名神高速道路・新名神高速道路 part30

**R774** · 2018/01/07(日) 19:55:08.08

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part29
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512824304/
＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/index.html

**R774** · 2018/02/13(火) 22:34:23.53

同じ新名神のあそこはあんまり好きじゃない
新東名や浜名湖は使いやすいと思う

与島とか海ほたるぐらいになるとすごく良いがなんかまた違ってくるというか、括りが違う気もする

**R774** · 2018/02/13(火) 23:03:57.16

>>682
土山はおれもあんまり好きじゃないなあ
あそこ上下線別々にGSがあったような気がするけど
浜名湖は良いね

**R774** · 2018/02/13(火) 23:14:24.47

土山はさっさと拡張してほしいわ
土地余ってんなら余裕だろ

**R774** · 2018/02/13(火) 23:14:58.02

秦荘の方が規模に見合った名前だったな

**R774** · 2018/02/13(火) 23:24:05.85

工費やら後の人件費やら諸々安く済むんじゃない？
ロス食材も減るだろうし
流入出路はちょっと高くつくだろうけど

**R774** · 2018/02/13(火) 23:39:58.00

>>672
どうせなら大垣ICみたなのでも
良かったんでないのかと思う

**R774** · 2018/02/13(火) 23:40:24.49

土山に駐車場ゲートみたいなんを作って手動でETCカードか通行券を通したら上下線行き来できたら亀山西のへんなジャンクションいらないよな？

**R774** · 2018/02/14(水) 01:25:32.23

ちょっと遠すぎる

**R774** · 2018/02/14(水) 07:26:16.28

>>678
その辺全部雪対策（湖東ゲリラ雪地帯＆関ヶ原）のPAじゃん事実上のチェーン装着場
建設当初と比べてスノータイヤの性能が良くなったのと、除雪体制の強化（除雪車走らせまくりなど）で幾つか廃止になったんでしょ？

**R774** · 2018/02/14(水) 08:57:05.57

名神高速道路の京滋バイパス区間に昔は本線料金所あったよな？

あそこに仮設トイレ置けばよいのに

**R774** · 2018/02/14(水) 10:18:16.99

>>678
番場って今の米原JCTの場所？

**R774** · 2018/02/14(水) 10:35:03.98

>>691
> 名神高速道路の京滋バイパス区間

何言ってんの？

**R774** · 2018/02/14(水) 10:55:20.78

>>678
上石津は観光バスで一度寄った経験がある、といってもトイレ休憩すら不可な所w
左側ミラーの向きが横風で次第に変わってきて追い越し後に左車線へ戻るのに
バスガイドに確認してもらう状態になったとき。
それを修整するため上石津に入りPA内の本線?上で一時停止してドア開放
バスガイドさんが指示どおり角度を動かしすぐ本線復帰した。

**R774** · 2018/02/14(水) 11:04:02.90

>>690
スノータイヤの性能は無関係、
昔はチェーン巻けの一本やりだったが装着と取り外しで手間を食うし
冬タイヤにしろといくら告知しても夏タイヤで入り込んで来る車が後を絶たない。
行きついた結論が除雪車を頻繁に走らせて積もる前に雪をどかせることだった。

**R774** · 2018/02/14(水) 12:54:55.06

>>683
土山って、将来的には分離型SAにするんですかね？
集約型って混雑してそうで嫌ですよね

**R774** · 2018/02/14(水) 13:17:47.94

>>696
元々は上下分離予定が経費削減で集約型へ変更、
一応は分離できるよう土地だけ確保。
いずれは分離するとアナウンスされていたが
ただ現状見てると拡張予定地売却の話もあるようだし難しそう。

**R774** · 2018/02/14(水) 14:02:55.25

今更上下分離は無理だろ。
集約型２つにして第二PAでいいんじゃないか

片方は２４時間営業、片方は昼間だけ営業で経済的でしょ。

**R774** · 2018/02/14(水) 15:22:49.53

人件費を考えれば集約型X2は確かに効果的だな。
で、ランプウェイはどうする？

**R774** · 2018/02/14(水) 16:30:47.14

土山のランプは拡張可能なようにしてあるよ。今の上り線側からのランプを伸ばすだけ。
Googleマップで確認してみ？まあ拡張はないだろうけど。

**R774** · 2018/02/14(水) 22:22:14.24

高槻～神戸って、高速バスの停留所は出来ないのかな

**R774** · 2018/02/14(水) 22:47:26.86

西に行くやつは宝塚、西宮北でも客を拾うから新名神は無理。
川西では西北よりも乗客見込めない。

**R774** · 2018/02/15(木) 07:11:52.12

>>701
宝塚北にバス停を作れば、武田尾温泉にも行けるよ

**R774** · 2018/02/15(木) 08:15:32.88

神戸jct開通が3/18に決まってネタがないようだね
SA・PAが立派になって竜王ICみたいな状況になったらどうする？

**R774** · 2018/02/15(木) 09:11:29.24

>>704
さて、渋滞予測でもしようか

**R774** · 2018/02/15(木) 10:18:39.36

トイレ待ち渋滞は起こると思う。どういう計算をしたらあれだけ狭いトイレに出来るのやら

**R774** · 2018/02/15(木) 10:22:06.08

質問なんですが、
西宮北から乗って草津から新名神を利用しようとすると伊勢湾岸の工事通行止めがあるので、
名神を利用したとします。

その場合、遠回りになるので、出口の料金所でその旨を申し出ないと3倍の料金を請求されると聞いたのですが、勝手に計算はされないのでしょうか？

**R774** · 2018/02/15(木) 10:39:36.31

>>707
そもそも2倍ルールに引っかからないだろ。工事通行止め無くても同一料金。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/24.html

**R774** · 2018/02/15(木) 10:42:23.74

申告がいるのは経路の２倍以上だけだよ

**R774** · 2018/02/15(木) 10:45:46.45

未来の懸念だと城陽スマートIC（アウトレット）だな
１つが詰まると連動して渋滞おきそう

高槻JCT→（サグ）→八幡JCT→城陽JCT→城陽スマートIC→宇治田原IC
　　　　　　　１０．７ｋｍ　　　　３．５ｋｍ　　約４ｋｍ　　　　　　約３km　

**R774** · 2018/02/15(木) 11:21:46.77

甲南も土山も鈴鹿も不甲斐ないから、湾岸長島PAを拡張しよう！土地は余りまくってるからやってほしいところ。

**R774** · 2018/02/15(木) 12:38:17.53

ネクスコ西日本はなんでjct分岐部やic直前の緑看板を光るやつにしないんだろ

**R774** · 2018/02/15(木) 12:44:06.11

電気代節約かと

**R774** · 2018/02/15(木) 12:54:30.32

>>704
竜王は名神本線迄、渋滞の列を成していらっしゃるんですね？

**R774** · 2018/02/15(木) 15:06:17.41

>>711 なんとか長島スパーランドと一体化できないかなｗ

**R774** · 2018/02/15(木) 18:56:45.23

>>714
https://i.imgur.com/RFtaVGt.jpg
このように常時通行可の交差点改善しても、渋滞がランプ~本線にまで伸びる（10kmレベルで）
これ、三井が交差点改良の金出したんだよな

**R774** · 2018/02/15(木) 19:02:54.73

>>712
もう何年も前から投光式が標準になってるから。

**R774** · 2018/02/15(木) 20:01:29.94

>>713
でも中日本と東日本は光るじゃん？

>>717
今後も西日本の標準はそれかね～

**R774** · 2018/02/15(木) 20:53:39.64

土山は残念だなって思う、集約化しなきゃ関西圏で巨大SAになる筈だったのに

**R774** · 2018/02/15(木) 21:48:45.16

>>710
淀川橋梁と楠葉トンネルを挟んでいるな

**R774** · 2018/02/16(金) 06:29:21.56

>>712
何かネクスコ西日本は他のネクスコ2社とは違う所が多いね。
例えば休憩施設の商業施設化にも西日本は消極的だし。
東日本や中日本はSAの巨大化に熱心だけど西日本はむしろPAの充実化を好むイメージある。

**R774** · 2018/02/16(金) 07:16:38.12

>>717
最近更新、新規のものは車のライトを反射して光るタイプが
多いよな
照明器具すら無いからある程度近付かないと見えない

**R774** · 2018/02/16(金) 07:33:17.83

>>721
特定のSAに集中するより、全体で分散して欲しいのかもね。
関東圏や東名間ほど自家用車の比率も多くないだろうし。

なにより、京阪神から手頃な距離で拡張できるSAが殆ど無い。

**R774** · 2018/02/16(金) 08:49:13.38

新名神と名神で分散することを想定してるのかな？

**R774** · 2018/02/16(金) 09:03:46.03

大規模にやるんなら草津の名神～新名神連絡路あたりに1つ欲しいな。
あそこなら名神、新名神どっちもアクセスしやすいし。あの辺まともなSA無いんだよなあ。

**R774** · 2018/02/16(金) 09:22:14.57

草津はもうちょっとでかくしてもいい。なんかちゃっちい

**R774** · 2018/02/16(金) 09:39:40.44

となりに中途半端な大きさの大津SAが有るからなぁ

**R774** · 2018/02/16(金) 09:57:46.72

>>727
上りに関しては.大津より草津PA重視だろう

**R774** · 2018/02/16(金) 10:50:54.51

草津はトラックの休憩メインなんかな

**R774** · 2018/02/16(金) 11:54:27.76

大津はなぜか苦手だな
なんか狹く感じる

**R774** · 2018/02/16(金) 14:22:45.40

土山は上り側暫定解除出来ないならサービスエリアで全国でもひどい方だと思うぞ
狭いくせに人が多過ぎるインフルエンザ大流行だろあんなん
はよ暫定解除に向けてどこかしら動け

**R774** · 2018/02/16(金) 15:45:41.56

>>725 新名神の最後に開通する区間にできる城陽ＳＡはどれくらいの規模になるんだろうな
でもこれも、城陽ＪＣＴの西側にしておけば、京奈和から丹後方面へ行くときに使えたのに
なんだったら去年くらいから細々とでも営業も始められたかも
なんでジャンクションの東側ｗ
木津から高速に乗って最初のまともなエリアが70㎞くらい先の味無の里って。全線有料だから途中でＩＣを出るのもしにくい

**R774** · 2018/02/16(金) 18:24:53.24

>>732
その味無の里も
見てくれは立派だけど
中身はたいしたことないしなw
しばしガマンして
丹後でうまいもの食おうぜ

**R774** · 2018/02/16(金) 20:26:51.84

>>732
城陽の予定地はアウトレット+スマートICになったよ
SAは宇治田原IC-大津JCT間の大津SA・SIC（仮称）

**R774** · 2018/02/16(金) 21:17:54.63

前の大津は古臭くて風情があったが今のはどこでもありそうな感じだ

**R774** · 2018/02/16(金) 21:25:28.04

>>732
京奈和交通量少ないからな

**R774** · 2018/02/16(金) 21:53:11.77

羽島PA・・・昭和そのまま
伊吹PA・・・JH時代の雰囲気をよく残す
湖東三山PA・・・改良はされているが構成は昔の面影を残している

**R774** · 2018/02/16(金) 23:19:20.75

ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0216/
何故開通直後にやらなかったのか。
川西～箕面180円は安すぎるやないかーいっ！

**R774** · 2018/02/16(金) 23:29:23.17

書いてある文章を読む限りさらにそこに深夜割引も適用されるんだよな？

**R774** · 2018/02/16(金) 23:34:17.83

いつの間にかルート検索に新名神の神戸JCT～川西ままでが追加されてるけど、神戸JCT～高槻JCTって中国道→名神の方が新名神より若干短いみたい

http://search.w-nexco.co.jp/route.php
https://i.imgur.com/ScImPgv.png
https://i.imgur.com/lVnkHeo.jpg

**R774** · 2018/02/17(土) 08:58:53.65

【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪

『未分類　電磁波による拷問と性犯罪　Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

【告発者】イエローハウス高橋（葛飾区青戸６）
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
①私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
②私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
③私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
④私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
⑤私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
⑥私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!!

**R774** · 2018/02/17(土) 10:19:37.57

一年くらいは、渋滞とか沿線が大変なことになるのかなぁ

**R774** · 2018/02/17(土) 11:05:08.98

>>738
いーね！神戸三田で乗って、一旦宝塚北スマートで下りて、再入場すれば京都南まで330＋1150＝1480円！ 620円も安くなるやんけ！

**R774** · 2018/02/17(土) 12:04:49.95

これは　えーっと

京都南から新しく開通した新名神通って舞鶴とかまでドライブの場合
京都から一番近い割引適用インターの　高槻で一旦退出後　再流入って事で
高槻-舞鶴間が半額って事でいいのかな?

**R774** · 2018/02/17(土) 13:09:39.33

下道からの利用客多そう
みんな道路脇に駐車かな
それ避けるために宝塚で乗って川西で降りてねってことなのかw

**R774** · 2018/02/17(土) 14:19:53.26

>>744
その通り！

**R774** · 2018/02/17(土) 14:22:05.67

>>744
そんなに大盤振る舞いするわけがない
新名神の区間のみ減額される

**R774** · 2018/02/18(日) 07:22:38.30

>>738
川西あたりから大阪市内へ出るのに、新名神→箕面有料→新御堂ってルートがアリかもって思えてくるな

**R774** · 2018/02/18(日) 08:52:01.06

閑散とした高槻～川西を楽しめるのも、あとひと月か

**R774** · 2018/02/18(日) 10:40:27.26

箕面トンネルのNEXCO移管がまだされてないのが悔やまれるな
一元化すれば、トンネルとのセット料金の方が現在の吹田IC or 池田IC経由よりも安くするとか出来そうなのに

**R774** · 2018/02/18(日) 10:42:12.84

>>749
部分開通の間にぬゆわやりたいが、如何せん今冬は寒すぎて無理

**R774** · 2018/02/18(日) 11:17:00.98

城陽って、SAは無くなったの？
新大津SAとか言うのも造る？から近距離にある事になるので計画中止ですかね？

**R774** · 2018/02/18(日) 14:17:30.53

城陽スマートICの図面見ると、強制左折っぽいな。渋滞対策で信号機なしっぽい

**R774** · 2018/02/18(日) 17:15:01.44

>>738
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0216/images/map01.png
よほど暫定開通区間の利用台数が少ないんだろうな
（高槻IC除く）
ま、茨木千提寺ICに集中されても、まだアクセス路が貧弱なんだが（汗
しかし茨木市はあちこちに物流拠点ができたり建設中だな
茨木IC近辺のR171がパンクするぞ

**R774** · 2018/02/18(日) 18:11:02.47

家も会社も工場もほとんどないのに利用者いるわけがない
高槻と八幡京田辺間にIC作るほうがまだなんかある

**R774** · 2018/02/18(日) 22:24:44.06

＞高槻と八幡京田辺間にIC作るほうがまだなんかある
枚方楠葉ICでも作れば需要ありそうだな

**R774** · 2018/02/19(月) 11:46:26.41

>>751
昨日の昼前　　高槻→川西　初めて走ったけど
高槻から川西間　前方視界に車一台も無かったよw
PAも建物前に2台止まってただけで　当然ガラガラw
二度と見ることのない風景目に焼き付けて体感して
1500円払った価値ありました
まだ走ってない人　お早めに!
http://iup.2ch-library.com/i/i1890589-1519007803.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1890590-1519007824.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1890591-1519007844.jpg

それにしても　PAにある　足ツボマッサージコース歩いたけど
痛すぎ

**R774** · 2018/02/19(月) 11:59:44.54

>>757
さすがにこれを無駄な公共投資とかいうTV報道は無いだろうな。
伊勢湾岸道部分開通の時はひどかったからな。

**R774** · 2018/02/19(月) 12:04:37.47

>>757
まあ、あと1ヶ月もすれば沢山の車が走るようになるよ。今は暫定開通だからね

**R774** · 2018/02/19(月) 12:06:17.42

1ヶ月後、上り京都方面の高槻JCTの渋滞が心配だわ

**R774** · 2018/02/19(月) 12:18:52.33

>>758
あれと圏央道鶴ヶ島青梅のやつはいまだに腹立つわ
特に圏央道なんてあの区間今は渋滞頻発地点だし

**R774** · 2018/02/19(月) 12:53:55.97

>>758
少なくとも関西のマスコミは宝塚渋滞の現状や本来は全線同時開通
するはずだった事もを知ってるから期待はすれど批判はしなさそう

**R774** · 2018/02/19(月) 13:09:37.56

>>757
凍結防止剤の量も最初の頃よりケチってるんじゃない？（笑）

**R774** · 2018/02/19(月) 13:17:25.75

>>762
それでも、猪瀬なら・・・

**R774** · 2018/02/19(月) 14:02:12.68

タカラヅカの名前は、こちら関東ても聞くからね。

**R774** · 2018/02/19(月) 14:05:21.10

>>760
新名神から神戸方面から来た車は、そこで詰まるだろうね。
まぁ、草津JCTに繋がるまでの辛抱さ。

**R774** · 2018/02/19(月) 14:27:20.17

それを大阪、奈良、和歌山へ向かう車は高みの見物だな。
これらの車で流量はかなり減るから今よりはずっとマシだろうし。

**R774** · 2018/02/19(月) 14:27:22.33

>>766

草津開通までは、西宮方面からの既得権に配慮かな

**R774** · 2018/02/19(月) 15:21:46.17

>>758
昔は公共事業＝悪だったからな
２０１１年まで

**R774** · 2018/02/19(月) 16:18:43.13

御殿場～海老名も一緒に凍結してたならまだ理解できたんだが、そういうところからも西日本に対する嫌がらせって分かる。

**R774** · 2018/02/19(月) 19:33:44.53

>>766
高槻JCT先頭で新名神が川西辺りまで混んでいるようであれば、いままで通り神戸JCTからそのまま宝塚に向かったらいいよ

**R774** · 2018/02/19(月) 21:49:29.63

阪神淡路大震災の年、名神の上り瀬田あたりを先頭に中国道吉川くらいまで渋滞していた頃が懐かしい。

**R774** · 2018/02/19(月) 23:21:08.17

伝説の154km渋滞

**R774** · 2018/02/19(月) 23:32:04.25

>>772
１９９５年ごろだっけか、大雪でも名神が停滞していたような気がするんだが

**R774** · 2018/02/20(火) 00:08:14.48

結局高槻で右ルート＝連絡路間は制限しないままかね
ゴールデンウイークは上下とも高槻先頭の事故渋滞だぞ

**R774** · 2018/02/20(火) 01:03:43.86

>>760
高槻JCTよりその先2車線に絞られる京都南を先頭に渋滞しそう

**R774** · 2018/02/20(火) 02:07:11.66

京滋バイパスで迂回するかな

**R774** · 2018/02/20(火) 06:30:09.63

>>775
何が問題なんだ？通ったことが無いので教えてくれないか？

**R774** · 2018/02/20(火) 07:19:07.82

高槻JCT、上りよりも下りの方が心配やわ
梶原TN出口からJCTまで何でずっと4車線に広げなかったんかな
今のままやと京滋からやってくる車と右ルートから無理矢理新名神に入る車でカオスになるぞ

**R774** · 2018/02/20(火) 07:32:27.36

確かにあれは危ないよな。
左ルートから名神追い越し車線に行く車と右ルートから新名神に入ろうとする車が交錯する。

**R774** · 2018/02/20(火) 10:42:27.58

看板には一応新名神左ルートへって書いてあるんだし、そこまで深刻ではないと思うけど

**R774** · 2018/02/20(火) 10:49:38.38

そこらへんは渋滞してからでいいんじゃないの？
慢性的に渋滞しない限り現方式がベストだと思う。