東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part3
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1 R774 sage 2018/02/11(日) 20:52:15.12 ID:7AEv/zns
東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 相馬〜福島北か完成2車線じゃなくて、暫定2車線道路にして欲しい 米沢は面積でかいから必要だが村山や東根はそこまで必要ない ただ周りの自治体の兼ね合いじゃない R287も米沢北あたりに繋がるし東北中央道も最初から八幡原の東側通せば良かったんじゃない? 厚かましさをなくしたら田舎じゃ生きていけないんでしょう?
エゴとエゴのぶつかり合いによるバトルロワイヤルが田舎の実態なんでしょう? >>548
将来的な四車線化に備えてじゃないの?交通量だって増えるかもしれんし >>554
そんで暫定(で完成の)二車線になるんですね分かります >>553
上り側からレッカー作業の場面を見たけど
シルバーの古いムーブがフロントペシャンコにして
道を塞いでた
片側1車線の高速道路は本当に使えんな こんなに通行止多くて高速バスのルートにするのは問題ないのかよ 大いに不安あるわw
せめて強力な中央線逸脱対策はやってもらわないと と いうか、基礎が違うんだから
ポールからワイヤーロープに簡単に替えることは出来ないよ。 有料区間は3年以内、無料区間は5年以内に設置するって話だったはず
トンネルや橋を除く >>566
なんでトンネルや橋を除いているんだろう >>566
こっちに回ってくるのは相当後回しだろうな >>567
設置する幅がなかったり衝撃で構造物が壊れるからだったような
てわけでそれらに設置できるようにした新型を今検証中 名称は奥羽道にし、有料化で、相馬〜横手迄片側2車線化すべきだと思う >>566
肝心の栗子トンネル内部は半永久的にあの危険状態のまま確定か… ご当地ナンバーに白河が追加だっけ?脱フグスマの流れは止められんな >>579
だからいまトンネル用も検証してるから数年待てって >>583
おいおい何だよこのチンタラ具合は。。
投下された予算どこいったの? 投下された予算額に見合った進捗状況だな
毎年、数億円程度では こんなもんだろ しかし今年度開通部分の東根北までの区間すら進捗してる気がしないのはやばいな もう国交相に文春の記者送り込めよ
それか噂の東京マガジン 全く進んでいないじゃないか...
暑くて作業が進まなかったのかな? いやネクスコが担当する区間は冷房もつけてガンガン工事進めとるぞ。冬になったらさらに大変 原因は故障者ばっかり
メンテもできない貧乏人御用達だから >>593
山形県民がマイカーの管理ができないから 朝で下りだから山形ナンバーじゃない可能性のほうが高い 事故ってるのいわきナンバーや福島ナンバーだぞ
>>602
コテハンつけなくても文体から身バレしまくってる模様 ていうかハイウェイだより出てるぞ
もうほとんど舗装終わってるしPAも形が出来てきてる
今年中に開通できそうだな <山形・福島>東北中央道、観光活用を 10、11月に実証実験
東北中央自動車道を活用した広域観光の可能性を探る実証実験を、福島、山形両県などが10〜11月に
実施する。相馬−米沢間で周遊バスを試験運行するほか、沿線の道の駅を観光案内の拠点とし、
イベント情報などを発信する。
周遊バスは10月20、21の各日2便を運行。そうま(相馬市)伊達の郷りょうぜん(伊達市)ふくしま
(福島市)米沢(米沢市)の各道の駅を結ぶ。沿岸と内陸の往来を促し、道の駅を起点に観光を楽しんでもらう。
このうち道の駅ふくしまは2020年度末の完成を目指しており、今回は仮設施設を用意。貸自転車20台を置き、
観光果樹園を巡るサイクリングコースを提案する。りょうぜんには観光案内コーナーを新設してガイドを配置する。
両県や福島、相馬、伊達、米沢各市など計22団体でつくる協議会が実施主体。本年度の国土交通省の道路施策に
関する実証実験に採択された。国費で賄う。
協議会会長の木幡浩福島市長は7月31日の定例記者会見で「東北中央道を生かした観光ニーズを確認し、
地域活性化策に反映させる」と語った。協議会は9月、実証実験の詳しい計画書を国に提出する。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201808/20180803_72050.html >>606
完成一歩二歩手前と云ったところだなサンクス
しかし中央線はガードレール等の逸脱防止対策なしなのか? 分離帯はなさそうだな
でも今後新規開通区間はワイヤーロープにするって話だったからそうなるかも でもインター付近みるとアスファルト舗装がコンクリートで分離されてるから、ここにガードレールの分離帯立てるかもしれん >>606
工事のスピードがどっかの区間とは大違いだね
できれば今年中に開通してほしいな 高速建設に難色示してた上山が折れたからあっという間に予算ついて工事始まったんだよね。震災があったから文句言ってる場合でなくなった 冬恒例の鳥上坂渋滞を回避したいので、晩秋には開通して欲しいなぁ。 >>612予算の出るとこ違うってのは足りない頭でもわかるだろ 障害あるんか? >>615
工事のスピード(予算の付き方)を比較しただけでなにイライラしてんの? >>615
暑すぎて頭おかしくなってるのか?
俺はスピードが違うっていう話をしただけであって、予算の話などひとつも触れていないが? でもお金の配分で工事の進捗もちがうのはあながち間違いでもないだろう 村山区間の遅れを叩きたい奴って東根以北に住んでるの?有料なら使わない?支払えない人達かな? 自分の懐が潤わなかった人たちなのだろう。
田舎の人間はその程度だと思っておけば間違いない。 >>611
追い越しもできない70キロ制限の道路なのに通行料金だけは一人前だもんな 中央分離帯かワイヤーロープ張れば制限速度が80kまで解禁されるのでぜひやってほしい でも山形ナンバーの軽が50km/h位で走ることに変わりはないだろう? >>629
山形県内の高速道路じゃ100キロOKな区間ないので検挙対象 >>632
笹谷トンネルで見事にやられました
その後80で走ってたらどんどん抜かれ仕舞いには煽られる始末
これが現実よね
とほほ >>618
日本道路公団民営化にしなければ、南陽PAや山形PAはトイレだけじゃなくて、売店以上のものがあったでしょうね 新庄中核工業団地にサンテック(川崎)進出 来年秋、稼働めざす
http://smart.yamagata-np.jp/news/201808/08/kj_2018080800185.php?par1=&par2=&par3=&par4=&par5=&par6=
沿道にどんどん企業進出してる一方、バラロードとか誰得な道に税金垂れ流すバカ村山死民であった >>633
県境の笹谷TN内部で捕まっただなんて初めて聞いたわ
もしかして宮城県警? >>638
宮城のポリが笹谷トンネル越えて出張して来るもんなのか
ついつい飛ばしがちになるから気を付けないとな 連休で帰郷する為に久しぶり通ったが思った以上に全然手付かずで呆気に取られたわ
尾花沢方面のチンタラ走行も相変わらずだしな だって山形だもーん。
いつまで駅前の土地問題引きずってるのって感じだし。 東根〜尾花沢間の13号線がこの時期交通集中もあってか特に流れが悪過ぎてどうしようもない状況。
北村山区間の早期開通を切に願うわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています