料消費量の方が確実に多い
アップダウンで一時的に燃費が悪化するのと10キロ走る分まるまる燃料が必要なのでは訳が違うし
徳島道経由より時短を狙って高松道を追越車線使いながらかっ飛ばして前が詰まったら減速して空いたらまた加速する方だって燃費にはよくない
大排気量やクリーンディーゼル車なら時速100キロでも燃費悪化は少ないけど、そういう車はトルクがあるからアップダウンはもっと余裕
燃費だけの話をするなら板野から藍住を経由して高松道から徳島道へ乗り継ぐ経路が明らかに有利 遅いトラックより遅い速度でしか走行しないのなら山陽道経由もあり
高速道路らしくそれなりに飛ばすなら選択肢には入らん >>424
高松道、徳島道（徳島市以西） の全部が無駄
徳島にとっては
鳴門～徳島～小松島～阿南
の沿岸4市を結ぶ区間だけあれば良い
田舎へ下る道を
先に作ってやっただけでも感謝しろ >>424
徳島県内で1万台以上想定の区間
・高松道
・小松島～阿南 未開通
・阿南市内（阿南～小野） 未開通
鳴門～徳島～小松島～阿南 の沿岸4市だけが重要
１万台越え区間が４車線化以前に未開通なんだよアホ
下り路線を先に作って、融通してやってて、この言い草
もう高知やら四国他県みたいなクソ田舎のお上りの話はやめようぜ
どうでもいいよｗ 徳島県内交通量TOP想定
阿南～小松島 22,000台
板野～引田 14,532台 H27
2万台以上は高知道には皆無 >>424
愛媛高知ー関西間とかの特定の地域間の移動だけを考えて、しかも今後の開通予定を考えずに交通量が1万を超えてるかいないかだけで特定の区間が不要という書き込みはしない方がいい
その区間を必要とする地域の人から必ず反論が来る
ちなみに、徳島道でも藍住ー脇町ぐらいは年によって1万を超えるか超えないかぐらいだし、4車線化が決まった当時の高知道と同等の交通量
鳴門ー徳島間は1万をだいぶ割ってるけどまだ未完成だから仕方ない
高松道だって鳴門まで繋がってなかった頃はそれぐらいだった そういや1日1万台ってどういう計算で出してるの？
一年間の総台数÷365日で算出？ 徳島-鳴門は阿南まで伸びれば確実に1日1万台は超えるだろうな。
並行して走ってる11号・55号の交通量が四国トップクラスなのを見れば分かる。 >>432
どうだろう？
徳島人ケチだから使わないんじゃないの？ 神戸方面まで行くクルマは通算料金になれば大差ないから
高速に乗るんじゃないかな
徳島までしか用事のないクルマはあまり乗らなさそう 徳島だけ高くてのれないとかそういう現象にはならん
他の地域も全員が高速使うわけじゃないから変な心配しなくていい >>433
徳島ICから阿南までは無料やで
発電所や日亜が取引先の県外社畜は、高速乗り続けるやろ 通行量が同程度なら優先整備されるのは
積雪地の対面通行区間を減らすか
>>436のように熱意ある地域だろうな
徳島は4車線化より県南延伸を優先してる >>437
徳島東な。開通したらちゃんと徳島東で降りないと駄目だよ 徳島東までは無料なので、暫定2車線だと渋滞する位利用されるだろうな。
というか1日2万台以上も利用が見込まれてるのに何で暫定2車線なん？最初から4車線で造っとけばいいのに、とさえ思う。 夜行高速バスの四国中央と鳴門のルート
高松道組は瀬戸内東急トランセ
徳島道組は伊予鉄西東京と昔の宇和島西武と高知西南小田急 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
