【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】

**R774** · 2018/03/17(土) 10:39:33.91

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その57【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1511432064/

**R774** · 2018/06/15(金) 12:32:00.81

>>328
それ言うなら東京狭山線の堀兼～新開だろ

**R774** · 2018/06/15(金) 19:52:20.99

信号がないと4車線道路でも平気で渡り始めて主道路の流れを1分以上止めるジジババが全ての元凶

**R774** · 2018/06/18(月) 00:26:01.73

爺婆ひとりが渡るために複数台の車が最低でも数十秒の停止を余儀なくされる経済的損失を考慮するなら
爺婆は主要街道の押しボタン式信号機付き横断歩道を渡る事を自粛するべき

**R774** · 2018/06/20(水) 12:20:33.45

稲敷東IC周辺、ほぼ舗装完了してた。一週間もあれば4車線化しそう。

**R774** · 2018/06/20(水) 12:42:59.24

などと意味不明なことを供述

**R774** · 2018/06/20(水) 19:29:33.81

もっとPAやSAを離れている区間に増設して造る事をして欲しい！

**R774** · 2018/06/20(水) 20:36:43.64

依存の道の駅をうまく利用する案はあかんのか？

**R774** · 2018/06/21(木) 19:56:26.67

レストランや売店が17時で終わり、ガソリンも何時まで営業してるかわからん状態で降りるのは怖い

**R774** · 2018/06/23(土) 10:39:18.09

一番の解決策はEVかHVに乗ることよ

>>341
五霞は休憩所の閉鎖時間早いしなぁ　それきりで情報コーナーすら使えなくなる
夜遅くでもやってるのなんて遥か北、同じ新4号の下野くらいじゃないか
あそこは(近隣に高速が居ないこともあるのか)けっこう綺麗だな
GSは古河ならあるか

**R774** · 2018/06/24(日) 08:53:31.37

稲敷東IC周辺、4車線化共用開始してたね。

**R774** · 2018/06/24(日) 10:06:15.00

>>343
おお
少しずつでもやってくれるのはありがたいが、間にこまごま残ってるところもサクッと埋めてほしい気もする

**R774** · 2018/06/24(日) 10:13:16.12

>>343
一昨日そこで覆面に捕まって、共用後の第1号って言われたよw

**R774** · 2018/06/24(日) 10:38:16.73

捕まる人って、何キロオーバーで走ってたの？

**R774** · 2018/06/24(日) 11:01:21.72

×共用
〇供用

**R774** · 2018/06/24(日) 12:00:06.16

>>343
めでたい

>>345
お、おめで･･･たくないわ！！ww　あー、えっと、御愁傷様
制限速度は相変わらず70のままなわけよね

**R774** · 2018/06/24(日) 23:13:05.45

高滝湖PAの開業にしろなぜ圏央道はひっそりと供用開始するのか

**R774** · 2018/06/24(日) 23:17:09.95

いや休憩施設なんか要らない
道中さっさと急いで通って、目的地でゆっくり休んだ方が楽だろ

**R774** · 2018/06/24(日) 23:42:43.10

本当はそうなんだろうけど、万一急にトイレに行きたくなった時のリスクが…

**R774** · 2018/06/24(日) 23:55:52.23

昔フルマラソンを走れた頃は
途中で歩いてる奴が疑問だったね、
少しでも早く着いてゆっくり休めばいいじゃんて

あっ、>>350へのレスね

高速道路のPAが２０ｋｍごと、SAが５０ｋｍごとに設置されてるのは
ちゃんと理由があるんだよ

**R774** · 2018/06/25(月) 05:57:50.87

>>350
総利用距離がせいぜい数百キロ未満の利用者だけが利用するわけではない
勿論、1回下りれば済むのだがそうしたくない奴も少なくないのが現実

**R774** · 2018/06/25(月) 06:31:48.87

茨城県から久喜白岡JCTまで利用したけど

幸手で一旦4車線になるのに久喜白岡JCT手前でまた2車線に減らすの意味わからんわ
あのわずかな距離を4車線化するだけで渋滞解消されるだろうに

**R774** · 2018/06/25(月) 08:26:57.33

八王子あたりにPAが欲しい

**R774** · 2018/06/25(月) 12:19:25.06

八王子西～あきる野の途中にPA作れそうだけどダメなのかな、まぁ辺りは山だが
八王子なら石川PAじゃだめか？

**R774** · 2018/06/25(月) 12:35:43.14

>>350
長距離ドライブはたまに休憩しろよ

**R774** · 2018/06/25(月) 13:42:15.00

JCTの中の無駄な敷地を有効活用すべきだな
ああいうとこにETC専用決済で長距離運ちゃん用の宿泊施設作ればいいと思う

**R774** · 2018/06/25(月) 14:33:11.43

「通行禁止」ではなく「通行危険」みたい
どっちも似たようなものだが、以前あった正丸トンネル内での歩行者事故？を受けてのものなのかね
https://goo.gl/maps/GJ92KQdEwgF2

**R774** · 2018/06/25(月) 14:33:32.35

スマソ
誤爆した・・・

**R774** · 2018/06/25(月) 17:28:12.97

>>350
お前、必要無いと言うならば、高速道路のSAとかPAは絶対使うなよ！
使うなら、処刑する！

**R774** · 2018/06/25(月) 22:22:29.64

先日の平日未明、乗用車で菖蒲PAに降りたら、
小型車マスまでトラック・トレーラでいっぱい！
ほとんどの運ちゃんは寝ててすぐには動かない様子だったから、
もう隙間に止めてWCまで走りましたとさ

**R774** · 2018/06/26(火) 06:23:41.16

鮎沢かな？

**R774** · 2018/06/26(火) 12:51:37.25

>>362
そしたら、菖蒲では間に合わないから沢山他の場所にSAとかPAの建設が必要ですよね！

**R774** · 2018/06/26(火) 13:22:13.11

>>364
マジな話そういうこと

**R774** · 2018/06/26(火) 23:59:50.10

五霞周辺って4車線化動いてるの？

**R774** · 2018/06/27(水) 03:30:31.80

>>366
>/26(火) 23:59:50.10 ID:eW2uqQL7
https://trafficnews.jp/post/80116　
「久喜白岡JCT～大栄JCT間の4車線化、事業許可」
2022年最初に完成→2024年全線完成で、久喜白岡JCTから大栄JCTまで4車線化の予定

**R774** · 2018/06/27(水) 08:27:32.26

あと３年半で利根川架橋２ヵ所と小貝川架橋､常磐線高架橋をつくれるのか？

**R774** · 2018/06/27(水) 16:56:43.78

>>367
4車線化って現状の対面通行区間を上りか下りにして
もう片方を増設するって事なのかな？
4車線だけじゃすぐに足りなくなりそうな気がする。
JCTの合流も含めて一気に6車線化しても良さそうなんだけど。
一気にやるのが嫌なら便宜上将来的な8車線化も
ペーパー上の計画だけ組んどけば良さそうなんだけど。

**R774** · 2018/06/27(水) 17:31:57.66

>>368
無理だね、利根川とか

**R774** · 2018/06/27(水) 17:32:20.83

【汚くなった、〝民家″】　交通保険、フクイチ事故前と比べて値上げ、の事実、メディア一切報道せず！
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530068553/

**R774** · 2018/06/27(水) 17:33:15.76

>>369
予算がないんだよ
始めにまず対面通行で開通なのもこれが原因

**R774** · 2018/06/27(水) 18:48:39.37

>>369
4車線はすぐにできるけど、それ以上は用地買収から始めなきゃならないぞ

**R774** · 2018/06/27(水) 20:42:54.18

>>368
設計に7ヶ月発注に4ヶ月下部工基礎工18ヶ月下部工と12ヶ月ラップで上部工18ヶ月
残りで舗装電気通信工事で間に合うな

**R774** · 2018/06/27(水) 21:41:26.40

圏央の東名～東北は６車線あってもいいけど、
東北以東は４車線で十分だろ。

**R774** · 2018/06/27(水) 21:45:27.71

>>375
東名～東北は既にキャパオーバーだよなあ。外環東京区間完成すれば減ると思うが、いつ完成するやら…

**R774** · 2018/06/27(水) 22:02:09.89

そろそろ釜利谷―藤沢の延期のニュースが入る頃だな

**R774** · 2018/06/27(水) 22:08:27.42

今日も下総･神崎インター入口情報板に広野→常磐富岡工事通行止の表示が

表示の北限は常磐富岡かな？

**R774** · 2018/06/27(水) 22:42:54.06

>>378
仙台方面行くのに、東北道使うか常磐道使うかの判断材料になるから仙台までの情報は欲しいな

**R774** · 2018/06/27(水) 23:49:18.61

「大井→東品川　工事通行止」をド派手に表示するのはいいかげんやめたほうがいい
通行止め表示が狼少年化する

**R774** · 2018/06/27(水) 23:53:05.59

>>380
ハイウェイラジオ標識の通行止情報の表示を見てハイウェイラジオ聴いたら「大井ジャンクション～」でため息が出る、みたいな

**R774** · 2018/06/28(木) 00:22:51.72

>>376
外環のキャパオーバーの方が圏央道より深刻になりそう

**R774** · 2018/06/28(木) 03:11:42.56

北朝鮮非核化とかいうことに馬鹿みたいに支援するならびた一文出さずにこっちにまわして欲しいわ

**R774** · 2018/06/28(木) 05:15:41.72

>>382
まぁ東京側の外環は6車線らしいから意外となんとかなるんじゃねぇの

**R774** · 2018/06/28(木) 09:23:14.81

>>379
同意
東北行く時悩むんだよね東北道か常磐道か

**R774** · 2018/06/28(木) 16:50:45.18

常磐道はなぁ、いわきまではすんなり行くんだ
問題はそこから先だ

**R774** · 2018/06/28(木) 18:24:10.00

>>369
8車線化より核都市広域連絡自動車道(第2外環)作ったほうがいいと思う

**R774** · 2018/06/28(木) 19:44:55.19

>>387
核都市道はすでに候補のある湾岸～東名～中央ぐらいしか要らない
首都高川崎からなら大師～東名～中央を作る必要がある
大黒、きたせん、北西線なら横浜青葉～稲城までで済む
どちらも相当な需要があり、かつ圏央道の代替にもなる

**R774** · 2018/06/28(木) 20:01:20.11

横浜上麻生の川崎市部分がクソだから
青葉から先作って欲しい

**R774** · 2018/06/28(木) 22:23:38.27

てか北線と北西線って核都市道そのものだし

あとは地下鉄で手一杯の川崎がどこまで大型公共事業に金を出すか

**R774** · 2018/06/28(木) 22:38:55.28

>>390
市営地下鉄ならギブアップしたし、
ブルーライン接続なら計画段階でルートすら決まってない

**R774** · 2018/06/28(木) 23:00:21.74

>>390-391
川崎市は南武線の高架化が最優先
南武線が横浜市内を一部通ってて横浜市の協力が不可欠なので
交換条件として川崎市内を通る横浜市営地下鉄に協力することになった

**R774** · 2018/06/29(金) 08:28:32.59

首都高川崎縦貫線は、中央道稲城IC辺りに繋げるべきかも

**R774** · 2018/06/29(金) 10:51:54.41

川崎縦貫道路Ⅲ期(仮)

**R774** · 2018/06/29(金) 13:55:19.38

一期区間すら完成させられないのに夢のまた夢だな

**R774** · 2018/06/29(金) 18:57:07.52

川崎とかのレベルの自治体から大規模都市計画の実権を取り上げないとね。都市高速、鉄道、幹線道路、大規模公園なんかだね、道州制とかでやれば良い。

**R774** · 2018/06/29(金) 22:03:22.34

>>396
国直轄で地整担当になってる現状と変わらん

**R774** · 2018/06/30(土) 01:42:30.02

横浜湘南道路のシールドマシン発進してた

http://rikou.kanto-gakuin.ac.jp/12037

**R774** · 2018/06/30(土) 02:18:18.33

ほんとだ

**R774** · 2018/06/30(土) 07:41:53.69

>>326
もうその道路は走りたくない

**R774** · 2018/06/30(土) 09:13:47.92

PAは狭山にあって厚木にあるんだから十分だろ
どんだけ小便が近いんだよ

**R774** · 2018/06/30(土) 09:35:41.72

各放射路線間に1つあれば十分だと思う
東名中央間に津久井湖PA(仮)を

**R774** · 2018/06/30(土) 09:37:11.12

厚木があったわ

**R774** · 2018/06/30(土) 11:13:03.99

>>401
いえ、大きい方です

**R774** · 2018/06/30(土) 23:08:09.20

腹下しの波状攻撃が酷い時は、各IC間にPA造っとけと思う事がある

**R774** · 2018/06/30(土) 23:57:58.72

>>377
かなり前から大掛かりに工事してるから、もう大幅延期はないと思うけど
一番厄介な反対住民とも合意できてるみたいだし

**R774** · 2018/07/01(日) 03:25:39.38

青森港～厚木PAまでノンストップ走行したことがあるが、集中力よりトイレだった。
大の方は平日の朝は港北に寄り忘れると用賀まで渋滞してるから大変な目に遭う。

**R774** · 2018/07/01(日) 07:05:43.49

それよりもなぜ首都高経由なのか？

**R774** · 2018/07/01(日) 08:05:33.12

>>405
正露丸一瓶飲んどけ

**R774** · 2018/07/01(日) 11:19:00.43

>>407
青森から厚木？
6時間ー7時間ノンストップ運転とか、やヴぁくね

**R774** · 2018/07/01(日) 13:26:11.79

>>407
事故起こす前に死んでくれよ

**R774** · 2018/07/01(日) 13:32:17.13

>>406
3月末時点で用地98%だからな
6月末の進捗が楽しみだわ

**R774** · 2018/07/01(日) 21:43:21.70

若い時は家庭事情で、３時ころ起床して
高速＋山岳道路5時間ぶっ放して、６時間の登山して、同じように来た道かえって
日帰り登山よくやったけど、年老いた今じゃ考えられんし、
もっと道中楽しんでくれば良かったなと。まぁ事情で日帰りしかできなかったけど。

**R774** · 2018/07/01(日) 22:34:47.60

家庭の都合が大変だったみたいね

**R774** · 2018/07/01(日) 23:23:25.95

>>405
本当、幾つかのPAが増えたらいいですね

**R774** · 2018/07/01(日) 23:28:41.69

若い頃は3時に起床して練馬から乗って関越でスキーして日帰りで帰ってきたもんだが、30代の今は無理

**R774** · 2018/07/01(日) 23:44:50.75

ヤングマン！

**R774** · 2018/07/01(日) 23:54:27.46

世代を超える名曲だよなー

**R774** · 2018/07/02(月) 07:47:09.65

ほんと夜行日帰りスキーとかもう絶対出来ないわ
環八大渋滞・上信越道は延々と対面通行とか

**R774** · 2018/07/04(水) 21:02:55.18

坂東は市に計画潰されたしどうなるかねぇ
同じような理屈を他の自治体にもやられたらひとたまりもない

**R774** · 2018/07/04(水) 22:22:15.22

>>419
環八渋滞も、上信越の対面も20年経っても変わらないまんま

環八沿線のプロ市民も結構老衰してるはずなんだがね

**R774** · 2018/07/04(水) 23:06:14.61

>>421
上信越の対面区間は、信濃町以北にまで短縮されてたはず…
佐久・上田周辺の対面通行時代を知る世代ではあるけど

**R774** · 2018/07/04(水) 23:08:44.57

>>421
坂東は岩井市のころから長らく鉄道や駅が無い市として有名で
参考までに、全国でも他に離島を除けば数は少なく、県内では坂東市のほか、稲敷市、
県外では東京都武蔵村山市、岐阜県山県市、兵庫県宍粟市、
高知県土佐市、同県土佐清水市、同県室戸市だけ、という状況の中で
やっと高速道路が開通してインターチェンジもできたのに

パーキングエリアだけ自身の都合で蹴っ飛ばす、ということをやらかしてくれたので
それ相応の代償は覚悟なんだろうなあ
発電所計画蹴っ飛ばして高速道路を違うところにもってかれて日干しになってる自治体あるし

**R774** · 2018/07/05(木) 00:05:47.23

>>423
対面区間が多く長かったときは八風山トンネルとかで良く混んでいた。
その信濃町以北も今年度中には４車線化が完了するんじゃなかったかな？

**R774** · 2018/07/05(木) 01:55:05.98

専ブラ絡みで、レス番が1つ食い違ってる？
>>424
その区間が4車線化されると、次の全面4車線化は
圏央道だけでなく、東海北陸道あたりもターゲットとなるんだろうか
あっちは飛騨トンネルが（4車線化でも）最大の難所なんだろうけど…

**R774** · 2018/07/05(木) 08:44:12.78

>>423
岩井市の方が馴染み深かったね
PAが早く出来たらいいのに

**R774** · 2018/07/05(木) 18:06:05.58

>>425殿
>>423ですが、自分のミスのようです。ご指摘ありがとうございます。
東海北陸道は正面衝突の痛ましい事故の経験があり、４車線化が進んでいますね。
白鳥から飛騨清見までは工事も進められていて、今年度中完成の予定。
また富山側も３年後くらいに追い越し車線設置などが計画されています。
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO06503800V20C16A8LB0000/
http://webun.jp/item/7304656
一方で清見～城端は山岳トンネルも多い区間であり、状況的に切迫した状態でもないでしょうからしばらくはこのままかなと思われます。

圏央道のほかにも常磐道も４車線区間の延長が期待されています。
徐々に徐々にでしょうが、４車線区間を延伸してほしいですね。対面区間は事故リスクも影響も大きいですからね。

**R774** · 2018/07/05(木) 20:35:46.53

久々に圏央道（神奈川の一部区間：厚木南→相模原愛川）を使ってきた
海老名以北、交通量がホント増えた気がした

**R774** · 2018/07/06(金) 12:02:41.60

>>427
大事故や死者が出てから対策するのが、この国。ブロック塀も同じ。

もりかけの7億やバカ息子裏口入学指定校3500万とかの大事な血税はこっちに回すべき

**R774** · 2018/07/06(金) 15:34:37.05

忖度してくれる政治家見つけてこっちにまわしてもらおう。あれ？

**R774** · 2018/07/06(金) 23:29:23.22

東海北陸道は清見だけは交通量が多いから複車線化は当然の流れ
また岐阜は自民王国だから、公共事業が優先して回ってくるのは当然の流れ

圏央道田舎区間を複車線化にして欲しいのなら、沿線を自民の先生で固めることが一番の近道
力の無い野党に投票している時点で無理

**R774** · 2018/07/07(土) 02:32:47.31

>>423
> 発電所計画蹴っ飛ばして高速道路を違うところにもってかれて日干しになってる自治体あるし
kwsk

**R774** · 2018/07/07(土) 11:44:46.84

【C4】圏央道(内回り)境古河IC～五霞IC7月6日(金)夜間通行止め
https://www.e-nexco.co.jp/emc/info_20180706180907.html

区間：【Ｃ４】首都圏中央連絡自動車道（内回り）境古河ＩＣ～五霞IC　
日時：平成30年7月6日（金）夜21時～翌朝6時（計9時間）