【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】

**R774** · 2018/03/17(土) 10:39:33.91

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その57【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1511432064/

**R774** · 2018/08/02(木) 19:45:35.09

16号バイパスって核都市道ってやつだろ

**R774** · 2018/08/02(木) 21:53:29.23

16号バイパスと呼ぶことで何が解決するの？

**R774** · 2018/08/02(木) 21:55:31.93

有料道路の国道番号なんて誰も意識しない。

**R774** · 2018/08/02(木) 22:00:00.82

>>524
そうだね。
保土ヶ谷BPや横横も普通16号バイパスとは言わない。

**R774** · 2018/08/02(木) 22:11:08.73

>>521
「C4」で充分です。

**R774** · 2018/08/02(木) 22:17:49.61

>>526
核都市道の構想はあるが、16号のバイパスではない
完成区間は首都高きた線(や川崎線)で国道ではないし、さいたまのほうも首都高
一部区間(さいたま千葉)が結果的に16号バイパスになるかもしれないが、最初からそう考えてるわけでもない
国道の指定なんて後から当てはめてるだけだからな
国道の新規区間はもう作らないし

**R774** · 2018/08/02(木) 22:45:05.56

>>521
保土ヶ谷バイパス･横浜新道･横浜横須賀道路･京葉道路が16号バイパス扱いだからなぁ

**R774** · 2018/08/02(木) 22:52:35.38

>>525
柏から田んぼ地帯に向かってるあのバイパス計画はバカなの

千葉に向かわなきゃ、バイパスになってないし、渋滞緩和にはほとんどならないだろ

**R774** · 2018/08/03(金) 00:09:59.59

与野～所沢～立川～多摩NT～横浜青葉が出来たら、すげー便利だろうな

**R774** · 2018/08/03(金) 07:09:12.34

>>521
圏央道を16号にしたら今の16号はそのうち国道解除しないとならなくなるでしょｗ

**R774** · 2018/08/03(金) 07:33:55.39

>>535
保土ヶ谷バイパスと横横の現道16号はそのままだな
理由は多分、起点、終点の高島を通ってないからだと思う

**R774** · 2018/08/03(金) 13:03:20.21

>>531
立川の既開通区間は都道扱いになってるな

**R774** · 2018/08/04(土) 03:11:59.41

>>532
つ　八王子バイパス

**R774** · 2018/08/04(土) 07:03:36.35

>>520

釜利谷～久喜白岡迄は片側3車線になった方が良かったね

**R774** · 2018/08/04(土) 12:18:06.94

>>538,535
そう言えば、八王子バイパスができてだいぶたつのに、旧道は16号指定なくなってないね

**R774** · 2018/08/04(土) 13:01:08.21

多分八王子バイパスが有料道路だったからじゃない？
国道254号富士見川越道路も出来て40年とか経ってるけど
何年か前まで有料道路だったせいか、旧道は解除されてない

まぁ、もっといっちゃうと有料道路でもないのにバイパスが出来て何十年経っても旧道も国道のままという所もあれば
バイパスが出来たらすぐ国道解除しちゃうところもあるね

**R774** · 2018/08/04(土) 15:51:03.13

>>540
> そう言えば、八王子バイパスができてだいぶたつのに、旧道は16号指定なくなってないね
八王子BPが自動車専用道路だからじゃね？

**542** · 2018/08/04(土) 15:55:20.38

>>542
ごめん。自動車専用道路じゃなかった。

**R774** · 2018/08/04(土) 16:35:18.62

>>530
爆発しそう

**R774** · 2018/08/04(土) 17:37:40.19

新滝山街道もR411になるのかと思いきや都道だしなぁよくわからん

**R774** · 2018/08/04(土) 21:54:11.77

>>545
その辺は東八道路と国道20号の関係に似ていそうな気がする

しかし20年ぐらい前は左入橋から西は小荷田に繋がる道が出来ると思ってたけど、うまくいかないもんだね
16号の奥多摩街道区間は片側2車線ぐらいしかない幅を無理矢理3車線にしてるから大型とかはみ出してるし危ない

**R774** · 2018/08/07(火) 19:55:19.44

NEXCO中日本、9月18日～10月6日に東名集中工事。東名高速東京IC～豊川IC、圏央道相模原愛川IC～海老名JCT間で昼夜連続規制など実施
迂回路となる中央道で料金調整
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1136983.html

NEXCO中日本（中日本高速道路）は、9月18日0時～10月6日6時の約3週間にわたり、東名高速道路（E1）東京IC（インターチェンジ）～豊川IC間ならびに圏央道（C4）相模原愛川IC～海老名JCT（ジャンクション）間において、工事に伴う昼夜連続の車線規制や夜間のIC閉鎖などを実施する。

東名の道路保全を目的に、舗装補修、道路付属物の補修・取り替え、道路維持作業（路面清掃・草刈など）、道路構造物や設備の点検・補修などの集中工事を2017年に引き続き実施する。

**R774** · 2018/08/07(火) 20:05:19.56

海老名内回りの渋滞は新東名全通による分散化まで再度対策してくれないのかな

**R774** · 2018/08/07(火) 20:07:48.73

>>548
右車線から静岡方面に直進させる構造にしない限り無理だぞ

**R774** · 2018/08/07(火) 20:21:09.19

絶賛緊急補修工事祭り
何なんだ？

**R774** · 2018/08/07(火) 20:40:06.08

>>549
いつも寒川北まで乗るけれど、寒川方面直進する車両が少なすぎるのでそれでいい気がする。

海老名で降りる車、海老名から入る車、そして東名に向かう車で左側だけ詰まってるのはどうかと思う。

**R774** · 2018/08/08(水) 06:34:24.43

>>549
現状はそれが正論
八王子方面から茅ヶ崎方面に行く需要量予測がおかしい
首都高横浜環状南と繋がった後でも直進が増えるはずが無い

**R774** · 2018/08/08(水) 06:45:29.03

東名の混雑を軽減するために、圏央道→静岡方面は海老名南JCから新東名へ誘導する狙いで海老名JCは敢えて狭くしているんだよきっと。でもそれならせめて海老名IC～海老名南JCは片側3車線にしておくべきだったと思うが。

**R774** · 2018/08/08(水) 06:52:34.41

>>553
だとしたら海老名南が弱すぎる

いつ出来るかもわからん厚木秦野道路ありきの作りなのか？

**R774** · 2018/08/08(水) 11:45:58.32

>>554
武相幹線じゃないか？
早く事業化してほしい

**R774** · 2018/08/08(水) 11:57:06.46

今海老名内回り12キロ渋滞してるけどほんと対策して欲しい

**R774** · 2018/08/08(水) 11:57:09.46

>>555
圏央道内回り→静岡方面に海老名南って話を>>553がしているのに何で武相幹線なんだよw

**R774** · 2018/08/08(水) 12:01:17.66

それはスマン
そしたら小仏さえどうにかすれば東富士五湖道路→御殿場バイパス→新東名もありか

**R774** · 2018/08/08(水) 12:48:07.60

>>556
今年度開通予定の新東名が最大の対策

**R774** · 2018/08/08(水) 13:13:13.75

>>558
須走が出来ればそのルートでもいい。
小仏は行楽期だけだからな。

**R774** · 2018/08/08(水) 15:52:14.56

何で交通量の多い時間に川島で車線規制するんだ！
腹立たしいo(｀ω´ )o

**R774** · 2018/08/08(水) 19:38:47.14

>>558
いくら小仏が混むといっても
さすがに四角形の1辺と３辺じゃ
１辺のほうが短いわ、
いや、五角形だな、
富士五湖行ったときくらいしか使えないんじゃ
選択肢としてほとんど無いようなものだな

**R774** · 2018/08/08(水) 20:31:42.54

小仏渋滞解消のために、相模原IC-相模湖IC間の津久井広域道路を自動車専用道で

**R774** · 2018/08/08(水) 20:32:53.30

>>563
渋滞の原因は地形にあるから、それじゃ解消しない

**R774** · 2018/08/08(水) 21:28:15.12

それは神奈川県民なめすぎだろ

**R774** · 2018/08/08(水) 22:14:19.60

サンドラが登り坂で速度キープしないのが原因なのに、全然分かってない

**R774** · 2018/08/09(木) 12:07:11.11

お盆も近いし
サンドラのバカどもが昼夜問わず大増殖するぞ

**R774** · 2018/08/09(木) 12:24:31.28

>>567
今日3割引だもんな

**R774** · 2018/08/09(木) 18:47:50.23

今日会社休みの人って多いのかな？
勝ち組企業だろうな

**R774** · 2018/08/09(木) 20:56:11.19

今日の午後、外回り海老名ICで炎上してたのもサンドラかな？

**R774** · 2018/08/09(木) 21:32:01.88

サンドラは料金10倍にしろ

**R774** · 2018/08/10(金) 08:03:50.78

割引で帰省客車両増えてるな

**R774** · 2018/08/10(金) 08:05:56.91

圏央道34キロ渋滞とか初めて見た
https://i.imgur.com/szuTJBi.jpg

**R774** · 2018/08/10(金) 08:36:12.07

桶川あたりの外回り、トラック横転で通行止めかよ。

**R774** · 2018/08/10(金) 08:58:55.40

57km！？

**R774** · 2018/08/10(金) 09:02:34.25

圏央道、いくら整備しても全く効果なし
日を追うごとに酷くなっている
海老名も八王子も相変わらずだし、最近は久喜白岡や鶴ヶ島あたりも酷くなってきた
財源をドブに捨てているようなもんだ！いい加減にしやがれ！

**R774** · 2018/08/10(金) 09:10:17.12

首都高が空けばそれでいいんだよ。
効果あったかは知らんけど。

**R774** · 2018/08/10(金) 09:33:27.54

首都高も渋滞全然無くなってないし、外環繋がっても渋滞してるし、
ほんと効果なんか全然なかったに等しいよなあ

**R774** · 2018/08/10(金) 09:35:33.28

>>578
お前全然走ってないんだな
田舎者は書き込みを禁止する

**R774** · 2018/08/10(金) 10:48:51.49

>>579
いやいや、毎日社用車で走ってるんですよ
板橋、池袋、新宿、高井戸、川口、草加、全然渋滞無くなっておらず腹立たしい！

**R774** · 2018/08/10(金) 11:51:33.15

>>580
こいつ100％ヒキコモリ

**R774** · 2018/08/10(金) 11:53:50.45

日本の人口はかつてない勢いで減ってるけど、東京圏の人口はむしろ増えてるからな

**R774** · 2018/08/10(金) 12:29:22.71

>>580
そのさらに下道や生活道路の交通量は減っているだろう？
下からの吸い上げには成功しているということ
桶川から菖蒲にかけてのr12なんて本当交通量減ったもんな（それだけに今日の事故でその反動が起きてしまった）

**R774** · 2018/08/10(金) 12:39:52.52

>>578
こないだ入間狭山界隈で事故通行止めになった時のR407の惨状を知ってて言ってるか？

**R774** · 2018/08/10(金) 15:46:35.15

海老名～鶴ヶ島70km渋滞ってすげえな
今までに圏央道でこんなに長距離渋滞したことあったっけ？
http://iup.2ch-library.com/i/i1926808-1533883399.png

**R774** · 2018/08/10(金) 16:05:15.92

>>576
埼玉と茨城　都内の一部区間は圏央道沿いの側道を整備する時期に来ているかと
（車線を増やしても群がるし　維持費がかかる　なら別の道路をキチンと整備して分散するのが筋）

なお埼玉が先だが　八王子から橋本までは道通せばいいかは..腹付けかね...

**R774** · 2018/08/10(金) 16:08:56.23

>>582
外環道の開通効果が相殺されるほど、開通直後から東京圏の車利用者数が増大したってのか？
このヒキコモリ野郎！

**R774** · 2018/08/10(金) 16:19:01.55

>>585
東名～関越までのほぼ全区間って…
色々ぶっ飛び過ぎてる

下道で厚木～（R129・R16）～川越で行くのと
どっちが速いんだろうってレベルな気がする

**R774** · 2018/08/10(金) 16:19:38.26

今日は料金割引きだから高速道路は混むのが当たり前。休日とお盆休みに車に乗らない人には関係ない。

**R774** · 2018/08/10(金) 16:24:57.34

>>589
お盆の大混雑を回避させるためだから、仕方ないとはしても（割引日の移動）、
昨日・今日とで高速道を通勤利用されてる方々は、色々と気の毒って気もする

**R774** · 2018/08/10(金) 22:44:36.58

結果論でなんで片側3車線で設計しなかったんだとは言えるけど
当時まさか久喜・川島・鶴ヶ島・あきる野・青梅なんてクソ田舎を経由する大迂回道路が
機能不全に近くなるほど渋滞するなんて誰も予見出来なかっただろうな
核都市道予定地あたりを経由してたんならまだわかるが

**R774** · 2018/08/10(金) 23:43:16.82

>>578
道路は作れば作るほど渋滞するのだよ
無駄に税金投入しないのが一番いい

**R774** · 2018/08/10(金) 23:45:58.10

>>592
誘発需要には限界がある
はい論破

**R774** · 2018/08/11(土) 00:23:13.23

ぜんぜん論破になってないという

**R774** · 2018/08/11(土) 01:10:59.20

この時間も、帰省の下り方面に向かって混んでるなあ。

**R774** · 2018/08/11(土) 01:12:56.23

>>591

いまだに幸手あたりとか対面通行なんだが。

３車線は今さら無理としても、
全線２車線には早急にしてもらいたい。

**R774** · 2018/08/11(土) 06:34:46.74

久喜～五霞はさっさとやってもらわないとな
でもまだ数年かかるんでしょ

**R774** · 2018/08/11(土) 06:54:52.40

>>591
住民のためじゃなくて迂回路だろ、
外環が全通すればまた状況が変わるのに
それを待てないのか
この早漏め

**R774** · 2018/08/11(土) 10:05:10.64

関越から青梅までできたときは誰もいなくて快適だったな

**R774** · 2018/08/11(土) 10:41:39.11

片側3車線にする余地は無いのか？
SAとかPAも増やすべきな大渋滞だな

**R774** · 2018/08/11(土) 16:33:18.53

関越～東北はできないかな？

**R774** · 2018/08/11(土) 17:08:40.19

しいがしが再び立ちはだかる

**R774** · 2018/08/12(日) 01:53:26.99

>>600
片側３車線の外環道ができてそれでも渋滞が頻発してたら考える話かと

**R774** · 2018/08/12(日) 02:18:46.30

今からやるなら3車線より4車線化

**R774** · 2018/08/12(日) 06:06:08.68

>>598
ICが設置されてるんだから地元民利用の排除はしていない
迂回路機能だけなら一切のICが無くても困らないはずなのにな

**R774** · 2018/08/12(日) 06:42:02.43

長大トンネルじゃあるまいし、メンテナンスや事故時の
対応とか考えればインター無しとかありえんやろ。

**R774** · 2018/08/12(日) 06:48:21.73

3車線化より核都市道事業化の方が効果あると思うけど

**R774** · 2018/08/12(日) 07:07:45.98

>>607
自治体でやる気があるのが横浜市だけという現状ではちょっと…

現都知事は多摩格差の是正とか言って当選したけど具体的なインフラ整備の話は何もないし
千葉県内に至っては一部自治体の都市計画から核都市道が廃止されてしまう始末

あとはさいたま市が構想を持ってるらしいさいたま見沼～東北道区間くらいしか望みがない

**R774** · 2018/08/12(日) 08:17:13.06

圏央道は、関越とか東北と比べるとあまり余裕もってつくられてないから車線増やすのは厳しそうだよねぇ

**R774** · 2018/08/12(日) 08:44:42.73

>>608
千葉県は16号沿い(柏～千葉北)に高速欲しくないのかな

**R774** · 2018/08/12(日) 08:50:44.01

>>610
千葉柏道路はPIでクソみたいなルートが
選定されたおかげで無事お亡くなりになりました

**R774** · 2018/08/12(日) 09:43:46.59

八王子西手前まで大渋滞しているとか明らかに設計ミスだな
片側3車線で造ればいいのに

**R774** · 2018/08/12(日) 10:25:44.71

千葉区間の4車線化工事が進んでるの？

**R774** · 2018/08/12(日) 12:40:20.63

核都市広域幹線道路とは核都市を相互に結ぶ環状道路ということだが
横浜環状北西線にしろさいたまの新都心線にしろ
核都市内の道路であり相互に結ぶためのものではない。

今のところ相互に結ぶのは外環道や圏央道で対応する方針であり、
国土交通省に核都市間のところを作る計画を上げても却下される。

**R774** · 2018/08/12(日) 12:53:49.12

>>614
ただ、外環道完成が見えてきたので、
次に投資する先となると核都市幹線道路は優先度が上がるかも
有料道路で作って償還できるのならなおさら

名目はともかく、道路ができれば利用者はそんなのお構いなしに使うだろうし

意外と横浜中心部に出やすく、大宮を通るので、優先度は高いのかもしれない

**R774** · 2018/08/12(日) 14:20:30.24

>>605
論点はそこではなくて、
圏央道の沿道がどんなに>>591の故郷より都会でも
それと車線数は関係が無いということ

**R774** · 2018/08/12(日) 15:44:33.07

>>591
とりあえずパーキング2倍にする必要があるな
設備はトイレと自販機だけでいい

**R774** · 2018/08/12(日) 17:46:35.60

>>591
需要の読み違えの原因って何なんだろうな

**R774** · 2018/08/12(日) 19:20:20.33

>>615
関越～青梅までの頃には「こんな誰も通らない高速無駄無駄無駄ー！」って
マスコミが騒いでたんだが
同様に名古屋の伊勢湾岸も「こんな誰も通らない高速無駄無駄無駄ー！しかも3車線とか！」
って言ってたり、新東名も猪瀬が「無駄無駄無駄ー！」で3車線を完成2車線で作ったり
そもそも計画段階で縮小される、んで完成してからキャパ不足になる

青梅のトンネルカーブや産廃トンネルがボトルネックになるという予想も
ふたを開けてみれば海老名ＪＣＴの慢性渋滞とか、特に何もなさそうな
桶川北本～白岡菖蒲が事故通行止めが多かったり
道路は予想がつきづらい

**R774** · 2018/08/12(日) 20:17:42.34

>>619
沿線の自治体が建設に合わせて企業誘致とかまで
まるで頭に入っていないしね。
そりゃ東京都内なら既に誘致するような余地が無いけど。

**R774** · 2018/08/12(日) 20:27:56.41

そりゃあ日本に国土軸強化と経済振興なんかやられたら困り果てる人達だからだよ

**R774** · 2018/08/12(日) 20:29:17.62

圏央道の周りに流通センターが山ほどできたからな

**R774** · 2018/08/12(日) 20:40:36.86

>>617
いや、売店やレストラン、インフォメーションやGSを付けて

**R774** · 2018/08/12(日) 20:53:54.29

首都高の都心環状線、廃止の議論始まる…必要性低下で、日本橋「景観」問題にも波及
http://biz-journal.jp/i/2018/08/post_24381_entry.html

環状線をしっかり整備してからにしてください

**R774** · 2018/08/12(日) 21:12:13.87

三環状の整備で通行が減った←わかる
従って不要←わからない

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】

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