【日東道】日本海東北自動車道 part6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1490339492/ 豊栄SAがSAを名乗れるまさかの理由
「周辺のSAと離れ過ぎてるから」
https://trafficnews.jp/post/80731 >>130
いや売店やレストラン、インフォメーションとか欲しい >>134
欲しくないなら使うなよ!
高速道路のSAとかPAの売店やレストランを
使用したら処刑 >>135
何言ってんだお前
豊栄SAにはいらんって話をしたんだが? 名前は実情に合わせてほしい
SAならコンビニ程度は欲しくなる >>137
要りますよね〜
130 134 136みたいな奴はこの世から要らないけど そんなつもりで言ったわけではないんだがな
豊栄SAはSAを名乗るなら最低限コンビニを設置してほしいが
そのつもりがないならPAに改称しろということ 日東道、進ちょくに危機感 建設促進へ、あす酒田で大会
http://smart.yamagata-np.jp/news/201807/13/kj_2018071300252.php?par1=&par2=&par3=&par4=&par5=&par6=
庄内は忘れ去られてるのにようやく気付いたか 全通したら、間違いなく、
豊栄早通〜村上瀬波温泉は4車線化されるな。 >>146
これ見て思ったがこんなスローペースじゃ何年かかるんだろな 朝日温海道路って100m以上だけでトンネル19本と橋10本作るんだよね
そのうち着手してるのはトンネルひとつだけ
あと10年かかっても完成してるかわからんね >>149
むしろ、あと1~年で完成すると思ってたの?
どうせ20年位かかるでしょ 流石にそこまではかからんだろ
3分割で同時に作るから トンネルの数は北陸道の上越から朝日までの間の数と同じくらいだった気がする
完成2車線になるなら中央分離帯はなんとかしてもらいたいものだな >>152
完成二車線道路の中央分離帯は、ちゃんとコンクリート壁になっているよ 世間一般的には北陸と新潟は同列に見ている
あと山梨、長野、岐阜が非関東の海なし県で一緒のイメージ むしろ三陸道を「太平洋東北自動車道」に改名すればいい 関羽越自動車道
東北自動車道
三陸常磐自動車道
なんで東北自動車道だけ、自分達が中心づらしてんだ? これから仮眠とって
日付変わった頃に青森から新潟までのんびり行きます! >>159
お前がでしょう、アスペルガー
東北なんぞ、幾つもいらねー
お前もこの世からいらねーよ笑笑 むしろ全線有料にしておかしい運転をする車を排除した方がいい >>169
聖籠新発田なら新新バイパスに直接行けていいな お盆休〜白河−東北道ー山形道ー鶴岡―酒田ー秋田ー仙台ー福島―郡山ー白河やった
庄内地方道路、秋田ナンバー トラック大杉、開通したら秋田に呑みこまれる? 朝日温海道路が完成2車線は納得がいきません。暫定2車線(将来的には4車線化可能)にすべきです。日本海側が冷遇されている証拠です。 無料の骨格になる幹線道路を整備するわけで
正直、交通量は想定をかなり上回ると思うぞ。
荒川〜村上もかなりの交通量で既に4車線条件満たしてる。
これで全線開通したら、そもそも無料だからかなり流れが変わると思う。
秋田庄内の首都圏はこっちメインになるでしょ。 >>178
2万台/日超えてないので4車線化は無理 2万よりもっとハードル高かったと思う。中部横断道の資料に書いてあった記憶があるけど失念 三陸道の石巻あたりは復興支援で交通量増えたから
無料なのに四車線だぞ。
あの辺は通行料とってもいいくらい金かけてる。 あそこはもともと有料区間で償還した区間なの
震災前から交通量多かったの あと西九州自動車道は無料で作った区間を有料化して4車線にするらしい 全通すると同時に、
豊栄早通〜荒川〜村上瀬波温泉 は4車線化はじまると思う。 荒川胎内IC - 朝日まほろばICは有料でも採算がとれるけど、地元の要望で新直轄になった区間だった気がする。 豊栄SAは永遠にトイレだけ?
SA・PAが省略されるなら無料区間も良しとはいえないです。結局は税金です。ある程度の交通量が確保できたら暫定的にでも有利化してもいいですね。 運転者が50代以上の男性は通行料金を1~2割程あげて(政治家や社長、幹部とかは2倍でも構わない)、70代以上は高速道路通行禁止にすればいいです。 遊佐象潟道路の秋田県側が地味に工事進んでるな
酒田みなと〜遊佐鳥海より早くできるんじゃないか 秋田側は新潟といった都会への時短に高速が必須だが
山形側は北への用事が少ないので高速の優先度が低い
そういった意識の違いがあらわれてるな 意識の違いと言ってもR7と接続のいい小砂川までじゃないか 建設ペース的に秋田県に小砂川から女鹿まで作って欲しい
女鹿から南の下道は高規格だし山形側から小砂川まで作るとなるとまだ10年以上かかりそう 新潟や秋田はガチで用事ないからな
アウトレットもコストコもイケアなどわざわざ県外から行くような店がない >>209
駅前はマリカとジャスコとワシントンホテルが整然と立ち並ぶ鶴岡の圧勝だよな
酒田は廃墟化したジャスコと東急インぐらいだろ 清水屋とイオンのある酒田の勝ち?
昔からデパートとか大型スーパーの類は酒田のほうが上だったような いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
UVF 鶴岡ワシントンホテルないのかよw
でも東京第一ホテルがあるだろ
酒田は秋篠宮殿下が泊まられたサンルートが迎賓館的存在だな アパホテルになったと言いたいんだろ
スーパーホテルもできて乱立気味だな、鶴岡駅前 そもそも酒田の東急インもサンルートも現在営業してなくないか? バイオベンチャーの「聖地」が山形県に生まれた理由 ── 「普通なものは必要ない」鶴岡サイエンスパーク成功の秘密
https://www.businessinsider.jp/post-175237 >>217
東急インは名前変わって存続してて
サンルートはまだあるぞ >>220
有料化するなら有料化前提の設計に見直す必要があるし余計に金かかるよな
有料化することで建設スピード上げてとっとと作ってくれるならわかるが十何年もかけてちんたら作って最後に有料化とか糞だからやめてほしい
ほんとこの国はいつからこんなケチ根性が染み付いたのか >>199
豊栄に松屋とかすき家、吉野家の牛丼とかアレばいいよな >>222
財務省は歳入を増やしたいだけで歳出なんて気にしてないぞ 能代の先秋田の高速隊は十和田以外にどこにあるんですか?交通機動隊と同じですか なんで鶴岡と酒田周辺では料金所が3カ所もあるんですか この区間走ってると無料区間だけ明らかに危ない運転をする人が多いから有料化は別の意味でもありかな
ただ現状のまま有料化するんじゃなくてきちんとワイヤーロープを土工区間以外にも対応してもらいたい
でもダイヤモンド型インターとかは料金所どうするんだろうな 一般は均一料金、ETCは首都高みたいな簡易ETCを出入口ランプに付けて距離料金でいいじゃない?? 造るの遅くなった分、
IC増やしたり、インターも最小限の構造にしたわけでしょうに。
それを今更有料化とかアホスギ。
料金所で渋滞とか理由にあげられてるけど、そんな場所あるんか?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています