東北中央自動車道 【E13】【正当スレ】part2
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東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 なんなんだ最近の山新は
急にケチくさくなりやがったな 【記事の内容抽出】
高速道、はみ出し防ぐ 県内、中央部にワイヤ付きポール導入期待
http://yamagata-np.jp/news/201803/25/kj_2018032500502.php
本格的な行楽シーズンを前に、県内高速道路の暫定2車線区間への安全対策を求める声が高まっている。先月、米
沢市内の東北中央自動車道で車線はみ出しによる重大事故が相次いだ。国土交通省は全国で事故抑止の効果が高
いとされるワイヤ付きポールの設置を検討。地元観光関係者などからは早期導入への期待が高まっている。
「『危険な道路』というレッテルが広がらないといいが」。米沢観光コンベンション協会の担当者は来月20日の道の駅
『米沢』のオープンや大型連休が迫る中、危機感を口にする。
昨年11月に開通した東北中央道福島―米沢間で相次いだ重大事故が関係者の頭をよぎる。米沢市の水窪第1トン
ネル内で先月18日、軽ワゴン車が中央線を越え、対向してきた乗用車と正面衝突。同27日には栗子トンネル内で、乗
用車が反対車線にはみ出し、大型トラックに正面からぶつかる事故が起きている。
現場に共通するのは「暫定2車線」。限られた費用でより早く高速ネットワークを拡大するため、中央分離帯を設けな
いまま開通させた区間を指す。中央線に設置されているポリウレタン製の簡易ポールは視覚的に本来の車線に誘導す
るのが目的で、はみ出す車に対して抗力はないに等しい。
物流関係者も不安を口にする。「ワイヤがあるのとないのとでは安心感がまるで違う」と県トラック協会の担当者。ワイ
ヤ付きポールは金属製ポールの間にワイヤを張り、衝突の衝撃を吸収する。「暫定2車線区間で事故が発生すると、上
下線とも通行止めになるケースが多い。高速道の安定性や信頼性のためにもワイヤ付きポールを一刻も早く導入して
ほしい」と話す。
県内の自動車専用道を含む高速道約225キロのうち、暫定2車線区間は9割以上。このうち、ワイヤ付きポールが設置
されているのは東北中央道米沢北―南陽高畠間の1キロに限られる。国交省の調べでは、暫定2車線区間での重大事
故の発生確率は4車線区間の約2倍とし、県警高速隊は「簡易ポールで仕切られている区間が事故リスクを高めている」
と指摘する。
国交省は昨年、全国の暫定2車線区間の一部で中央線にワイヤ付きポールを試験的に設置。はみ出し事故が激減す
るなど効果が上がっている。東北中央道福島―米沢間を管轄する同省福島河川国道事務所の担当者は「今後、事故の
発生リスクなどを考慮し、設置区間を広げたい」と話す。
2018年度中に東北中央道南陽高畠―山形上山間が開通するなど、高速交通網がようやく整いつつある本県。早急な
安全対策に期待する声は日に日に強くなっている。
【メモ】
県警高速隊によると、県内の高速道路の暫定2車線区間で、反対車線に車がはみ出して起きた事故は2015〜17年の
3年間で70件を数え、うち6件で大けが以上の重大事故につながった。今年は既に11件起きており、発生場所の大半を
東北中央自動車道福島―米沢間が占めている。 山新のURL貼るの禁止にしない?
時代遅れの山形を象徴する、月額有料の山形新聞スマートニュース(笑) 来月10日頃に二本松へ行くけど葉桜になってるだろうな‥‥ まだ全線開通こそしていないが、浜通りへのアクセスはだいぶ楽になったよな
双方地域の交流はだいぶ深まるであろう >>484
これって高速道路の有無が密接に響いてるのかな? >>484 485
山形って何かあるの?
産業も観光もロクなのが無いよな
あき竹城や渡辺えりみたいなデブ婆あが沢山居るイメージ >>484 485
山形って何かあるの?
産業も観光もロクなのが無いよな
あき竹城や渡辺えりみたいなデブ婆あが沢山居るイメージ 山形って何かあるの?
ラウンドワンもないんでしょ。 肥満率低くて美人は多いよ
とにかく温泉が身近にあるね
そこがいいわ >>486
コストコもあるな
マレーシアかインドネシアか知らんがイスラムのブルカかぶった大集団にはびっくりした
本当に山形に外国人観光客増えたよ ハッキリ言って、秋田の美人率は高い
山形でも、庄内は美人率は高い
山形市の美人率は高くはないが、仙台と比べると 遥かに高い。 山形のコストコ減少率やばいんだってね(笑)
あるだけ自慢して実際には行かないでやんの。 >>496
会員数6万ちょいで横ばいだそう
ガソリンが全国トップクラスの安さだから
実際は新規が増えてる。 地元の人よ
開通間近な村山大石田の状況はいかがかな? 地元の人なんかいないでしょこのスレは
いたとしても引きこもりのニートだから外出れないよ 別にコストコ自慢はしてないよな。
どこかのラウンドワン自慢はよく見かけるが。 上山のでっかいマンションてどのくらい部屋埋まってるの? そんなに大きなマンションがあるんだ
定年後に住みたいなw 上山の須川橋のたもとにある、あのタワーマンションでしょ。
https://goo.gl/maps/wBznUexcRcP2
右を向くと工事してるストリートビュー。
そのすぐ近くのガソリンスタンドをよく使ってたけど、東中道が開通したら使わなくなるなあ。
だいぶ車の流れが変わるよなあ。 >>509
さっそく開通効果が現れてきたというところか。
全線開通後のデータが楽しみだよな。 地価はいいから、遊ぶとこ作ってくれよ。
イオンすぎて飽きた 道路が出来たんだからでけてばいいじゃんか
おまえら田舎者が東京に出て行きたくて仕方が無いから
道路作ってもらったんだろう? 大笹生IC付近にオープンする道の駅は高速から利用出来んのか >>515
パーキングエリア方式ではないからね
IC併設型の道の駅「おばなざわ」みたいなもんだ ハイウェイオアシスのような高速のパーキングと道の駅が併設されてるようなところは駐車場が広すぎてトイレまでが遠い
道の駅なら道の駅で完結してる方がいい >>518
情報thx!
しかし新規区画も相変わらずの中央分離帯なしのラバーポールなのかよorz >>518
東根北のランプとかほぼ完成してるんじゃね >>518
村山市内区間のスローペースぶりにも泣けるが大雪だけに仕方ない 気候の違いが顕著だな
村山の陸橋を境に積雪量が違うという説は本当 なんか、村山市が村山ICに過大な期待をかけて
新規の接続道路や周辺整備を進めているようだが、こっちの進捗程度はどうなってるの? >>524
まだ造成中じゃないかな?
一体区画整理して住宅地や工業団地作るようだけどね ヤマザワじゃ求心力ないな
ヨークやイオンのように他の店が付いてこないじゃん イオンはデカイのがすぐ南の天童にあるからね
しかし資料を見ても村山市内は工事あまり進んでないような気がするのは残念だな 間違えた来年度中だった
予算おりても工事のスピードが問題かもしれんけど >>529
おお当スレ民的にこの発表は相当歓喜だよな
ついに本気モードで工事加速すると期待したいが 終わりだとさ
お知らせ
■(サービス終了のお知らせ)3/30「東北中央道」情報メールサービス終了のご案内
日頃から「東北中央道」情報メールサービスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
今冬、試験的に実施した当メールサービスは、本日3/30(金)をもって終了とさせて頂く旨お知らせ致します。
ご回答頂きましたアンケート結果は、今後の冬期道路情報の提供に関する参考とさせて頂きます。
ご利用頂きありがとうございました。 事故と通行止めだらけな半年だったな
新年度は平和であってほしい 金山道路事業化でついに全線完成する目処がたったな
しかしここまで細切れになるとは思ってなかったけど >>535
一番最後まで後回しにされるのは県境でもなく平地区間な金山町というのも謎だよね >>540
荒らし依頼はやめろ
お前のせいで本スレ住人が迷惑してんだ >>529
の通りに予算を集中投下してくれた効果で今年度中には村山方面のおおまかな開通時期をハッキリと示せるかもしれないな
早ければ1年後には東根新庄の直通を期待していいだろう >>544
東根に集約する結果になりそう
高速はともかく空港まである東根のポテンシャルはでかい >>545
大森工業団地がいっそう栄えるの間違いなしだな
東根ic付近もあらためて再開発の余地はないのだろうか? 29年度の再評価時の資料に開通予定年度34年って書いてあるんだよな >>548
平成の34年度ということはつまり…
2022年かよ… そんなに開通遅いならわざわざ村山市自体に進出しないよな。せめて尾花沢か新庄 >>550
普通に東根か天童じゃない?雪深い新庄や尾花沢には中々進出しないだろ! そういや天童の免許センターのあたりにスマートインター作る構想あるらしいな >>552
あの付近移転した免許センター以外にめぼしい施設あるっけ?
立谷川工業団地にしても少々離れてるし >>555
こっちルートは基本空いてるし13号線のラッシュ時間帯は特に重宝されそうだな 奥羽自動車道だぉ
東北中央はダサいから改名だよぉ〜 >>548
予算大幅に獲得できたし早まるんじゃない?
希望的観測だが 4/20日からの米沢-仙台の高速バスの時刻表
を見てたらバス停に道の駅米沢がありますが
道の駅のオープンはもうすぐですかね? >>548
再評価時の予定年度って事務的に10年後とか5年後とか進捗関係なくキリのいい数字で計算されるだけであれにはなんの根拠もないぞ そうなのか?
予算配分からある程度予想してるんじゃないの? >>559
道の駅自体も4月20日オープンだよ
バス停も設置されるなら便利にはなるなだいぶ >>562
再評価はその事業に対して今まで投じた予算に見合った効果が出てるかどうかを精査する仕組みであって開通予定を報告するものではない 尾花沢〜東根は平成19年に着工だよな
15年かかるってこと?
業者クビにしたいね 業者原因で遅れることってそうそうないよ
予算がつかないのが悪い、三陸道は予算が桁違いだからとてつもない早さで完成してきている 家を作る時に
大工に3000万円前渡しして作って
と、毎年200万円払うから その範囲内で作って
では、完成期日に違いが出るのは当然。 事業評価監視委員会29年度第2回の議事録ってやつ読んでみると道路計画第一課長って人がこう言ってるな
>事業期間の変化でございます。前回は平成30年度までの事業期間としておりましたが、事業進捗等を踏まえまして、平成33年度まで3年間の事業期間を延ばすものでございます。
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/290905/gijiroku2902.pdf 去年開通した米沢〜福島は平成19年(2004年)着工
栗子峠を突き抜けるから13年もかかった
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_73011.html
尾花沢〜東根はその半分の距離だからもう開通してないとおかしい。再来年まで開通しないとオリンピック後の反動でますます予算もらえなくなる 必要性があるから事業化されるわけだけれど
工事が進まない(予算がつかない?)理由がわからない 三陸自動車道だって需要の先食いしてるだけ
完成したらもう仕事ないんだぜあの地域
これから10年もしたら地域経済が崩壊する まずは今年度で今までの遅れを全て取り戻すかのような進捗すると信じようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています