【C3】外環道千葉区間について10【R298】
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国分小右折路肩にタバコかすがたくさん落ちてる。
信号でタバコ捨てたくなるくらい待つわけじゃないと思うのだが、民度低い。 それまではA型が多いんだけど国分超えるとAB型が増える 裏に隠れてしまったプロパンガス爆発させたシェルはどうなっただろう? >>871
まだやってる、つか、道の駅入口付近に「GSここ」とかいう看板まで出してる。
298から直接入れるGSは千葉区間には無いから、他所から来た者は
ありがたがるだろ。 看板もっと置いてくれてもいいのよ
道の駅近いから利用者もそれなりに見込めるだろうし 幹線道路沿いにいっぱい看板を並べて悦に入ってるのは
景観というものを理解できない田舎者の証拠 外環道の三郷南IC付近で事故「車外に人が飛ばされた」通行止めで大渋滞
https://breaking-news.jp/2018/12/04/045581
外環道の三郷南IC(インターチェンジ)付近で12月4日、乗用車やトラックが衝突し横転する事故が起きました。
人が道路に倒れていたという情報も。
発表によりますと12月4日午後2時30分ころ、外環道 (下り外回り方面) の三郷南IC付近で、トラックや車数台が接触する事故が起きたということです。
横転している車両があることなどから、激しい衝突があったとみられています。
この事故の影響で、外環道 (下り外回り方面)の外環三郷西IC〜三郷南IC間は通行止めとなり、大渋滞が発生しています。 >>876
事故当時ちょうど常磐道上ってて電光掲示板で通行止め確認して
三郷で298に逃げたけど、出口合流付近以外は渋滞なくそのまま
ずっと298で市川南まで行けた。 ナビ外環千葉対応は市川に住んでいれば、外環接続把握しているから必要ないな。『ルートを外れました』と煩いの我慢すればね。 カーナビタイムは行き先によっては外環が無いことにされて永遠と古い道でリルートされるバグ?が発生してたな
9月くらいの話だから直ってるかもしれないけど 伊豆大島行ったとき圏外多くてスマホナビ役に立たなかった
普段は困らんな >>879
開通前はあり得なかった湾岸ルートが選択できる。 >>880
ルート選択の根拠となる地図データが更新されてないだけなんだからバグとは言うのはおかしい >>885
永遠と書くくらいの知能だから、そういう奴にとってはバグなんだろ。 >>884,887
はいはい、延々とね
>>885
行き先によってはだから、他の行き先にするとちゃんと外環(R298)使うんだけどな 知っていれば間違える訳のない言葉だから間違えたのではなくて「延々と」と言う言葉や字を知りもしなかったくせになにが「はいはい」だよw 接続詞が、に、だったら、永遠でもおかしく無かったんだけどなあ。レスポンスしてるから、余計に恥ずかしいことになってる。 今は当たり前に走ってるけど、1年前は無かったんだよな。湾岸なんて使うことはあり得なかった。 298千葉区間を走るトラックは春日部ナンバーが多い印象
<*`∀´>立憲民主党に投票するニダ!
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哀れな日本と偉大な韓国さまは、兄弟の国、運命共同体ニダ!
弟の日本は、兄の韓国さまからの指導が絶対に必要ニダ!
<*`∀´>ニダ!
内回りって書いてあるから14号くぐって来る道から菅野通りに右折の1パターンしか無い気がする 菅野通りから外環へ右折ってのも考えたけど、内回りからの右折って意味か。
そう言えば、17時頃、松戸出口手前にパトカーがいたけど、取り締まり? >>909
あそこ曲がってすぐ実質Y字の交差点になってて
外環の交差点との間にバッファーがないから一日中混んでるんだよな
正確にはY字じゃなくて十字路なんだけど
菅野通り側からだって、昭和学院からくる道も京成八幡のほうからくる道も、いつもその信号で詰まってる
マルエツ手前から外環までの2〜300メートルぐらいに10分以上かかったこともあった、信号が抜けられなくて 外環開通前から菅野通りはやばくなりそうだって言われてただろ。
混むのが嫌なら菅野通りを使うなよ。 今日のコルトン渋滞で爆死。
外環関係ねーじゃんw・・・
逆に外環効果で客集めてる? >>912
外環に出るだけのお前にはその理屈でいいけど、菅野通り沿いに用がある奴は避けようにも避けられないだろw 外環のおかげで渋滞が減って嬉しいが、上下4車線の一般道と上下4車線の高速道路にさらに側道あり。今の所、外環千葉区間が渋滞してる所はほとんど見ないし、むしろ都心方面へ向かわない道路なぶん、今度は逆に空きすぎてオーバースペックに思われないだろうか。
半地下という、都内ですらあまり見かけない贅沢な造りだし。 そこにあるべき道路が数ヶ月前にできただけなんだ。やっとまともになっただけなんだ。
贅沢でもオーバースペックでもない。ただそこに必要な道路だったんだ。 これから日が進むにつれて台数も増えていくから問題無い
>>917の言う通り必要だった道路がやっと出来たのだ 917が過半数の実感
少数の異常者・井の中の蛙・反体制派・へそ曲がり・無知連中は世の常 三郷和光間開通後数年の外環なんてガラガラだったもんなぁ 298高谷jctの手前の妙典橋交差点で事故
まだホヤホヤだから高谷方面は渋滞伸びそう >>922
市川南ic南は右折時間が長い時や極端に短い時とかランダムになってて危ない そういや妙典橋はちゃんと来年の3月に開通できるのかね 千葉に限らず、関東は道路が少ない。
阪神高速、山陽道、中国道、第二神明、名神、と、東西を結ぶ道路が多い関西がうらやましいわ。
さらに新名神も造ってるし。それに比べると、関東の道路は冷遇されすぎ。 そう言えば、子供の頃、美女木のロヂャース近くを工事してたのが外環だったんだな 第二京阪は専用部はガラガラ。そもそも全線3車線という超贅沢な造り。
一般部は中途半端な一車線や右折レーン足りなくて直進レーンふさいでたり、欠陥だらけ。あんなのに1兆円、国の税金だけで5千億円も使ったのは本当無駄。
そのうえさらに新名神を建設中。しかも新東名より先に出来るという。
関西人は声がでかいから自分の地域に金持ってくるの得意だから、千葉県民も黙ってたらいつまで経っても発展しないぞ。
俺は関東と関西行ったり来たりしてるが、向こうの言う渋滞というのはこっちで言う「まあ流れは遅いけど悪くはない」ってくらい。大して渋滞という程の渋滞はない。 逆効果厨ほんとキモ
普段から人の良い所より悪い所ばかりに目を向けてそれを強調して、粗探しばかりしてる嫌われモノなんだろう あんな中途半端な道の駅作るくらいなら…
つーか、作ろうとはしたけど諸事情でああなったんだろうけど。
そもそも15分で抜けるとこのPA要る? 外環に新規につくれるのは難しいから、新倉をリニューアルして、京葉市川を新設したんじゃないの?
外環八潮は、どっちかというと東埼玉道路のエリアって印象があるんだけど >>940
> 外環に新規につくれるのは難しいから、新倉をリニューアルして、京葉市川を新設したんじゃないの?
京葉市川は、外環利用者は利用できない。 >>943
外環利用者に京葉市川PAは上下線ともに関係ない >>943
上りは船橋インターと原木インターの間に作る予定なんだぞw 外環上に作る必要はないだろ
どこに向かうか次第だが、京葉市川や湾岸線の市川、八潮etcと使分ければいいだけの話 >>946
でも外環を意識してそこにしたわけじゃないからな、単純に土地の問題
元々の話は外環利用者のために外環以外にPA整備という支離滅裂な話だがそういうことではないだろ
つーか上り京葉市川は動きがあまりないね
土地取得から始めないといけないから下手すりゃ10年かかるね 夕方久喜から貝塚まで乗ったけどいやー早い
インフラありがとう >>947
放射路線にエリアがあればじゅうぶんだろ
たしかに外環だけ乗る場合は使えないが、その場合は短距離だから問題を感じないが >>949
お前話が噛み合ってないぞw
「外環利用者のために放射路線にPAができる」
「いや、それは外環利用者のためのものではない」←通じる
「休憩するならそこでもいいじゃん」←話の筋からしてめちゃくちゃな飛躍w >>950
そんな事書いてない
勝手に話をずらすな 外環だけ使うなら大した距離じゃない
放射路線と接続して使うなら、放射路線のPA使えばよい
だから、必ずしも外環にPAがある必要はない
というだけの話だろ
話の筋からしてどこに飛躍があるんだ
お前の理解力がないだけだろ もとの話は>>940の
>外環に新規につくれるのは難しいから、新倉をリニューアルして、京葉市川を新設したんじゃないの?
でしょ?
今ざっと見た限り、>>952みたいな話はそこからかなり飛躍してるんじゃね、って思ったけどな
休憩をどこで取るかの話は>>949でいきなり出てるでしょ
つーか、スレ違いだろこの話、って誰も突っ込まないのかよww ということを書こうとしたわけではなく
次スレ要らないな、こんな調子じゃ 次スレ不要に1票。
開通直前に馬鹿が湧いてただけで最近は過疎スレに戻ってるし、ここで話さなくてもいいことばかり話してる。 >>952は>>949に突っかかってる>>950へのコメントだぞ
相変わらず理解力なさ過ぎだぞ
分かってて話逸らしてるんなら、下手くそ過ぎだぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。