【事故】暫定2車線対面通行その3【多発】

**R774** · 2018/01/13(土) 15:48:38.14

引き続き暫定２車線の話題について語りましょう

**R774** · 2019/01/17(木) 17:28:34.07

高松自動車道は3月までに、上信越自動車道は2019年度中に暫定2車線区間が存在しなくなりますね。

**R774** · 2019/01/22(火) 18:11:52.09

徳島自動車道も4車線化すべきです。

**R774** · 2019/01/22(火) 18:56:18.48

常磐道も

**R774** · 2019/02/01(金) 10:27:39.25

暫定2車線区間においての付加車線設置は4車線化工事と同じやり方ですか？

**R774** · 2019/03/09(土) 00:41:11.71

暫定2車線を4車線化高速道路全国16か所が候補に防災対策で国が選定
https://trafficnews.jp/post/84204

・道東道トマムIC～十勝清水IC：約9.5km、300億円
・秋田道湯田IC～横手IC：約7.7km、400億円
・磐越道三川IC～安田IC：約5.1km、200億円
・富津館山道路富津竹岡IC～富津金谷IC：約3.4km、300億円
・東海北陸道白川郷IC～五箇山IC：約2.8km、300億円
・舞鶴若狭道舞鶴東IC～大飯高浜IC：約4.1km、200億円
・舞鶴若狭道大飯高浜IC～小浜西IC：約7.8km、430億円
・広島呉道路坂北IC～呉IC：約12.2km、730億円
・岡山道有漢IC～北房JCT：約3.3km、170億円
・米子道江府IC～溝口IC：約4.2km、270億円
・徳島道脇町IC～美馬IC：約4.8km、200億円
・松山道内子五十崎IC～大洲IC：約4.4km、200億円
・東九州道苅田北九州空港IC～行橋IC：約1.1km、50億円
・東九州道（宇佐別府道路）宇佐IC～院内IC：約4.6km、210億円
・東九州道大分宮河内IC～津久見IC：約6.0km、290億円
・東九州道宮崎西IC～清武IC：約3.7km、150億円

**R774** · 2019/03/11(月) 08:44:16.79

広島呉道路と有漢-北房と宇佐-院内が全部4車線化で他は一部かな
夏までに決めるらしい残りの700km分も楽しみ

**R774** · 2019/03/11(月) 09:26:40.36

新名神の費用拠出して７００ｋｍも残る？

2019/03/11(月) 09:56:31.06

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

**R774** · 2019/03/11(月) 12:10:17.29

磐越道は阿賀野川サービスエリアより三川インター寄りか安田インター寄りのどちらを4車線化するのか気になります。

**R774** · 2019/03/11(月) 12:33:41.51

日本海東北道も4車線化すべきです。最低でも豊栄SAから聖籠新発田IC、可能なら中条ICか荒川胎内ICまで必要です。

**R774** · 2019/03/11(月) 14:43:42.08

東北中央道もすべき
一部は既に交通量が飽和状態

**R774** · 2019/03/11(月) 16:53:30.72

>>208
一部を具体的に

**R774** · 2019/03/11(月) 19:32:12.08

>>204
新東名・新名神の6車線化は有料暫定2車線の800km4車線化とは別件だろ

**R774** · 2019/03/11(月) 22:25:45.60

今回4車線化する箇所の概要
http://www.mlit.go.jp/common/001278501.pdf

**R774** · 2019/03/11(月) 22:39:52.31

予算がつくのがこの85kmで
さらに４車線化する区間７００kmとしばらく固定の区間２１００ｋｍにわけるわけか

**R774** · 2019/03/12(火) 09:00:57.64

国交省の基準では、「交通量1万台／日」が拡幅の目安ですが、
これを8000台／日に引き下げるとともに、積雪や将来性を加味すると、
以下の区間（合計約700km）が“拡幅対象”になります。

磐越道（会津若松～新潟中央）
日本海東北道（豊栄SA～荒川胎内）
常磐道（いわき中央～岩沼）
東海北陸道（飛騨清見～小矢部砺波JCT）
舞鶴若狭道（舞鶴西～敦賀JCT）
阪和道（御坊～南紀田辺）
岡山道（北房JCT～賀陽）
米子道（蒜山～米子）
山陰道（宍道JCT～松江玉造）
徳島道（藍住～川之江東JCT）
高知道（高知～須崎東）
https://trafficnews.jp/post/45232/3

**R774** · 2019/03/12(火) 09:05:29.32

清水草一って関東以外の地理に詳しくないから全く当てにならん

**R774** · 2019/03/12(火) 09:10:04.02

そんな綺麗に路線を選ぶんじゃなくて付加車線が増えていくと考える方が
今までの方針と整合性があると思うけど

**R774** · 2019/03/12(火) 14:51:02.69

京奈和京都府区間（城陽～木津）は無しかよ
今でも2万台弱走ってて混雑してるのに、新名神全通したら渋滞必至やぞ
あっ、その表は高速自動車国道のみで、自動車専用道は対象外やったか

**R774** · 2019/03/12(火) 20:24:58.08

トルコでは一般道の山岳道路ですら4車線道路を作っているのに、日本は4車線以上の山岳道路が少ない上に高速道路ですら2車線区間ばかり
日本の文明の停滞が伺える
https://www.youtube.com/watch?v=q2M9b_1AqS8

**R774** · 2019/03/13(水) 05:43:49.79

>>216
清水が勝手に言ってるだけ

**R774** · 2019/03/13(水) 20:42:24.17

てか暫定車線が日本独自で他国じゃ少ない

**R774** · 2019/03/13(水) 22:26:20.79

チョンやチャンの高速道路はなぜあんなにもハイスペックなのか？
何社線あるんだよ

**R774** · 2019/03/14(木) 10:48:40.81

松浜高速道路（仮）が必要です。

**R774** · 2019/03/14(木) 11:01:22.85

新潟県の上中越地方は高速道路は4車線（上信越道の新井PA以南は平成31年度4車線化予定）でJR以外の鉄道も存在しますが、しかし下越地方は日本海東北道と磐越道に暫定2車線区間（新潟市内もあります）があり、JRしか鉄道がなく、新潟市のある下越が冷遇されています。

**R774** · 2019/03/14(木) 12:36:18.00

>>211
ちまちまやりすぎｗ

**R774** · 2019/03/20(水) 11:57:50.66

徳島道は全線4車線化しないと高松道に歯が立たないですね。

**R774** · 2019/03/20(水) 12:29:45.36

まだここに貼られてないから転載しとく、志戸坂峠道路の専用部新設について
https://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190319press1.pdf

この勢いで、名神の京滋県境や月山に新しい道作らないかな？

**R774** · 2019/03/22(金) 14:03:47.71

>>225
新設を考えてるのかー

志戸坂も月山もみちのくも平常時はある程度線形のいい道が繋がってりゃ問題なしだろうが
災害耐性は1種が段違いだからなあ

**R774** · 2019/03/29(金) 23:52:40.51

第３２回国土幹線道路部会　配布資料
【参考資料】４車線化等の個別箇所概要（PDF形式：5.4MB）
http://www.mlit.go.jp/common/001278501.pdf

**R774** · 2019/04/01(月) 18:37:41.92

広島呉道路を単純に４車線化してもな。
呉インターは信号直結だから呉第２出口が必要

**R774** · 2019/04/29(月) 05:09:13.61

マイクロバスと衝突、乗用車運転の８５歳男性死亡

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190429-00000002-jnn-soci

また対面が殺した

**R774** · 2019/04/29(月) 08:38:07.82

対面と老人のコラボ

**R774** · 2019/04/30(火) 12:25:22.93

そのリストからすると、原発銀座のそばを通る若舞道と常磐道の4車線化は必要だな
将来の成長性からすると飛騨清見~小矢部も必要だが、第二飛騨トンネルという壁があるからな
個人的にはR41の線形改良や地域高規格道で、富山~名古屋間の交通量の半分は飛騨清見~高山~富山に流れると思う
その区間が無料になるし、5kmくらい距離も短くなるからね

**R774** · 2019/04/30(火) 18:00:52.63

日本海東北道は4車線化すへきです。

**R774** · 2019/04/30(火) 23:56:29.49

飛騨トンネルつくる金で岐阜と富山の間に道路整備できてしまう

**R774** · 2019/05/01(水) 05:04:26.75

>>232
軟弱地盤地帯だから大変そう新潟とかうねりすぎ

**R774** · 2019/05/01(水) 12:25:37.25

>>232
有料でも走るか？

**R774** · 2019/05/01(水) 16:08:02.51

>>234
>>235
豊栄SAから先、最低でも聖籠新発田ICまでは4車線化必要です。新潟バイパスの車両を一部でも高速に流すべきです。可能なら中条ICか荒川胎内ICまで4車線化が望ましいです。有料だから敬遠していたらいつまでも4車線化は遠いです。

**R774** · 2019/05/01(水) 17:26:32.79

>>236
4車線化するにしてもウネリまくった区間はもう二車線作ったら今度は新しいを対面にして一度作り直す必要あるだろうね

**R774** · 2019/05/01(水) 19:47:23.06

藤枝バイパスの4車線化がようやく決まったな
島田金谷の新大井川橋がろくに進んでないからどこまで良くなるかは微妙だがまぁ拡がるのだけは確定して何よりだ

**R774** · 2019/05/01(水) 22:48:50.21

>>237
確かにうねっている区間多いですね。どうにかならないのでしょうか？

**R774** · 2019/05/01(水) 22:51:57.84

暫定2車線区間の付加車線設置とありますけど実質的には4車線化と同じじゃないですか？

**R774** · 2019/05/02(木) 00:31:31.92

ワイヤーロープはよ

**R774** · 2019/05/02(木) 12:41:07.55

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00050128-yom-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000001-tbcv-l04
常磐道対面区間の事故発生率は異常
早期の4車線化が必要

**R774** · 2019/05/03(金) 09:29:42.66

>>240
付加車線はあくまで部分的なもので追越車線的な扱い
4車線化は区間全てが事業化

**R774** · 2019/05/05(日) 12:04:17.28

鳥取道の4車線化まだー？

**R774** · 2019/05/05(日) 20:57:38.47

鳥取は一番最後だ

**R774** · 2019/05/06(月) 15:57:17.00

湖西道路の坂本北IC~真野IC間の4車線化をはよ
土日祝、連休は死ぬほど渋滞する
あとR161の北小松格幅をはよ
あそこも死ぬほど渋滞する

**R774** · 2019/05/06(月) 18:57:03.05

無料区間はちょっと待ってろ

**R774** · 2019/05/06(月) 21:19:33.05

はいはいワイヤーロープ張ってやるからちょっと待ってなー

**R774** · 2019/05/06(月) 21:40:06.86

新直轄は何も対策しないのかな

**R774** · 2019/05/07(火) 01:04:59.86

交通量があまりにも多くなれば、ってやつだろうな

**R774** · 2019/05/07(火) 06:34:16.87

湖西道路は無料区間じゃなくて本当に国道扱い。ナンバリングもされてない
４車線化後も無料

**R774** · 2019/05/07(火) 17:55:10.58

>>246
サンダーバードとバトルすんなよ

**R774** · 2019/05/11(土) 11:58:40.73

湖西道路は国道扱いなのに125cc未満のバイクは走れない
70km/hの4車線区間はわかる、しかし60km/hの2車線区間もダメ
北小松交差点~京都東ICまで約40kmが信号レスの連続立体交差なんだけど、車が流れる分交差点が出てくると、その交差点でめちゃくちゃ渋滞する
雄琴ICなど片側一車線区間で合流があると、やはり合流渋滞が発生する

ちなみに新御堂の60km/h本線上は、50cc未満の原付一種はだめだが原付二種は走れる
交通量は片側3車線の保土ケ谷BPについで日本2位の交通量

**R774** · 2019/05/13(月) 21:44:40.98

岡山自動車道は賀陽インターから有漢インターの一部だけが4車線化されないまま残るんでしょうか？

**R774** · 2019/05/13(月) 21:45:37.47

磐越道は会津坂下インター付近も4車線化すべきです。

**R774** · 2019/05/14(火) 00:03:41.22

暫定車線の有料道路が暫定のまま償還期間を過ぎて無料化したら交通量増えて渋滞が常態化するってバカみたいな話

**R774** · 2019/05/14(火) 03:54:17.93

>>254
岡山総社、賀陽、有漢しかないんだから、割合で言ったら少なくないでしょ

**R774** · 2019/05/14(火) 08:26:06.14

暫定２車線のまま開通して30年になりそうな山形道山形JCT～寒河江。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:48:32.71

>>253
スレ違いで恐縮だが、横浜新道4車線70Km/h区間でも、一部区間は、原付の通行可能
料金80円で料金所もと思った通れる。緑の標識ばかりで怖いぞ。
https://www.police.pref.kanagawa.jp/pdf/87007_01.pdf

**R774** · 2019/05/14(火) 20:20:51.34

>>258
月山トンネルの前後を高規格にするのが先じゃない？
新月山トンネルを掘るのもいいだろうけど

**R774** · 2019/05/14(火) 21:48:42.07

新庄酒田道路をとっとと通した方がマシ

**R774** · 2019/05/14(火) 23:26:29.53

月山区間作るなら新庄酒田作って2ルート化したほうがいい

**R774** · 2019/05/15(水) 01:11:10.99

新庄~酒田は山形新幹線延伸で良くない？

**R774** · 2019/05/15(水) 01:17:23.98

何言ってんだこいつ

**R774** · 2019/05/16(木) 19:30:34.55

2車線区間の高架道路のバイパス、白点線のセンターラインは、
追い越しが可能で見通しがいい晴れの日はいいんだけど
雨や夜間は。逆走車怖い

**R774** · 2019/05/16(木) 21:16:01.54

>>265
R161BPとか、高規格道路なのにところどころ追い越し可の中央車線なんだよね
対向車もそれなりの頻度で来るから抜けないんだけど、抜いてる車を見たことないな

**R774** · 2019/05/16(木) 22:59:30.06

>>243
暫定2車線区間に設置する付加車線は見た目は4車線化と変わらないですね。一部4車線化とかの表現の方がいいです。

**R774** · 2019/05/19(日) 11:05:22.24

付加車線が追い越し車線かゆずり車線で違うと思う
付加車線区間が1kmくらいで2車線に絞られるならいらない
合流部で結局集中を招き速度低下で渋滞する

**R774** · 2019/05/19(日) 11:54:34.92

言葉遊び
４車線化・・・計画変更を意味する
付加車線・・・高速道路に必要なサービスを意味する

**R774** · 2019/05/26(日) 20:31:25.63

既設道路でワイヤーロープ設置始まったところありますか？

**R774** · 2019/05/26(日) 21:27:53.67

東海環状道のワイヤーロープ区間が多少伸びてました

**R774** · 2019/05/28(火) 16:26:56.33

https://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg

**R774** · 2019/05/29(水) 19:45:56.09

東九州道の宇佐インターと院内インター間は区間内全線4車線化予定なのに付加車線設置扱いなんですか？

**R774** · 2019/05/29(水) 22:48:37.91

圏央道ですら暫定車線があるんだから贅沢言うな

**R774** · 2019/05/29(水) 23:44:43.49

磐越道よりも日本海東北道荒川胎内IC以南の方が交通量が多いのに4車線化が叫ばれないのはおかしいです。

**R774** · 2019/05/30(木) 00:09:37.43

>>273
４車線化は許可を出さないと出来ない
付加車線は勝手にできる

くだらんことにこだわらなくていい。A路線とA'路線みたいなもんで庶民には関係ない

**R774** · 2019/05/30(木) 06:57:30.65

どうでもいいけど料金所から料金所まで追い越し車線が全くないっておかしいわ
料金所で遅い車にかかると次の料金所まで引っ張られる
それでまともに金払えって高速の意味がない
暫定二車線の高速は料金半額にするべきだ
高速は時間を金で買うという本来の主旨から外れてるんだから

**R774** · 2019/05/30(木) 10:58:06.69

鉄道の特急料金の遅延による払い戻しみたいに通行止めや渋滞したら高速道路料金の払い戻し制度があってもいいのにな

**R774** · 2019/05/30(木) 13:57:10.19

>>277
時間じゃないって言われるだけだと思うよ。
言ってることは同意だな。制限速度８０未満の道路は値引きするべき　常時深夜割でもいい

**R774** · 2019/05/30(木) 15:41:47.87

観光地などでよくあること、暫定2車線区間、
下道のほうが速い速度で流れている

**R774** · 2019/06/06(木) 19:45:46.75

東京～県庁所在地ぐらいはちゃんと整備してくれ

秋田道　北上～秋田南
京奈和道　城陽～奈良
鳥取道　全線
米子道　落合～米子　山陰道　米子～松江中央
徳島道　鳴門～徳島、徳島南
東九州道　北九州～日出
長崎道　全線

**R774** · 2019/06/07(金) 14:36:51.95

日本海東北道は最低でも聖籠新発田ICまでは4車線化が必要です。バイパスの渋滞対策が必要です。

**R774** · 2019/06/07(金) 19:01:26.53

その区間は軟弱地盤対策の方が先だと思う

**R774** · 2019/06/11(火) 11:58:21.77

縁もゆかりもないですが徳島自動車道は藍住IC～脇町ICか美馬ICまでは4車線化すべきではないでしょうか¿

**R774** · 2019/06/27(木) 13:02:52.89

対面区間には自専扱いで高速道路扱いで無い区間もあるようなので
追い越し出来なくても致し方ないんじゃないのかな?
でも料金は安くして欲しいのだが、圏央道は距離単価高いよね

**R774** · 2019/06/28(金) 16:01:36.45

制限70km/hは80km/hにして欲しいのだが

**R774** · 2019/06/28(金) 16:10:46.27

センターポールない国道が60Km/h
センターポール付きの自動車専用国道が70km/hじゃ合わないよな
最低80にするべき
80で走れない軽トラは進入禁止で

**R774** · 2019/06/28(金) 19:57:25.34

無料なら70km/hで満足だが
料金払って70km/hじゃね

**R774** · 2019/06/28(金) 22:28:55.27

対面通行扱いだと設計上第1種の道路設計規格を満足できないからしょうがないね
3種1級でも制限70にしてる道路なんてほぼ無いし

**R774** · 2019/06/29(土) 00:25:05.20

制限速度はICごとに柔軟に変えたらいいかと思う
直線が続く区間は規制しなくていい

**R774** · 2019/06/29(土) 05:59:23.51

制限速度は直線かそうでないかじゃなくて道路構造令に基づく設計速度で大方決まるからなぁ
たしかに長い直線のようなスピードの出やすいところで取締りするのはおかしいという警察庁長官の言葉はあるけれど

**R774** · 2019/06/29(土) 10:34:21.09

圏央道チバラギ区間はいろいろ困るよね
制限速度を守ると渋滞起点になっちゃうし
上げればきりないし、なんとなく80km/hで走るのだやっぱり渋滞起点になって
追い越し区間で横目に見られて嫌な感じだし

**R774** · 2019/06/29(土) 12:26:55.17

暫定2車線は90キロくらいで走るのがベストな気がする

**R774** · 2019/06/29(土) 12:43:08.35

普通に考えりゃそうだな
70キロ+20キロ

**R774** · 2019/06/29(土) 13:25:00.60

トラックのリミッターも90キロだから、丁度良く流れるんだよね

**R774** · 2019/06/30(日) 16:53:41.20

90km/hか? チョット早過ぎじゃないの?

**R774** · 2019/06/30(日) 18:18:58.33

制限＋10km/h以上で走ることが公然の秘密になっていてたまに律儀に守る車がいるから変な議論になり始める。