名神高速道路・新名神高速道路 part32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
宝塚北SA行くのであれば深夜早朝がおすすめだと思う 今日の夕方に初めて宝塚北SAへ行ってみたけどフードコート狭いね。
GWやお盆は座りきれないだろ。
神座のラーメンどんぶり持って立ち食いとか最悪や。 神座高くなかった？と言うよりこんなところに来てまで神座食べたくない
タコらづかと言うたこ焼き、たこ焼きに千円とか出せるか！ 明日はこれだよ
↓
E1 名神高速道路 安八スマートインターチェンジが2018年3月24日（土）16時に開通します。 | ニュースリリース | プレスルーム | NEXCO 中日本
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4234.html 明日の「おはよう朝日土曜日です」の宝塚の渋滞表記がどうなるか楽しみ >>527
初めての土曜の朝だからな！
俺の勝手な予想→中国道は上下とも渋滞なし。近畿道はわからん。阪神高速神戸線(西行き)はいつも通り混んでるだろうな >>525
猪名川町民なもんで近くに美味しいラーメン屋さんがないのよ。
大阪までの交通費考えたら少し割高でも近くで食べられるだけありがたいです。
はい。 そもそもSAは地元民のためのものと言うよりそこを通過する人のためのもの 山陽道下りも上りみたいに、新名神と中国道の色分けをして欲しい >>517
上りは名阪国道と新名神の車が合流するのに2車線のままだからなぁ 今日の夕方の中国道〜近畿道の渋滞、千里中央付近まで延びてた >>532
新名神高槻〜神戸の開通がホントに年度末の3月末じゃなくて早めでヨカタ >>535
その渋滞を避けるため、池田線も大渋滞だったよ！
日曜の夕方も同じだろうな 夕方、ゴルフの帰り吉川〜中国池田〜環状線で千里中央まで、スムーズだったな。いつも、中国道(中国池田)下りたら環状線が渋滞しているが、今日はスムーズだったな。環状線にも良い効果かがでているんだね >>454
今治ならしまなみの方が近い
深夜なら福山辺りを除いて下道でも早い 一般人で誠にすみません…
宝塚北ＳＡ(出口)の宝塚風外観、宝塚歌劇グッズ手塚治虫グッズに感動。
新しいって良いです。ただ、利用したのは23時頃なので人は少なかったです。
金沢旅行の帰りに新名神使ってみました。轍が少ないので走りやすかったです。
ちなみに伊丹市民です。降りる時もいきなり山ン中で、案内も少ないので、街に降りてくるのはちょっとだけ大変でした。夜景もとても綺麗でした。
……ショートカットになったのかなあ…??? >>378
＞新東名も新名神も新規開通とはいえもう目新しさはないからなぁ
２０１８年度は新名神の「新四日市JCT 〜 亀山西JCT」区間が開通するよ
東海民としては大事な節目です、四日市、鈴鹿、亀山の渋滞解消に期待してる！ 6:25現在、JH渋滞情報より
関東→渋滞10ヶ所
東海→渋滞1ヶ所
関西→渋滞なし、順調 6:35現在
中国道 宝塚IC(下り)渋滞発生 1km 早いねー
中国道っていつもこの時間ぐらいから渋滞してた？ >>545
月末の週末、いい天気だし行楽客が混むだろう 紫色、何カ所もあるね。なんだこれ。サンドラばっかりか？ ま、こーゆーあほな事故避けるためにも
新名神がつかえる。
インターまで遠いけど。 >>555
これな。
トラックの右車線蓋ウザいわ。 誰や週末なると高槻JCTがボトルネックとなって箕面まで渋滞するとか言ってた奴
全然渋滞しとらんやんけ！ >>563
方向的には朝な気がするけど、確かにどういう流れ方するかは未知数だね。ま、夕方になれば一旦は分かるか 宝塚の渋滞は許容範囲まで解消した
あとは、京都の上りだ
新名神全線開通はよ！ 今上りの交通量多いよ
京都東、大山崎、京滋すべて混んでる
高槻JCT設計成功したんちゃう 高槻東道路終点、梶原6丁目の渋滞いい加減にしろ！
171側が右折矢印出てる時に左折矢印出して流せや！！
>>562
俺は最初から京都南から先の片側2車線区間で詰まるって書いてたぞ 『今日は天気もいいし、新しくできた新名神でも見に行こうか渋滞』がお昼から始まる >>569
どーせDQNカーが縦横無尽にジグザグ走行して突然の飛び出しに対処出来なかったんやないの
最近指示器出さんヴォケ増えとるし、あれこそ即赤切符切るべき 北摂民として思うんだが、わざわざ高い高速代やガソリン代、無駄な時間費やしてまで宝塚北SAまで行くくらいなら
阪急とかJRに乗ってリアル宝塚に行けばいいのにって思う >>439
イヤ渋滞と通過交通量は単純な線形関係ではなく、ヒステリシスループによって
渋滞そのものが交通速度を減じる効果がありますので、
通過速度の減少すなわち交通流の減少で交通量は減るんです。
※ヒステリシスループというのは（今回の場合は）渋滞の中で停止発進を
繰り返して、速度の増減が常に発生している状態のこと。
まぁ気体-固体の相転移みたいなもん
交通流の理論に関しては↓が判りやすいですかね、
といってももともと難しい話なので理解する必要はないです。
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/commemorative-publication/iatss40_theory_04.pdf 高槻JCTへの負荷試験は今日の夕方が初かな。
上手く流れてくれるといいけど。 >>538
土日もそうだと嬉しいなあ
箕面止々呂美から新御堂使う方が、便利になったけど大変そう ツイッターでは今回の開通区間より、四日市の方を早く開通させろって意見が多いな。
人気ないのな新名神神戸区間。 京滋バイパスや名神がここまで渋滞長くなったことってあったかな
三重県区間も先週開通した区間も開通予定はほぼ同じだったんだけどね
高槻〜神戸のほうは急かして急かして早く開通させただけ 東名阪道の渋滞は伊勢湾岸道まで伸びてる。
高槻から草津もかなり渋滞。
春休み初日だけあって、今日はGW並みだな。 >>582
春秋GWの行楽日和の日はこんなもんだろ
事故渋滞を除いて西行きの渋滞がなくなったと考えていいかも
阪神高速は中国道宝塚区間が空いたことが知れわたれば減りそう。
中国道ユーザーとしては知れわたらずにいて欲しいけど >>568
名神も阪急も高架で跨いだんだから、171も新幹線も越えて十三高槻線まで行ってほしかった 北摂で新名神沿線の俺にとっては
今日みたいな日はいつもなら
中国道に乗るまでも下道渋滞にはまり、
高速乗ったら宝塚トンネルの渋滞にはまり、
だったのが
より近い位置に最寄りインターが出来て
高速乗るまでも15分、今日みたいな日なら30分以上短縮
新名神乗っても宝塚渋滞にはまらない分更に短縮
トータルで30分〜1時間は早く着ける
素晴らしい >>582
宝塚のことで頭いっぱいだっただけで、
京都東は宝塚の次に渋滞してるんじゃない？ 今日の渋滞みてると、やっぱり高槻〜草津間は必要だわ。
大型車はそっち側に流れていくだろうしなぁ。
今日のような条件の日程度は捌けるくらいの高速道路網であって欲しいわ。 >>592
京都東の渋滞はよくあるけど、高槻まで断続的に渋滞してるのはあまり見ないと思う 新名神の高槻〜大津も必要だが、京都東〜大津の新3車線トンネルも要る
今の古いトンネルと道はR1BPに払下げで。 こういった改良はイタリアが長けてるが >>593
京都東〜大津間は線形が悪く走りにくいし当然別ルートは必要！
それを凍結させたやつって… >>592
インバウンド需要もあってか、ここ数年の京都上り渋滞は常態化してる。
なお夏になるともっと酷くなります（経験上） 桜見に京都行く人多そう。早咲きのは咲いてるし。
混むことわかってるんだから電車にしろよ。 京滋バイパスって猪瀬が調子乗ってドライブした時と比べて、新名神開通や第二京阪開通で交通量が1.5倍以上増えてるんだよな
2005年に3万台前後だった交通量は2015年には5万台前後
いつ渋滞してもおかしくないぐらいには車が走ってる >>595
トンネル掘り直して、現道を捨てるってこともっとやればいいのにな >>589
まあそれもあるだろうけど、今回の開通区間が地味なのも一因なんじゃね？
草津区間はインパクトあったけど、今回は2本目のただの平行路線だしね
距離が短くなるわけでもないし、影が薄いんだよな関西以外では トンネルただでさえ断面狭いのに検査路なんて作るなよいらねーよ >>607
事故だけが
なかったら
渋滞なし
新名神は
いい道路だね 今日の結果から見ると
GWも事故さえなければ
渋滞はなさそうたね。
むしろ、高槻、草津間の渋滞が浮き彫りになった 中津浜がめちゃくちゃ混んでるから第二名神のせいかと思ったら普通に競馬場のせいだった >661
平日もそうだけど、宝塚トンネルを避けてた
車が中国道に回帰してきてるね。
その証拠に、3号神戸線が空いてるし
逆に中国道に入るとアクセスルートが混んでいる。 ここまで来ると、次は是非大阪内陸都市環状線作って欲しいな。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/OSAKA/nairikukanjo/onk000.html
を見ると分かるが、泉北高速鉄道の所だけ出来てるんだよ。あれで南北貫ければ近畿道の負荷下がる。 それより近畿道の車線増やした方が良くない？
湾岸と左岸線、大和川線ができたらまた違うとは思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
