▼埼玉県の道路事情 その19▲
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橋が少ないせいか、橋とその前後が渋滞名所になっているのが多い R4の下間久里北とかいう糞交差点なんやねん
混み間久里に改名しろや すぐ南側を外環が通ってるんだけどね。そっち行けばいいのに。 外環の三郷西合流が渋滞してるときに避難しようとする車で八条橋も一緒に渋滞したりするね 平成30年度 北首都国道事務所の事業概要 〜東埼玉道路の全区間で工事推進〜
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000154.html
>>三郷IC出口(西)交差点の改良に向けた道路設計を実施します。
まあ少しは良くなると期待しよう 下間久里(北)は渋滞が慢性化するようなら立体化復活もあるかもな
立体用の用地はすでに確保されてるから
草加産業道路が全通した影響も多少はあるんだろう 産業道路は八潮以南の綾瀬警察まで区間を早くなんとか作ってほしい >>131
てかそんなに渋滞してる?
2車線でも十分なんじゃね? それより川越市内の宮元町〜釘無橋の歩車分離と右折帯新設やってくれや
なんで無いんだよふざけてんのか 東京都だと歩車分離しようとすると、道路幅そのままで車道幅を狭くして歩道作るよなw 八潮の南川崎の作ってる道と中川挟んだ三郷の谷口って橋でつながりそうな線形してるな
八條小前近くの作ってるとこ〜67号バイパスの三郷出口西は都市計画に載ってるけど↑のは無い
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/documents/555712.jpg >>141
新座民なんだが橋まで行く道もひどくてなぁ…
朝霞宮戸〜志木宗岡が混みすぎ 狭山みたいに
急ぐときは150円払えば
スムーズな有料橋一本あると
良いかもね。 宗岡環状線は志木側に架橋して接続するはずが254BPで打ち切り
和光富士見バイパスと併走するはずだった新河岸通り線は全線計画中止
なのに既存道路はほったらかし
そら混むわと 久喜幸手線も加須まで伸びる計画はどうなったんだろうね?
あそこもキャパ的に限界だから4車線化して欲しいし。
欲を言うならあの辺のさい栗線も6車線化しないと渋滞解消しなさそうだし。 さい栗線はまず歩道をきちんと作れと。
インター出入口で途切れ、意味不明な所で途切れ、車道に出ようにも車が超飛ばしてるという 自民党の構成員や支持層に地主が多く彼らの権利を優先するからな
日本は弱者の人権を抑圧し制限したがるが、強者の私権は異常なほど強い 最近新しく右折分離が設置される時に変な金具がついてるのが気になっていたが、
あれは低コストと同じ要領で斜め下に向けるためのものか 公共事業に反発してるゴネプロ市民はどうみても左派政党の支持層だろ 事業化前に地上げしたり自分の土地に色々誘致して市価以上で売り抜けるのが与党ね ストビューで見る限り明らかに新築っぽいのが別サイトの空撮写真で基礎だけになってたりして気の毒と言えば気の毒 都市計画道路予定地の地権者は全て自主的に土地を自治体に寄付すべきだ 田んぼ一枚ってどれぐらいで買い叩かれてるんだろうか? >>178
土地の寄付は自治体の固定資産税収入が減るから出来ない
都市計画道路は事業化するまで土地の所有者は制限のある土地で固定資産税を払い続けるしかない >>180
出来ないじゃなくて要らない土地は受け取らないってだけだろ
事業化の予定ある都市計画道路用地、あるいはその近傍なら出来る可能性は大いにある うちのじーちゃん家が道路用地上にあって、寄付は無理だったって言ってたんだよなあ こうか
ttp://www.google.com/maps/@35.8158015,139.8558861,3a,75y,60.37h,76.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYA-o2lIgX_WOxM1Coh14FA!2e0!7i13312!8i6656 >>167
道路嫌いの上田県政なんで今後もほったらかしです。 >>138
朝の通勤時間帯は流れ悪いけど、合併で久喜市になって公用車の利用とか旧町内の事業所減ったのか交通量は少なくなった感じ。
但し大型の交通量は相変わらずで右折レーン無い交差点度々有り、右折車で流れ遮るので全般的に良いとは言えない。 >>140
荒川に限らず新河岸側や中川、古利根川、越辺川についても同じ事が云える。
川に沿って田畑の多い農業県でも有る宿命ですな。 >>156
亀有辺りまで延伸すれば草加市内や梅島、竹ノ塚の渋滞緩和や八潮の開発にも寄与するけど用地確保の難しさや都内での反対等色々だろうし北首都国道事務所はそこまでやる気無いでしょうね、大した政治力有る議員輩出してないし。 1レスずつ投稿するもんだから
スレが無駄に進むなw >>192
過疎ってるより増し。
埼玉より人口1/3しかいない新潟のスレより遅いんだぜ。 過疎ってないし
スレの進行が他と比べてとかどうでもいいし >>194
そうですかw
鉄道とかスレ違いじゃ別に良いじゃん。 スレの勢いがあっても書き込みのほとんどがスレチだったりゴミなら意味ない 県内でも話題に事欠かない所と過疎ってる所の差が激しいからな
このスレが始まって以降一度も出てない市町村もあるんじゃないか? 秩父地方の国道以外はほとんど話題にならないんじゃね? 秩父はまだしも小鹿野なんて埼玉県民でも何割が行ったことあるのやら的な秘境だし >>198
>>201
まだ小鹿野や飯能の旧名栗村は観光で行く人がいると思うが(前者は皆野秩父バイパスが通って行きやすくなった)、神川町って何があるんだ?
ニュースでも滅多に出たこと無い
あと蕨もあまりネタにならない気が >>200
バイパスができて行きやすくなったでしょ >>202
下久保ダム城峯山ぐらいかなあ
美里町のほうがもっとマイナーだと思う 美里町は野中交差点の渋滞がラジオの交通情報で毎日流れていたが
R254猪俣バイパスが出来てからは全く話題が無くなったな >>205
あそこって美里町なんだな、全く渋滞なくなったよ
直線にする効果すごいわw
あとR254は寄居玉淀大橋のR140との交差で、右左折があるのなんとかしてほしいけど
R140が片側2車線だから、朝夕に右車線が実質R254東松山方面の右折待ち車線になってる現状でも
それほど支障が無いから放置だろうなぁ 治水橋〜難波田の塚本本通りをすっ飛ばして行く車はねずみ取り怖くないんですかね あそこは絶対飛ばさないわ
周りがどうだろうが煽られようが知ったこっちゃない 塚本本通りだけで3箇所位ポイントがあるのにね…。
大丈夫だと思った先にレーダーを見つけた時は焦った。 あそこ抜け道だからな
もしも制限速度を50に変えたらえらいことになるな 南畑→治水橋方向に走るときは、びん沼越えてなるべく早く右折して土手の下の道へ逃げる。
これだけでもねずみ取りのリスクを減らせる。 治水橋周辺はとにかく気をつけろってこったな
だから俺が法定速度で走ってても煽るなよ 治水橋って架け替えに合わせて4車線化するつもりはないのかな
前後の道路が酷すぎるから意味ないかもしれんが 治水橋は20年くらい前にかけかえたばかりだったと思う
東側がゴミすぎるから橋だけ広くしても無意味だな >>212
土手の下の道のネズミ取りはえげつない事してるよな
45kmぐらいで捕まった >>216
土手の下はパッシングで命拾いした。他にやる場所あるだろうに 新ご当地ナンバー17地域+図柄入りナンバー41地域が発表、ナンバー最多は愛知県→東京都に
https://irorio.jp/takumiurushidate/20180522/465342/
松戸市川船橋市原が新たに導入
県内は図柄ナンバーもないし秩父を作るでもないし何やってんの >>68
大分亀レスになったけど昨日開通したみたいだぞ
>>214
まずそこの4車線化の目処が立たなきゃありえんでしょ 浦和と秩父はガチで作ってもいいと思うのになんで申請すらしなかったんだ、次また7年後くらいじゃないか >>221
秩父ナンバーは地味に台数の基準満たしてなさそう 東松山とか鴻巣は熊谷ナンバーをすごい嫌がってるって聞いたが
東松山が川越ナンバーになる話が、所沢と熊谷の越境でダメになって以降聞かないな >>219
越谷ナンバーにガーヤちゃん貼っときました(キリッ
なにあの図柄
なめてんの? >>219
図柄ナンバーは埼玉県内でも既存1種類+新規1種類あるだろ
既存のは期間限定だが >>219
柏に続いて松戸もか。野田ナンバーってそんなに嫌われてるのか・・・
その割に、東武野田線って言い方する人は多いよな。
アーバンパークラインってハイセンスハイクオリティな愛称がついてるのに。
>>221
秩父はあってもいいと思うけど、浦和なんか作ったらさいたま市が再分裂するかもよ。
陸運局が大宮にあるから大宮ナンバーなんだよ、って理屈を押し通しておかないと。 >>226
50万近く都市なのに醤油のイメージする田舎臭い所と一緒にされたくない感アリアリ。
浦和ナンバーについては当のさいたま市が否定している、レッズサポや旧浦和系の議員は企んでるけど。
ま、さいたま市自体が政令市誕生ありきで造り上げただけ。 市内のナンバー分裂ってまずいのかな?市単位のナンバーならそんじゅそこらにあるけど行政区単位になるとダメなのだろうか >>228
ご当地ナンバー自体が該当区域内において最低5万台の登録が有ることと
他のナンバーと比較して極端な不均衡が無いことが条件みたいだから
浦和ナンバーは厳しいでしょ。
しかも政令指定都市、しかも同一市内に陸運局がある所の
ご当地ナンバーは現行法だとほぼ無理みたいだから法改正も必要になるし。 前橋ナンバー、高崎ナンバーみたいに合併する前にやるべきだったな
あの頃ご当地ナンバーなんてなかったが 大宮陸運局をさいたま陸運局にしてナンバーもさいたまナンバーにすればいいんじゃね 江戸川挟んだ隣の町民として、醤油臭くて何が悪いんだかわからん。
世界のキッコーマンの野田だろ
キムチ臭そうな〇麗とかいう地名よりマシだ 元・西武新宿線沿線住民としては、おなじみの川越と、
東松山とかいう山奥そうなところが同圏といわれてもピンとこない
埼玉に引っ越して結構たつけどいまだに。 同じ鉄道沿線の街しか行かない人が多い埼玉県民だと
川越と同都市圏になるのは必然と東武東上線沿線だからな なんかどこにでも湧くよなぁすぐ半島の話持ち出すの
やっぱり四十代以上のジジイなのかな >>219
図柄ナンバーは原付用のナンバーで力尽きたかな
深谷市に至ってはふっかちゃん人気で盗難被害まで出ているとか
>>220
サンクスです
今度そっち方面に用があったら行ってみるか >>232
それは浦和だけでなく大宮の奴も反対する
ひらがなの地名くらいダサいものもないと思うわ
「いわき」w「つくば」w「とちぎ」w「なにわ」w 千葉県の習志野陸運局所在地は船橋市
船橋がご当地ナンバー確定
何か変 >>235
東上線民からすると所沢も関係ない知らん土地だからなぁ、ナンバーについてるくらいしか関わりないよ >>238
とちぎとなにわはあくまでナンバー名であって地名ではないが なにわは既存の大阪ナンバーを寝屋川に変更すればよかったのにね
なにわナンバー管区は大阪を継続使用
とちぎは佐野ナンバー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています