【C3】外環道千葉区間について10【R298】
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東京区間はシールドマシンの準備段階で停滞したまま…
完成時期も示されてないのに？ 東名以南とか目処ついてないし小松川もいじるし無理な気がするがな 東埼玉は需要ないから要らない
代わりに千葉柏道路を作って欲しい 第三京浜+横浜新道も、外環と首都高目黒線と新東名に繋げなきゃいかんだろ。 湾岸千葉～蘇我
北千葉
核都市環状道路(与野～浦和～越谷～柏～千葉) 京成バス/松戸新京成バス/京急バスの3社、新松戸駅/松戸駅～羽田空港線を9月1日開設。
松戸駅～羽田空港間は最短50分
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138707.html
最終バス、0時発くらいにして終電逃した客を狙えよw >>559
計画のたたき台が出来たかと思ったらその頃から16号の交通量が減り始め、5～10年スパンで計画塩漬け状態なう >>562
昼間も松戸～市川～市川塩浜⇔都内湾岸あたりに動く需要ができるといいのですがね
（定着させるにはちょい時間がかかる） 武蔵野→京葉→りんかいor山手→モノレールじゃダメなのか？ 1時間だと微妙だな。
乗り換えは面倒だが帰りは京急上野東京ラインで確実に座れるし行きもラッシュ時以外ならそんなに混まないしラッシュ時はバス遅れが電車より怖いし。
新松戸の方が需要ありそうだが本数少なすぎる。 >>565
乗り換えが結構あるのでそれが一本でいけるとかなり変わるかと >>565
どっちのルートも絶望的なひどい乗り換えがあるから、バスあればかなり喜ばれるんじゃないかと >>562
23:00空港発・23:50松戸着が欲しいな
電車がまだある時間にバスが先に終わるとかやる気あんのかよ >>569
いいねぇ、その時間なら30分で着きそうだし バス運転手なんてどこも人手足りてないんだろうし
結局料金いくらまでなら乗るのかって話じゃないの りんかい→モノレール
この乗り換えを勧める奴はほとんど自分で乗り換えしたことがないと思われる 何度も乗り換えるよりは、東松戸などの北総線の駅まで行って、そこから直通でいいじゃないかと。 >>566
北千住も品川乗換で行けるようになったけどバスが大盛況だよ
やっぱり乗換なしでターミナル直結なのは大きいと思う >>570
マイカーなら道空いてる夜中に飛ばせるが、営業用バスは法令遵守だから大幅な時短は無い 松戸行きや柏行きのバスは、とにかく都心乗り換えしたくない、座って常磐線の駅までワープしたい需要があると思う。
北千住行きでもまあいいんだけど。
柏行き最終が、第一ターミナルで22:30なので、松戸行きはぜひ第一ターミナル23:15を最終にしてほしい。
必ず使うよ。 >>545
千葉区間にPAを造って欲しいね
外環八潮PAはいつ出来るのか？ >>579
埼玉にPA二個より千葉にも一個あった方が良いと思います >>581
八潮のように北千葉分岐の先につくれないかね >>582
北千葉分岐を暫定的にPAとして活用する
もちろん北千葉分岐としての機能も併せ持つ 今週お盆明けの平日の昼間に道の駅いちかわに入ったら
小型車マスが満車なうえ空き待ちの車までいたんで
しょうがなく大型車マスに止まってる2トン車の後ろに余ってたスペースに停めさせてもらった
休憩施設がほとんどないから当たり前っちゃ当たり前だよなあ、この事態
週末とかはどうなってんだろ
でも大型車マスも盛況で運ちゃんが中で寝てる車がたくさんいたわ
スラックスを洗ってハンガーをミラーにかけて乾かしてる車までいたｗ
道の駅の食べ物はおされカフェと土産物しかないと思ってたけど
直売所に手ごろな値段の弁当とかおにぎりとか売ってんのね、行徳海苔使用が売りのやつが 道の駅がちゃんと機能してるってことだろ。
バイク集会所よりトラックのおっちゃんの休憩所として機能してればそれでいい。 既出だろうけど、道の駅いちかわは外環道のＰＡと一体化して
整備すればよかったのに。外環道はＰＡ少ないんだし >>588
富楽里とみやまみたいなスペースは確保できないだろ。
湾岸習志野にPA作る方がまだ現実的。 >>586
なんだこいつ、この程度の文も読めないのか？
>>587
マジで珍走の溜まり場になると思ってたから職業ドライバーの憩いの場になってるならそれはなにより。 ロードサイドの店を建てづらいからな、防音壁があるから
少ない休憩施設にはそりゃ集中するわな
でもガソスタが無いのはちと困る >>592
> 湾岸幕張と勘違いしていない？
湾岸幕張PAと湾岸習志野ICはすぐ近くというかほぼ同一箇所。 >>593
防音壁の外側、道の駅辺りにシェルあるけど、近い将来潰れそう。外環出来てから全く前通らなくなった。 >>594
湾岸習志野出口のすぐ先に習志野料金所があって、そのすぐ先が湾岸幕張PAだからな 市川PA 首都高湾岸線西行き市川料金所直後
京葉市川PA 京葉道下り京葉市川ICに併設（状態、入路が）
幕張PA 京葉道幕張～武石間上下線
湾岸幕張PA 東関東道湾岸習志野～湾岸千葉間上下線
ややこしいのです >>601
駐車場と畑とフットサルコートのあたりだろうな >>599
市川市内は外環効果で急速に高速道路関連施設が増えたが、
「市川」を堂々と名乗ってるのが首都高のPAだけという・・・ 市川PAって市川の人はまず立ち寄ることのないPAだったけど外環開通で行けるようになったな >>607
古いナビの奴が事故らないように配慮してあげたんだろ >>604
行けるけど、PA寄りたいがためにわざわざお金払って外環乗るかは微妙 グーテンバーガーの自販機置いてくれるなら金払ってでも行くわ 外環道を使った高速バス、新松戸駅・松戸駅～羽田空港線の試乗レポート。
松戸から最短50分で空港へ
京成バス/松戸新京成バス/京急バスが開業式典
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1140489.html
京成バス、松戸新京成バス、京急バスは、新松戸駅・松戸駅～羽田空港線の運行を9月1日から開始する。
6月2日に開通した外環道（東京外かく環状道路）の松戸IC～高谷JCT間を経由して新松戸駅・松戸駅と羽田空港を結ぶ新路線で、片道料金は大人1300円、子供650円。
松戸市内からの乗車にはPASMOやSuicaといったICカードも利用可能だが、羽田空港から松戸へ向かう際には、羽田空港内の京浜急行バスチケットカウンターか自動券売機で乗車券を購入する必要があるので要注意。
松戸駅～羽田空港間の所要時間は最短50分、新松戸駅～羽田空港間は最短75分で結ぶ。
運行開始前の8月29日、松戸市の観光名所である「戸定が丘歴史公園」の駐車場で開業式典を開催したので、その模様をレポートする。 >>612
松戸便は空港からの復路で
圧巻の松戸IC3車線斬り右折を毎回披露するのか。 >>613
記事ぐらい読んでからレスしようよ
＞羽田空港から松戸駅に向かう際は、外環道 松戸ICで298号に出て
＞「外かん葛飾大橋東」交差点を右折して松戸駅に向かうルート ゆとり世代はヘッダーすら読まないで飛びつくんだな… >>613
路線バスならあれくらいの車線変更がある路線は結構ありそうだけどな。
それ以前に1号を経由するメリットが無い。 >>616
交差点直前で二車線跨ぐ車線変更自体はよくあるけど
その右折車線がIC出口の交差点でしかもよく長い列を作ってるケースは少ないと思う
IC出口から二車線車線跨いで左折は首都高ではよくある
例えば観光バスとか霞が関出口から左折して国会方面とかかなり強引に跨がざるを得ないが、左折車線自体は渋滞してはいない 外環のおかげで湾岸道路に出やすくなったが、ふと東関道を通ってて思ったのが、上り西行き東京方面へのインター出口の少なさ。
湾岸千葉の次が湾岸市川って、インターの間が空きすぎじゃないか？
幕張や船橋すら無いし。全然降りられない。
使い勝手が悪いだろアレ…… >>619
そのために出来たのが谷津船橋じゃないのか？ 谷津船橋は上りの東京方面への入口と、下りの千葉方面への出口しかないハーフインター。
すぐそばにまったく同じ役目の東京方面への入口と、下りの千葉方面への出口しかないハーフインターの湾岸習志野があるのに、存在意義が不明。 ゲリラ豪雨が来たら道の駅付近が一番冠水しそうだけど底上げしてるから大丈夫か >>617
霞が関は信号制御だから曲がれない方がおかしい 今週書き込み1件？
オワコン確定か。
圏央道は各所の渋滞で盛り上がれるのに。
外環千葉は出来が良すぎたのか？ 数年後は分からないけど、とりあえず今は他の区間に申し訳なくなるくらいスムーズに流れてる 今日は松戸出口右折と言うかUターン出来なくて、少し先行ってから裏道でUターンしてきたけど、やっぱり面倒だな。 >>629
首都高５号空くようになって助かるよ 東京ドーム武道館も輝いて見えるよ 革命的な開通事業だったようで、何よりだわ
個人的には側道の整備状況が気になるが、
このスレとしては店じまいして、上位の外環道総合スレに戻るのもアリかな
圏央道も圏央道で一つのスレしかないし >>633
そんなに戻りたいなら一人で戻ればいいじゃん >>631
無理せず江戸川土手まで行って右折からのR6南花島でいいんじゃないか、と思う最近。 千葉は現状が酷いからどんな道でも開通すれば有難いという。 ハーフインター、市川北が京葉道路方面で、松戸が埼玉方面だったら良かったのにな。まだ、埼玉方面一度も利用してない。 >>638
googleマップで調べてみたけど、R6行くのが前提なのかな？自分は市川北の方に戻りたい。 >>641
そしたら左折から化研病院から298もどる、とか？自分も新京成側に戻りたいので、行けるなら右折から三矢小台行きたいけど、危ないの何度もみてるから基本松戸ICでてすぐ右折は避けてる。 国道298の方ですが信号に片っ端から引っかかるようなきがしますが、気のせいですかね。それでも以前と比べるまでもないぐらいに早いのですが >>633
外環千葉側道スレ立てても地元民位しか見ないよなぁ・・・ >>646
それでいいじゃん。他地域の話はよく分からんし ジジイだから感情のコントロールが出来なくなってるんじゃないの？ 松戸住みだけどレイクタウンやららぽーと新三郷行くとき
毎回例の三郷橋で渋滞に突っ掛かるわ 首都高、東名高速と接続する横浜環状北西線の進捗など報告。
「橋脚水中部調査機器」をお披露目
2018年9月の定例会見
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1142805.html
首都高 中央環状線の交通量は東側で約1割減少も全体では横ばい
首都高の2017年9月から2018年8月までの通行台数状況が紹介された。
6月から8月までの通行台数はほぼ横ばいで1日あたり100万台強、前年同月比も100％前後で推移している。
ただし、6月2日に開通した外環道（東京外かく環状道路）三郷南IC～高谷JCT間と、国道298号の国道6号～国道357号間の影響から、首都高 中央環状線の交通量は東側で約1割減少しており、それでも全体では横ばいで推移していることに「相当の変化が起こっている」とコメントした。 千葉区間開通したら朝の外回り埼玉区間が完全に死んだわ
まったくどんな需要予想して建設したんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
