【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 21【相模･湘南】

**R774** · 2018/05/04(金) 19:34:58.25

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 20【相模･湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512813895/

**R774** · 2018/07/26(木) 18:32:17.98

>>257
相模大塚の奴は廃止じゃなく休止だ
有事があれば線路敷き直し、整備し直し、不要物撤去して復活

**R774** · 2018/07/26(木) 19:21:20.89

>>258
前に新聞に出てなかったか

今は航空隊線は休止だけど、線路敷とかが数年内に日本に返還される事が合意されている

返還されたあとは線路は廃止するという
管轄を国・防衛庁のままで廃止するのか、県か市に移管して廃止するのかはわからないけど

**R774** · 2018/07/26(木) 19:45:22.95

>>259
動きがあったのか

大変失礼しました
お詫びして訂正します

**R774** · 2018/07/26(木) 21:27:49.29

線路敷が、防衛庁に対する個人貸付の可能性もある

**R774** · 2018/07/27(金) 03:45:07.41

基地内の線路はすでに撤去済みで更地になってる。
相鉄線内を引ける機関車もない。

**R774** · 2018/07/27(金) 15:00:07.19

厚木基地引込線の踏切は、航○号踏切て名称付けられてるみたいだな
https://goo.gl/maps/NQdQTfjf69p
1号は本線の相模大塚2号踏切と一緒になってるみたい
4号は警報機無いからボックスも無い

**R774** · 2018/07/27(金) 22:23:12.17

>>260
すみません、新聞に載っていたと思いましたが、見つかりません。
当時の電車板の相鉄スレに残っているかも

**R774** · 2018/07/28(土) 10:23:00.85

それらしいのがあったけど、この記事でいいのかな？

厚木基地・貨物用引き込み線、３０日に日本側へ返還　(2017年9月の神奈川新聞)
http://www.kanaloco.jp/article/276402

**R774** · 2018/07/28(土) 10:59:54.02

廃線後の定番で遊歩道・自転車道ぐらいしか活用できそうにないな。

**R774** · 2018/07/28(土) 11:23:57.22

役人は自己の利権になる活用法を探す

**R774** · 2018/07/28(土) 16:50:59.37

借地代で平均100万貰ってたのか

**R774** · 2018/07/28(土) 17:17:34.10

>>266
厚木が民間に開放されたら一気に空港アクセス路線になる
昔民間機飛んだことはあるんだよね

**R774** · 2018/07/28(土) 17:39:00.45

線路の伸びてる方向は需要の大きい横浜方向とは逆の海老名側だし、踏切問題も発生するから無理でしょ
アクセス線を作るなら滑走路北側から新規に伸ばすほうがいい。JR東急直通からも入ってこれるし。
そもそも今の滑走路は短くて大型は無理なんじゃなかったっけ？

**R774** · 2018/07/28(土) 18:11:05.79

>>270
確かに大和のほうから滑走路北側のとこで地下にもぐってターミナルに接続が合理的だな
反対する左翼地主がつけこむ隙もないし

**R774** · 2018/07/28(土) 18:27:24.04

名前は忘れたがアメリカのミュージシャンだか俳優がプライベートジェットで
厚木基地に来たことがあった。

**R774** · 2018/07/28(土) 18:52:23.53

【皇室】秋篠宮妃“紀子さま”と“美智子さま”の『異常性』〔心理学悪用編：小室眞子さま〕★2

ICU大学時代、山守さんも小室さんも同じスキー部員だったとの話。
そのスキー部に眞子様もいた事実。
少ない人数のスキー部内で男を、とっかえひっかえの眞子様。
しかも小室さんに乗り換えた後、山守さんも居るスキー部で活動継続。

小室さんに騙されたとかいう風潮は、あまりにもおかしい。
2012年の留学中に英国で知り合ったアジア人や日本人とも関係を持って・・・（以下略）

詳細は、以下のスレッドでどうぞ！！

〔2chのスレッド〕：https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532735877/
〔記事元〕：http://www.laf.im/yahoo_co_jp-news-20180703

**R774** · 2018/07/28(土) 22:12:45.47

真鶴道路大惨事！

**R774** · 2018/07/28(土) 22:49:53.24

>>270
厚木基地は2438mあるからほとんどの機材が運用可能だよ
東名綾瀬SICも近いことだし本当に軍民共用化できればいいのにね

**R774** · 2018/07/28(土) 23:42:36.25

>>274
135号と書きなさいよ
マジでわからないよ

あと　他の地帯も水がつくと大変な箇所がある
（藤沢の　鵠沼某所とかｗ）

その地にいるひとは安全な場所にいち早く逃げて！　車は後でなんとでもなる！
（高台だからとか高層だから安全とは決していえない）

**R774** · 2018/07/29(日) 01:00:14.29

全員無事だったそうだ

**R774** · 2018/07/29(日) 03:22:39.31

湯河原の吉浜
これから稼ぎ時なのに
https://pbs.twimg.com/media/DjMEAUMU8AAT5g1.jpg

**R774** · 2018/07/29(日) 04:11:58.36

満潮と重なったらしいね
昔と比べて、かなり浜が狭くなったしそろそろ手入れしないと砂浜無くなりそう

**R774** · 2018/07/29(日) 08:27:24.43

r246ｂｐ厚木秦野道路。　自専道で整備されるらしいけど、有料道路の小田厚より高規格（制限速度８０）になるんかな？

**R774** · 2018/07/29(日) 08:53:43.79

厚木基地は　Ｂ２９の首都防衛用に残さんきゃ　ダメでしょうが

**R774** · 2018/07/29(日) 09:54:57.52

>>280
無料化すると言ってるけど、造りはいつでも有料道路に移行できるように作られている。

新東名や東名から、厚木秦野道路に乗り換えて、圏央厚木ICで圏央道に乗る車が大量になる。
つまり圏央厚木ICの乗り口は慢性的な渋滞になる。

結局、交通量の調整という名目で有料化するのが道路利権官僚のシナリオ

**R774** · 2018/07/29(日) 09:56:13.01

http://tohazugatali.iza-yoi.net/kenodo/kenodo_files/shinchoku_map.gif

**R774** · 2018/07/29(日) 11:46:40.29

っていうかオダアツ、有料のくせに規格低すぎ

**R774** · 2018/07/29(日) 11:51:36.27

静岡とか無料で80km制限の道路もあるのにな。
70kmで有料の小田厚

**R774** · 2018/07/29(日) 11:55:48.01

秦野西IC出口の246から大井松田ICまでは片側２車線にしてほしい
両側が山と河だから簡単に拡幅できるだろ

併走する小田急なんて河川敷の中を通ってるし

**R774** · 2018/07/29(日) 12:20:56.90

>>286
拡げたら斜面崩落するよ。
全部トンネルにするか崩落防止工事でえらく金がかかる。

お前が払えよ。

**R774** · 2018/07/29(日) 12:54:44.09

>>274と>>276はジェネレーションギャップか。
今の真鶴道路は、真鶴道路の新道と呼ばれてて、
昨夜の現場を含む現国道(根府川～真鶴駅前～吉浜橋)が有料道路・真鶴道路だった

>>278
砂浜上を通る新道の高架下に海の家が何軒もあるんだよなあ
店で飯食ってると橋の継ぎ目を通る車の音が聞こえるもんだｗ

**R774** · 2018/07/29(日) 14:46:47.31

>>288
>真鶴道路
県の垣根を越えて、熱海まで西湘バイパスみたいに整備できたらいいのにね。

**R774** · 2018/07/29(日) 16:11:30.81

>>287
アホなのかな？川側に広げればいいだけ。
河川敷に小田急が走ってるほどだぞ

**R774** · 2018/07/29(日) 16:46:27.83

環2内回り新桜ヶ丘と今井の間で自損事故みたいのやってた
車も少ないし直線の見通しいいとこで何故か事故るサンドラ

**R774** · 2018/07/29(日) 16:53:43.73

石名坂また使えるようになったんだな
今日はあまり混んでなかったので使わなかったけど

**R774** · 2018/07/29(日) 17:20:09.37

>>289
静岡県東部の自治体に｢伊豆湘南道路｣建設の運動があるみたい。
沼津～小田原間を、既存の高規格道を繋ぎ合わせて造る様で、
西湘バイパスの延長で、所要時間は計画では80分→38分だそうです。

**R774** · 2018/07/29(日) 17:34:07.75

>>292
石名坂ってそんなに使える？

結局、藤沢石川線に出るのに詰まる、本町の踏切で詰まる、踏切渡らなければr43伊勢山の信号で詰まる、そしてその先も…

原宿または藤沢駅方面への抜け道とするなら他に速いルートあるのに。

**R774** · 2018/07/29(日) 17:49:50.00

>>290
小田急は河川敷なんて走ってないし。

**R774** · 2018/07/29(日) 18:03:15.74

石名坂は真鶴が有料だった時にはよく登ってく車を見かけたな

**R774** · 2018/07/29(日) 18:36:35.19

>>293
源泉のある火山の地下の長いトンネルを掘るつもりか。
新幹線や東海道線の苦労を知らんのかね
莫大な費用がかかるぞ

**R774** · 2018/07/29(日) 18:47:09.60

これか
http://www.city.atami.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/001/400/4467block_pic.jpg
http://www.city.atami.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/001/400/4468block_pic.jpg

**R774** · 2018/07/29(日) 21:01:34.92

伊豆湘南道路
https://road.chi-zu.net/2825.html
だそうです。

**R774** · 2018/07/29(日) 21:05:35.20

>>280-282
秦野厚木道は暫定1車線で無料の自動車専用道と2chで読んだ。
つまり片側2車線増線時に有料化の可能性が高いと思います。

**R774** · 2018/07/29(日) 21:15:35.39

暫定1車線 www

**R774** · 2018/07/29(日) 21:41:11.39

だめだこの国は

**R774** · 2018/07/29(日) 22:06:56.62

無料の246BPで片側1車線って誰が見ても使い物にならんと分かる
246の現道がそばにあるならまだしも別線、東名圏央連絡道だし

**R774** · 2018/07/29(日) 22:26:49.59

厚木から伊勢原まで作って終わりの可能性もある
秦野エリアは用地買収もしてないし、東名との兼ね合いで完成させたくないんだろ

**R774** · 2018/07/29(日) 22:47:31.99

一応暫定2車線の対面通行でも、ところどころ渋滞は発生しても4万台くらいはさばけるよ
無料開放だと
厚木秦野道路は、東名、新東名、圏央道の取り付け道路という意味合いも強いと思う
これらにインターを作らず、厚木秦野道路にインターを作れば
分散できるし、利便性も上がるからね

全線できたとしても、246のう回路として使うのなら、
129号経由の金田交差点がさらにむごいことになりそう

**R774** · 2018/07/29(日) 23:18:28.18

>>285
小田厚は中央帯も狭ければ、路肩も狭い！　有料のくせに制限７０。

大昔、伊勢原区間は平面だったが、小田厚本線を高架化することなく、交差県道の方を立体にしたり、対面２車線の一般道を両側に配置して８車線とか、異様な構造になってるしｗ　ヘンな道路だよね

**R774** · 2018/07/30(月) 06:31:37.71

団塊の世代がいなくなれば、クルマは屁るよ

**R774** · 2018/07/30(月) 09:28:04.22

厚木秦野は効果的な森の里区間が事業化されないとな。
今の事業区間は中途半端。

**R774** · 2018/07/30(月) 17:17:04.49

暫定1車線でも中央分離帯の両側に1車線ずつならまだいいが
片側2車線だけ先に作ってポールで分けるのは危ないよね

**R774** · 2018/07/30(月) 20:24:13.10

>>309
暫定2車線に関しては、ポールに代わり、ワイヤーロープが開発されたので、
試験設置区間の効果も良好であると検証されたことから
今後5年くらいで順次設置されていく予定
http://www.mlit.go.jp/chosahokoku/giken/program/kadai/pdf/jusyo/H25/innova1_02.pdf
https://response.jp/article/2018/06/15/310899.html

対向車線への飛び出しをかなり防げるとの事

ちなみに本格的な分離帯設置型の暫定2車線はコストがかかりすぎて、
暫定2車線にする意味が薄れるとの事

**R774** · 2018/07/31(火) 05:20:02.18

でもまあ、片側1車線で「高速道路です」って、海外から見たら非常識だよな

**R774** · 2018/07/31(火) 06:43:35.44

自動車税も払ってないのに　よく言うよ

**R774** · 2018/07/31(火) 13:58:43.05

>>312
それはお前だろ？
こっちは毎年払ってるわ

**R774** · 2018/07/31(火) 14:40:07.75

払ってるけど年3000円だけだ

**R774** · 2018/08/01(水) 00:01:20.08

>>251
牧馬峠の鉄柱制限で道幅たとえるとかどれだけ走り回ってるんだよ
下溝から崖を降りて昭和橋たもとに出る小道は知ってるけど水郷田名は知らんかった

**R774** · 2018/08/01(水) 00:23:57.89

>>293
運動というかちゃんと国レベルで構想されていて、これの影響で
西湘バイパスの早川方面や東駿河湾環状道路の三島以南が国道1号に指定されている。
最終的には西湘バイパスから伊豆湘南道路、東駿河湾環状道路、さらにこれが伸びて
原駅のところの曲がってるところで既存のバイパスに繋がるルートがR1の本線になる

**R774** · 2018/08/01(水) 01:35:50.44

完成するの何百年後だよｗ

**R774** · 2018/08/01(水) 05:45:02.45

七里ヶ浜付近のR134の補強工事がほぼ終わってるんだな
この間の台風でも道路崩落しなかったのは良かった
海の家はさらわれてたっぽいがｗ
西行きは比較的混まなくなったね
腰越だけは異常な信号ブロックのせいで溜まるけど
東行きは夏場に江ノ島→滑川方面に行くのに使っちゃだめ
モノレール→鎌倉山→八雲神社→佐助→でスイスイとまでは行かなくてもあのノロノロ渋滞は回避可能

**R774** · 2018/08/01(水) 06:37:23.04

クルマの所有権解除してないのに、よく抜け抜け言うよ

**R774** · 2018/08/01(水) 11:53:12.02

ポールがわりのワイヤーロープやらを開発する暇と金があったら往復4車線にして欲しいわｗ

**R774** · 2018/08/01(水) 13:29:13.98

信号機は戦前からアナログなまま
未だに最適化されるように制御されていない。

幹線道路の信号で、横道が住民しか通らない狭い住宅地の道路のとこなんて
何度も幹線道路の大量の車か信号待ちをさせられて横道からほとんど車が出てこない
そんな無駄な道が大量にある。

AIで自動的に信号のタイミングや周期が自動的に最適化されるようにしろや
それらの非効率な信号による日本の国全体の経済的損失を計算したら莫大な数字になると思うぞ

**R774** · 2018/08/01(水) 13:38:29.30

京〇製作所　にお任せください

**R774** · 2018/08/01(水) 20:40:28.17

ハイブリッドが増えたとはいえ、資源小国なんだから
できるだけ燃費をよくする信号管制と速度制限にして欲しいものだ
あとはスピード違反摘発よりも路駐摘発を徹底してくれ
あれの放置で国家単位にしたらかなりの経済的損失があるはず

**R774** · 2018/08/01(水) 22:06:08.44

>>323
路駐の原因、駐車場なしコンビニに重課税すべき
路上を駐車場にしてるトヨタにはプリウス製造中止のペナルティーを科すべき
これだけで大分減る
宅配便はしょうがないや、無くなると逆に路駐増えそうだし

**R774** · 2018/08/01(水) 22:28:02.86

>>321
天の声「スパコンで計算させようとしてもフリーズしてしまうので、経済的損失があったとは証明できない」

**R774** · 2018/08/01(水) 22:32:10.77

都市部や繁華街だと、宅配便や業者の車にも問答無用で駐禁を取り締まるよ
だから資材搬入など長時間停車するのが避けられない場合は、運転席に座るだけの助手を用意したり。
これらが物流コストの増加要因になってる

**R774** · 2018/08/01(水) 22:37:49.47

免許なきゃまずくね？>助手

**R774** · 2018/08/01(水) 22:44:06.52

>>321
相模大野駅南口入口と相模大野7の糞コンビのことか
特に相模大野7はマンションしかないから今すぐ潰してよい

**R774** · 2018/08/02(木) 02:25:13.02

>>327
免許があればいいんだろう？
認知症の爺さんでも座らせとけばいいんだよ。

**R774** · 2018/08/02(木) 06:41:00.32

突然、運転始めて、暴走したら、それこそ大変だー

**R774** · 2018/08/02(木) 10:57:18.42

東名も圏央道も大渋滞

**R774** · 2018/08/02(木) 11:53:28.42

日曜祝日の東名上りは海老名～大和間でほぼ毎週確実に事故が発生して
その処理で10km以上の渋滞が必ず起きる…
あの悪循環、本当に何とかならないものだろうか。
影響を受けてかどうかわからないけど、246も必ずあのあたりで渋滞する。
もう、いい加減ウンザリするんだよね。

**R774** · 2018/08/02(木) 12:30:09.83

横環南が開通すれば横浜、千葉、湾岸方面に行く車はそっちに流れるから、
海老名以東へ向かう車はそこそこ減るんじゃない？
あと2年半待て。

**R774** · 2018/08/02(木) 12:49:18.83

横浜(南部限定？)はともかく、それ以外で
そのルートは遠回り感がして嫌だね。

**R774** · 2018/08/02(木) 12:50:21.31

>>332
246は座間市内の信号がネックだし、その先の山王原東でも詰まる。
厚木や海老名で降りて246迂回したほうが遅くなるから今は横浜町田まで我慢したほうがいい。

**R774** · 2018/08/02(木) 13:34:13.70

交差点付近のコンビニには必ず荷下ろし用のスペースを設けるみたいな規制が出来たら。
コンビニ出店自体減るかもな。

車乗りの自分として大歓迎だけどね。

**R774** · 2018/08/02(木) 13:39:58.98

違法駐車の摘発をスマホで誰でもできるようにすればいいんだよ。
手数料として支払われた反則金の１割が振り込まれます、ってやれば、
乞食が殺到して違法駐車なくなるよ。

**R774** · 2018/08/02(木) 14:39:24.81

宅配不可エリアとかできそう

**R774** · 2018/08/02(木) 16:12:53.56

>>335
静岡方面から東名乗って「秦野中井→横浜町田渋滞17km 90分」とか
電光掲示板に表示されると、そこでウンザリして秦野中井とか大井松田で
降りてしまうことが少なくないけど、結局それで傷口広げてるんだね…
綾瀬にSICが出来たところで、渋滞の途中だからあまり意味はないかもね。

**R774** · 2018/08/02(木) 18:09:38.50

>>334
遠回りでも大和の事故渋滞突っ込むよりは速いだろうに

**R774** · 2018/08/02(木) 18:19:57.31

>>334、>>340
横浜ってそういう意味では抜け道にいろいろと恵まれている気はするな
東名からの帰り
中央道からの帰り

これが都内とかだとう回路にはなりえない場合が多くて

**R774** · 2018/08/02(木) 19:10:39.96

現状、東名が渋滞しているからといって、茅ヶ崎経由に迂回する人なんていないだろ
家が金沢区以南ならわかるが

**R774** · 2018/08/02(木) 19:51:39.14

>>342
東名の渋滞は横浜町田からと秦野中井からの事故両方あるからな
事故渋滞の場合、結局東名をそのまま使うほうが早い
結局この区間は新東名待ち
茅ヶ崎通るパターンは、新東名が開通してから初めて検討する

**R774** · 2018/08/02(木) 20:07:04.08

車種距離を問わず二万円均一料金にすれば、渋滞一発解消。

**R774** · 2018/08/02(木) 20:16:26.12

>>344
そんなん、渋滞どうこう以前に誰も通ろうとしないわｗ
アクアラインの開通時を見れば分かるでしょうに…

**R774** · 2018/08/02(木) 20:25:00.95

>>342、>>343
道路状況にもよるけど、沼津から箱根、小田原厚木道路経由にしても、
24分しかロスしないとナビが出すこともある
東駿河湾環状道路ができて、こちらへも迂回しやすくなった
沼津以西から来るのなら秦野中井、大井松田を出ての迂回よりも使えるかもしれない

箱根経由が視野に入ると、西湘バイパス経由も視野に入る
浜須賀交差点付近が完全4車線化されたので、
茅ヶ崎経由を選択する可能性もそれなりにあるよ

**R774** · 2018/08/02(木) 20:39:25.86

>>346
確かに海沿いは西湘バイパスからそれこそ、江の島入口まで完全4車線化
されて走りやすくはなったけど、その分交通量も増えたように思う。

**R774** · 2018/08/02(木) 20:44:35.06

>>345
アクアラインの開通時はガラガラだったの？

**R774** · 2018/08/02(木) 20:53:05.06

西湘バイパスも、日曜や休日の夕方は上りの平塚手前で必ず渋滞する

**R774** · 2018/08/02(木) 21:53:11.41

でもせいぜい信号渋滞程度で、青になればそれなりに進む。

相模川渡るところは左車線が埋まりまくってんのはご愛敬

**R774** · 2018/08/02(木) 22:01:20.46

>>342
だれが現状の茅ヶ崎迂回の話してるんだよ？南線が開通したらの話だ。

つかアクアラインがガラガラだった頃も知らないガキかニュースも見ない低脳か。
たかが片道3000円で貧乏人は誰も利用しなかったんだよ。
東名2万に賛成だわ。どうせ通っても月に1回だからその時空いてる方が気持ちいい。
ディズニーランドも5万にして欲しい。

**R774** · 2018/08/02(木) 22:07:47.10

>>351
じゃ物流コストを全部お前に丸投げな

**R774** · 2018/08/02(木) 22:31:14.55

>>352
インフレで物価が高くなれば景気も良くなるだろ。死ぬのは社畜だけ。

**R774** · 2018/08/02(木) 22:48:35.89

>>337
ETCとマイナンバーカードの統合
ETC使用義務化
GPS搭載義務化
エンジンoff時のETC/GPS通信を可能にする予備バッテリー義務化
で、取り締まりをオール自動化

通信できない時は整備不良で一発免停

**R774** · 2018/08/02(木) 23:35:19.36

>>351
南線が開通している前提で遠回りだと言っとる。

**R774** · 2018/08/03(金) 00:18:00.35

>>337
そんなことしなくても、駐車違反で一発免停にすれば誰も路駐しない。
でもそれやると、警察が稼げなくなるから、違反点数はゼロで罰金だけ、なんて状態になってる。
警察としてはどんどん違反駐車して貰って稼ぎたいのが本音

**R774** · 2018/08/03(金) 00:41:51.18

南線が出来たあとは新東名の御殿場-海老名南も出来てるから、秦野と大和の渋滞回避するなら遠回りでも南線経由で都心目指したほうが速くないのか？
もちろん通常時は伊勢原から東名→3号の方が速いだろうし、海老名南や横浜栄がボトルネックになる可能性もあるけど