第三京浜&横浜新道&横浜横須賀道路 3
保土ヶ谷JCTの前後100mだけ一日中往復して良いチケットをどうぞ 都筑PA混んでるけど何であんなに利用客がいるのかわからん
下道に降りればいいだけのような >>223
都築から玉川辺りに用のあるトラックとか仕事車が時間調整で使ってるからでしょ。 都筑PA、スターバックスはあるし土産物もあるし「旅の雰囲気」はあるよね。
保土ケ谷PA (特に深夜) の場末感も悪くないけど。 あのへんで下で確実に駐車できる店をさがすのってけっこう面倒じゃん >>226
北新横浜は路駐可能
夜間時間超過さえ気をつければ合法的に路駐できる穴場 >>228
あと、都筑ICの出口の先の勝田側の住宅街も場所によって路駐可能 京浜川崎インター、周辺の貧乏くさい家追い出して、ちゃんとしたインターにするべきではないでしょうか?
府中街道、南部沿線道路、市民プラザ通りときちんとつないで。 川崎と言っても麻生区と川崎区を一律に語って欲しくないだろうな。 あの出口料金所出てすぐ転回させる構造はレアだから、もっと誇りを持とう 出口の2レーンのうち一方はETC専用にしてほしい。そうすることで1レーンが空いてるのに
もう1レーンが現金払いの車で止まることが防げると思う。 第三京浜は場合によっては今後新東名の一部になるのだから、それなりのIC、SA設置を。 さっき、多摩川ICから入ってすぐ橋の上で、消防車が
数台止まって橋の下を何人もが見てたけど、なんかあった? 6/25、横浜新道下り線 事故で戸塚料金所手前が深夜まで超渋滞してたけど、何だったん? 事故はわかってるけど、その内容がわからんてことだろうに
上矢部下りって出口のスペースはつくれそうなのに作らなかったのは左翼に反対でもされたのか
上りは出入り口ともにあるのに あそこに出口を作ろうとしても、マンションが近接しているうえに側道を一方通行に変更しないと無理じゃないか?
そして出口を追加しても増収になるわけじゃなさそうだし >>241
接続する瀬谷柏尾道路が渋滞するから
あそこはラッシュ&休日なんかは不動坂交差点を先頭に陸橋を越えて上矢部ICまでつながる
そこへ横浜新道の出口を繋げると収拾付かなくなるんよ
逆に上り出口から不動坂へ引き返す車なんてほとんどいないので、上り側だけはフルIC化した 名瀬道路に回ればいいのに
盲目的にかもめ橋あたりから繋がる不動坂渋滞に敢えて飛び込む岡津や上矢部の住民てバカですか まぁあんなところに住んで車通勤せざるを得ない時点でお察し そもそも、天下の国道一号が片側1車線ってのがな・・・
保土ヶ谷橋〜不動坂が両側オール2車線だったら、どんだけ渋滞経済損失防げたか >>248
保土ヶ谷橋の先あたりは大昔から用地確保済みっぽい雰囲気あるけど
パヨクかケチ地主でも反対してるのかね だから、横浜新道をつくったから、現道に金をかける理由が減ったんじゃねえの 横須賀川崎道路を作って環状線にして欲しい
何周しても乗ったインターの手前で降りれば320円 >>253
県がその金を負担すればただになるだろ
静岡あたりとか、いくらでも前例がある 横横が落石で通行止めになっているのにスレが上がっていないとは… >>255
追浜の祭り追浜〜夏島道路規制と相まって、金沢区と横須賀北部の16号と近隣の道がカオス状態 >>248
ほぼ旧東海道沿いに環状2号まで権太坂和泉線の計画があるからこっちで代用するつもりだったんじゃないの
あの現道を全部拡幅するのは無理筋な気がする 第三京浜下りオービス、120ぐらいで平気で流してる奴いるけど光らんの?
もしかしてダミー? 一般道や首都高ならともかく、普通の高速道路なら120で光らないよ 一般20キロ、高速は40キロ以上超過で光るって都市伝説なの? 80キロ制限ならプラス40qに国産車ならメーター誤差考慮してメーター読みで130までは光らないんじゃね >>264
それが妥当な落としどころ
ただオービスじゃなく白バイ追尾だと下道ですらもっと厳しい 狩場線のやつはメーター読み100km/hまでは光らないと思われ。
全車80km/hで流れてるのに急に50km/hに落とされたら逆に危険極まりない。 首都高は80km/h、高速は100km/hの制限速度は雨天などで速度規制されてもオービスの設定は変わらない。
つまり50km/h規制でも首都高は120km/h、高速140km/h以上でなければ光らない。
思っ糞ブレーキングして50km/hまで落として左車線より遅くなったアホにパッシングしまくったけど理解されなかっただろうなー >>263
一般道は30じゃないとつじつまが合わない。
なぜそう言われるかと言うと、免停以上にならない交通違反に写真は使わないから。 つっても第3京浜で怖いのはオービスじゃなくて、夜中でも走ってる覆面なんだよなー >>269
早朝もいるな
特に夏休みの時期とか
こないだ朝4時頃、都筑の先の上りでアホのサンドラを捕まえてた >>269-270
マジかよ…全国的に23時〜5時とかは取締が無いと思ってたのに… 朝から晩まで渋滞してるので深夜しか取り締まる機会がない 今朝珍しく横横下りにパトカーがいたけど上り坂とトンネルで70km/hに落ちててヘタクソかよ!と。こちとら85km/hでソロリソロリと逃げてたらマイクで注意されたけど他にやることあるだろと。 >>271
首都圏なんてむしろ深夜に速度取締してる方が多くね?
尤も日中は日中で一時停止や歩行者保護で捕まえてるけど
あとゼブラ上通過 あれって法規上は通っても違反ではないはずなのに・・・
>>274
いったい何を注意されたんですかね・・・ ワゴンのパトカーをゆっくり抜いたらなんかサイレン鳴らされて、スピーカーでなんか言われたけど、何言ってるか全然わからなかったなw
路肩に止まろうと速度落としたら、なんか追越車線入って行っちゃった >>276
状況が分からないけど土砂降りで視界悪い時ならマイクでスピード落として安全運転しろみたいな事言って来ることあるよ。昔東北道の北の方で規制は入ってなかったけど雪降って積もり始め位の時に言われた事ある >>277
快晴で工事もなかったし、なんの危険もないと思うよ
メーター読みで80kmちょい(実速70km代)くらいだったから、速度違反でもなさそうな >>276
それって偶々緊急無線入ってどっかにいく用事がでたか気まぐれで瞬間移動したくて
その前の奴タラタラしてんじゃねーよってマイクで退かそうとしてたと思う
よく怒鳴ってるよ そうなんかな
抜いて走行車線に入った途端にサイレン鳴らされて、なんか喋ってるから、停止しようとウインカー出して速度落としたら、
サイレン止めて普通の速度で抜いていかれて行っちゃったんだよね
謎だった
そして次のインターで降りてった
朝比奈だったかな >>214
に書いてある羽沢IC工事って、大凡どれくらいの期間になるか分かる人いますか? 今日の渋滞、まったく動かないなぁ…
横浜新道乗るのに金港から30分以上かけてようやく三ツ沢だわ。
事故なら兎も角、下り常盤台先頭って何だ? ついにここの3路線全部死んだぞ・・・こりゃ始まったな 今の時間帯でグーグルマップでみると既に一号が渋滞してて笑える
今日は仕事無しだな この時間でも横風通行止めとかなめてんのか?
しかもいつごろ開通かの目処も明かしやしない
電車はそのへんちゃんとやるけどやっぱ役人仕事はクソだな >>287
多分風でいろんなもの飛ばされて障害物だらけなんじゃない?排水口に葉っぱとか詰まって道路上もプールになってたりとか 沿道マンション民が画像でつぶやきまくってたけど
どれもきれいなもんだったぞ >>289
そのマンションから見える範囲が異常無くても他が分からないからなあ 「そのマンション」じゃないよ
車いねー!ってはしゃいで写真上げてる奴は何人もいた
「そのマンション」じゃなくて「いろんなマンション」 >>293
いろんなマンションでも各々のから見える範囲では分からない異常があったかもしれないでしょ?遠征にずっと平行してマンションが建ってる訳ではないし。 第三京浜で初めて白バイ見たわ
川崎から保土ヶ谷まで100〜110で連続最右走行よ
一般人が同じことしたらピュぅ〜鳴らすくせに
自分たちは捕まらないからって何なんだこのクソ組織は >>296
赤色灯は点けてた?点けてなかったらアウトやね。
次回からドラレコ装備してキッチリ収録公開しようぜ 隠れて追尾中だったとか適当に言いくるめられておしまい
国家権力にはなかなか逆らえないよ 何言ってんの
つい先日に一方通行を逆走したパトカーが検挙されてたでしょ >>297
サイレンも鳴らさないとだめなんじゃないの? >>298
それは速度超過の話で追越車線走り続けるのは駄目なんじゃないの? 現場急行中スピード出してるため仕方なく追い越し車線を走り続けた>>301 お前ら!夕方のニュースでハングリータイガーの特集やってるぞっ! ハングリータイガーと、さわやかって、どっちが美味いの? さわやかって静岡にしかないんでしょ
食べたことないからわからない バカヤロウ! ハングリータイガーが
いちばんに決まってんだろ!! 美味さだパワーだハングリータイガー ハングリータイガー 最近ハングリータイガーやたらメディアの露出がふえた気がする >>313
10円以下四捨五入なんだから300円台じゃ上がらないこともあるだろ >>319
ハングリータイガーも値上げしたのかな? 一番安上がりですぐ出来るのは
朝の時間限定で出口交差点信号の右折禁止・青信号時間を45秒〜60秒長くする ハングリータイガー50周年特別メニューがあるらしいぞ! >>322
あそこで問題なのは、高速出口よりも南武沿線道路から入ってくる側道(市道)の方が優先されてること
よって朝の側道の右折禁止・・というか側道を信号制御から外してしまえばよい 飢え虎はさ、以前は配膳時は中が生で、好みで火を通す感じだったけど
狂牛病以来、完チン状態でサーヴされてジューシーさが無くなったよな
さわやかはどうなんだろ
近々東名SAから脱獄して食べに行こうかと >>330
第三京浜川崎ICから下りに乗ろうとして
南武沿線からあそこでUターンして入口に向かうクルマが
上りの出口で降りるクルマと交差点で合流する設計が最悪だよなあ
野川IC作れば多少はばらけるんだが頓挫したみたいだし
本線上に出口渋滞が延々と連なると事故の元で非常に危ない
賢いドライバーは朝は上り川崎出口使わず都筑で降りるが本末転倒 >>333
野川ってなんで進まないの?
計画中止になったわけでもなさそうに。 >>334
川崎市が野川交差点と一体で整備したいけど野川交差点の整備が遅れてるから野川ICに着手できないみたい
現在の完成目標は2021年度だけど無理かな
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/20sai/2_h20_139.pdf そうO-157だよ
俺が毎日通ってた狩場店もそれで無くなってしまった
おかげで痩せたが・・・ >>339
狂牛病のプリオンは加熱しても変わらないからよく焼くようになったのはO-157所以でしょ >>340
実際ハングリータイガーで0-157になった被害者って何人いたんだ? >>342
> >>340
> 実際ハングリータイガーで0-157になった被害者って何人いたんだ?
人間がO157になったら怖い。 >>342
いや違うだろハングリータイガーがやらかしたんじゃなくて他の焼肉屋がやらかして(確かユッケ)肉をよく焼くように厚労省から指導入ったんでしょ
あと焼肉屋のレバ刺しなんかも提供禁止になった >>344
調べたらすぐわかったぞ!
ハングリータイガーで食べた客14人が食中毒だってよ
原因はアメリカ産のパテだってよ >>344
調べたらすぐわかったぞ!
ハングリータイガーで食べた客14人が食中毒だってよ
原因はアメリカ産のパテだってよ ハングリータイガーって自前の牧場もっているんだ! 凄いな 横横が通行止めだと狩場入り口が封鎖されて保土ヶ谷バイパス行けなくなるのは何とかならないのかな? 12月の第三京浜てこんな混むのか?
都築を過ぎるくらいまで混むのは珍しいと思う。 12月の第三京浜てこんな混むのか?
都築を過ぎるくらいまで混むのは珍しいと思う。 いいかげんに4車線にしないとオリンピックが始まるぞ。 きた線が開通したときからうすうす気付いていたが
ほくせい線も開通してみると港北JCTの線形と他道路からの導線考えたやつはバカだな NEXCO東日本、横浜新道 川上料金所を当面ETCのみ対応に。
収受員が新型コロナ感染
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1244938.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)は、横浜新道(E83)川上料金所の料金収受員が新型コロナウイルスに感染したことを受け、4月3日12時からETCレーンの無線走行の車のみの限定運用を開始した。
ただし、安全確保のための誘導員は配置している。
現金、クレジットカードでの利用者にはほかの料金所を利用するよう案内。
通常運用に戻す時期は明言しておらず、戻す際にWebサイトで告知するとしている。 NEXCO東日本、横浜横須賀道路 港南台料金所を4月3日20時からETC車のみに。
収受員の新型コロナ陽性確認
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1245015.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)は、横浜横須賀道路(E16)港南台料金所の料金収受員の新型コロナウイルス感染検査での陽性が確認されたことを発表するとともに、4月3日20時から同料金所についてETCレーンの無線走行の車のみの限定運用とすることを発表した。
現金、クレジットカードでの利用者にはほかの料金所を利用するよう案内。
通常運用に戻す時期は明言しておらず、戻す際にWebサイトで告知するとしている。
今回感染が確認された横横道路 港南台料金所の収受員は、先に新型コロナウイルス感染が発表された横浜新道(E83)川上料金所の収受員の同居家族で、3月30日から自宅待機しているという。
また、当該収受員の陽性判明後は、ともに勤務した料金収受員13名についても自宅待機措置を行なっている。 陸橋からの飛び込みのせいで下り港北〜保土ヶ谷間大渋滞
現場検証4時間くらい掛かってたな 昔の新道は、あちこち無数にあぜ道のような地図に載ってないインターが存在していて
極めれば便利だし面白かったと思う。
トンネル拡張前の大型車ど真ん中走り名物も懐かしい >>373
> トンネル拡張前の大型車ど真ん中走り名物も懐かしい
傷だらけの天井とかね。 都筑のオービスの真下でパンダパトカーが捕まえた奴に違反処理していたけど、オービスに気を取られてパトカーに気づかなかったのかしら もっと手前で捕まってオービスの所まで連行されてきたんじゃない
オービスの下広いから臨時サイン会開くのに丁度止さそう 横須賀Pのスマートインターチェンジはどうなってるんだろう
20年度に完成と言ってたのに全然音沙汰がない >>378
当時は1日20時間ぐらい渋滞していたから無問題 >>378
そういえば昨日通ったら峯岡の先の路肩が妙に広くなってたような気がしたんだけど気のせいだろうか
何かやるのかな? >>377
今、設計が終わった頃みたい。
難しい工事じゃないから今年度中には間に合うと思う。 三浦市の吉田ひでお市長
上層部の汚職指示で
ガサ入れと逮捕されるらしい なんで戸塚PAって好き嫌いの分かれる花月なん?
しかもそんなに広くない駐車場で儲かるのかな
店の選択肢多くて駐車場広いSAなら分かるけど
どうでも良いことが気になってしまった >>384
昔は普通のパーキングにある食堂だったけど。いつの間にかチェーン店ぽいラーメン屋になってその店から変わって今の花月になった。俺もトイレ位しか戸塚パーキングは寄らないけど上り横浜新道は入る手前の藤沢バイパス出口から戸塚警察位までの間に飲食店もコンビニもあるからあんまり儲からなそうだけどどうなんだろうね 儲からないから手を上げたのが花月しかいなかった・・に、100カノッサ >>384
好き嫌いの別れるってのがそもそも
新道という立地の圧倒的な交通量を考えたらあまり意味が無い
ラーメンならなんでもいいという
新道を定期的に使ってるドライバーがそこそこいるんだろう
手前のコンビニも下道にいくらでもあるのに何十年も潰れてないし >>387
ヤマザキデイリーストアーのことなら潰れたよ >>388
あの裏道に通ずる所にあったコンビニ、閉店しちゃったのか。 >>389
確か9月末に潰れて今はテナント募集中になってるはず
自分は戸塚警察署からinだから重宝していたので残念 >>388
潰れたのかw
そりゃそうだよな
ずーっと昔から何故潰れないのか不思議だった >>391
直営店じゃなくてオーナー店だったら契約が切れたタイミングで辞めたんじゃない?儲かってたとしてもコンビニ経営大変だし昔からあったからオーナーが年齢とか体力理由で辞める店って結構あるし ◆ 三浦市自民党議員 不正隠滅
草間 道治 (議長)
12年1億円着服の職員達の処分を軽減
実名非公開 調査委員会を閉鎖へする
神田 真弓 (調査委員)
健二(旦那)逮捕後支持者に謝罪するも
不正隠蔽を実行中の懲りない金欲夫婦
出口 眞琴
吉田市長からの土地を証印し創生利権
指定暴力団組長 新倉康友と毎年交流中
長島 満理子
吉田市長のケツ舐め 税金私物化を隠蔽
進次郎を石川議員と崇め金儲けを優先 日野インター過ぎたところでベンツがトラックに突っ込んでたわ 疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車が追突してしまったのか >>397
そんなことは知ってる、いつ事業化したのかって話だけど 金沢支線6車線化するのか
開通時期的に圏央道がらみなんだろうな 金沢支線は構造物が完全に6車線対応だから新東名より楽だな
釜利谷JCTの本線部分が暫定4車線らしいのがガッカリ 横横本線の釜利谷以南も6車線対応(準備済み)だから、
南線完成に合わせて横須賀ICぐらいまで拡幅整備して欲しいな。 >>402
トンネルは一部不自然に縁石が二重になってるところがあるけど橋梁は完全に4車線用だね
車線弄るなら横横より横新の新保土ヶ谷周り改良して欲しいかな
下り料金所渋滞してるときの割り込み阻止とか、無駄に増やした本線合流・狩場出口手前のラバーポール再考とか 橋脚は3車線(片側)用に作ってる。
Googleマップ(3D)で見るとよくわかる。 >>404
あー確かにはみ出してる!教えてくれて有難う。こういう隠れた計画とかワクワクする
言われてみれば横須賀IC合流先の妙に広いゼブラゾーンとか、PA近くの盛土が妙に広かったりとか結構心当たりはあるかも
とはいえここから一車線付加するって結構厳しいような…馬堀から先が海渡って千葉まで繋がったらワンチャンあるだろうか 上り逗子〜朝比奈は3車線化して欲しいなぁ…
サンドラによる自然渋滞でいつも酷いし >>403
横浜新道は藤塚〜川上で6車線化の詳細設計中
ttps://www.e-nexco.co.jp/bids/public_notice/search_service/7961
狩場〜新保土ヶ谷間の消える車線は何とかならんものかね
https://goo.gl/maps/ieMB5vBzusDaD4tT8 >>407
ここ初めて走った時に合流しようとしてめちゃくちゃクラクション鳴らされたわ >>407
> 狩場〜新保土ヶ谷間の消える車線は何とかならんものかね
合流車線だと思えばいいんだけど、
なんか緊張するね
横横側に、「右から合流あり・左に寄れ」的な看板出してほしい >>407
おお今井のテニスコート前の謎スペースを活用する時が遂に来たのか
>>409
こんだけ看板立てて標示書いても大体の人は見てない悲しみ
https://goo.gl/maps/vSzoevfypQPk8R8BA >>411
> こんだけ看板立てて標示書いても大体の人は見てない悲しみ
でも「左に寄れ」とは書いてない >>408-412
横横側には第一通行帯から第二通行帯への車線変更禁止くらい付けてほしいと思う。
オリジナルな看板出すよりくらいなら一般的な道路標示の方が効果あるはず。
このスレの人ならあの看板でも分かるだろうが、
運転に慣れてない人や、ボケーっと運転してる人には分かりづらい。 車線変更禁止は効果ありそう
あのタイミングで左に寄れはこの先に横浜新道からの合流と新桜ヶ丘からの合流が続くから、あまり出したがらないんじゃないかなぁ 本線側に左に寄れより、合流側に右に寄れだと思うけど 横横から来るのと首都高から来るのとどっちの交通量が多いかというと
首都高の方のような気がするが、何故か横横優先 交通量は分からないけど多分速度制限で本線と合流分けてるんじゃないかな?あそこの場合。首都高狭くて危ないのにみんなバンバンスピード出してるけど 首都高側は一般道から保土ヶ谷バイパスに流入する車で一気に交通量増えるからね
横横側はオール有料道だから、その辺りの違いかと思ってたわ 横横は、そもそも六ッ川から2車線で来て
内1車線分くらいがK3に抜けた残りだから
横横側によけてもらう方がよい >>419
俺も昔からそう思ってたんだが何故か横横優先 横浜新道分岐まで4車線にできないのかな?
反対車線が無駄に広いから、中央分離帯を移設すれば4車線とれそうだけど。 4車線にしたところで横横からの人はそのまま直進で、首都高から新道第三京浜に行きたい人は2車線跨ぐ形になるから合流で酷いことになると思う。今は首都高からの人は危ないと思って右による人いるし、横横の人は合流あるから左に寄ってくれたりスピード落として入れてくれる人いるけど逆に4車線になれば看板撤去されかねないし無理な割り込みも多発して事故も起きるし横横側にクラクション鳴らされまくる現実しか見えない。今より首都高と横横両方にデカデカと看板立てまくった方が穏便に済むと思うよ。想像だけどね 保土ヶ谷バイパス下りの渋滞が酷かったころは渋滞対策で路肩潰して4車線になってたけど
そのころでも合流部は車線が消滅していた覚えがある 合流の車線は多いほうがいいけど分岐の車線は少ないほうがいい 板熊や堀切小菅見てる限りはそうでもないと思うんだがなぁ >>416
24時間交通量で
狩場線 狩場〜永田 64477
横横 狩場〜別所 56052
R16横浜新道 新保土ヶ谷128078
なので狩場ICでの流入を含めなくても狩場線側からの流動が多いみたい
ただ横横の方も事前に1車線に絞るには交通量が多すぎると思う
https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/data/pdf/kasyo14.pdf >>428
> 狩場線 狩場〜永田 64477
> 横横 狩場〜別所 56052
具体的データをありがとう
横横ユーザからすると、K3側でも右に寄れ、って思うかもしれないけど
K3側で右に寄りづらい理由が2つあるんです
右車線への一般道からの流入が
青信号かつ上り坂なので、車間開けずに団子になってくるので
永田方面からくると、タイミングによっては合流しずらいこと
横浜新道戸塚方面に行きたい車も結構いて
右にいると短区間で2車線分車線変更しなければならないこと
> ただ横横の方も事前に1車線に絞るには交通量が多すぎると思う
絞れ、とは誰も言っていない
K3側優先のほうがよいというのは、複数いたけど k3が制限速度守って安全運転すればいいだけじゃね? >>432
誰しも夢想するけどきっと実現はしない悲しみ 衣笠ICで行き止まりの一般道 いつの間にか横須賀ICまでつながったのか。 横新の球場近くにあるハングリータイガー見かける度に行こうと思いつつ一度も行ったことない 横横道路のゲート通過する時だけたまに「利用料金は0円です」ってなるんだが
車の利用履歴見ても0円になってるし謎だわ
首都高とか東名走っててもそんなことはなったことないから尚更謎だ >>438
具体的にどこからどこを経由して
横横のどのゲートをくぐり
どこに行くのか
を言わないとわからない >>439
今のところ衣笠IC⇔狩場、別所、朝比奈だな
衣笠は利用してるけど入口と出口どちらでもなる
料金取られる時が大半だが年に数回0円になる >>440
横横以外の他の有料道路と連続して利用していないですか? >>440
マイレージ貯まって料金相殺されたんじゃない? 首都高2号線と第三京浜と海老名南に繋いで、新東名にするのが理想的 TORAのお肉屋さん なんて言う店があるの
はじめて知った! >>443
東京横浜道路って武蔵小杉あたりを経由するつもりなんじゃないの? 海老名南JCTー藤沢御所見ICー長後ICー横浜新道戸塚IC
これだな 計画名が地味すぎてな
具体的にどことどこが結ばれるのかを示したほうが良いと思うんだが つくる気ないよね。武相道路の代わりに南線の需要予測が1万台上積みされてるから
新湘南バイパスの作り直しはあるかもね >>454
というご意見を受け名称を具体化しました!
東京横浜道路 これ下も大変だけど上のグリーンヒル無事なんだろうか そこの2軒巻き込まれなくてよかったな
生きた心地しなさそう 朝比奈ICの入口で係員が横須賀方面通行止めって看板持ってたけど、
日本語読めない基地勤務っぽいYナンバーの人が、横須賀方面に行こうとして分岐で止まってた
諦めて本線入ってたけど、無事辿り着いたんだろうか ルート自体は能見台から16号で比較的シンプルに帰れるだろうけど、渋滞に耐えられたか心配 新横付近でハンバーグ食べたいんだけどどこかおすすめある? >>465
コスパならマック・フレッシュネス
つばめやキムラは可もなく不可もなく
あとは財布次第でホテルやキュービックの上にいけばお好みで ハングリータイガーのハンバーガーは
超贅沢品だよな >>466
一瞬横新に見えて「保土ヶ谷球場のとこにあるじゃん」って思ってしまった ハングリータイガー港北、都筑あたりにも出店してほしい ロピアの横のペッパーランチといきなりステーキが並んでる夢のような環境で我慢しとけ
ハンバーグはないけど >>480
コロナのリスクは低いけどO−157のリスクは高いかも? >>475
R466と>>466を掛けたわけだな。 >>483
本当だ!知らなかった
港北ニュータウン方面に行ったときの選択肢がふえた! ありがとう まだ、乗用車の2名以上乗っている人多い。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗らないでください。
一人で乗って運転してください。 >>485
お前バカだなw
そんな事言ってんのお前とバカマスコミだけだよwww バーカーww >>485
お前がいつも1人ぼっちだから
隣に女のせてるヤツ見ると腹たつんだろ?
可哀想に 2名でああだこうだ言ってたら電車やバスはどうなるの こいつ遂にこんなマイナースレにまでマルチポストしに来たのか 逗子ICの出口閉鎖解除されてたんだな
ようやくほぼ元通りか 第三京浜、災害に弱すぎね?
いつぞやの台風の時も周りはどんどん規制解除されていくのに
ここだけずーーーーっと通行止めだった。
今日の地震でも第三京浜「だけ」まだ通行止めって何だよ。 JARTICの表示だと第三通行止箇所増えてない?
地震後は下りだけだったのに上りも黒くなってる ハイウェイパトロール拠点が少ないか遠いとかじゃね
短いわりに高架多いし 何年か前の大雪のときは逆に東名とか関東の高速ほとんど止まってたけど第三京浜だけ走れたこともあったよ 教えて下さい。
横横道路で横須賀方面から釜利谷JCを左に行き料金所を過ぎた後、トンネルを抜けると上にHシステムかオービスみたいのがありいつも気になっています、他の車はそれほど速度を落としてないような気がしますがあれはやはり取締りシステムでしょうか?
ちなみにいつもその先の堀口能見台ICで降りてます。
友人にも聞かれていますのでおわかりの方、どうかよろしくおねがいします! Nシステムじゃない?横横でオービスは逗子朝比奈間のHシステム1箇所だけ。移動オービスは知らん
自動取締装置は設置位置手前何キロだかに予告看板必要だったはずだから、注意して運転してれば初めての道でも分かるよ >>500
返信、本当にありがとうございます。
ネットで調べてもあれはHシステムだから気をつけてとか、Nシステムだから問題ないとか、横横道路は逗子の上りだけだから大丈夫だとかでよくわからなくて、いつもトンネル抜けて念の為80キロ走行してます。毎日、能見台のスポーツクラブに行くのに通過しているので気になってました。 第三の港北近くの橋の上で移動オービスらしきもの見たことあるな
横横にもいたりするんだろうか >>502
ないとは言えない、というのが現実的なところだろうね
朝比奈付近に出現報告らしきものがあるようだが確証はない 横須賀PA辺り下りで旗振り警官見たことある
オービスかと想像した たしかにこの区間並行してるのも環4だからそっちにだって立ってても不思議ではないが 今日の昼頃、朝比奈から横須賀までの横横道路下りがやけに空いててなぜか皆、追い越し車線走らないで70km位でずっと連なって走行車線走っていた。
下りってオービスないよな。まさか移動式オービス設置されたか。 ここ1ヶ月くらい逗子朝比奈間で上りも下りも探知機がやたらKバンド受信したよって騒ぐんだけど何処の電波だ >>478
何故かあそこではそばかうどんかラーメン喰うんだよなあ
なんか肉を食う雰囲気じゃない気がして 港北IC出口の分岐に車が衝突したそうだ。車は本線上をずっと先まで進んで止まった。
居眠り運転の可能性も 第三京浜で乗用車の事故 1人死亡、2人重体
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/73825 エブリ リトル シング
持田&伊藤
Every Little Thing(エヴリ・リトル・シング、略称:ELT)は、日本の音楽ユニット。1996年(平成8年)8月7日にデビュー。エイベックス・マネジメント所属。主なヒット曲に「Dear My Friend」「Time goes by」「fragile」などがある。
持田 香織(もちだ かおり、1978年3月24日 - )は、日本の女性シンガーソングライター。Every Little Thingのボーカリスト。旧芸名は『持田かおり』。
伊藤 一朗(いとう いちろう、1967年11月10日[2] - )は、日本のギタリスト、作曲家、タレント、YouTuber。神奈川県横須賀市出身。神奈川県立初声高等学校(現・神奈川県立三浦初声高等学校)卒業(第一期生)。身長175cm。 6月28日水曜日、神奈川県内の乗用車トラックバイクの運転手と同乗者、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので外出しないでください。
性格が良くなってから外出してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので外出しないでください。
黒髪で外出してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから外出してください。
ネックレスをしている人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして外出するのは、やめてください。
ネックレスをしないで外出してください。 ミニバン=脳みそがミニという意味です
コンパクトカー=脳みそがコンパクトという意味です
軽自動車=脳みそが軽いという意味です
ハイブリッド車=脳みそがヒトとチンパンジーのハイブリッドという意味です 横浜新道と横浜湘南道路を直結する自動車専用道路を作れよ