【C3】外環道千葉区間について10【R298】
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>>461
もう帰ってきたんだろうけど
流山ICから柏ICまで下道なら、
是非その回避したいトンネルを、上から眺めて欲しいな
あそこの掘割は住宅地のど真ん中通ってるんで、感動的 >>471
r47流山IC先-初石駅手前で通った。
唐突に公園らしきものがあって、ああこれが、と思った。
昨日は結局、C案に若干のアレンジで
原木コーナン発→298→矢切→松戸街道→松戸郵便局先から川っぷち→主水→
流山街道→南流山→中→加→流山IC前→初石→柏の葉→柏ICでちょうど1時間。
東初石からは西原中学校・北総病院経由で柏の葉。
高校野球柏の葉開催にも使えそう。
ツーリング自体は守谷SAで西東京住みのツレと合流→つくば→稲敷→鹿嶋→
東関東道→湾岸幕張PA。ツレいわく高谷→外環→大泉で楽勝とのこと。 >>468
>>469
ありがとう。そうします。
これから出発します。 市川北インター付近在住ですが、東名高速まで特に渋滞も無く50分でつきました。外環で湾岸まで出れるから選択肢が広がりますね。 原木から葛飾大橋まで298内回りだと信号16回も引っ掛かるのに外回りは8回しか引っ掛かからない
内回りは357からの交通量を抑制・分断するために市川中央辺りまで各駅停車状態なのは仕方ないのかもしれないが、もう少し信号のタイミングを改善して欲しいなぁ だな
江戸川沿い走ったりとか色々こねくり回してたのがウソみたいだわ >>477 >>479
今日から休みだから珍しく日曜の昨日出てた。
はい誤爆ｽﾏｿ。 >>480
おとといの19時にも出てたな
いつもの人が休みだから代理なんだね >>478
朝に内回り、夕方に外回りを走ることが多いが何度か昼頃に内回り走っても信号のタイミングは大体同じだった
信号に引っ掛かるのが嫌なので最近は内回り方向へ行く時は298走らずr180行くようになった 折込に北千葉道路だよりが入ってたけどみどりの道に比べたらペラペラの紙だな
外環の金の掛け方がよくわかる 外環埼玉方面から、高速で稲荷木辺りで降りたいんだけど、京葉ジャンクションで降りる事ってできるんでしょうか？ >>485
できまへん
市川北ICをご利用ください >>487
延々と右折禁止が続くんだからターンなんて気軽に書かないように！ >>486
サンキュー。それでも便利なんだけどね。 看板切れた所でUターンしようとすると目の前のオマワリに捕まる品。 外環に新倉PAしか無いのはおかしいって！
もっとSAとかPAを備えて欲しく感じます >>491
同感。千葉側に欲しいよね。千葉のほうはトンネルで難しいのかもしれないけど。 >>492
ですよね〜千葉区間はトンネル、掘割設計だから建設は厳しそうですが必要ですよね >>487
一見さんお断りです。
慣れないターンするなら市川北か南から回った方が早い >>488
篠崎降りて道具屋左折で入って右折右折でターン完了じゃん 八潮PAどころか八潮ジャンクションができるのはいつなんだ…… >>494
ＥＴＣなら一定時間降りてもＯＫにしてくれればって思ったけど、ハーフだから無理か >>494 496
一々降りたり、まだ出来てねぇのに面倒だな
外環、R298沿線にGSの所在地マップ、地図でも作るべきだな >>498
スレ違いだけど、東埼玉道路専用部が出来ないとどうしようもないでしょ
八潮市が業を煮やしてるから、ＰＡだけ先行するみたいだけど >>503
休日は実質イオン利用者御用達でしかないしな。 >>506
もう少し何とかならなかったのかと思うよな
金を使う気になれん 千葉区間にSAPA作るなら道の駅の大繁盛が条件だろう
そのためにはまず道の駅の拡張と大手の参入が必要だ
けどそんな条件が良くなるなら近場にイオンが出来て食われるだろうよ
食われて廃れた道の駅が苦肉の策でSAPAになる 新倉みたいなUターンできるPA作ったら走り屋が集まっちゃうだろうな Uターンできるから内回りの現金払いは和光以外は最大料金とられる >>515
そういう話でも無いだろ。
首都高だって末端以外は最大料金とられる。 >>501 505 509
地下でも造って欲しいよね、外環千葉区間にPAを >>517
地下から出てPA.SAは地上にあって、本線合流のために地下入りでもいいよね
その場合は外からも利用可能な構造で
新幹線の請願駅みたいに請願できないのかね >>518
金を出して、国の許可がとれれば作れるよ、前例もある
ＳＡなら、常磐道の南相馬鹿島
スマートＩＣなら、伊勢道のアクアイグニス多気 >>521
じゃあ、加平下りは何で1300円なの？ すまん、加平は上下で料金所が一緒だからだな。
板橋本町なんかは確かに最大じゃなくなってる。 外環道千葉区間が開通してから１６号の柏、沼南、白井、八千代辺りの渋滞がマシになったような気がするが、気のせいかね？ 気のせいじゃ無いと思う
呼塚は相変わらずだけど、大島田とか大井辺りの渋滞は少し軽減されてるよ ショッピングモールの駐車場の一部だけが高速直結とかできないかなあ･･ >>528
阿見のアウトレットはそんな感じじゃない？ >>532
PA作るなら葛飾大橋に差し掛かるあたりに入口分岐を作って江戸川土手に沿って作ればいい >>528
制度的には可能だけど、そのために建設費を出すショッピングモールがあるのかなあ 外環道の新倉PA、改修工事などで3か月閉鎖
和光北IC外回り出口も夜間閉鎖
https://trafficnews.jp/post/81232
和光北IC近くにPA代替施設を用意
NEXCO東日本は2018年8月17日（金）、外環道の新倉PA（埼玉県和光市）でリフレッシュ工事を行うため、およそ3か月にわたり同PAを閉鎖すると発表しました。
期間は9月18日（火）20時から12月15日（土）23時までです。
また、隣接する和光北ICの外回り出口も、10月1日（月）から12日（金）までの平日各日20時から翌朝5時まで閉鎖されます。
新倉PAでは閉鎖期間中、経年劣化が進んだ舗装の補修や、駐車マスの案内標識の改良などが行われます。
また、関越〜東名間のトンネル建設工事で発生する土砂を運ぶベルトコンベアが、新倉PAの上空に設置される予定です。
閉鎖期間中は、和光北ICの近くに駐車場と仮設トイレからなる代替施設を用意。
一般道にいったん降りる形になりますが、一定時間内（ETC車は1時間以内）に和光北ICから外環道に再流入した場合、通しの料金に調整されます。
なお、この代替施設は自動販売機を含め物販、飲食施設がないことから、それらを利用する際は、関越道の三芳PAや東北道の蓮田SA、常磐道の守谷SAなど、近隣の休憩施設を利用してほしいとしています。 >>536
新倉、この前も休止しなかった？
新倉が無ければ、困るよな
外環八潮も未だ頓挫してんのにさ >>537
どうせ別料金だから一回下におりればいい >>528
ショッピングモールではないけど、ディズニーにできるインターがそんなかんじですね 関越東名間トンネル工事の土砂を運ぶベルトコンベアを新倉PAの上空につくるって？何故？
新倉PAって、関越東名間のトンネルから結構な距離があるよな >>541
工事個所〜和光ぐらいまではもうできている。 >>536
八潮に出入口とPA作ってから新倉の改修を手がけて欲しかった >>541
【C3】東京外環自動車道 新倉PA閉鎖及び外回り 和光北IC出口夜間閉鎖のお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0817/
現在大泉JCTでは、東京外かく環状道路（関越〜東名）の建設工事を実施しており、そのトンネル工事に伴って発生する土砂を運搬するため、東京外環自動車道の大泉JCTから和光北IC付近にかけて、外環本線上にベルトコンベヤを設置しており、今回の新倉PAの閉鎖に合わせてPA内にベルトコンベヤの設置を行います。 >>543
てっきり千葉開通でPA千葉県にもあると思ってたわ 関越から大泉ジャンクションの分岐も一車線しかないのでもう一車線増やしてください
というか、練馬線早く作って！ 今すぐに練馬線の都市計画決定をしたとしても完成まで10年では
足りないだろうね
そもそも、C2との接続準備もされていないし
と言うか、千葉区間と関係ない 外環から内側への放射道路は
もう整備しないという確固たる
意志を感じる >>552
それならそれでもいいから、北千葉道路とか東埼玉道路とか上尾道路、厚木秦野道路、第二東名と、
放射道路をもうちょっと真面目に作れと。 >>553
外環と圏央道の終わりがようやく見えてきたからそろそろあるかもよ。 東京区間はシールドマシンの準備段階で停滞したまま…
完成時期も示されてないのに？ 東名以南とか目処ついてないし小松川もいじるし無理な気がするがな 東埼玉は需要ないから要らない
代わりに千葉柏道路を作って欲しい 第三京浜+横浜新道も、外環と首都高目黒線と新東名に繋げなきゃいかんだろ。 湾岸千葉〜蘇我
北千葉
核都市環状道路(与野〜浦和〜越谷〜柏〜千葉) 京成バス/松戸新京成バス/京急バスの3社、新松戸駅/松戸駅〜羽田空港線を9月1日開設。
松戸駅〜羽田空港間は最短50分
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138707.html
最終バス、0時発くらいにして終電逃した客を狙えよw >>559
計画のたたき台が出来たかと思ったらその頃から16号の交通量が減り始め、5〜10年スパンで計画塩漬け状態なう >>562
昼間も松戸〜市川〜市川塩浜⇔都内湾岸あたりに動く需要ができるといいのですがね
（定着させるにはちょい時間がかかる） 武蔵野→京葉→りんかいor山手→モノレールじゃダメなのか？ 1時間だと微妙だな。
乗り換えは面倒だが帰りは京急上野東京ラインで確実に座れるし行きもラッシュ時以外ならそんなに混まないしラッシュ時はバス遅れが電車より怖いし。
新松戸の方が需要ありそうだが本数少なすぎる。 >>565
乗り換えが結構あるのでそれが一本でいけるとかなり変わるかと >>565
どっちのルートも絶望的なひどい乗り換えがあるから、バスあればかなり喜ばれるんじゃないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
