【日東道】日本海東北自動車道 part6
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新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1490339492/ >>364
酒田市長は一体何が気に入らなかったわけ?
>>384
庄内米の存在 >>385
>酒田市長は一体何が気に入らなかったわけ?
庄内の2つの進学校鶴岡南・酒田東のうち、鶴岡南を一貫校にすると
鶴岡南のレベルが上がって酒田東のレベルが下がる恐れがあるということらしい 山形って平成の大合併でも庄内地方しか合併してないけど自治体同士仲が悪いのかね? キチガイ刺激するとこのようにクソ自演連投するから放置しとけ
息絶えるまで一生無視しろ >>388
昭和の大合併の時点で既に広範囲で整理統合が行われた。なのでわざわざ組む必要がなかったと言える。 >>383
酒田ラーメンをはじめうまい食い物が多い 庄内はラーメンがやたら人気あるよな。自家製麺の比率が高いのも特長らしいけども。 花鳥風月の柚子塩ワンタン麺も絶品だぞ。寄る価値大! 庄内地方でやらたと見るケンチャンラーメンってどうなんだ? まず鶴岡にはウマイラーメン店がほとんどないだろう。 >>387
なんだそりゃな理由だな。
でも鶴南と酒東は近年の傾向だとどっちが名門大学への進学率高いの? 酒田みなとから先より象潟から先の方が開通はやいんじゃねーの
あそこに何年掛かってるんだ 鶴岡名物と言うたら海側の地域に琴平壮があるじゃんね。 日本海東北自動車道は長い
羽越自動車道で良い
早く豊栄SAにレストラン、インフォメーション、GSとか付けろ 秋田側が一番進んでて、新潟側が一番遅れているという不合理な現実。 秋田道、山形道、磐越道以外は造る予定ではなかった
秋田県の高速道路が充実してるのは政治的な理由があるのか? >>407
酒田みなとー遊佐間の工事の進捗が悪すぎじゃない?
東北中央道と比べると進んでいる感じがしない。 そうだよな
整備促進の為にもまずは山形そして荘内の魅力を外へ向かって積極的に発信していくべき
まず来るべき開通に備えて鶴岡酒田を今後どう発展させていくか?話し合おうぜ まるで酒田I岡しか通ってないようなことをおっしゃる 遠い将来的には酒田も鶴岡も全て整理統合した大庄内市になるんじゃね? 市役所の場所は漁夫の利、三川町だろ
ただ、鶴岡市とか酒田市というと城下町や港町などのイメージが湧くが、
庄内市というと漠然としすぎてあまりピンとこない
合併するとそれぞれの個性が消滅してしまうのでデメリットのほうが大きそうだ 酒田みなとICから先は遊佐比子ICまでの間で先行開通させるようだな。
工事進捗のページを見ると、遊佐比子ICは本来は秋田方面へのハーフインターだが、酒田方面への暫定出入口を作っているようだ。
http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/nitiendo/pdf/nichien_jokyo14.pdf >>419
もし庄内総合支庁かイオンモール付近に市庁舎とか市民会館じゃ不便過ぎるよな。鶴岡はともかく酒田衆は遠くて不満続出だろう。 >>422
オラ向こうがお留守になってるぞさっさと自演してこい あつみ温泉ICもともと事故が多かったのに鼠ヶ関に向かって盛土が出来てトンネル工事も始まってるせいか余計に危険になってる
長距離トンネルが続いた後に遠目に道路が続いて見えるのは暫定の終点としては危険だな この週末で朝日まほろばから象潟の間を通ったけど予算の兼ね合いもあるとはいえ素人目に見ると
酒田みなとから暫定ICと象潟から小砂川までの区間が最初に開通するんじゃないかと思った
秋田県内は下浜道路が開通して予算が回せれば3県で最初に全線開通しそうだな
最終的には勝木から鼠ヶ関の区間が残って最短でも15年とか掛かるんじゃないだろうか 実際のところ山形県と秋田県はどっちが栄えてるの?
もしくはお前ら住むならどちらにしたいか語り合おうぜ >>425
あつみ温泉ICはとっとと今の暫定形状やめて鼠ヶ関IC開通時の形状にしたほうが事故減りそうだね いらがわじゃなくて、五十川と普通に漢字にして欲しかった >>427
人口、経済、商工業etc…
総合的に見て我らが山形県がリードじゃね思うんだが 難読とまで言えないにしても読みにくい地名をひらがなにするのはあまり好きじゃないな
あとインターが細すぎるが故にローカルすぎる地名をつけて全く伝わらないのも困る 沿線を通る三県で比較すれば日本海側有数規模の新潟だけは別格
県都新潟市は大合併の産物とはいえ政令市だからな 実際新潟エリアを見てしまうと山形秋田どうこうの比較がバカらしくさえなるかもなw 大都市新潟はまず中心街たる古町を再開発しないとね…。 新潟人だが、過大評価しすぎ。
新潟市は都市規模はそこそこだが、いかんせんコンテンツ不足。 確かに新潟は街に人を集めるだけの強力なモノがないのが難点だ
それこそプロ野球でも来てくれないだろうか? 新潟がそんな大きな顔すんなよ
金沢の方がよっぽど都会だぞ >>438
そもそもNGTは全国から人呼べるような存在なのか? 新潟はせめてインターの部分だけでも付加車線付けてほしいよな >>439
たしかに金沢駅前は洗練されているし繁華街の香林坊は古町よりも栄えてるように見える 中条は本線料金所があるとはいえ一応有料区間なのに追い越し車線がないのが残念すぎる 新潟駅前も今やってる連続立体交差事業が終わればガラッと生まれ変わるだろうよ?あれは再開発もセットだからな。 残念ながら見てくれだけ良くして肝心の周辺道路は後回しとかいうクソ事業なので >>439
さすがに金沢よりかは新潟が栄えてない?石川県なんて東北以下かと思うが >>452
まさしく北陸の都の名にふわさしい街だよな
新潟にはない雅を感じる 新潟見たいなド田舎が政令指定都市とか馬鹿馬鹿しいよな
どうみても金沢の方が都会だし、次に富山とか秋田だろうな >>454
さすがに秋田が都会はないような気もするけどもなw
山形よりかは幾分栄えてるだけじゃね? 金沢も新潟もいいけど酒田湊だって明治初期までは栄えたんだぜ
ただの過疎った田舎とは別格 >>457
釜山ってそれは南朝鮮でしょww
まぁ連中風に云えば東海なんだけどな 都会度で言えば、
1位が札幌
2位が福岡で、
3位が金沢、
4位が富山
5位が福井
6位が酒田
7位新潟って感じかな? 福岡はともかく札幌は市内に海岸すらない内陸都市なんですが 完全な偏見だが鳥取島根は山形秋田県よりも遅れてオワコンなイメージ 都内住〜
庄内の方々は難所双山超えの東北道より、上越道経由なる予感、秋田は微妙、横手盆地の方々は東北道やろな
map拝見〜上州や中京信州北陸関西・・東海道や激混雑キャピタルパスして日沿道使う予感
なんか中部・関西圏⇔東北 ぐっ〜っと身近になる気がするんや 東北中央道が山形まで完成したら東京-庄内のメインルートは
東北道〜福島JCT〜東北中央道〜山形JCT〜月山道路になるよね
月山道路はショボイながらも自動車専用道だけど
新潟山形県境が未開通の日東道ルートでは候補にもならん 東北中央道と日本海沿岸東北道が全通したとして
対向二車線区間 vs 四車線区間
途中の無料区間 vs 割引の連続性
で天候と曜日や時間帯によって変わるけど
京浜からの基本的なルート優先順位は
1. 東北+東北中央道 (米沢経由)
2. 東北+山形/秋田道 (村田/北上で分岐)
3. 関越+日本海沿岸東北 (新潟経由)
中京と西日本からは日本海沿岸東北だろう 関越の上越国境越えのきつさ
途中のSA/PAの充実度とそれに反比例する混雑具合 新潟〜山形県境の日東道はどうせ無料区間でしょ
採算合わずに廃道まっしぐらだよ 採算が合わないから、税金を使って建設・管理運営する新直轄方式なんだよ >>460
そもそも札幌や福岡って日本海側なんかよ?オホーツク海と東シナ海じゃね? 日東道は大都市の金沢まで延伸するべき
イナカ道の北陸道と関越道は廃道で >>462
松江はともかく敦賀はそんなに栄えてる印象はないな
北陸の小さな港町としか思えなかった >>473
じゃあ今後長い目で見て新潟と金沢はどっちが勝つんだと思うね?>>452 >>473
北陸道を日東道に改名するだけだろw
江戸時代金沢は、江戸、大坂、京に次ぐ日本第4の都市だったので、
金沢人のプライドの高さは他所の人間には想像もつかない
明治以降、ド田舎の新潟に抜かれたのは金沢人とって最大の屈辱だった はよ酒田まで最上川新幹線延長を
高規格道と二階建てにすれば
山形ー庄内の主要道になる たしかに新潟って元々は何もない土地だったんだよね
この点では酒田湊以下
むしろ下越よりも長岡や高田、直江津が栄えていた 新潟に良質な田んぼがあるおかげで、東京の私はおいしいご飯を食べることができている。
感謝しかない。いただきます。 新潟のコメが上手くなったのは戦後
土壌改良前は原油が湧く死んだ土だらけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています