【6月2日】外環道千葉区間について５【開通予定】
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本八幡周辺の渋滞は14号のスクランブル交差点と京成の踏切の両方に原因がある
ただ京成の踏切がなくなったらスクランブル交差点の改良工事はそれ程問題なく進められると思うが、スクランブル交差点の改良工事がされたとしても京成の踏切撤去はそう簡単には進められない
ということはとにかくなんとかしなきゃいけないのは京成の踏切の方だよね 今日市川IC通ったら新しく作ってる京葉道路のオーバーパス降りてくる橋脚の盛り土完成してて
サイドの縁石みたいなの置いてた。その後１４号とR298の交差点通ったら歩行者用信号付いてた。
仮設切り替え道路マニア的には４/５の国分の切り替えも見逃せん。いよいよ感出てきた！！ >>299
京成を地下に埋める→京成八幡駅の上を道路にしてr51とヤマダの通りをつなげる
これだけでスクランブルに流れる車が結構減りそうな気もします。
朝夕の流動は分からないけれども
r51を南下してきて 右左折して市川大橋方面と市川IC方面へ・・・
と言う流れが多いと感じているので・・・
>>298
既に緩行線がパンクしそうなんで否定出来ないです。
「総武線だと押しつぶされそうだから 遠回りでも京成」と言う人も居るみたいなんで・・・ >>286
ほんとこれ
スタンプラリーしてない奴らは何が目的で道の駅来てるのか意味がわからない
邪魔だから来んなよ >>301
例外的な人を探せば少しぐらいはいるわな
上野に行くのすら京成が使い物にならないから総武線使う人もまたいる 化研病院あたりから内回りだと、微妙なところだが結果的に三郷南に向かう方が速いと思う
もしくは1のUターンだな
2はじゅんさい池左折渋滞がめんどくさいし、国分寺周辺は言わずもがな
堀ノ内貝塚の脇の道が整備されつつあるから、あそこに出られるならそれもアリかも 京葉市川パーキングエリアは、なぜあんな構造なんだろう？
パーキングに入りたい車が本線から出たい車の列にふさがれるかもだし、本線に入りたい車とパーキングに入りたい車の交差も発生するし。
そしてなにより上り線側に作ってあるのに、上り線からは入れず、下り線からしか入れないのも謎。 >>307
ジャンクションの用地が既存のＰＡに重なったから嵩上げしてその下に無理やりランプ作ったから
この形になった。
だから上りのＰＡへのランプは無理だから下りＰＡに変更してこの合流になった。 >>308
そして下り方面、京葉市川出口がさらに混み、早速改良工事の発注ですね！
わかります >>309 前に誰かが書いてたR298に直接出る出口ですね、 >>312
都市計画図には載ってない
https://gis.city.ichikawa.lg.jp/webgis/?p=0&;bt=0&mp=109-16&
妙典橋が載ってなかったり第二湾岸接続道路(既存道路拡幅)が載ってたりして記載基準が曖昧 >>300
今の北台バス通り(地図のpdfの書き方)の仮設感もなかなかだから切り替え前に1度行くといいよ
国分小のところから盛り土の上に上るためにいきなり急坂になったりね >>312
無い。
京成の立体化自体が地下か高架か
そして連続立体化か単独立体化か決まっていないので都市計画するのも難しい段階。
連続立体化で高架だと北側に道路を作らされる。
(歩道等を含み基本的に6m幅との事)
地下化だと道路を作る必要は無いが道路に出来るスペースが出来る。
どちらにせよ やはり期待してしまう・・・ >>315
沿道側だけすぐに取り壊しできそうだったり、計画道路に合わせて建物が建ってるように見えるのは気のせいだろうか
https://i.imgur.com/qypCN9h.jpg >>316
もう京成は地上に決めちゃって横断する都市計画道路定めちゃえばいいのにね
調布なんか横断部広げて決まっていたけど、結局地下化で無駄スペースあるまま買収進めているけど >>318
STEP2で京成八幡駅（現状or仮線）となっているが、下記は行う計画だな
○北側開発第1段
①道路の新設
②暫定バス乗降所の設置 >>317
拡幅はその赤丸の場所とそのすぐ上の戸建ての植栽を取っ払えばすぐできそうだな
不二女は既にセットバックしてあるし >>214
おお 失礼
あったのねｗ
（ここができると県内はえらく便利になってほしいし 渋滞と緊急時に活躍して欲しいけど
何か恨みをこえた人達の怨嗟がここにも蔓延しているな）
※神奈川もすごいけどねｗ >>316
市川市にとって何の役にも立ってない京成線に多額の税金を投入するのが憚られるのはそりゃ当然だわ
廃止すればすむんだから 京成はとことん嫌われとるな…
東葉高速だって、本当は旧営団地下鉄が70年代中に勝田台まで造る予定が京成の猛反対で西船橋止まりに、
そしたら沿線自治体が猛反発したので京成新線として京成西船始発で造ろうとしたら
「そんな使えないのいらねー、計画通り造れ」の大合唱になったんだっけ
結果京成出資の3セクが造るとしたけどその間に成田闘争のあおりで収容委不在になってこの体たらく >>315
新宿線の延伸（北千葉線？）計画が生きてたら道路の新設と一体開発できただろうね >>323
京成本社が本八幡に来たから、税収がめちゃくちゃ寄与しているかと。社員もいるから周辺飲食儲かるし、それで役に立たないとは、、、
何気に業績はいいし、 >>324
北総線についても甘い汁吸ってるらしいね。 >>326
ダメだよ、そいつは以前も大暴れした京成廃線論者のキチガイだから相手にしてはいけない
あり得ない妄言を垂れ流す痛いヤツ 京浜間は京急の方が立体多くてJRは踏切地獄だけど
京葉間はJRはほぼ完全立体で京成の方が一部除いてほぼ地上なんだよね 解釈の原因は解釈者自身の固定観念。解釈の自由には責任が伴う
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）
他人に不自由（制約）を与えれば己も不自由（不快）を得る
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法マナーを要求
情報分析力の低い者ほどデマ宗教フェイク疑似科学に感化洗脳
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」に自己陶酔
人生経験の少ない者ほど嫌いキモイ怖いウザイ憎い想定外を体験
キリスト教は世界最大のカルト。聖書は史上最も売れているト本
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生存在現象に元々意味価値理由目的義務使命はない
宗教民族領土貧困は争いの「原因」ではなく「口実動機言訳」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 ～学校では教えない合理主義哲学～ m9｀･ω･) 千葉県の鉄道は、北総線といい東葉高速といい運賃高すぎ。
道路はグニャグニャだし混みすぎだしいつまでたっても整備されない。
ただでさえ半島という不利な立地条件なのに、交通が弱すぎる。 むしろ半島だから道路整備の優先度が低いんだろう
遠方に通じる土地ではないから でもハマコーは地元には結構な道路を作ってたよな
まったく困ったもんだよ >>333
ふと思ったけど、大型の駐車スペースが多いにはなぜだ？ そりゃ大型の運び屋さんたちが休憩する為に必要だからだよー
物流はトラックに支えられてるんだぜ。 >>333
京葉市川PAは大型車もバックで駐車させるのかｗ
なんなんだこのアホレイアウト
「大型車の利用はなるべくご遠慮ください」ってことだなｗｗｗ >>333
普通車50台も止まれないんだな
駐輪場もなさそう >>342
うん狭すぎる、全く使えないしカオスになるね
郊外のしまむら、西松屋でも50台ぐらいある この道の駅って、高速から降りてきても一定時間内なら降りたことにならないんだっけ？スマートic？ 国分の開通したところは内外回りそれぞれ右車線だけの通行
市川駅方面北台バス停は左車線の道路上 道の駅 川口と同レベルって思っていれば良いかな・・・
川口は一回だけ使おうとして駐車場は入れずで諦めた。・・・ 後に普通車だけ地下に駐車場増やすとかしないとキャパやばそう、地上部分はトラックとバス、2輪だけにしてさ。それはそうと川口は施設が五階建てだけど市川は平屋建てか？ もし拡張するなら道の駅の一つ北側の区画を買収するか
あとは一つ南側の区画に今工事作業員の詰所が建ってて工事終われば無くなるだろうからそこを使えるかもね >>350
土地柄、地下はないべ
駐車場増設するなら二階建ての立体だろう 東は川と運動場、西は道路。
北でも南でも拡張したとして騒音とかいろいろ大丈夫そうだな
(明日オープンなんだっけ、早いな) 切り替え部分走ってきた超快適
この調子で松戸街道までの先行開通オナシャスなんでもしますから
道の駅明かりが点いて準備中だったよ 切り替えた道の駅の前通ってきたけど、あれ明日やばいぞｗ
今までのバス通の側道とどっち行くかわからない車がほっそい分岐でぶつかりそうになってた。
昨日まで郵便局の前の道すら通れなかったけど、さすがに開通はしてたな。
でも前みたいに路駐の嵐になる可能性高そう。
この土日がピークだろうし、雨降って人が少なくなるとかならないとこの辺の交通終わる。
どっちにしても交差点の構造変えないとここは大変だろうねぇ 道の駅のあたりは近くにまともな店も遊ぶとこもないから地元民が押し寄せて本来の客層は入れなくなりそう >>358
うちの子のペット霊園があるのよ。
あと国分の方にハーブ園がある 船橋市民だが今朝の新聞に道の駅いちかわのチラシ入ってた。
こりゃ明日明後日やばいな・・・絶対おばちゃんが押し寄せる。 道の駅の北側、側道開通してましたね。
ヤオコーから側道に続くクネクネ道、もう行き止まりになってしまうのだろうか >>265
道の駅はどう見ても混むような道路配置だな
こりゃ開通したら298にも影響するな 開通まで丁度8週間…て考えるとほんともうすぐって感じがする 今の時間からかなりの台数駐車してた
一般車が解放されたらすぐ埋まりそう >>366
関係者の車が止まってましたね。
さっき通ったけど、まだ片側一車線なのにすごく快適で感動しました。 グーグルマップで渋滞情報見ているが13:40の段階でアンデルセン幼稚園から道の駅まで
赤黒い表示になっている。
全線開通してもこの区間は左を走らない方がよいかも・・・ 午前中切り替え区間を走ってきたけど道の駅の駐車場は関係者で早くもかなり埋まってたね
そして国分小の信号は市川真間方のバス通りと曽谷方の県道が直進になる
開通後の形に変わってて、大橋方から市川真間方へは右折するようになっていた
ただ信号名はまだ市川北IC南にはなってなかった 物珍しさで集まってるんだろうけど、暫くすればこんな渋滞起きるほどではなくなるでしょ。
そういう意味では本線開通と日程ズレて良かったんじゃないかな。 同じ外環沿いの安行の道の駅なんか、今はもう普通の存在になってるもんな >>372
良かったも何も、初めから外環開通と同時にオープンする予定ねーべ
そんなことしたら298共々大渋滞確定やし やっぱ予想通り阿鼻叫喚の地獄絵図か。
しばらく近寄らないが吉だな。 >>375
あくまで地元の話題だけど、当初の3月下旬に合わせて開店準備進めてたんだけど、開通延期になったが、食品関係は納期関係で簡単に日延べ出来ないから先行オープンって聞いた。 開通延期の発表前に道の駅開業は4月と発表されてたから、
仮に3月末に開通できてた場合は開通の1～2週間後にオープンになってたはず
>>375はたぶんそういう話だと思う 千葉～埼玉の外環道沿いなんて、日本一のイオンやら日本最初のららぽーとやらコストコやら盛りだくさんで、並の道の駅じゃ太刀打ちできんだろ。 >>379
道の駅にわざわざ行く客層って「地元の新鮮野菜」と言う言葉に弱い
年寄りが多いような気がする。
ららぽーとやコストコよりも
梨園とか◎◎直売所の方が競合するんじゃないかな・・・と思う。
(近くのヤオコーは競合になると思うけど遠くのイオンは競合にならなそう。) 道路沿いにファミレスみたいな一息できる施設が殆どないから道の駅は重宝されるだろ
あっても菅野の華屋与兵衛くらいしか思いつかん 298出来るのはいいけど防音壁あるからロードサイド型の店ってもしかして出来ない…？
ファミレスとか増えて欲しいんだけどな 埼玉区間みたいになるんじゃないかな？通ったことないけど。 埼玉区間と同じなら道の駅以外で休むとした場合、どっか交差点を曲がらなきゃいけないんだな >>382
ほぼ側道でガードされるからできたとしても交差点付近のみだろ。
妙典橋たもととかなら住宅地じゃないからにGSできるといいんだけど。 そういや、道の駅ができたんだっけ…。ついでに行って見るか。
うわっ、行くのに道順ややこしすぎ。着いたら着いたら着いたでスゲェ混んでる。
…と思ったら、オープン今日だったか。 一昨日までメインだった道も国分小付近は松戸方面だけの一方通行に変わった なんか道の駅を近所のスーパーと比べてる奴が多いな。
道の駅は休憩所を兼ねてるから、スーパーとは全く違う。
大体スーパーじゃ夜は使えないし、気軽に仮眠だって出来ない。
それに都心に近い所は駐車場も有料な場合も多いし、そういう意味で道の駅いちかわは主要道路沿いだから、空くってことはあまりなさそう。 災害時の拠点、トイレや自販機のある駐車場としてみれば悪くない。
でもそれ以外は競争力なさそうで不安ではある。 >>392
カップ麺と飲料の自販機、そしてトイレと駐車場だけが望ましい。
競争力高いと休憩で使えない。 道の駅の存在価値はスタンプラリーだな
関東は4月25日から始まる
空虚な達成感が味わえるぞ >>395
>駐車場に照明が無いのは何でだ？
仮眠する時に眩しい・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
