東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part3
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1 R774 sage 2018/02/11(日) 20:52:15.12 ID:7AEv/zns
東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 福島や首都圏に行く人は山形道通る必要性がなくなるって話 圧倒的に首都圏と取引する会社の方が多いよ >>345
オイオイ
チンタラ具合は結局何にも変わらずなのかよ… >>337
上山−南陽高畠間20分短縮って書いてあるが日曜の夕方から夜にかけては
渋滞が酷いから1時間近く違うんじゃないか?
ただ開通して相当の人が有料に流れると国道が空いてきて渋滞なくなるという
可能性も高いがw >>348
工事さえ始まったらガンガン作るよ
そう思いたい 新直轄の方は無料で通らせてもらえるんだから我慢しろってことだろ
人に借りを作るってそういうこと 栗子の方は間違いなく県史に残る一大事業だったな。
そっちを作り終えたら他区間ももっとリソース投入されるはずと淡い期待をしていた。 南陽高畠〜山形上山もできたら相当人手と機材浮くから待て >>349
なぜあんなに鳥上坂は渋滞ひどいのか謎だわ 南陽高畠〜山形上山見てきたけど舗装ほぼ終わってるな
ガードレール標識照明灯なんかはまだ設置されてない感じ
南陽高畠のクソでかい橋桁は半分乗ってた >>356
開通予定時期は早まることも遅くなることもなく9月に変更なさそうだな >>村田を始め宮城を通る必要性が減るから仙台の発展は止まるだろ。
馬鹿かよ、止まるわけがない。
それに、仙台がなぜ山形を頼ってる?逆だろw 支店経済都市じゃん
仙台資本の企業なんてパクリのオーヤマぐらいだろ
他に依存しまくってるのは仙台だぞイサン
仙台は所詮左遷地 >>359>>360
そういうのは向こうの雑談スレでやってくれ 国交省山形道路事務所のサイト覗いてきたが相変わらず進捗情報ないな。 山形がさくらんぼ全て消費出来ないって言うから、わざわざ大都市仙台からやってきてるのに生意気。
20年前の仙台と山形比較して、どっちが発展してんのか行ってみろよ(笑)
あら、まずい話しちゃった?七日町とか? >>366
そういうのは向こうのスレでやってくれないか? >>367
だからそういう荒らし依頼はやめてくれないか >>366
そもそも仙台だけ当てにはしてないぞ
大半を首都圏に出して余ったのを仙台人が狩りに来る
わかったか朝鮮人イサン 最新版!「住みよさランキング2018」トップ50
「3位の名取市(宮城)は、昨年11位から一気にトップ3入りとなった。宮城県南部の太平洋沿岸に位置し、仙台市の南東に隣接。JR東北本線、仙台空港アクセス線、国道4号、東北縦貫自動車道、仙台東部道路などが走り、人口集積や企業立地が進んだ広域仙台都市圏の副拠点都市。 >>337
東北中央に関しては全て新直轄で建設してもらいたかった
中途半端な有料区間出来ちまったのが煩わしい >>300
本来であれば東北道のように償還が完了した道路はスッキリ無料開放するのが本来のあるべき姿。
どうしてもムリなら最低限の維持管理費を目的とした低廉な通行料金で運用すべきなんだよなぁ。 全部繋がったら交通量増えて有料で良かったって思うかもしれんぞ? >>375
その時は四車線化すればいいだけのこと
これで丸く収まるのさ ほんと反映遅いな
しかも何故か色が他の部分と違うし 新直轄区間だからオレンジ色なんだろ
むしろA‘の無料区間を国道と同じ色にするのやめてほしいんだよな
高速がないみたいじゃん >>381
これじゃまるで地域高規格道路か単なる13号のバイパス道路みたいに思われるな >>377
つまり湯沢横手道も償還完了すれば無料化されるわけだな
楽しみだ 償還が完了する以外に
通行費徴収の人件費が、収入を上回る場合には、無料通行にする場合がある。 http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/bid/koubostep/pdf/p_1523937885.pdf
この道路開通式はどこの開通式か誰か知らないかい
9/30あたり開かれるやつ
7月15日
(開通) 国道47号 新庄酒田道路 新庄古口道路 山形県最上郡戸沢村大字津谷 - 大字古口 (2.2 km)[52]
つまり9月の開通は山形上山〜南陽高畠の開通でほぼ決まりかも?? >>384
山形自動車道の庄内側なんてまさにその状況一歩手前だよな。 >>385
その開通式が新庄酒田道路のやつじゃね
ネクスコの区間で国土交通省関係ないでしょ 米沢中央付近などの中央分離帯が立っている区間は将来四車線化が必要になったら作る余地あるの? 9月開通なんて書いてあったか?
今は見れないけどそれ >>390
仙台南インターの南側をちょっとだけ通ってるといえば通ってる。
市内にインターチェンジはないものの、利便性はいいから、堂々と利用できる路線としてカウントしてよいかと。 >>385
新庄古口道路もこれで全線開通なら良かったのにそうもいかんのがなー さすがにあと5年も時間が経てば東根村山の難工事箇所も開通できるよね? 軟弱地盤問題がなければもう完成してたであろう事を考えたら
一昨年あたりで対策は完了してその実行段階に入ってるみたいだし大丈夫ではないか
予算執行状況ももう91.6%まで達しているわけで仮に30億/年(今年は88億)しか配分されなくても
5年あればさすがに何とかなるだろう >>396
再来年度末あたりが可能性として濃厚なんではなかろうか? しかしたった2.2kmしか開通してない道路
誰か通るだろうか・・・
早く残りの部分も開通してくれ〜 >>399
ホントそれだよねぇ。一挙に作ってくれたらいいのによ。 >>397
>>168と同じ資料4−1の10ページ目に書いてあるが一応検討はした
が、全面橋梁にした場合工費が当初の12.5億から151.4億と
途方も無い数字に膨れ上がるためあえなく却下
と言うか迂回路案(62.1億)と比較して安価のため採用された工法でさえ
57.5億と当初見積もりのおおよそ5倍も金かかってる むしろ東京五輪までに開通できないのかよとすら思ってしまう >>404
新庄市内民(大字本合海、福田、仁間、松本等除く)もね
庄内に行く時に 特にすることないが鮭川の羽根沢温泉行くついでに行こう 東根ー尾花沢の進捗情報出るのを毎日楽しみに待ってるが今月はでなさそうだね
来月に期待するか こなかったな
東根〜東根北の進捗が知りたいんだけどな >>409
もういい加減に村山方面も開通予測時期発表してもらいたいよね >>411
つまりこれは13号線かっての旧道に迂回してくれということだな
情報thx! 今月の通行止めでは、赤湯バイパス側の橋脚。
来月の通行止めで13号側の橋脚を接続するってことか
トンネルも全部掘り終わってるし、いよいよ舗装と標識建てれば完成か >>414
秋の開通に向けて大きく前進だな。橋がつながるとなおさらそう感じる。 >>395
この10年、東根から一歩も北進していないことに驚く。
こんなに停滞したんだから後は一気にズバッと東根と尾花沢を全通して欲しいわ。 東根ic完成した当時はもっと早く先まで伸びるだろうと信じて疑わなかったな。。。
横軸ルートもだが早くしないとこのスレの奴等まじでジジババ免許返納なっちゃうぞ >>417
10何年かかってようやくフルインターになるのか... 南陽高畠インターから近い13号近くに新しいスーパーできたんだな。米沢と同じで市街地にある店は寄り道すらしてもらえなくなるからな 東根北付近にもPA1つぐらいは作ってもよかったのにな
常磐道浜通り北部並みの休憩施設空白地帯じゃねーか? むしろ自治体はそれが狙いだろうよ
こういう強制的に立ち寄らせる愚策いい加減にしてほしい サービスエリアタウンは須崎市でもやってたけど須崎市には道の駅があったからな
村山市はやり方が姑息すぎるわ 村山インター付近に道の駅を作る計画があるらしい
13号のを移転するのかはわからんが >>424
利用者にとってはそれ朗報だな。
13号線のは狭いし施設的にも中途半端だから廃止して単なるトイレエリアになるかもしれない。 立ち寄る場所作らないと素通りされるだけ
第二の舟形町になるぞ 報告すべきものがなかったんだよ
役所仕事もいい加減にしろ 今年度予算集中投下の本領発揮してもらわなきゃな。。
週明けから本気出すとばかりにさ。 >>439
本来のスレ進行スピードってこんなもんじゃなかったっけ?
近年異様に早いだけで ネクスコのやつしか見る価値がなかった
あとは南陽高畠のとこの橋の半分さえかかれば完全に繋がるんだな
舗装も大部分終わってるし仕事早いわ >>442
おっしゃる通りですね
南陽高畠から山形上山までは年内には開通できそうですね
村山区間は、どこが進捗したのかさっぱり分からなかった... さすが旧公団だよな
国交省って所詮素人なんじゃないか 進捗状況をみる限り、舗装の進んでる所とこれからな所、そして高畠の橋の所とか工期か来年までかかるところも多い印象だけど、早くて、年末そして、年度末のような気もする。 これからかける橋次第だな
頑張れば11月ぐらいにできそうだが >>441
thx!
だが皆様注目の東根村山区間はほとんど手付かず状態に見えるのだが…? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています