【日東道】日本海東北自動車道 part6
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新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1490339492/ >>101
矢張りですよね。
>>104
本当、日本海側も造って欲しいですよね!羽越道として 図柄入りご当地ナンバープレート全41地域一覧&最新情報!取得・登録方法も
http://car-moby.jp/267121#c8 二ツ井バイパスの立体化と改良始めるのかな
設計の発注が出てる 制限速度70できるかな
結局4車線化するんだっけ? 4車線化するならトンネル3本と橋かけなきゃならんな
土地はあるけど そういえば東北中央道スレにも流れぶった切って「奥羽道でいい」って書き込むやついるけど
もしかして羽越道さんと同じ人? 内心そう思っている人はあちらにもこちらにも結構いると思うよ
それでも普通は付けられた名前を使うことしかできないが >>115 116
違うし
日本海東北道は長い!
羽越道で良い >>115 同意。せっかくだから、R7に合わせて新潟市〜青森市にすべき。 しかしよく飽きないものだなぁ羽越道さんも
延々おなじ事だけ書き続けて飽きないのは凄いよ…… 当分開通の予定も新しい話題もないので仕方ないのかも
スレ停止の状態よりましだな ホント話題ないな
遊佐のとこガンガン作ってる気配もないし 豊栄SAはいつになると、レストランやインフォメーション、GS、売店、とか出来るのか?
トイレだけでSAを名乗るのはおかしい >>124
出店したいってネクスコに言ってみるといいぞ 一応各県のサイトみてると進んで入るんだけどね
ニュースとか話題になるようなのはあんまりないなぁ 山形河川国道も酒田河川国道も県内の国道作るのに必死で高速に予算つけないからなあ 豊栄SAがSAを名乗れるまさかの理由
「周辺のSAと離れ過ぎてるから」
https://trafficnews.jp/post/80731 >>130
いや売店やレストラン、インフォメーションとか欲しい >>134
欲しくないなら使うなよ!
高速道路のSAとかPAの売店やレストランを
使用したら処刑 >>135
何言ってんだお前
豊栄SAにはいらんって話をしたんだが? 名前は実情に合わせてほしい
SAならコンビニ程度は欲しくなる >>137
要りますよね〜
130 134 136みたいな奴はこの世から要らないけど そんなつもりで言ったわけではないんだがな
豊栄SAはSAを名乗るなら最低限コンビニを設置してほしいが
そのつもりがないならPAに改称しろということ 日東道、進ちょくに危機感 建設促進へ、あす酒田で大会
http://smart.yamagata-np.jp/news/201807/13/kj_2018071300252.php?par1=&par2=&par3=&par4=&par5=&par6=
庄内は忘れ去られてるのにようやく気付いたか 全通したら、間違いなく、
豊栄早通〜村上瀬波温泉は4車線化されるな。 >>146
これ見て思ったがこんなスローペースじゃ何年かかるんだろな 朝日温海道路って100m以上だけでトンネル19本と橋10本作るんだよね
そのうち着手してるのはトンネルひとつだけ
あと10年かかっても完成してるかわからんね >>149
むしろ、あと1~年で完成すると思ってたの?
どうせ20年位かかるでしょ 流石にそこまではかからんだろ
3分割で同時に作るから トンネルの数は北陸道の上越から朝日までの間の数と同じくらいだった気がする
完成2車線になるなら中央分離帯はなんとかしてもらいたいものだな >>152
完成二車線道路の中央分離帯は、ちゃんとコンクリート壁になっているよ 世間一般的には北陸と新潟は同列に見ている
あと山梨、長野、岐阜が非関東の海なし県で一緒のイメージ むしろ三陸道を「太平洋東北自動車道」に改名すればいい 関羽越自動車道
東北自動車道
三陸常磐自動車道
なんで東北自動車道だけ、自分達が中心づらしてんだ? これから仮眠とって
日付変わった頃に青森から新潟までのんびり行きます! >>159
お前がでしょう、アスペルガー
東北なんぞ、幾つもいらねー
お前もこの世からいらねーよ笑笑 むしろ全線有料にしておかしい運転をする車を排除した方がいい >>169
聖籠新発田なら新新バイパスに直接行けていいな お盆休〜白河−東北道ー山形道ー鶴岡―酒田ー秋田ー仙台ー福島―郡山ー白河やった
庄内地方道路、秋田ナンバー トラック大杉、開通したら秋田に呑みこまれる? 朝日温海道路が完成2車線は納得がいきません。暫定2車線(将来的には4車線化可能)にすべきです。日本海側が冷遇されている証拠です。 無料の骨格になる幹線道路を整備するわけで
正直、交通量は想定をかなり上回ると思うぞ。
荒川〜村上もかなりの交通量で既に4車線条件満たしてる。
これで全線開通したら、そもそも無料だからかなり流れが変わると思う。
秋田庄内の首都圏はこっちメインになるでしょ。 >>178
2万台/日超えてないので4車線化は無理 2万よりもっとハードル高かったと思う。中部横断道の資料に書いてあった記憶があるけど失念 三陸道の石巻あたりは復興支援で交通量増えたから
無料なのに四車線だぞ。
あの辺は通行料とってもいいくらい金かけてる。 あそこはもともと有料区間で償還した区間なの
震災前から交通量多かったの あと西九州自動車道は無料で作った区間を有料化して4車線にするらしい 全通すると同時に、
豊栄早通〜荒川〜村上瀬波温泉 は4車線化はじまると思う。 荒川胎内IC - 朝日まほろばICは有料でも採算がとれるけど、地元の要望で新直轄になった区間だった気がする。 豊栄SAは永遠にトイレだけ?
SA・PAが省略されるなら無料区間も良しとはいえないです。結局は税金です。ある程度の交通量が確保できたら暫定的にでも有利化してもいいですね。 運転者が50代以上の男性は通行料金を1~2割程あげて(政治家や社長、幹部とかは2倍でも構わない)、70代以上は高速道路通行禁止にすればいいです。 遊佐象潟道路の秋田県側が地味に工事進んでるな
酒田みなと〜遊佐鳥海より早くできるんじゃないか 秋田側は新潟といった都会への時短に高速が必須だが
山形側は北への用事が少ないので高速の優先度が低い
そういった意識の違いがあらわれてるな 意識の違いと言ってもR7と接続のいい小砂川までじゃないか 建設ペース的に秋田県に小砂川から女鹿まで作って欲しい
女鹿から南の下道は高規格だし山形側から小砂川まで作るとなるとまだ10年以上かかりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています