【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>99
淡路島を通る四国新幹線が計画されていた事と関係してるかな？ 明石鳴戸ルートの設計はバブル時代で需要上向き予測
大都市近郊の3車線付加を工事してた時代
アクアラインの次に紀淡海峡を通して大阪湾大回廊の構想
四国側で交通量は高松道と徳島道と徳島市に分散 もりかけの消えた、値引き隠蔽7億円
文科省アホ局長バカ息子裏口の見返り支援金3500万円
捨てた皆の税金をこっちに回せよな >>104
これ、崩れ方によっちゃ
下りも崩壊してただろうなあ マジな話ほんとに大丈夫なのかこれ
また大雨降ったらこっちもやられる可能性はあるぞ >>104
流された橋桁全然見えないよなあ
完全に土砂で埋まりきってるのか？ 皆さん真面目に議論していてとても勉強になるんだが、猪瀬ポール猪瀬ポールと真顔で書かれてるのを見るとどうしても吹いてしまう >>101
１車線は自動運転とかに利用する気かもね >>104
>>107
偶然かも知れないが
下り線の橋脚間を運良く土壌が抜けてるなぁ…
事の次第に寄っては上り線の床板が橋脚にダメージ与えていた可能性も有るからね
修復する時は
トンネル端部からロックシェッド(アースシェッド)タイプに構造変更もあり得るかな？ >>104
こういう時針葉樹より広葉樹の方が強いのかな？と考えてしまう。 よく、国道33号線なんかで、山の傾斜部にセメント？で埋め立ててる場所あるけど、
ああいうのって、土砂崩れはないのかな？ >>87
開通当時、暫定2車線だったから、ポールの穴残ってたんじゃね？どういう仕組みで建ってるんか知らんけど 猪瀬ポール用ポールは、穴のないところにも立てることはできる
同じくどういう仕組みで立ってるのか分からないが、この前の大雨で国道が通行止めになったところにパイロンと併用でポールも立てて塞いであった
簡易の接着剤みたいなものでくっ付けてるのかな？ さすがにポンと自立はしないだろうし >>117
上り線のトンネルで補強されてるから崩壊が逆V字型に分散してる
下り線しかなかったら崩落はもっと大規模になってただろう わ

ばーーーか死ひかげともこ今すぐ死ねクズ貧乏0336382510
ひかげ一族をぶっころ◯てok
亀戸人死ねキモいんだよクズニートゴミカス
こいつカズン亀戸で万引きしてた 
金井さだ死ねこいつ江東区亀戸3-48-10に生ゴミ投げてた 
カナイサダ死ね焼け死ねクズキモいんだよ消え失せろゴミこいつひかげ
ともこの窓器物破損しながら
ウンコ食ってた 
城東保健師山本死ねこいつデイサービス
きずな前で窃盗してた 
ひかげ死ね焼け死ね低脳底辺きも死ね 
ゴミクズを育てたカナイサダ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 
栃木鹿沼の面汚し 
ひかげ死ねこいつ城東警察
にウンコなげてた 
ひかげ死ね滅多刺しにされろ死ね焼け死ね轢かれて死ね

城東保健師山本死ね死んじまえ全ておまえらのせいだ死ね犯罪者永久に地獄
いけ 
ひかげ顔面きもすぎよくそのキメエ顔で歩けるな死ね死んじまえ焼け死ね

ひかげ死ね死んじまえ焼け死ね轢かれて死ね 
ひかげともここいつ墨東病院で万引きしたらしい死ね犯罪者 
ひかげ死ねこいつ墨東病院で万引き
したらしい 
キチガイクソカス金井誠一死ね
O型死ね死んじまえ焼け死ねカナイサダ死ね焼け死ね 
金井サダクレジットカード不正利用
大麻所持死ね死んじまえ犯罪者バカ底辺
きも死ね 
マザコンカナイサダカナイ誠一死ねよ
ひかげも死ね年金不正受給者が 
武田くみこ死ねデブ豚腐れマンコ

ひかげともこ死ねクズ監視キチガイゴミカス
野郎死ねクズ 
江東区亀戸3-48-10死ね死ね死ね
死ね死ね死ね山本死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ねクズ許さない

杉浦死ねなにがきみこが
墨東にきただよバカじゃねえか 
カナイサダ金井誠一入院したら
墨東でぶっころ◯てok 
カナイサダ死ねなにが大事だ
よ頭バカじゃねえか知的障害精神科かよえ入院しろ異常者悪魔
カナイサダ死ねこいつウンコ食ってた金井誠一死ねなにが黒い目だよバカじゃねえか死ね轢かれちまえ
城東保健師山本死ね わ

ばーーーか死ひかげともこ今すぐ死ねクズ貧乏0336382510
ひかげ一族をぶっころ◯てok
亀戸人死ねキモいんだよクズニートゴミカス
こいつカズン亀戸で万引きしてた 
金井さだ死ねこいつ江東区亀戸3-48-10に生ゴミ投げてた 
カナイサダ死ね焼け死ねクズキモいんだよ消え失せろゴミこいつひかげ
ともこの窓器物破損しながら
ウンコ食ってた 
城東保健師山本死ねこいつデイサービス
きずな前で窃盗してた 
ひかげ死ね焼け死ね低脳底辺きも死ね 
ゴミクズを育てたカナイサダ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 
栃木鹿沼の面汚し 
ひかげ死ねこいつ城東警察
にウンコなげてた 
ひかげ死ね滅多刺しにされろ死ね焼け死ね轢かれて死ね

城東保健師山本死ね死んじまえ全ておまえらのせいだ死ね犯罪者永久に地獄
いけ 
ひかげ顔面きもすぎよくそのキメエ顔で歩けるな死ね死んじまえ焼け死ね

ひかげ死ね死んじまえ焼け死ね轢かれて死ね 
ひかげともここいつ墨東病院で万引きしたらしい死ね犯罪者 
ひかげ死ねこいつ墨東病院で万引き
したらしい 
キチガイクソカス金井誠一死ね
O型死ね死んじまえ焼け死ねカナイサダ死ね焼け死ね 
金井サダクレジットカード不正利用
大麻所持死ね死んじまえ犯罪者バカ底辺
きも死ね 
マザコンカナイサダカナイ誠一死ねよ
ひかげも死ね年金不正受給者が 
武田くみこ死ねデブ豚腐れマンコ

ひかげともこ死ねクズ監視キチガイゴミカス
野郎死ねクズ 
江東区亀戸3-48-10死ね死ね死ね
死ね死ね死ね山本死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ねクズ許さない

杉浦死ねなにがきみこが
墨東にきただよバカじゃねえか 
カナイサダ金井誠一入院したら
墨東でぶっころ◯てok 
カナイサダ死ねなにが大事だ
よ頭バカじゃねえか知的障害精神科かよえ入院しろ異常者悪魔
カナイサダ死ねこいつウンコ食ってた金井誠一死ねなにが黒い目だよバカじゃねえか死ね轢かれちまえ
城東保健師山本死ね 金井誠一死ね劣悪遺伝子クソカス根暗低脳死ね焼け死ね死ねゴミ屑
死ねゴミ屑キモいんだよ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
焼け死ねボコられ死ねゴミ屑！
金井誠一死ねゴミ屑キモいんだよ焼け死ね焼け死ね焼け死ね焼け死ね焼け死ね
クソカスO型にろくな奴はいないクズ卑劣犯罪者の血である！
死ねこいつの母親金井さだは犯罪者を育てるクズ前科8犯である！
こいつらに死の制裁を！
死ね！ >>117
もしかするとこの家屋の住民の方は孤立化してないか？
すぐそばの道路も巻き込んで崩落してるんようだし
https://goo.gl/maps/CaQYvgF2T232 >>125
ヘリで救出されて避難所生活しているらしい NEXCO西日本、2018年度事業説明会を開催。高知道 新宮IC～大豊ICは「完全復旧まで相当時間がかかる」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1134050.html
> 高知自動車道（E32） 新宮ICから大豊IC（上り）は橋梁上部工の流出により対面通行になっており、「完全復旧まで相当時間がかかる」と酒井氏は話す。 地盤がユルユルになってるかもしれんし、現状では同じ場所に同じものを作れるかも分からんだろうな >>132
それはない、別ルート検討だろ
重要な路線だからな >>130
下りも片側交互通行で橋のところの作業してる
片側交互通行の高速道路ってかなり珍しくない？ 今治-松山を30分で結ぶ高速くれ
317号はハンドル操作が面倒だし、196号は大回りかつ信号多くて時間かかりすぎ
なんで愛媛1の都市と2の都市が結ばれてないんだよ 何で今治小松をあんな変な角度で作ったんだろう？
計画段階でしまなみの全通が怪しかったとはいえ橋は全部決まってたわけだし、広島方面～今治～松山のラインを先に確保して、松山道と松山近辺で合流、じゃダメだったのか 最短で別の高速につないでて別に変なところなんかない。松山まで直線だと全部トンネルじゃん。 >>140
石手川ダムから水ヶ峠の近くまでの線形がクソだよな
しかもあんな見通しの悪いカーブだらけの道を暴走路線バスが通るという >>139
おれも徳島道で何度か足止めされたことあるな。 徳島道といえば、高知→関西へ行くルートで、徳島道→鳴門JCT→神戸淡路鳴門道というルートを通っている。
地図見たらぐるっと海側へ一回行って鳴門へ入る感じで遠回りだなぁと感じてて、
最近、高速バスだったか、上板か藍住？で一回降りて高松道・板野？で乗り継ぎ？をしてる。という話を聞いて、
地図見たらショートカット出来るやん。と思い、しかし料金的に一回降りるから高くなるのかなと思ってるんだが、
その辺、どうなのか教えて。 >>148
●最速はバスの走行ルート
●料金は川之江から高松道に行こうと徳島道に行こうと、高速道路から降りない限り同じ
しかし対面通行があと半年余りで高松道からは消える見込みなので
運転の楽さで見た場合は遠回りしたほうがよい
●松山・高知方面－藍住～板野－鳴門は高速道路通しよりも10円高い
（http://search.w-nexco.co.jp/ で検索）
本州内でもNEXCOを使う場合は、四国内で一切降りないことと
本四道路区間が短い瀬戸大橋もルートの検討に入れること >>149
四国内一切降りないとして、瀬戸大橋渡ったら一旦精算されると思うけど、その後も距離の積算は続いてるの？それとも関係なし？ >>150
・出入り口間で複数の走行ルートがある場合は一番安くなる通行料金を徴収
・本四道路の前後のNEXCO区間の走行距離は継続でカウント
というルールがあるうえに
たとえば松山・高知方面～神戸北でずっと高速利用なら瀬戸大橋経由のほうが実際安い >>149
㌧です。
徳島道の対面？片側１車線通行って高知道みたいにゆくゆくは４車線化になならないの？
追い越し車線が、所々あるけど、大名行列を良く見るし自分もその中に入っている。
だから、行列が無い走りやすい瀬戸大橋から基本は通ってるが、垂水のコストコによる時は淡路経由だ。 土成～脇町の1区間のみ4車線化進行中
他は今のところ予定なし >>152
山陽道はトラック行列を追い抜いている最中に、その中から急に右車線に出てくるクズが結構いて腹が立ったことと
垂水のコストコに俺も行くので、行列も対面が50キロくらいならと我慢して高松道を通ってる
徳島道は1日の通行量が4車線化の目安になる1万台に満たないので、
>>153の区間以外放置の模様 脇町から川之江までも大事なのに、、、やはり交通量なんだね。
こればっかりは仕方ないのかな。
>>154
山陽道のトラックの件は、どの高速も言えるから、あるあるで、もう普通になった。
トラック乗りもクルーズだろうからブレーキ踏みたくないんだろう。
車内でぼやくけどね。 高速は１００km以上走ると割引される。（本四高速のぞく）
関西に出るなら程度なら高速バスのルートで降りても損することがないケースが多い。 >>151
大阪の南の方スタートなんで、本州は垂水目指して阪神高速。垂水から淡路島経由で四国入りしてます。
このケースなら瀬戸大橋通るより安い、と思う。 前も出てたけど、
瀬戸大橋経由しても明石海峡経由した計算で料金が決まるから、大体の地域で瀬戸大橋が得になる
（ガソリン代と時間が無駄にならない範囲） トンネルのところが渋滞するから優先的に４車線化して欲しい あのあたりは舗装がガタガタになってるから完全に直してから4車線化してほしいけど とりあえず危険な対面通行が解消されるだけでもよしとしようや
津田東と白鳥大内の間の記述がないのが謎だが、
それ以外の3車線化は12月中、4車線化はちょうど来年3月中に終わりそうだな >>163
12月3日から8日にかけて引田インターから志度インター迄夜間通行止めになるみたいです。
その時車線の切り替えをすると思います。
https://www.w-nexco.co.jp/shikoku-yakan/ >>163
津田東～白鳥の区間は、大部分がまだ採石も敷いてないからね あたぎやのようかん買うためだけに、関西から愛媛方面の往路か復路どっちかだけ徳島道通ってる。(吉野川とか各地で売ってる)
高松道が片側2車線になるんなら徳島道なるべく通りたくないんだけど、高松道のどっかであたぎやのようかん売ってます？ それよりさあ、高松道を下っていると、高松空港までの距離の標識が
51kmだかを皮切りに35km 25km とか付けてあるのはいいんだが、
逆に上りには、徳島阿波踊り空港までの距離の標識が全然ないのはおかしいんじゃないか？
で考えられる反論の１つが、他県のモノだから（高松空港標識は全部香川県内）。
だがそれなら、「明石海峡大橋まで100km」標識が上りの香川県内に出てるのはおかしい。
ＮＥＸＣＯにクレームを出そうと思うんだが、何かほかに考えられる反論はあるか？
論破した文章書きたいから。 香川県も明石海峡大橋の主要株主だからかな。徳島空港に出資してるかどうかは知らんけど >>167
だったら徳島道繋がったし徳島道の阿波市あたりに明石海峡大橋まで100kmって看板を出してって言えば？
てか、川之江ジャンクションで徳島道方面に神戸って書いてあるけど
それだけでは不満なんか？ 阿南IC～徳島JCTの路線名はどうなるかな？
徳島自動車道阿南支線かな？ 徳島阿南道路じゃないの？
無料区間ってたいていそんな名前だよね >>173
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路だったら
そんな感じだろうけど、新直轄方式だから違う気がする 個人的には
宿毛IC～松山IC～川之江JCT～川之江東JCT～徳島ICを松山自動車道に
川之江東JCT～高知JCT/IC～宿毛ICを高知自動車道に
鳴門JCT～徳島JCT～阿南ICが徳島自動車道で
高松自動車道は現場にままでいうと思う 中央道が両方中央道だし両方徳島道でいいんじゃない？ 高松道が4車線化するのなら、鳴門から高知へ行くとき、
徳島道より、高松道のほうがスムーズにいけるかな？ >>178
法定速度ガン無視なら高松道周りの方が早いかも？ >>179
徳島道が全線70km/hに対して高松道は70～100km/hだから、高松道まわりの方がちとはやくなるんじゃね？ >>180
遠回りの分どうなんだろう？
大型トラックのチンタラした追い越しもあるし 高松経由は10キロ以上遠回りだが、4車線区間でぶっ飛ばすならそっちのほうが早い。
徳島道は対面だけど交通量も比較的少なくて平均90キロ程度では走れるから、普通に走ると徳島道経由のほうが早い。 帰省ラッシュとかの混雑時は、大坂トンネルの渋滞がなくなりそうだし
高松道の方がいいかもしれない >>172
四国横断自動車道って名称に決まってるみたい。
>>178
徳島道の方がスムーズと思う。
高松道経由は大回り過ぎるし、高松市内区画の交通量が多い上、覆面、白黒パンダ、白バイのオンパレード。
どうしても免許点数とお金をお布施したいなら高松道でどうぞ。 >>184
＞四国横断自動車道って名称に決まってるみたい。
いやいやそれ決まってないってことだからｗ
正確には、
国幹道名「四国横断自動車道」であり、営業路線名は決まっていない。
だな
例えば高知の佐賀～四万十間も長らく「四国横断自動車道(佐賀～四万十間)」としか決まってなかったのが
http://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/171701/2017021400236.html
昨年度末に佐賀～大方間がようやく「高知自動車道(に並行する一般国道自動車専用道路 国道56号) 佐賀大方道路」という名称がついた
http://www.skr.mlit.go.jp/nakamura/press/2017/20180326.pdf
「四国横断自動車道(阿南～徳島間)」についても同様に
実際の路線名は>>172の予想みたいなのが付くと思うよ 四国横断自動車道に高松道や松山道って名前がつけられていってるからな。
ここだけそのままっていうのは可能性としては低いかな 高知東部自動車道みたいに徳島南部自動車道とかでしょ
まあ思い切って阿南に向かう高速だからタケノコ自動車道とか名産入れてもオモロいかもしれない >>180に同意
うざいトラックの並列にムカつく以外は安定して90～100km/hで走れるから、
12.2キロの差など相殺される
しかも徳島道は万が一逆走があったら逃げ場所がない橋やトンネルが多い 多分高松自動車道早そうだけど皆が期待してそっちばかり行くようになって混んで走りにくくなりそう 高松道で実測90～100km/h (メータ読み96～110km) でずっと走るとか深夜以外無理だと思うけどな
逆に徳島道はずっと実測xxkm/hぐらいで巡航できる (交通量少ないからあんまり遅い車に蓋されないし蓋される頃には付加車線区間になってで追い越せる)
実際に走ってみた感じでは高松道が完全四車線化されても徳島道より時短できる気がしない
紙上での計算と現実は違ういい例 4車線化が終わった頃にどうせ
比較動画みたいなのYouTubeあたりに載せる人が出てくるだろ >>196
吉野川SAに取り締まり部隊が潜んでることもあるらしいので、
遅い車に対して畜生と思って4車線部分で暴走したりするのは禁物 >>167
長い時間かけてより良い文章考えるより、ひとまずNEXCOに意見伝えてみて返事が納得いかんかったらまた新しい文章考えてみたらいいのでは
徳島道に阿波踊り空港までの距離標識と明石海峡大橋まで100kmの標識を追加希望する方がいいような気はする
あとは、NEXCOからは交通事情を勘案して、、とか訳のわからん役人気質の返事が返ってくる可能性大なので、文章の質より
意見の量の方が大事のような気もする
最近鳴門JCT直後の徳島道下りの距離表示が高知から徳島市街に変わったりしてるので、
少しは意見取り入れて標識の改善しようとしてるのかな パトカー取り締まりばっかりになったら対策が面倒だから
GPSレー探で対処できるオービス頼りの方が助かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
