群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 9号線
整備するのが20年か30年遅いんだよという話はさておいて、新4号とはそれの立体下で交差するんだろうか
まぁ現状のままだと平面交差しかないんだろうけどさ さすがに新4号をR354BP側が跨ぐことは無いだろうし
R354の整備内容でいくと新三国橋はまぁともかく板倉北川辺バイパスが完成2車線設計なのがなんとも痛いなぁ >>31
ありがとう
これでおおよそ見えてきたかな
>>32
たしかに地図を見てて気になったのが新4号との交差だった
境古河バイパスとr190の新4号との交点が南北に離れるのなら、小山の鉢形と鉢形北のような構造もありなんだろうけど
あるいは、下野市の薬師寺南交差点のようにr190の線形を変えちゃうとか
https://goo.gl/maps/qaEX5jGvr3F2
ここは新4号と県道2本の交差だけど、栃木r146が線形を大きく変えてある
平面交差となると自分にはちょっと想像つかないや >>15
あそこおかしいよな
前橋ICで車線絞るのはまあいいとして、側道をそのまま合流させるなよな 宇都宮のみずほの通り、2020年度開通の目処が立ったらしいな。
あそこできれば、鬼怒テクノ通りからインターパークに行きやすくなるな >>37
＞北関東道からパーキングエリアを利用した場合は、スマートＩＣから流出することはできません。
なんでわざわこういうことするんだ それならそれでぷらっとパークくらい付けろよって話なんだよな
まぁ物理的に無理か 外側をSICのランプが覆い尽くしてるし造る場所がねぇや 同僚の女性宅に侵入し下着盗んだ容疑で会社員を逮捕 自宅から数百枚押収 群馬
2018.8.8 16:22
同僚の女性宅に侵入し、下着約３０枚を盗んだとして群馬県警太田署などは８日、
桐生市広沢町の部品製造会社社員、下山登容疑者（２６）を住居侵入と窃盗の疑いで逮捕した。調べに対し「下着が欲しかった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は７月２７日午後１時ごろ、太田市の会社員男性（４５）方に窓ガラスを割って侵入し、
２０代の娘が所有する下着約３０枚（時価合計約１３万５０００円）を盗んだとしている。
下山容疑者と被害女性は会社の同僚で、面識があった。
下山容疑者方の自宅からは女性用の下着数百枚が押収された。他の同僚女性も同様の被害を受けており、
下山容疑者が「数件やっている」と供述していることから、同署は余罪について調べている。
https://www.sankei.com/affairs/news/180808/afr1808080010-n1.html 栃木のいちごの秘密は実は大麻が育った後の土壌でいちご(とちおとめ)を育てているからだそうです 転作推奨作物なんだとか
そんな土壌改善な医療大麻オイルが日本でも買えます
https://plaza.rakuten.co.jp/denkyupikaso/diary/201806090001/ 茨城県道少し分割してくれ
県道145号は新しい方の道は県道岩間インター線にしたほうがわかりやすいだろ
あと、県道110号線も県道鉾田インター線のほうがわかりやすい >>47
県道110号なんて新しい道もそれにしなくていいだろ 新4の凹凸何とかならんのかな
申し訳ありません的な看板はあるけど たまに白バイに捕まってるのは茨城かい？あの辺小山結城古河わからんわ、猛スピードで走ってるからホント道にしか集中してない 矢板インター入口を少し北に行った所の４号線の凸凹舗装も最悪
直す気がないんだよな 矢板ICの北か、あの辺結構ガタがきているが金が無いのか直す気が無いのかはっきりしないんだよな
ただ西那須野の市街地は直してはいるので優先順なのかな
ちなみに矢板市から那須塩原市までの「一般国道４号 栃木県矢板市～那須塩原市間 計画段階評価」では
一応矢板ICから那須ICまでの区間を片側２車線の道路にする計画予定ではある
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000088490.pdf 世の流れが公共事業から老害へだからな
そのうちイタリアのように高架橋崩落とか出てくるんじゃね 栃木って片側一車線でも基本50キロ制限だよな？
群馬や茨城より道幅も広いし歩道も整備されてる 対面でも高規格らしく制限速度＝法定速度の道路がちょいちょいあるな
芳賀エリアにはそういうのが多い 栃木県道44号栃木二宮線にて、大宮町交差点付近で交通事故があって、片側交互通行になった。
栃木放送の交通情報がまさか役立つとは…。
交通情報のとおり、大宮町交差点付近で車が事故を起こしていたのがわかった。
栃木二宮線は、国道4号に比べると、1車線あたりの幅員が狭い割には、大型車の通行量が多い。
大型車は本当に車線いっぱいに走ってくる。
歩道が無い区間も多いので、学生らのチャリに気をつけている。
自分もチャリで当該路線を走った経験はあるが、抜いていく車が怖い。 354号東毛広域幹線道路走ってみたが信号がことごとく引っかかる
50号と比べると流れがいいかと思ったけどそうでもなかった 引っかかるねえ、東毛広域。
５０号の桐生、佐野のロードサイド並みに引っかかる。
新しい割に立体交差少ないから余計そう感じる。 地方トップかはわからないが栃木の道路整備はまだまだ途上の段階だと思う
一番の問題は道路整備が宇都宮一極集中になってて他の地域の整備が後回しになってること
特に栃木東部（那珂川・烏山・茂木・益子）の整備が遅れている 別に那珂川・烏山・茂木・益子は後回しでも良い
問題は宇都宮の市街地の路面状況が思っているより劣化しているのがあるな
交通量が多く大型車がひっきりなしに通っているのが原因なのは分かるが
それにしても劣化が大きいのが見受けられる
整備事業が思っているより進んでいなのが原因かな 交通量が圧倒的に多すぎるんだと思うよ。
鬼怒川が存在するせいで、市街地周辺のバイパスのルーティングに制約が大きいしな。
（これは利根川を抱える前橋、海と山に挟まれた日立なんかもそうだが）
八溝山地方面は、高くないけど山が多いし、
那珂川にこれ以上橋をかけるのもカネかかる。
那珂川市、烏山、益子は、政治力でいま以上に農道の整備を進めた方がいいのかも。
茂木は奥まり過ぎて、いまより改善しようがない感じ。
既存道路の改良一本に絞った方がいい。 宇都宮が県の中央にあるから、各地へのアクセスしやすいしな。主要都市までは基本4車線道路が到達してるし。
宇都宮から放射状に整備してるから、辺境は遅れるのは仕方ない。
宇都宮といえば、R121の桑島大橋から鬼怒テクノまでつながる瑞穂野通り（だっけか？）をさっさと繋げて欲しいわ。 近年の栃木県内は公共事業=害悪な流れで、新規事業も進まないし路面も荒れ放題、路面ペイントも消えているところが多い有り様
一方で信号機の設置や更新は積極的 栃木って都市から離れた県道でも道幅は広いし両側に歩道があることが多い いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
DH2 宇都宮環状線も立体化用地確保して作っておいて、お金が無いので作れませんとかね
細谷と西川田は立体化せずにレーン増設で誤魔化して終わり 都市計画の変更まではしてないからそのうち必要迫られたら作れなくもない >>68
西川田は栃木街道4車線と交差するのに平面だもんな
栃木街道旧道と東武線があるから立体交差が難しいのもあるだろうが 西川田は立体化すると余計に渋滞が悪化する予測が出たので凍結された 立体交差化すると今度は内回りの合流部で渋滞が出そうか
R50の小山西・小山交差点みたいになるかもな 最初から旧道側も用地確保しておけば良かったのにな
もしくは東武線の陸橋で旧道パスしちゃえば良かったのに 簗瀬アンダーは生きてる間に拡張されることはないんだろうな 柳瀬アンダーは両サイドに建ってるマンションのせいで拡幅できないって
10年ぐらい前に噂の東京マガジンでやってたっけな
北側のマンションは無くなったしようやくか >>76
マンションじゃなくて線路際のボロ家のせいだよ
ダンプでも突っ込んで跡形もなくなればさっさと進むのに 一時期暫定3車線の話が出たけど、やっぱあのボロ家のせいか
代執行でもすればいいのに 反対派には、正義は我に有りと陶酔しちゃうタイプと
活動家に騙されちゃうお人好しの2タイプがあったな。
用地補償の冊子によると あの家って単に持ち主不明で手が出せないだけじゃないのか 何十年も前の県との口約束を持ち出してゴネてるバカ地主だったような
毎日毎日何万人も迷惑してるってのに 東京マガジンで放映した頃でもう高齢だったし
時間は掛かるが地権者本人が死ぬのを待ってた方が得策かも
意外と県もそれを待ってたりしてな >>82
東京マガジン見たよ。
まさに、>>81のような感じだった。 >>84
土地収用法を適用してさっさと進捗させればいいのに 栃木r167の点線区間だった所、いつの間にか隣の市道に指定を変更してたのね
先日通ったら、旧道の分岐の
https://goo.gl/maps/fsKEdBMdRzN2
この看板はまだあったけど R408宇都宮高根沢バイパスの全線4車線化と野高谷とテクノ通りの2か所の立体化決定
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=22573
R123のところも早く立体化してほしいわ このエリアにLRTが通ることになってるがすごい邪魔になりそう 駅東通りは1車線潰してLRT作るらしい
はっきり言って、自動車を不便にしてまで開通させても仕方ないだろ >>92
夜間は左車線がタクシー駐車場と化為るので、
事実上1車線に成って仕舞います。
世界経済は恐らく
既に大恐慌に陥ったと思いますし、
何処かで着工を留めて欲しいと願って居ます。 どこかの記事で見たな
西行きのほうの車線を潰すらしい R408のバイパスが完成したら今の比ではないぐらいに交通量が増える
そこにLRTを通す宇都宮の推進派は本当にアホやな
朝の渋滞の酷さわかっているのか本当に
まだ地下鉄構想のほうがバス削減で混雑回避になるのに
（ただ地下鉄構想は栃木県の人口が倍になる必要があるが・・・） 地下鉄はやめとけ、札幌や仙台の二の舞だ
日本でここまで徹底した長距離、大規模な本格ＬＲＴは初めてだからな。
宇都宮の試みはヨーロッパ並みにスケールが大きい。
当たれば日本の交通史に残る大成功だが・・・ は？ならその道使わなきゃいいんだよ
バカかお前らは？ 無駄だわ
名古屋みたいに基幹バスにすりゃいいんだよ 要らん
公共交通、それも鉄道に拘るなんざ途上国の発想 結局、
日立キャピタルからの
キックバックが欲しかった知事、
自分の経営して居るゴルフ場迄の
公共交通が欲しかった市長、
自分が経営して居る学校迄の
公共交通が欲しかった理事長の
政治的思惑の産物ですよ。 >>99
確実に南の石井街道にしわ寄せが来るな
新4号石井交差点と4号平松町交差点は今以上に渋滞がひどくなると思う だからLRT使えよ低脳
何のためのパークアンドライドだよ >>105
全員、LRTに乗り換えるのが
合理的な訳が有りません。
合理的出ない選択を
強要しないで頂き度い者です。 1秒毎に電車が来て自分の家の駐車場まで行けるんならLRTだかなんだかに乗ってやってもいいぞ >>104
線路のとこ爆撃して1回更地にした方がいいな 来年も茨城の、408号は指定されないまま？
いい加減、道路整備しようよ。 だから西川田本町は、交通量と交差点の絡みで立体化できないと何度言えば… 宇都宮駅東口から鬼怒通りの新交通って決定したんだっけ？ まだ貼られてないので、年末の下野新聞に出てた宇都宮駅西側のLRT敷設案
https://i.imgur.com/MXuBBC4.jpg
単なるイメージだから全区間この方式にはならないだろうけど
現行6車線を実質2車線にしたらとんでもないことになりそう
ＬＲＴで、宮まつりどうなる？ 商店街団体が要請、宇都宮市と意見交換 下野新聞 2018/12/31
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/117166 図上の車道幅は約20ｍ、軌道敷分で取られてもなんとか4車線分は確保できそうだが
自転車レーンを付けたら2車線分になりそうだな
一番とばっちりを食らいそうなのが宅配などの運送事業者
こんなのではトラックを停車させて集配なんて出来ないだろう 自転車専用レーンって18m道路ならまぁそれもありかってなるけど22m-25mの道路でやられるとなぁ
まぁR16とかの事だけど 宇都宮の大通りの道路幅は30mらしい
現在がどのような寸法になってるかの資料は見当たらないが
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/006/078/160120sankou1.pdf
鬼怒通りの宇都宮駅～R4までは32m幅で4車線+右折レーン付けるみたいなので、大通りも単純に歩道を2m程度まで狭くすれば4車線+右折レーンは可能だな 【変態】エディのネットストーカー74件目【犯罪者】スレ民による犯罪行為の実態
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546675226/62-67
現スレ：https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548372385
62ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 11:26:19.12ID:qvAnAb3b
例のポンの住所のところに自動車修理工場として電話してみたで！
確かにあそこに住んどるみたいや 例の軽自動車もあのガレージに置いてるらしいで
電話には老婆らしき人物がでたけど 急ぎ連絡をとりたい言うたら携帯番号を教えてくれたわ
携帯が古くて充電がすぐなくなって電話にでれないかも知れんて 親切に言ってくれたで！
ええ親御さんやんか
【※ 以上、投稿者本人が自動車修理工場を騙り、家族から個人情報を入手する犯罪行為を自白】
64ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 13:01:32.08ID:zuGegJge
【 被害者の住所を記載 】だっけ？ 番地までは分からんけど。
65ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 14:58:50.10ID:2Ynhzjaz
>>62
携帯番号晒せ！
66ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 17:32:01.64ID:qvAnAb3b
>>63
うるーせ、ダボが
なんやったら母親の名前も聞いといたから 晒したろか？
67ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 18:07:07.09ID:NZcEvXcO
>>66
BCNでどうぞ
※ BCNとは、当該スレッドの冒頭テンプレートに「初心者向けまとめサイト」として記載されている、不特定多数がパスワード等の制限なく閲覧可能なBBSのこと。
http://bicycle-commuter.bbs.fc2.com
過去、数年以上の長期間にわたり、継続的に、被害者の写りこんだ写真・書き込み等を保管・無断転載したり、住所氏名、家族構成、職場情報等の個人情報を、嫌がらせやストーキング目的で書き込み保管・共有・流布するためだけに運営されている。 >交通安全施設整備における国庫対象の特定事業には6億1893万円。管制システム改修に加え、
小山市城南や下野市下古山地区などで交通管制エリアを拡大、信号機の更新151基を実施する。
県単事業には12億4256万円。信号機新設が14基、老朽化対策の信号機更新45基のほか、
道路標識更新3602本、横断歩道や実線などの標示化などを予定した。
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=23097 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 今さらかもしれないが去年8月に国道349号の幸久大橋4車線化（那珂常陸太田拡幅）と
国道118号の下大賀高架橋（那珂・大宮バイパスの一部）が完成してた
http://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doken/kokudo/kaitsu/kokudo-349.html
http://www.pref.ibaraki.jp/doboku/miyado/seibi/r118-2018-8-28.html
これで国道349号は水戸から常陸太田までほぼ4車線化された
下大賀高架橋は暫定2車線らしいが南の瓜連地区の拡幅が出来ればすぐ4車線になると思う 茨城の国道6号バイパス工事盛んで元気だな！
牛久から土浦のバイパス工事とは。
工事風景撮影している人居たよ。 http://blog.ushikushi-keikan.com/?cid=2
私はこちらのページで状況を推測しています。
遺跡発掘などもあり、このページの主の方は残念がっている節があるけれど。 >>124
むしろ遅すぎるくらい
ようやく6号から直接圏央道行けるようになるのかな？(別に今も行けるけど) 
