東九州自動車道建設推進委員会24【北九州〜鹿児島】
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川南PAは上下線別にして欲しかったな
SAとして
どっかのレスにSAとPAの定義はないと言う馬鹿が居るが、一応定義があるんだが 馬鹿にバカであることを指摘しても理解ができないバカなんだから無駄
基地外に基地外であることを指摘しても理解できないから基地外なので無駄
逆に刺されたりつけ回される
だからバカなのであり基地外なんだし
そんな馬鹿と基地外に優しく道徳を語るのは完全に自殺行為
馬鹿と基地外を相手にするときは丁寧にまじめにバカで低能で基地外であることを煽るのが一番
試してみよう
基地外バカはコピペは辞めたんですか?バカだから辞めたんですか?
さすがに悔しかったから辞めたんですか?
最近深夜にしか現れないのは底辺の仕事がキツイからですか?
バカでも眠気とかキツイとか考える事はあるんですか?
水曜午後に来なくなったのは痛いところを突かれたからですか?
リアルでもバカ扱いされてますよね?
収入も低いですか?年収150万位ですか?
老後が心配ですか?
共産党にでも頼んでナマポを取るのはどうですか?運動員になれますよww 折角バカとコミュニケーションをとるんですから
これくらいサラサラと思いつくままに馬鹿をいじってあげる方が喜ぶと思います
ご参考までに >>728
そんなもの存在しないし計画もない
妄想はやめろ >>716
素顔を見せてくれますか?
ここにヒロナリの画像載せて下さい 今日のたけしのTVタックルに、豊前市の岡本農園の岡本栄一さんが出演してましたがアレは広成の父とお見受け致しました。 このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html
佐伯〜門川TBまで有料化か なおさら利用者が減り農道化だな
宮崎県内の料金所のほどんどが無人化、しかも県庁所在地でさえ! >>737
有料化したら大分ー延岡間はR326にかなり流れそうだな
ただでさえ二車線・制限速度70〜80km/hのなんちゃって高速道路なのに
あと、かまえインターパークや北浦臨海パークの立ち位置はどうなるんだ >>735
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>735 >>737
有料化したら、本線上にSAとかPAは造れないかな?
蒲江インターパークや道の駅北川はゆまとか廃れてしまうけど 作らなかったら松岡から川南まで150km SA/PAなし
冗談抜きで死人が出るで 佐伯〜末吉財部を素直に農道化すればよい話。
家畜しか通らないんだからねw 〔鹿児島料金所〕
有人ブース・・・2
〔宮崎料金所〕
有人ブース・・・0 ←( ´,_ゝ`)プッ 北側復旧ルートは実は中九州横断道路でしたって白状するのはいつ 北側復旧ルートを”現道活用”するんだろうな
つかスレチ 東九州道 日向IC〜都農IC間の「田久保川橋」が世界的に優れたコンクリート構造物に授与されるfib(国際コンクリート連合)賞の最優秀賞を受賞しました。
この田久保川橋はバタフライウェブという全く新しい構造を世界で初めて採用したコンクリート箱桁橋です。
バタフライウェブとは橋桁の側面に蝶型の薄型パネルを使用した構造で、工場でのパネル製作や構造物の軽量化により施工の効率化が図られ、建設コストや環境への影響を低減できることが評価されました。
詳しくはこちら
tps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/1031a/
この区間は平成26年3月に開通し、この橋は現在、「寺迫ちょうちょ大橋」という名称で管理しています。
https://i.imgur.com/VDiNvmR.jpg 開通前に近くの幼稚園児だか小学生だかを呼んで
内部から見学させる、ってのをローカルニュースで見た気がする。
4車線化するときも同じ工法なのか、それともさらに新しい工法が開発されてるかw
(こら、そこ。4車線化しないとか言わない) >>753
ちょい仕事で関係したとこだ。
行ったことないけど。 岡本農園の所、トンネルにすれば良いのだと思っていたのだが切り通しにしたから岡本栄一はキレたんじゃねーのか? >>758死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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>>758死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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>>758死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>760
よっ!久しぶり!ヒロが復活したね 笑笑
ヒロは岡本栄一の息子さんwwwwwww >>758
トンネルでも補償協議は必要
そもそも自分で太陽光パネル置いてみかん畑潰したり、農園の維持が目的ではない
カネで解決できる相手じゃないのが問題 >>737
近いうちに4車線化しないのなら無料のままでいいかな >>765
偉そうにほざくなカス
死ね>>765
死ね>>765
早く死ね>>765
死んで>>765 ひろちゃん、またやちゅあたりでちゅか〜
いけまちぇんねえ〜 >>753
これ建設中の時によく近くまで見に行ったわ >>770
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
死ね>>770 >>773
ばかは、おまえのほう でちゅよ〜
さっさと おねんね ちまちょうねwwwwwwぼうやwwwwwwwwwww >>774
テメエは一生おねんねしろ
すなわち死ね
死ね>>774 >>771 772 773
死ねよ、お前が
ダニ
ゴミ屑
消えろ! >>776
テメエが死ねや
クソ野郎
>>776死ね
死んでしまえ>>776 >>777
またまた おねちょ ちたんでちゅか〜
やちゅあたり は だめだめ でちゅよ〜ひろちゃんw ひろちゃんは じょそう しゅみ がある ヘンタイちゃん でちゅよね〜www >>778>>779
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>778>>779
くたばれ死ね>>778>>779 >>780
ぱぱやままからおこられてやちゅあたりは、いけまちぇんね〜
もうなきやみまちたか〜wwwww >>782なんだコノヤロー
>>782死ね
死ね>>782
死んでしまえ>>782
>>782
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>782 志布志市の市議会議員がスピード違反(時速169km/h)で起訴された
大分市内の東九州道でオービスに引っかかったらしい
過敏性腸症候群で下痢が続いてたが東九州道はPAがあまり無くて急いでたとのこと
大分松岡PAを見落としていたのか? >>784
最低な路線ですね。
やはり、高速道路上にはSAとかPAは必要不可欠ですよね!
後は片側2車線化を全部やるべきだし。
佐伯〜門川、清武〜曽於弥五郎なんぞ無料じゃなく、有料で開通すべきでしたよね。 というか清武〜末吉財部は都城経由で真っ直ぐ繋いで欲しいんだけどね
日南・鹿屋方面は無料のままでいいよ
佐伯〜延岡南を有料にしてSAPAを追加するってのは同意 北九州JCTの位置とか霧島ー曽於間の変な湾曲とか、新しい路線の割にいろいろ残念なんだよな 東九州道の実質の終点は鹿屋なのさ
福岡からも北九州からも鹿屋に最短で行ける線形 北九州JCTの位置に関しては当初は東九州道自体が高速道路網の位置付けになかったので、
福岡前原道路のように一般有料道路として曽根バイパスの高架部を建設し実質的に東九州道化する予定だった
それが後から国幹道に指定され国道と別線で建設することになりIC間の距離を考慮し現在位置になった >>787 788
鹿屋ばかりの目的で、垂水市が凄い寂れたよね
垂水市に東九州を通らして欲しかったですよね >>787
でも大分道よりは真っ直ぐで走りやすい。
大分道はアップダウンしてるところで、右左にカーブするし、
霧がかかることが多いから、
すごく運転しにくい。
雨で霧がかかってるのに、すごいスピードを出して走ってる車がいて、“大丈夫かな”と思ってたら、
想像通り事故ってたw >>784
一発免停やん。事前にオービスの位置調べてないとは無能やな 椎田や院内料金所跡地にPAは造れないか?
SAとかPAをもっともっと増設して欲しい。
序でに片側2車線化も >>796
こういう図を見るたびに都城と末吉財部を線で繋げたくなる 清武〜日南北郷区間を振り返ってみます
昨年11月に芳ノ元トンネルは貫通したとニュースでやっていました
構造物の進捗状況(平成30年3月末)を見ると
トンネル(箇所) 整備中が貫通1(注記:芳ノ元トンネル) 掘削中(注記:九平トンネル)
橋梁(橋) 下部工迄完成2(注記:赤木橋上部工と水無川橋上部工)とあります
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/douro/higashikyushu/higashi/
九平トンネルの進捗は2018年8月8日のニュースで
現場の担当者が、1日あたり約1bを掘り進め、全長410mのうち約300mまで進んでいると説明した。 とあります
http://www.kensetsu-net.com/html/kiji.php?T=1&ID=53727&DS=&KB=
赤木橋は本体工事が終わって5月に完成?
http://www.kyoryoshimbun.co.jp/0421_%E8%B5%A4%E6%9C%A8%E6%A9%8B/
水無川橋上部工は情報見つかりませんでした
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/douro/higashikyushu/higashi/shinchoku/h29/minagawa.html
もし九平トンネルや水無川橋の工事終わっていないとしても開通予定年度すら発表されていないのは
なにか他にまだ難工事が残っているのでしょうか? 橋梁だと最後の寺山1号橋上部工がこれから着工
あと芳ノ元の改良工事(例のトンネル地滑りを止めるために山を削る)が
追加になって今もシコシコ削ってる
まあ書類上はいちおう33年度ですべての工事が終わる計画にはなってるけどね >>800>>801偉そうにほざくなカス死ね
死ね>>800>>801 死ね>>800>>801死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死んでしまえ>>800>>801死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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>>800>>801死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死んでしまえ>>800>>801死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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ありがとうございます
トンネル貫通してもまだまだ難地盤の地すべり対策が大変なんですねえ 椎田道路や宇佐別府道路の区間ではSAとかPAは造れない?
大分松岡PA〜川南PAの無料区間は、有料化して本線上にSAとかPAを造る方が無難だった気がする >>807
あそこまだ山削ってたんだな.....やっぱ地道にやるしかないのか
県南区間では1番の難工事だけど、開通すれば一番効果がデカい区間だからね >>802
おねしょちたんでちゅか〜w
やちゅあたりはだめでちゅよ^^ >>806
こんなことかきこんで、しゃかいてきに「○○」になってちまうかもちれましぇんね〜 hiroの妄想ツイートは相変わらずだな。中国道や山陽道のIC番号を勝手に改番して、、
だから言ってるじゃん、そんなに自分の妄想を実現したいのなら今からでもネクスコに中途採用してもらえってww Graphic by hiro(Soraka Hayamichi).
心配しなくても誰もお前の妄想看板なんか転用しないからw
透かしなんか入れなくたって大丈夫だからww ひろちゃんをいぢめちゃあかんw
もうないとるでwwwwwwwww こーくん、クソショボいクソサイトの更新マダー?ww ひろちゃん、はなしをそらしちゃだめだめでちゅよ〜wwwww >>818死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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