【国道464号】北千葉道路 7【市川〜成田】
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>>691
西側の話が具体化したのは、確か1〜2年前からかと
何年か前に圏央道のシンポジウムに出た時に、健作チャンが「(北千葉の西側は)
国の直轄事業にしないと作るのに50年かかる」と言っていた
しかし、66年と言ったら東北本線が非電化で奥中山をD51の三重連で超えていた
今や同区間を函館行の新幹線が走っているのだから、都市部に道路を作るのが
いかに大変かが良くわかる
>>692
理屈は合っているけど、東名も中央も過去に悲惨な事故を起こしている
外環の場合はJCTも地下だし、曲がっているだろうし通行量も多い
故・徳大寺氏が外環の地下化に対して言っていた事を思い出す 市川ー鎌ヶ谷間、用地買収どのぐらい進んでいるかとかどこかに情報ないのかな?
北総線通す時に一緒に買収しておけば良かったのにね・・ >>699
正確にどこ通るのかも決まってないよ。前にイベント行った時に担当者が言ってた。
>>696
そうだよね。外環からの東松戸あたりまでのICを先行して作って、現行R464に繋ぎ、大町と新鎌間を整備してくれるだけで、劇的に変わるのになあ。 >>678
入口は確かに映っているけど、鎌ヶ谷消防署ははるかはるかに遠い先。
ここから鎌ヶ谷消防署までの映像ができる頃もはるかはるかに遠い先。 外環専用部を松戸→市川北まで試走して、北千葉JCTの準備工事をしてあることに、それなりの本気と意気込みとを感じた。
少なくとも、構想だけで立ち消えそうな千葉柏道路とは別格の実現可能性が見て取れた。
もちろん時間はまだまだまだかかるだろうけど。。。C2新宿線に準備工事もなされていない練馬線よりは可能性はある(笑) >>699
粟野バイパスは40〜50%
あとはまだ買収していない
買収はまだだけどたしか片側二車線の都市計画はされていてそれを一般二車線、有料二車線の幅に広がる都市計画変更をしてんじゃなかったっけ?
ソースのまえのニュース見つけられなかった 粟野バイパス方式じゃ
50年経っても開通しないよ。。。
直轄&有料方式に舵がきられて
よかった。。。 >>705
粟野バイパスの用地取得率は、第一期の0.8q区間の話だということに留意されたい。
第二期についてはまだ全然だから。
鎌ヶ谷市議会会議録だと
市道4号線までの約0.8キロメートルの区間を第1期として
平成28年5月末で約39%
平成29年1月末で約47% 北千葉JCTの入り口って、何だか昔の成田空港の地下駅入り口
みたいだな
新幹線が頓挫して来なかったんで、慎太郎閣下が在来線を引き込む
まで車で入り口を塞いでいた 梨農家なんて退く気ないだろ
梨御殿建てるくらい金持ちしかいねーし 国の用地補償の基準額は、果実園が一番高いって聞いたことある 粟野バイパスは用地取得が終わる前に西側区間に吸収されそう。
そのさきは正確な収用対象者が誰だかまだ誰にもわかんない。 <<709
そんな奴らには行政代執行。
話し合いなんて無用じゃ。 粟野の付近は、鎌ヶ谷、柏、松戸の三市境界付近だから、各市の都市計画道路図を
見比べても分かりにくいので、合成させたこの画像がわかりやすい。
https://i.imgur.com/CGF15CV.jpg
粟野バイパスの第二期部分は、この図の北千葉道路の完成後の40メートル幅よりも
高速道路が併設される分の20メートル分ぐらい幅広になるのではないかと予想される。
朝鮮ヤクザの事務所が用地に掛かるかも? 464号対面通行開通時も、車道や歩道を一部狭くしたり、歩道を車道に出したり工夫したから
5〜7M位なら 幅を縮める事が出来る。 >>716
鎌ヶ谷の図だけで464はわかる、というか鎌ヶ谷のだけで十分なのに
なんでわざわざ関係ない六高台とか柏の方を地図の中心に据えて見づらくしてるの? >>716
用地に掛かるのを見越してあそこに陣取ってるんじゃないのアイツらって >>718
水車園のところから、第二外環核都市広域幹線道路)が北に伸びて、第二北千葉道路に
繋がるから。 第二外環(核都市広域幹線道路)は、松戸側が六高台まで用地買収できているけど、
現在、「かつ波奈」 松戸六実店があるところから、水車園のところまで、国直轄の事業として
計画されているから、北千葉道路の重要な分岐点になる。
>>720
なんで ??? あ途中で送信してしまった。
現在、「かつ波奈」 松戸六実店があるところから、水車園のところまでは、松戸側も鎌ヶ谷側も
まったく用地買収できていない。ここは、40メートル幅の道路になる。 松戸市長選はどうなるかなと思って見ていたけど、外環後は北千葉道路
と言っている現職が勝ってよかったね。外環は完成したが、伊勢丹松戸の
閉店後問題、松戸駅リニューアルなどを抱えた中で北千葉道路をどうするか。
役所の課長以上、市議、市長への支出に大ナタを振るった手腕に期待したい。
>>701
トンネル照明・道路照明・配管配線一式の工事担当業者が先月末に決定。
工期は来年2月末まで。少しづつ仕上げ段階に入って来ているみたいだね。
https://www.nikoukei.co.jp/kekkadetail/010309854 市民病院の東松戸移転を
白紙にし、松戸版普天間問題を
引き起こした本郷谷と、
伊勢丹松戸を閉店に追い込んだ議会。
松戸の有権者を許さない絶対に。 北千葉JCT〜R464までは早期に暫定開通させてほしいね
>>722
関連付けが主観的すぎ&無理やりすぎだわ、千葉県スレでやるのが吉 完成は100年後
人口減っていらなくなってると思います >>729
逆じゃないの?
人口減って働き手が少なくなり、少しでも効率化・時間短縮のために重要度が増している…と考えた方が至極妥当だと思うのだが 興味があるのは悪いことじゃないけど第二外環とか第二北千葉は少し気が早くない? 【福島認知症、認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50
4日連続で、アクセルとブレーキの、踏み間違え死亡事故、発生、原因は放射能しかありません! まぁ、第二外環にいたっては、
流山市内とかで都計を白紙化されたしな。。。
第二北千葉道って、馬橋の陸橋に
つながるやつかな。 >>726
伊勢丹は別のテナント入りそうだから結果的に良かったのでは? >>731 ルート上の集合住宅が取り壊されて更地になったが保育園になるらしい。当分動きはなさそう。 八千代は、まずは296バイパスの
R16以東を全通に向けて頑張れ 296バイパスって工事が中断してる所よね?
立ち退きとかも無さそうだしさっさと作れば良いのに何で進まないんだろう? >>716さんの地図は、鎌ヶ谷ジャンクションが六実側に向けて作られることが
分かりやすいからあれで良いんだよ。
松戸市都市計画道路3-1-2号というのが、いわゆる第二北千葉道路と俗称
されているもの。馬橋の立体から21世紀の森と広場の公園を横切って、逆井3丁目で
核都市道路に合流して六高台を通って鎌ヶ谷ジャンクションに至る。 >>735
次のテナントってどこ?
まさかダイソーギガ松戸とかw >>743
あれで良いんだよ。ってアンタw
もろ本人しか使わない言葉やんけ >>743
鎌ヶ谷ジャンクションの南側としては細いけど、水車園の南側は、
鎌ヶ谷市都市計画道路3・4・10号中沢初富線ができるはず
鎌ヶ谷市議会会議録 岩波初美議員
平成30年3月19日
都市計画道路3・4・10―4号線の平成30年度予算がゼロ 本人が自己レスして本人乙レス込みでレス番真っ赤で悪目立ち、ということでおk? >>725
本郷谷市長 宇田川玉行建設部長
山中啓之市議
松戸はガチバトル >>757 場所が今ひとつ解らないけど、ユニクロから左折してファミリ−マ−トで行き止まりになってる所が二十世紀が丘につながるっていう場所かな?
あそこあたりは 畑ばかりだからやる気になったら そう難しい道路ではないね。まあ百姓が土地でごねるだろうけど。強制収容?で取り上げればいいだけかな。あのあたりの百姓は金は有り余ってるからね。 >松戸、市川、習志野は道路頑張ってますね。
船橋、八千代、鎌ケ谷はさっぱりです。 >>750
本スレでも別スレでも横浜道路スレでも好きな所でどうぞ。
ひとりがこれだけ書きまくっているのも珍しい。 >>758
分かりにくいけど、グーグルマップで調べたら、行き止まりのファミマのところから、国分川の北
岸に沿って、水没事故慰霊碑の所を通り、ニコニコレンタカー松戸大橋店の北側を経由して、
二十世紀ヶ丘交差点につながるルートみたいだ。22メートル幅の道路になる予定。
川沿いは地盤的には軟弱だから、慰霊碑のところあたりは意外と難工事になるかもね。
464号の大橋バス停あたりの慢性的な渋滞が少しでも改善するといいけど。 ミヤコ台モンド新田線は、
むしろユニクロの道路から北へ、
新京成をまたいで市立新病院まで、
どうやってつなぐのか気になる。
それに比べたら今回の
事業化区間はそう難しくない気がする >>763
それこそ100年掛かるヤツだろう
ユニクロ道路の北は、八柱までことごとく家が建ってしまっている
航空写真で見ると、河原塚小の北西のところに200m分くらい道路用地っぽいのが見えるが、
前後が全く話にならんな >>764
そんな住宅密集地を通そうと思ったら
やはり外環道や北千葉道のような
国家事業クラスでないと、自治体レベルでは
100年コース確定だね。
粟野バイパスとか、まさにこれに尽きると
感じてる。 先日、東側方面の進捗を偵察してきたので報告するわ
@成田線の旧線:ポール・信号線の撤去は終了。都計道とクロスする部分は
線路の撤去も終了して、築堤の取り壊しを開始していた
A押畑ランプ:鋭意工事中、その先の大山方面の工事も開始されていた
B運動公園のトンネル:工事は終了。土も載っていてペンペン草が生えていた
C安食バイパスとのクロス部分:架橋が終了していて、接続部を工事中
全般に驚くほど工事が進行していて、もはや道路としての形は出来ている
来春の開通は間違いないだろう 750=752=757=758=762=763=764=765
書き方を変えても変なネタが同じままだから一目でわかる。
もうウンザリする。 >>766
北千葉東側区間の報告
ありがとう。開通を楽しみにしている。 >>765
脱線話もここまでやるとある意味スレ荒らし。幼稚な小細工せず新スレ立てろ。
スレタイは「松戸柏鎌ヶ谷あたりのいろんな計画道路について
マップなどを見ながら熱く語りあうスレ」で決まり!
>>766
やはり国は着々とやるな。
この分だと来夏の甲子園予選では大谷津球場が使われるかな? >>768
それ、一部は自分だけど
全部じゃないぞ。
西側区間は事業化待ちで
いまんとこ進捗がないから、
周辺の都計道の話題くらい
許してあげてください。
正確にはスレ違いかと思いますが。 >>770
こんな過疎スレで
お前は何と戦っているんだ。 過疎スレだからこそノイズが悪目立ちすると
本論が埋もれてしまう
開通までもう少しの東側の話とか広がりそうなのに >>762 有難う、よく解ったよ。あそこが出来ると東松戸あたりに行き易くなるね。地盤が弱い所は今の土木技術なら何とかなるんじゃあないだろうか。早期完成を期待したい。 >>775
丸山県議には下記のメールを打っておきました
ご存知でしょうか北総のあの辺りは、首都圏では珍しく高速道路の空白地域です。
最寄りのICまで1時間以上かかります。だからこの度、建設の決定がなされたことでは、地域の住民一同殆どが大変喜んでいます。共産党の方々も一緒に喜んで、一日でも早く完成なるように応援してもらえないでしょうか。
客観的に見て反対されている理由はとってつけたようなきがします。何でも反対が初めにあっての反対のように思われます。
できましたら賛成の立場になってそのメリット理由を検討されて見てはいかがでしょうか。志位委員長もそういうお考えでしょうか。お考えを聞きたいです。 >>775
小室駅で配るべき。もし配らないなら差別。 住みやすさナンバーワンの場所でアンケートしてほしいな。 >>768
いや、道路板なんてまだマシな方だよ。車板なんて酷いもんで、どーでもイイような
事を延々と議論しているスレがあるw >>778
印西市民だか本当に近くに高速欲しい!
東名方面、横浜方面行く時は四街道から乗って、関越、東北方面は柏から乗ってる >>770
トンネルの工事自体は完全に終了しているので、これから球場の修復作業に
取りかかるのでしょう。予定通り来年の3/20には再オープン出来るんじゃ
ないかな?
北千葉の開通もその頃ではないかと予測している >>775
なにかっつーとバカの一つ覚えで
巨大道路プロジェクトを叩く単細胞な
パヨクには、市川の外環沿線民の喜びの
声を束にして叩きつけてやりたいね! 千葉NT住民は車が流入してきて混むから要らないって人も多い >>776
グッジョブ。興味深い返事が来たら教えてください。
>>783
電車はいろいろあって運賃やアクセス改善は当分難しい。
道路アクセス何とかしないとこの先どんどん過疎るぞ。 >>775
小室や三咲ではなく、船橋
それも南口というところに議員の悪意を感じるな 三咲だったら高速は花輪利用、買い物は千葉NT行くから
現状のままのほうがいいわな。 北千葉道路よりも、南北方向の16号バイパスみたいな道路がいいわ
西側で言う保土ヶ谷バイパスみたいな道
北千葉道路は、外環にぶつかって都心方面に行けないから、あんまり意味がない >>788
放射道路は東海道沿いの神奈川のほうが圧倒的に先行している。しかし環状道路は、後発で整備されたが、田舎であったがために千葉のほうが進捗が早かった。 >>780
住民要望で高速道路を敷設してもらうのは建設費用は地域住民で負担だぞ
市民税が爆騰してもよいなら嘆願してみろ >>792
神奈川県と比べると、千葉県は道路整備が遅れている。議員さんたちの考え方のためか、船橋市の交通渋滞は悲惨な状況ではないか。
この前も、ららぽーとに行ったら渋滞に巻き込まれ、その日は車中泊、帰ってこれなかった。翌朝、ヘリコプターで空から引き上げられやっと命だけは助かったが。
どこかの政党の影響が強い船橋は、本当にひどいところだ。 >>788
〉北千葉道路は、外環にぶつかって都心方面に行けないから、あんまり意味がない
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