【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】

**R774** · 2018/03/17(土) 10:39:33.91

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その57【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1511432064/

**R774** · 2018/09/16(日) 01:00:57.92

>>793
仕事で使っているけど、暫定2車線とはいえ、
繋がっているのは本当に便利だよ。
走れば判るけど、用地とかほとんど4車線分確保している。
堀とか4車線分削ってある。
4車線化工事も左右に広げると言うより、隣に2車線作ってる。
当初はあなたの言う通り4車線を徐々に伸ばすつもりだったと思うよ。
容量が足らなくなるのは判っていたと思う。
でも暫定2車線でも早期に繋げることを優先したんでしょ。

**R774** · 2018/09/16(日) 07:25:24.96

そうだよ。
暫定2車線でもそれで1年でも早く繋げることが出来て
救われる人がいたら役に立ったということ。

容量足りないというのが年中渋滞してるレベルだったら繋げられても意味ないけど
そういうレベルではない。

そういうレベルのところが最初から4車線で作る。

**R774** · 2018/09/16(日) 09:25:43.77

最初から4車線道路で造るべきだった

**R774** · 2018/09/16(日) 10:09:19.38

首都圏の環状高速道路を対面通行で開通させる方が異常

**R774** · 2018/09/16(日) 10:13:51.65

>>801-802
ほんとそう。どんなに御託並べようが、
いきなり４車線化ｗ　こんなアホな事やってる国、他にないだろｗ
全部繋げる事が重要！、じゃあ工事始まったばかりの成田南区間はなんなんだよｗ

**R774** · 2018/09/16(日) 10:44:33.76

千葉のあんな場所首都圏に入れて欲しくない
対面通行でも重要あやしい

**R774** · 2018/09/16(日) 10:51:53.91

役に立った人がいたから無駄金使っていい、というのは話のすり替えじゃないかね

**R774** · 2018/09/16(日) 10:53:09.89

法律でそうなってるからな

**R774** · 2018/09/16(日) 12:23:47.35

利根川って４車線分の橋脚造ってないよね。
せめてそれだけでもやってれば、大きくコスト変わるのに。

**R774** · 2018/09/16(日) 12:47:03.12

大規模橋梁を半分だけ作るのこそ、工期短縮に効果があるとこだろ。
それやらなかったら開通が遅れるんで意味がない。

**R774** · 2018/09/16(日) 12:54:52.45

>>804
「首都圏中央」ではなく房総地域の開発道路であることは否定しないけど
田舎だからこそ沿線人口の割には交通量も結構あるんだよ
旧千葉東金道路区間は4車線化事業中なくらいだしね

**R774** · 2018/09/16(日) 14:56:33.55

>>800
久喜白岡JCTとか年中渋滞してるレベルだし
ああいうところだけでも4車線化してほしかった

幸手で一旦4車線になるのに、久喜白岡JCT手前のわずかな区間だけ2車線に絞るの欠陥構造としか思えない

**R774** · 2018/09/16(日) 16:33:02.79

>>810
あそこな
やっと追い越し車線でたと思ったらまた絞られて
何か理由あるのかもしれんが、ドライバー心理としてはあのままジャンクションまで行って欲しいわ

なんかジャンクション設計、鶴ヶ島以外なんかしら一言いいたいとこばっかりだな

**R774** · 2018/09/16(日) 16:48:42.56

公団最盛期に造った鶴ヶ島が一番マトモなんだな

**R774** · 2018/09/16(日) 17:02:08.60

金の無駄遣いって、今の工事はＮＥＸＣＯの自腹じゃないのかね。

**R774** · 2018/09/16(日) 17:26:19.48

鶴ヶ島JCTってそんなに良い設計だったのか、へぇ

**R774** · 2018/09/16(日) 17:42:34.63

良いってw
海老名、八王子よりかは遥かに良いだろ？

**R774** · 2018/09/16(日) 19:02:54.78

一番普通の構造してるのは確かだよな　分岐車線も長いし、
逆の関越側も圏央道方面への分合流車線長くとってあって線形も無理してない
一番いいのは木更津JCTみたいなフルタービン型JCTなんだがまぁそこは

**R774** · 2018/09/16(日) 19:49:09.38

通ったことないけど
つくばJCTも悪くない設計なのかな

**R774** · 2018/09/16(日) 20:51:05.32

つくばJCTは自分も分岐側走ることないのでよくわからん
あっちの方行くんなら谷和原で降りるとか、でなければ東関東道方面から北上しちゃうからなぁ

**R774** · 2018/09/16(日) 22:33:25.56

>>808
あふぉ？
拡幅の見込みがある所は橋脚だけ建てとくのが普通だが。
この労力は２車線でも４車線でも大きく変わらない。

**R774** · 2018/09/16(日) 23:20:36.20

確かに鶴ヶ島はいいよな。
左右の分岐もその後に進む方に曲がればよくて直感的。

高尾はダメ。八王子から走って来て、青梅方面に行くのが何で左なんだと。
もちろん、狭い土地で作らなければならない制約はわかるんだけど。

**R774** · 2018/09/17(月) 00:01:42.45

標識を見て走ろう

**R774** · 2018/09/17(月) 00:50:48.98

>>817
つくばJCTはトランペット型と準直結Y字型のICを複合させて、合流と分岐の順番入れ替えたような形

良い点:
本線の分合流に余裕ある
大栄側はつくば牛久ICの出入口車線と連結して6車線もある

悪い点:
圏央道から常磐道上りが急カーブ急合流
常磐下りがらみのルートがぐるぐる回されて方向わかりづらい
ランプ中の合流が分岐と接近してかつ短い

**R774** · 2018/09/17(月) 03:36:14.49

鶴ヶ島にケチつけるとしたら関越新潟方面から分岐に入ったとき桶川方向と青梅方向が逆になってることくらいかな
慣れると全く問題ないけど

**R774** · 2018/09/17(月) 07:19:46.00

鶴ヶ島JCTは八王子→新潟方面の舗装を直してくれ
トラックだと結構キツい

**R774** · 2018/09/17(月) 07:58:58.49

昨日、阿見東からつくばJCT手前の対面区間ずっと渋滞してたけど、何だったんだろ？
あの辺あんまり通らないけど、よく渋滞すんのか？

**R774** · 2018/09/17(月) 08:10:11.49

>>825
サンドラの蓋

**R774** · 2018/09/17(月) 08:30:30.35

久喜白岡JCT～大栄JCT迄は片側2車線で開通すべきだった

**R774** · 2018/09/17(月) 09:46:06.10

最近のJCTはよく考えて造られてるよ。
このランプ誰が使うん？ｗってところは他と組み合わせて最小限にしてる。

つくばJCTの都心⇔圏央東北方面　とかｗ

**R774** · 2018/09/17(月) 19:51:35.00

圏央道は6車線化するのか？

**R774** · 2018/09/17(月) 20:18:23.29

今週末の狭山日高IC周辺は混みそうだな。

毎年の巾着田の彼岸花シーゾンに加え、
男子ゴルフのトーナメントが
インター降りてすぐのゴルフ場で開催だから。
観客は入間市駅からの送迎バスのみで駐車場から
そこまでひどくはならないかな？

**R774** · 2018/09/17(月) 20:24:10.65

正直、五霞から西は６車線必要だよな。

**R774** · 2018/09/17(月) 20:29:34.10

10車線くらいあってもいいぞ

**R774** · 2018/09/17(月) 20:32:23.91

>>832
じゃ、どこかのコピペにあった「片側24車線」でw

**R774** · 2018/09/17(月) 20:51:15.85

>>833
24車線あっても思いっきり渋滞してて、全く動かないって奴か？

**R774** · 2018/09/17(月) 21:20:05.46

>>824
SAにおいてあるハガキに書いてやると結構早く治してくれるよ

東海環状道のトンネル抜けた後の段差ずっと放置されてたんだけど、きつすぎるって投書したら1ヶ月後には綺麗に舗装されてた
本当にハガキに書いて送ったのが効果あったのかわからないけどね

**R774** · 2018/09/18(火) 00:09:26.86

>>825
降りてすぐに阿見アウトレットがある。

**R774** · 2018/09/18(火) 07:00:00.53

>>836
西行き方向だけ渋滞してたからアウトレットではないと思う。東行き(外回り？)は混んでなかった

**R774** · 2018/09/18(火) 07:29:25.12

>>837
東方向から来る人は高速を使わないよ

**R774** · 2018/09/21(金) 22:47:41.71

>>827

今日の久喜白岡JCTは無茶苦茶混んでいた。

三連休前の金曜日とかもあるけれど、
事故を誘発させていた。

**R774** · 2018/09/22(土) 20:06:11.05

関越が何ヵ所も事故ってて、その煽りで圏央道まで渋滞してたしなぁ
嵐山小川からR254で川島まで逃げようと思ってたけどその情報観てやめたわ

**R774** · 2018/09/23(日) 22:52:20.19

とにかく圏央道対面区間は風が吹くとめっちゃ怖いよ。後ろからあおられるし

**R774** · 2018/09/24(月) 00:02:56.58

煽られたら通報しろ

**R774** · 2018/09/25(火) 16:54:43.31

また、狭山日高から407が終わるのか。

**R774** · 2018/09/25(火) 19:17:59.59

通行止め長いね
鶴ヶ島～日高のバイパスが開通してれば…ゴルフ場から狭山日高ICで詰まるだけか

**R774** · 2018/09/25(火) 19:36:42.46

圏央道通行止め解除はいつ頃やろか？

**R774** · 2018/09/25(火) 19:57:41.77

武蔵野線も午後からずっと止まってるし大変だな

**R774** · 2018/09/25(火) 20:37:59.28

武蔵野線は動いた
落ちたジジイも無事
圏央道は2人重体らしいな

**R774** · 2018/09/25(火) 21:02:23.12

もう6時間経つけどUターン出来ない大型車はずっとその場に居るのか…

**R774** · 2018/09/25(火) 21:07:58.73

最後尾に追突してキャビン潰れて炎上。
　ちょうどわんさか燃えてる時に横を通過した。
まだ消防警察来てなくて、みんな遠巻きに見ている状態。
　あの時、運転手と助手席の二人はあの猛火に焼かれていたんだなあ。

**R774** · 2018/09/25(火) 21:10:10.79

外回りは解除されたのか、もちろん渋滞は残ってるけど

内回り
処理状況詳細
状況確認完了
事故見分作業中
レッカー作業作業中
路面清掃未着手
滞留車完了
復旧工事未着手

解除見込
しばらく継続予定

まだまだかかるのか…日高のR407は渋滞地獄かな

**R774** · 2018/09/25(火) 21:15:44.53

事故直後に内回り通行止め区間内で渋滞に嵌って
1５時～17時頃までまったく動かなかった
抜けて狭山PAに着けたのが18時
消防・救急・警察・ネクスコの車両が
第１陣が３台、第２陣が7台、その後単発で４台
最後に動き始めてから黄色い工事車両みたいのが３台現場に行った

**R774** · 2018/09/25(火) 22:49:41.18

まだ内回りは通行止めか。

7月27日(金)の事故の場所と近いかな。
あの時は外回りだったけど。

**R774** · 2018/09/25(火) 23:16:55.74

8時間くらい通行止めでようやく解除になったな
日高のR407南行きはまだ真っ赤
心肺停止だった2人は亡くなったってね、事故には気をつけましょう

**R774** · 2018/09/25(火) 23:53:29.17

いい加減オービスでもつけたらどうか

**R774** · 2018/09/26(水) 08:13:21.40

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

TM6

**R774** · 2018/09/27(木) 20:08:11.19

一国の首都圏を環状で結ぶ21世紀開通の幹線道路
それが片側1車線の分離帯なしの対面通行
これが恥ずかしくなくて他に何を恥じる？

**R774** · 2018/09/27(木) 20:30:59.81

首都圏環状道路の本命は外環だからなぁ

**R774** · 2018/09/27(木) 22:25:47.02

でもどうなの？
４車線化って少しずつでも進んでるの？
４車線化されていても海老名や高尾は駄目駄目だけれども。

**R774** · 2018/09/27(木) 22:29:23.65

>>856
このbot叩き潰したい

**R774** · 2018/09/28(金) 09:17:02.03

不便でムカつくけど恥ずかしいとか意味わからん

**R774** · 2018/09/29(土) 06:38:18.36

国際会議に来たEUの団体が日本の片側1車線対面通行高速道路などという頓狂な道路を見て哀れみを覚えたと言われます
ちなみにEUでは片側1車線対面通行高速道路は原則禁止で全体の3%に抑えられてる
日本では全体の3割が片側1車線対面通行高速道路が横行しており国際基準では犯罪です

**R774** · 2018/09/29(土) 07:05:45.40

みんな飼いならされた奴隷だから仕方ない

**R774** · 2018/09/29(土) 10:48:18.08

神奈川県側の情報はどうなるって増すか？？

**R774** · 2018/09/30(日) 09:11:54.59

>>832
中環と外環がそれぞれ6車線あれば、圏央道は4車線で釣りが来る程度の交通量

**R774** · 2018/09/30(日) 11:30:38.58

片側3車線で造るべきだったPAとPAとの間が離れ過ぎて居るから、もっと増やすべき

**R774** · 2018/09/30(日) 12:35:57.87

>>857
その外環は千葉区間開通で埼玉区間しんだけどね
３車線で作っておけばいいものを

**R774** · 2018/10/03(水) 10:56:16.04

西半分は、圏央道の内側が東京圏。
東半分は、16号の内側が東京圏。
西と東の境は新4号。

**R774** · 2018/10/03(水) 12:40:36.12

いかに圏央道東側が迂回してるかわかる話だなw

**R774** · 2018/10/03(水) 12:50:19.05

土地収用が困難な千葉を避けたのでは？

**R774** · 2018/10/03(水) 15:56:24.51

今更なんだが、圏央道は、小仏トンネルより西側にも出来たら良かったな。

**R774** · 2018/10/03(水) 18:54:43.26

>>869
喜四郎カーブといわれてる場所も、実際は収容委員会が機能していなかった千葉を割けた

**R774** · 2018/10/03(水) 20:18:37.31

埼玉「やっぱり千葉ってクソだわ」

**R774** · 2018/10/04(木) 23:25:11.56

>>868
圏央道だけじゃない。
外環もC2も東に寄っている。

**R774** · 2018/10/05(金) 07:09:12.07

外環はむしろ西に膨らんで武蔵野線・南武線くらいに計画しとけばもう開通してたんじゃないか

**R774** · 2018/10/05(金) 23:44:33.34

>>874
多摩はどこを通しても反対運動が酷かったんじゃないかな

**R774** · 2018/10/06(土) 09:19:13.97

中央線は立川より東は大変そうだな国立とか

**R774** · 2018/10/06(土) 11:28:51.77

>>873
C2経由地
西側：渋谷・新宿
東側：小菅・葛西
　　→押上・錦糸町・辰巳

外環
西側：世田谷・高井戸・練場
東側：三郷・松戸・市川
　　→小菅・葛西

ぐらいだと、バランス取れてる？

**R774** · 2018/10/06(土) 11:50:03.70

遠方への経由地にならない東側は手薄でいい

**R774** · 2018/10/07(日) 12:59:05.31

さっき走ったけどカーブ多いし狭いしPA無いし疲れるな

**R774** · 2018/10/08(月) 11:07:47.64

埼玉県の上田知事は、埼玉県内では、圏央道を境にして、南側は人口増加、北側は人口減少、これすなわち埼玉の南北問題、と言っている。

**R774** · 2018/10/08(月) 11:37:56.45

それ基準緩くね？
実際には国道16号あたりが境界でしょ、白岡や杉戸が人口増加してるとは思えん
さらに都心回帰が続けば最前線は武蔵野線あたりまで後退する恐れあり
まあ順調に下落している所得水準を考慮すれば都心回帰もそろそろ頭打ちになるだろうけど

**R774** · 2018/10/08(月) 11:49:55.61

江戸崎PAと高滝湖PAの間にもPAを造るべき。
と言うか、藤沢IC～厚木PA～狭山PA～菖蒲PA～江戸崎PAの間も離れ過ぎなんでPAを造るべき。

**R774** · 2018/10/08(月) 12:01:52.80

>>882
お前馬鹿だろ
圏央道を走り続ける車などおらんわ
作りたければお前が金出せ

**R774** · 2018/10/08(月) 12:35:25.10

>>882
首都高やアクアライン、常磐道使えよ。

**R774** · 2018/10/08(月) 12:41:33.47

菖蒲～江戸崎の間は坂東PAが出来るはず

**R774** · 2018/10/08(月) 13:18:24.81

数時間おきに10～20分の小休止を挟むより、ぶっ通し走って目的地で1時間寝た方が楽だろ
PAもSAも要らん

**R774** · 2018/10/08(月) 13:28:57.88

>>886
女子供老人乗せて走ってみろよ
圏央道は地獄だぞ

**R774** · 2018/10/08(月) 13:39:05.93

圏央道でそんな距離走るやつおらんだろ

**R774** · 2018/10/08(月) 14:14:49.65

確かに圏央道は、仕事用路線って感じはあるな。
とにかく急いで5路線をつないで、利用者へのサービスは二の次って感じはするね。

**R774** · 2018/10/08(月) 14:57:19.94

>>873
んなこたーない
東京駅基準にすると東西ともほぼ等距離だよ

**R774** · 2018/10/08(月) 16:06:59.19

>>883 886

はい、お前らはSA PAは使用禁止
使ったら死ぬ様になるからな

**R774** · 2018/10/08(月) 19:09:13.45

>>890
逆に環状線から中心点をとればなんとでも言える。
東にずれているようであれば、日本橋基準では、といえばよいし、
西にずれているようであれば、皇居基準ではとか、都庁基準では、といえばよい
ってことになってしまう。

**R774** · 2018/10/08(月) 19:17:14.00

何言ってんだこいつ
丸の内が東京の都心だからだろ

**R774** · 2018/10/08(月) 19:28:51.53

>>877
実は当初はその予定だったんだよな
https://farm6.staticflickr.com/5479/14579592415_a5d51a511d_z.jpg

**R774** · 2018/10/08(月) 20:33:50.75

東名じゃなくて東海道という表記になっているのが興味深い
関越や常磐道は存在すらしていない

**R774** · 2018/10/08(月) 21:30:11.06

>>883,888
おまえら想像力ってもんがないのか、
自分は子供の頃は一番近い中央道に入るのすら1時間かかって
東名にも乗った記憶が無いのに、
今では東名から東北道までふらっと行けるようになったんだぞ

**R774** · 2018/10/08(月) 22:17:24.22

推奨される車間距離の半分くらいまで詰めないと割り込む馬鹿が後を絶たない
残念ながらこれが日本のドライバーの民度
なお首都高だとさらにこの半分くらい詰めないと割り込み排除できない

**R774** · 2018/10/09(火) 09:31:56.91

おまえは推奨される車間距離で走行中、その間に入られるのがそんなに嫌なのか。

推奨される車間距離の間に入る車線変更を、割り込みとか言ってんじゃねーよ！

**R774** · 2018/10/09(火) 09:46:42.25

割り込む馬鹿
割り込み排除
ちょっと何言ってるか分かりません
あなたはやらないの？
やらなきゃ首都高の場合行きたい方向に行けないでしょ

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】

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