【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 5
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>>196
吉野川SAに取り締まり部隊が潜んでることもあるらしいので、
遅い車に対して畜生と思って4車線部分で暴走したりするのは禁物 >>167
長い時間かけてより良い文章考えるより、ひとまずNEXCOに意見伝えてみて返事が納得いかんかったらまた新しい文章考えてみたらいいのでは
徳島道に阿波踊り空港までの距離標識と明石海峡大橋まで100kmの標識を追加希望する方がいいような気はする
あとは、NEXCOからは交通事情を勘案して、、とか訳のわからん役人気質の返事が返ってくる可能性大なので、文章の質より
意見の量の方が大事のような気もする
最近鳴門JCT直後の徳島道下りの距離表示が高知から徳島市街に変わったりしてるので、
少しは意見取り入れて標識の改善しようとしてるのかな パトカー取り締まりばっかりになったら対策が面倒だから
GPSレー探で対処できるオービス頼りの方が助かる 寧ろトロトロ走って蓋して渋滞引き起こしてる車を捕まえて欲しい オービス設置するのはいいけどICの4車線部分に設置するのはダメでしょ！？ 徳島道ってICやPA付近に4車線になるのが徹底してるよね 高松道4車線化後の速度規制区間：高松西IC〜津田東IC 80km/h（道路の設計速度に合わせたもの）
未だに高松東道路時代の加算・約150円が残っているらしい
以下、ソース
高松自動車道について
https://www.pref.kagawa.lg.jp/content/etc/kenmin/pages/kkh766180220162228.shtml >>206
津田まで80なの？
高速の意味ないやんw 150円余計に払って80キロ制限とか罰ゲームじゃん 上り８０，下り１００じゃ駄目だったのか
中途半端な仕事だな 松山道も片側2車線なのに、いよ小松から川内あたりは制限速度80じゃん 確か山陽自動車道もそうだよね？
この辺で100km出せるのは珍しい？ いよ小松〜川内は山岳区間扱いで規格が一つ下なのではないかと。 高知道や松山道桜三里区間が80制限なのは山岳区間だから納得ができる
高松道高松西〜高松中央もクランクだからシャーない
だけど高松東道路区間が高松道編入後も料金が安くならない上に80制限とか利用者怒るよ >>206
え？80のままとかありえんやろ
完全に警察の点数稼ぎポイントやん
栃木県とか、一般道でも制限速度が従来の60km/h→80km/hに緩和された区間あるのに
四国は高速道路で完全4車線になっても割増料金区間で制限80km/hのままとかwww >>216
設計速度は80km/h
ずっとグチグチ言ってる奴が何人か居るだけ
山陽道だって同じなのにな 今朝高松道走ったけど、殆どの区間で対面通行解消されたね
でも工事の影響で、白鳥〜板野間にあった追い越し区間が規制されてて混雑が厳しくなった >>218
遅くても来年の三月には完全4車線化になるので、半年我慢しかないですね。 >>218
ごめん、白鳥でなく引田間ね
コンビニトラックや日通が前にいたら辛いわ >>220
それらとヤマザキパンのが制限速度厳守だからな 深夜トラックが140kmで走ってるほうがよかった? コンビニトラックは対面通行区間では下道走ってほしい
特に追越車線がほとんどない内子〜松山間で前を走られたらたまらんわ >>218
津田の松原SAと淡路SAは豊浜SAみたいにGSやレストランを24時間化した方がいいだろうね >>224
淡路は本四架橋ルートの中で一番大きいんだっけ？
GSが24hじゃないのは本州に近過ぎだからかな？ コンビニトラックが遅いって文句言うだけならまだしも
邪魔とか悪いとかみたいに言うのは違うよなあ 徳島道の大名行列のストレスを考えたら、やっぱり瀬戸大橋経由だな。
2車線区間で抜いても、また次の行列に並ぶからなｗ ４車線になったら高松道経由のほうが早くなるんじゃない？ おじいちゃん、その話はもう>>178-192でやったでしょ >>187
たけのこの産地ランキング
1 位 福岡県7,388トン
2 位 鹿児島県5,782トン
3 位 熊本県4,181トン
4 位 京都府2,679トン
5 位 香川県1,473トン
6 位 徳島県1,131トン
7 位 愛媛県953トン
愛媛と変わらんし香川に負けてるし無理でしょ >>199
兵庫県内の神戸中心部の阪神高速や山陽道や神戸淡路鳴門道の
標識は「徳島」なんだけど？
勘違いしてる人が多いが明石大橋標識じゃなくて
徳島空港の標識が高松道に無いのがおかしいという話だよ
高松空港よりも高速道路に近いのに
ようはNEXCO四国が高松・香川を贔屓してるんじゃないかって疑いなんだよ
高松道って徳島県阿南市に向かうための自動車道だよね？
その意識がどうも欠けてる 徳島空港の方角に向けて伸びる高速すべてに徳島空港標識があるべきだろう
・徳島道上り
・高松道下り
・徳島南部道上り
高松空港のそれは何カ所も設置しているが、徳島空港は徳島道にすら付けてない
松茂ICは共用されているのに高松道下り拡幅部の新設標識を見ても徳島空港標識は見当たらない
NEXCO四国は高松への利便性ばかりよくすることに目が向いているかのような不信感が感じられる >>235
その1位の2倍以上が徳島のレコード
取って代わったのは輸入品
ttp://www.jikkyo.co.jp/contents/download/9992658053
徳島県におけるタケノコ生産量は，昭和46
年から平成2 年にかけ20 年連続全国第一位で
あった。1 万5 千〜 2 万トンの出荷量の大半を
阿南市が占め， >>237
逆に高松空港は高速から遠いから標識かかげてるんじゃね?
地図パッと見で最寄りのICがわからない
ナビの縮尺では画面の外
行き過ぎないように手前から看板で教える 讃岐山脈の名称を使うのは香川の陰謀ニダ
正しくは阿波を前に讃岐を後にした阿讃山脈と呼ぶべきニダ 高松空港は国際線があるからインバウンド客向けの標識なんだよ
徳島飛行場にも就航するといいね！
>>243
香川の学校の校歌はほぼ全て阿讃だけど
あれって徳島に併合されたときに全部讃岐から改変されただけなんだよな
香川の黒歴史時代の遺物 昔は阿讃山脈だった気がする。教科書に採用されなかったから廃れたか さっきと一昨日、高松道全区間←→松山道の松山までを走行してきたが
両日とも片側一車線だと流れる速度が60km/hに落ちることがしばしばあった >>237
ここで議論するのもいいけど、NEXCO西日本のメールお問い合わせページや
国交省徳島道路河川国道事務所の標識BOXや徳島県ホームページのとくしま目安箱に
意見出してみたら
NEXCOが勝手に案内先を決めてるのではなく沿線自治体の意見も聞いた上で決めてるんだろ 高松道のナンバーリングの付け方も、神戸淡路鳴門道と統一してくれないのかな？
高松市内で又変わるのは滅茶苦茶に感じる >>249
瀬戸中央自動車道もあるので高松に合わせるのが自然でしょう。 >>249
神戸淡路鳴門道って言う名称を変更して欲しいですね！
長いから しかし徳島道のルートは何回見ても馬鹿げてるわ
金の無駄だろあんな線形 >>252
同じ道路で同じ番号使ってるのは不合理だろ ただ看板建て替える費用がもったいないという意味では変える必要はない >>254
徳島が納得できる程度まで高速道路延ばしてから、板野に連絡道路作るんじゃないかなあ。
今やっちゃうと徳島市無視とかいろいろ文句つけるだろうから。 >>259
徳島自動車道の法的根拠の四国縦貫自動車道が起点徳島市と書いてあるから駄目なんだって。
どうあっても徳島市経由しろと言い張ったのであんなことになった。 >>260
https://i.imgur.com/uo0tT9F.jpg
じゃあこんな感じでw
とにかく二本も要らないしそもそも吉野川の北を通したのも意味不明 徳島道は池田市街のためだけにわざわざ南岸に渡ってるのも意味不明
デカいアクセス道路があれば問題ないと思うんだけど >>262
そもそも、線形は悪い，起伏が激しい，対面通行 と高速走行にろくな条件が揃っていない 259だと徳島市以南から徳島県西部や高知松山に行くときに遠回りしすぎて徳島が許すわけ無い
261だと逆に関西行くときに香川が怒るのでは
どの方向にも移動しやすい経路を考えるのは難しい まあ徳島市はそのせっかく作った高速道信用せずに、更に徳島外環状道路作るからな。
南も徳島南バイパス〜阿南道路作りつつ阿南安芸自動車道も作るって、全く何考えてんだか。 >>254
あれは政治的にはうまい手だよ
鳴門〜徳島を間接的につくることで、鳴門〜小松島に高速道路を作らざるを得なくしてる。 >>266
暫定2車線の高速道路が出来ますね。
徳島県の先見性に賞嘆しました。 淡路鳴門自動車道で所々にある拡声器みたいなのは何？
4連で設置されてて、拡声器みたいなのはこっち向いたりあっち向いたり >>269
橋梁上で停車する車に対して
速やかに移動促す為 >>270
鳴門大橋や明石海峡大橋ではなく、淡路島内の高速道路上(橋梁上ではなかったと思う)にあったよ
上り下りとも追い越し車線側だったよ
何だろうか？ >>271
東浦付近のスピーカー＆電光板＆赤色灯でしょ？
逆走車を感知したら「逆走 Uターンせよ」とか警告して
同時に正常車へ「逆走車あり 左を走れ」とでも注意喚起するんだろ
そこで逆走死亡事故があったから優先設置かと
国交省だかのＨＰに資料もあった >>268
そういう嫌味な悪態が香川の県民性をよく表していますね
徳島にとって最重要は鳴門ー徳島ー小松島ー阿南の縦ラインだからね
平成の大合併まで市が無かった吉野川沿いに
先に高速作っただけでも、四国他県は感謝すべきことだよ
愛媛が松山から川之江方面をそっちのけにして
南予方面への高速を先に作って足摺地域の利便を
優先してあげたようなもん >>273
その理屈はおかしい
高速は地域を越えた交通の太骨だ
四国四県の県都を結ぶ大義がある
徳島から南下し高知に至る沿岸道路は補完路だから優先度が低い
高知に至らないなら徳島県内で完結だからさらに優先度が下がる >>275
徳島の南の阿南市までは四国横断自動車道の管轄なので、多分最低でもそこまでは
優先して作らないと徳島は納得しないだろう。 >>262
美馬三好の当たりは吉野川の川幅もせまいし北岸だろうが南岸だろうがそんなに距離変わらん
四国では唯一内陸の平野だからな吉野川沿岸は
まあいろいろと残念な現状だわ >>262
北側だと８kmぐらいのトンネルになるんじゃないか
別に変ではない いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
Z4D >>284
暫定2車線で無くて永久2車線か？
まぁ、その方ガキすっきりして良いかもね ここ10年位で開通した暫定2車線の道路は永久に4車線化することはないだろうから
これでいいんじゃないの >>285
完成2車線だから4車線化しないらしいね >>285
窪川佐賀道路と中村宿毛道路平田以西は完成2射線で事業化されているよ 昨日高知道走ったけど
あの崩れてるはすごいね
早くなおるといいね 高松道
4車線化工事が進んで完全に左右両車線とも走行できる状態なのにまだ片側通行にしているところへ
50km/h未満でトロトロと進む大行列にあたるとムカつくな
先々月も昨日もこういうことがあった >>291
追い越し車線1ヶ所閉鎖してて16km位1車線だからな
コンビニトラックいたら大行列よ >>277
阿南市〜室戸市〜奈半利町の方の高知東部道に繋げないの？ 徳島側は阿南市まで
高知東部道は高知市から安芸市まで
その間を国道が補完する形
あと室戸までは行かない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
