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【国道464号】北千葉道路 7【市川〜成田】
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2018/03/01(木) 00:03:20.99ID:lr73oW1l
>>273
お前はあの惨状を擁護できるのか？
頭おかしいだろ
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2018/03/01(木) 01:05:18.18ID:01I0x83v
そんなことは馬鹿でも言える
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2018/03/01(木) 08:51:53.19ID:CcIMk6xK
猪瀬ポールな
あれクレームが半端無かったんだよな確か
開通したその日に工事をやり直したという、全国に恥を晒した伝説の日
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2018/03/01(木) 17:25:01.09ID:7B173ZNX
あれ、開通前に資料を見て目が点になった
掘割部が開通して、側道部が一車線になるなんてあり得ないってｗ
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2018/03/01(木) 17:57:28.80ID:IlTB0G4j
草深ランプ開通は危険とか言ってた馬鹿は息してるかー？笑
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2018/03/01(木) 23:05:38.61ID:7B173ZNX
何だか定期的に変なのが沸いているけど、関係者なのかな？
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2018/03/02(金) 00:19:39.91ID:PjQnj1/2
>>269
成田線(自体)の高架橋工事は、北千葉道路は関係ない。
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2018/03/02(金) 00:45:22.91ID:3RDh6VzC
>>280
都計道3・3・3がこの下を通って松崎ランプに接続するからね
そういう意味で言っている
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2018/03/02(金) 01:17:45.37ID:yM1vy9+3
右折車線を作る工事をしてる松戸の隧道のところだけど
工事の囲いが取れたってね。へぇ〜。
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2018/03/02(金) 20:24:18.23ID:oZ1nAFzW
>>279
悔しいか？笑
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2018/03/02(金) 20:35:22.33ID:3jdv0Q+i
>>282
格好いい・・・///
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2018/03/02(金) 22:09:10.54ID:C2qcO+ds
>>284
どこが格好いいんだよ
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2018/03/03(土) 01:53:22.24ID:nEL+mnDq
>>285
ぬけさくww
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2018/03/03(土) 01:55:39.49ID:nEL+mnDq
さらしもの
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2018/03/03(土) 21:19:41.63ID:nEL+mnDq
説明します。

あの工事では、万が一、崖法面が崩壊した際の用心として、Ｈ鋼を歩道際に一列に打ちこんで、
H鋼を支柱として、その間に、鋼鉄のパネルを矢板のようにはめて土留めとしていました。

>>282さんは、その土留めの柵が撤去されたことを、江戸落語の小話にある
「横町の空き地に囲いができたってね 」。「へぇ(塀)」をもじったジョークでしょう。

それに対して、>>284さんは、カコイー(囲い)という洒落で返したわけです。
>>285さんはそれが理解できなかった。

柵の支柱を抜いて、今まで隠れていて現場が、通行する人の目に触れるようになった
ことを、柵が抜けたので、「ぬけさく」、現場が晒されたので、「さらしもの」と返したわけです。

理解して頂きたかったです。
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2018/03/03(土) 23:39:24.88ID:i1OajxYD
なるほどね、サッパリわかんなかった
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2018/03/04(日) 00:07:46.07ID:OoiQ4uWh
意味不明
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2018/03/04(日) 01:00:57.78ID:F20Rm6cL
>>290
>>285が分かっていなくて返したと思っているとこがダサ過ぎるんだよ、、、
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2018/03/04(日) 02:06:28.78ID:FALsUKO+
だからそう思ったのなら、そこは洒落で上手く返さなくちゃ。
せめて、ダサじゃなくて、スルーとか。
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2018/03/04(日) 08:38:29.28ID:h2pNr6Cl
どっちにころんでも>>285と>>293はダサいな
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2018/03/04(日) 08:41:01.15ID:K742zcK5
きもちわるい
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2018/03/04(日) 08:44:16.83ID:aE0jRPoG
有料部の入り口を白井に作る動きがあるの？

小室で16号から464側道部へ入り、
白井に入ったあたりで側道部から
有料本線に入るかたちかな。

小室で16号から側道部・有料本線
どちらにもいけるランプを作るのは
相当難度高そうだから、まぁ計画としては
妥当なところかな。

有料本線から16号へいく場合、
白井で側道部に移ってから小室で
16号に入るのだろうけど、その間の区間は何か道の駅的なものを整備する余地もなさそうだけどな
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2018/03/04(日) 11:26:28.80ID:RE/HaPe9
>>298
白井市でも谷田ね
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2018/03/04(日) 14:08:06.34ID:rC+YMmEs
>>299
16号と有料区間の接続という話になれば、小室より東にある谷田はありえんでしょ
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2018/03/04(日) 14:43:36.81ID:mjgp1sSG
>>295
色々パクってるのね、この議員のブログ
嫌いじゃないわｗ
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2018/03/04(日) 18:57:04.19ID:arauOd5U
16号接続というのが大義としてあるから、小室の南側の森林を開拓するのが良さそう
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2018/03/04(日) 20:31:06.54ID:I23YEazv
今日の谷田は掘割区間も混んでたな。
ニュータウン中央のトライアルのあたりから行列ができてた。
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2018/03/05(月) 08:05:32.74ID:xG7HJ08d
>>267
【社会】パチンコ業界に激震…「特殊景品」を買い取ったパチンコ店を摘発、代表取締役の男（５９）逮捕　福岡県警
http://a★sahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504603118/

「景品」を買い取ったパチンコ店の経営者逮捕、なにがアウトだったのか？
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1505772121/
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2018/03/05(月) 19:01:23.29ID:82UgNO7r
千葉ニュータウン北環状線一部区間4車線化のお知らせ

県道千葉ニュータウン北環状線の一部区間について、3月6日より4車線での供用が開始されます。
※雨天時等の影響により変更となることがございます。

http://www.city.shiroi.chiba.jp/kurashi/norimono/n06/1519804519782.html
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2018/03/05(月) 19:45:50.50ID:Mj6+M1jU
ここだけ4車線になってもなぁ・・・、途中が・・
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2018/03/05(月) 22:03:30.48ID:3t1M1sX6
なぜ今なのか不明だよなぁ。
用地は随分前に確保済みだったし、
その気になって整備してれば
復インター供用の頃には開通されられてたはず。
意図的に引き延ばしていたのだとすれば、例のところがかたがついて全線供用時まで待ってりゃいいし。。。

ちなみに船橋CC 側の４車線化はどないな予定なんだろ・・・。
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2018/03/06(火) 10:29:22.17ID:tHS7/Kk3
素人で申し訳ないんだが、立ち退き拒否してる箇所は行政代執行で強制収用できないものなの？
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2018/03/06(火) 11:08:32.69ID:Xd+QqNh2
用地内の立ち退き問題ではなく、
隣接地が工事の影響を受けるので
補償を求められてる・・・って
話ではなかったかな。
何せ産廃が埋まってる地盤だからね。
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2018/03/06(火) 19:57:18.41ID:Chwzzzgb
薩摩興業のところ以外、早く４車線化して薩摩興業に圧力かけないと
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2018/03/08(木) 15:39:32.66ID:3xl4Z4qn
R408押畑からイオン成田側に見えるのは橋脚かな？夜だから暗くてよく見えんかった
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2018/03/08(木) 19:14:17.34ID:3Ry2n9NN
>>310
薩摩興業は、もう３億円も金をせしめている。
だから、まわりが四車線したところで屁とも感じないだろ。

むしろ、またURから金が取れると喜ぶだけ。
感覚が日本人とは違うんだよ。
>>209に貼られた記事をよめばわかる。
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2018/03/08(木) 20:27:17.65ID:tkncvfVc
印西市民だけど、ややっこしい所は諦めている
来春に押畑まで開通してくれれば、それで満足
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2018/03/08(木) 20:37:48.53ID:BmjUBJFB
薩摩の周辺以外を4車線完成させ以後は普段クソの役にも立たないマスメディアを最大限利用し薩摩潰しに尽力させる
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2018/03/08(木) 20:54:43.29ID:vrcVVNi8
>>314
ピンポイントで隕石でも落ちればよいのに。
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2018/03/08(木) 21:11:37.76ID:31Ey1ZeS
>>314
マスメディアも、甘利大臣案件立ったから騒いだだけで、Ｓ興業と産廃の経緯についてはまったく切り込まずに不自然なまでのスルーを決め込んでいたので、よほど触れちゃアカン件なのだろうと思う
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2018/03/10(土) 21:22:37.80ID:qcxXtlZ3
東九州の高速道路みたく強制収容できないの？
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2018/03/10(土) 22:48:20.61ID:YEeNLdRu
>>317
あのミカン農家は悲惨だったな。行政代執行に誰も同情しない風潮だった。
ちなみに千葉の土地収用委員会は件の事件以来、弱気な感じ。
0319R774
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2018/03/11(日) 00:06:26.91ID:6r93CqFG
千葉に引っ越して来て道路整備が遅れているのに驚いたんだけど、
それが成田空港に絡んでいるのを知って、また驚いた
0320R774
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2018/03/11(日) 00:32:02.11ID:CMMPZ3GF
あの収用委員長は悲惨だったな。テロリストに半殺しにされて後に自殺におい込まれても誰も同情しない風潮だった。
ちなみに千葉の土地収用委員会は件の事件以来、弱気な感じ。
0323R774
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2018/03/11(日) 19:57:43.94ID:PwFwav+U
>>321
ツイッターからの「一部の声」だけを引用して、それがあたかも沿線民の総意と印象操作する
まとめサイトのアフィカスと同じレベルのゴミ記者だな
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2018/03/12(月) 01:17:19.44ID:qbHZ0FnO
>>322
リンク先の記事って、誤りが多い。
累積債務って累積損失の誤りだと思う。

で、累積損失は借金ではないので、返すってものではない。
累積損失がなくなったからといっても、それと運賃下げられるかどうかは無関係。

大事なのは、借金を少しでも減らすこと、少しでも早く返すこと。
0325R774
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2018/03/12(月) 08:12:48.14ID:yZiBLVTc
北総沿線千葉ニュータウン地域は高運賃にも関わらず何故か人口流入が続いてる
ワザワザ今のタイミングで値下げしなくても良いな
勢いに陰りが見えはじめたタイミングで満を持して値下げを打ち出せば良いんじゃないか
0326R774
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2018/03/12(月) 09:57:39.56ID:afCF92lT
通勤定期、運賃は値下げしなくてもよいから、
通学定期は下げて欲しいかなぁ。
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2018/03/12(月) 10:40:13.76ID:Zsq+Ajmh
運賃下げたら地価が爆上げしそう。
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2018/03/12(月) 19:16:24.13ID:8vyfad2R
2017-06-14　 白井市議会の答弁から抜き書き　

270 : ◯福井議員
「直近の決算では有利子負債が、これは２年前ですけれども、約８５０億円、繰越欠損が２００億
円となっている。」
「最近のデータではこの有利子負債が７９３.８億円になっていますし、累積欠損も１４９億円ほど
に減ってきています。こういうことから言って、私の認識としては、北総線の経営は決して難しい、
何というんですか、運賃値下げができないような状況にはないと思っています。」

272 : ◯伊澤市長
「莫大な繰越損失を抱えながら運営をしているわけで、今福井議員がおっしゃった毎年経常黒字
を出しております。税金も納めております。しかし、残念なのが、キャッシュフローが足りないという
こともございまして、年間運輸収入で１２０億円から１３０億円ぐらいの運輸収入があるわけで
ございますが、そこから恐らくこの鉄道運輸機構に返すお金が三十数億円あるわけですね。それ
がもう引かれています。その残ったお金から職員の人件費や維持修繕費を払っていくと、もう
ほとんど、損益計算上はプラスになってはいるんですけれども、キャッシュフローは足りないと
いうのがまず１つの大きな北総線の見た目と実際の内容の違いであろう」
0329R774
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2018/03/12(月) 19:18:36.67ID:8vyfad2R
274 : ◯福井議員
「それに比べたら、平成３０年のこの３月のね、線路使用料の契約を何とか、累積損失というの
は大体あと５年ぐらいで返せるんですよね。それだったら、その５年間は、じゃあ、この今のまま
を認めても、１０年と言わず５年で切り上げるとか、そういった交渉をして、値下げに結びつけ
てもらえない限り話にならないんじゃないかと思うんですよ。」

276 : ◯伊澤市長
「先ほどの答弁の中で、北総線の繰越損失も数年で消えるとおっしゃったんですけれども、その
とおりですけれども、北総線の繰越損失と千葉ニュータウン鉄道の累積欠損はまた別物なので、
そこは一緒にしないでいただきたいんですけれども、千葉ニュータウン鉄道はまだまだ当分
かなり厳しい状況であろうかと思います」

278 : ◯福井議員
「北総線運賃問題対策協議会の方で調査研究してもらって、保守的に見ても、今の財政状況
であれば１０％の値下げはできるというようなね、こういった資料をもらっているわけです。」
0330R774
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2018/03/12(月) 19:21:39.00ID:8vyfad2R
大事なことなので、もう一度書きますね。

「北総線の繰越損失と千葉ニュータウン鉄道の累積欠損はまた別物」
0331R774
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2018/03/12(月) 19:52:52.10ID:qUR/q1C8
北総線は黒字でも千葉ニュータウン鉄道の借金を返せるまでは値下げは待っててねってことじゃね
道路でもあったでしょ京葉道路が無料にならないアレ
0333R774
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2018/03/14(水) 02:34:08.79ID:HAX1cPxa
成田空港の再拡張が決まったから
国もさらに本腰入れて色々やってくれることでしょう
0334R774
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2018/03/14(水) 02:36:08.77ID:HAX1cPxa
都心からの成田空港アクセス道路が東関道だけというのは問題
0335R774
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2018/03/14(水) 02:44:02.65ID:HbkBr0Ml
圏央道が開通すれば、アクアライン経由で行けるようになるよ
まあ、相当大回りにはなるけど
0336R774
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2018/03/14(水) 08:41:08.41ID:c0LsT6Vp
>>334
ヒースロー「せやな」
シャルル（略「せやな」
0337R774
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2018/03/14(水) 13:06:36.58ID:rWl4Y7TY
>>333
成田再拡張で合意にこぎつけたから国が千葉にご褒美くれるかもね
0338R774
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2018/03/14(水) 21:31:25.01ID:8IxTCyjV
どこ発の話してんだ
0339R774
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2018/03/14(水) 21:47:33.23ID:vO1NrzCv
これからの10年で、
成田空港第三滑走路完成、
東側区間全通＆四車線化、
西側区間開通・・・か。
胸が熱くなるな。

これで都心直結線が通れば
完璧だったんだが。。。
0340R774
垢版 |
2018/03/15(木) 04:16:52.43ID:WO4Em6HY
地下鉄8号有楽町線の延伸は、豊住部分が出来れば、押上から野田まで出来て、
さらに茨城県西部に延びる。

押上・四つ木間を利用する地下鉄11号半蔵門線の延伸は、松戸まで。だけど
柏市は手賀沼方面への延長を完全にあきらめてしまったというわけではない。
0341すれち
垢版 |
2018/03/15(木) 04:55:43.72ID:gKegNev/
えぇ！！

ゆーびんとか　けーさつって　ばいくとかはいたつのくるまとかぱとかーから


がそりんぬいて

いっぱんしゃりょうで　そうおんだしたりうろうろしてつきまとっているの？

きけんあおりそうこうめっちゃくちゃおおかったよなー　ちゃりもいたけど
0342R774
垢版 |
2018/03/15(木) 07:17:50.38ID:93J2PkzL
>>340
豊住区間すらいまだ事業化に至らないのに、野田〜八潮間なんて夢のまた夢。
八潮〜四ツ木間に至ってはもはや構想と言わず妄想
0343R774
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2018/03/15(木) 09:29:59.75ID:5Gvnl+iw
>>342
案1　野田〜八潮〜北綾瀬
案2　野田〜八潮〜TX乗り入れ
案3　野田〜八潮〜環八〜東武と一緒に池袋

埼玉東部3セク鉄道構想と言うのはちょっとだけあって
野田を外して、松伏(車庫)〜レイクタウン〜八潮市役所〜八潮。
0344R774
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2018/03/15(木) 10:21:44.65ID:qL+gEZQb
北千葉道路スレで鉄道延伸の話するなら、都営新宿線の延伸だろ。
0345R774
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2018/03/15(木) 16:00:29.53ID:5Gvnl+iw
>>344
千葉NTの欠陥は、鉄道が放射状のみ（ちょっと前まで袋小路）
道路はちょっと前まで、どこにも通じない北千葉と、混雑の16号のみ。
北千葉が、外環〜成田の専用道有りになりそうなので、新宿線も欲しいね。
道路は、核都市に、常磐道石岡辺りから千葉市までの南北の高規格専用道を希望。
0346R774
垢版 |
2018/03/15(木) 16:56:07.87ID:WO4Em6HY
東京直結鉄道スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1290185976/

レス抜粋
江東区議会　2017.03.03 　
地下鉄８号線事業推進担当課長
「　開通予定時期を建築工事が終了して電車の試運転が終わった後の
平成39年度中と想定している　」

平成２９年　３月２１日交通網・都市基盤整備調査特別委員会
足立区議の鈴木あきらの発言

「亀有というと、どうしても地下鉄８号線にももちろん影響してくるわけですよね。亀有の発展が
当然、地下鉄の８号線を整備する上で重要な鍵となりますし、それが伴って、当然、足立区
側の葛西用水通りの駅の設置までいくわけなので、この辺、特に亀有だけじゃなくて、当然、
葛西用水の二つの駅、新駅を設置する上で、今後の、もう対策っていうか、どういうふうにスケ
ジュール的にやるのかっていうのを具体的にもうそろそろ決めないといけない　」

江東区議　鈴木あやこ!
http://www.suzukiayako.com/archives/52302400.html
0347R774
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2018/03/15(木) 20:00:14.44ID:aULLQne3
酷い妄想ばっかりになっているな、このスレ
もっと現実を見ようやｗ
0348R774
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2018/03/15(木) 20:16:44.52ID:r4RZjCwW
>>344
計画自体なくなったといえ、都営新宿の延伸はたまに妄想する。
0349R774
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2018/03/15(木) 22:16:12.69ID:WO4Em6HY
千葉県議会　2012.10.05　商工労働企業常任委員会

皆川輝夫委員　１つ聞きたいんですが、鉄道で本八幡までに地下鉄10号線、新宿線が入ってます
けども、その延伸として新鎌ケ谷駅、その鉄道が当初は県営鉄道ということで、それが今度どうな
るかということで、ただ、用地買収として鎌ケ谷分は引き込み線を入れると70数％買収済みとい
うことで、企業庁が持っているということでありますけども、そういった土地は今後どのような形で、
また、管理もどうなっているのかちょっと教えていただきたい。

説明者（山崎ニュータウン整備課長）　今御質問の旧県営鉄道用地のことだと思いますが、この
土地につきましては、基本的には企業庁が現在は管理をしてるということでございまして、基本
的には知事部局のほうで、この鉄道についてどのようにするか。地下鉄10号線の延伸につき
ましては、基本的には三セクを組んで、組み終わればそこに引き継ぐというようなことなわけで
すが、状況的にはかなり厳しいということで、先に進んでいないというのが現状でございます。
いずれにしましても、そちらのほうの施策のほうが決定しなければ、行き先は決まってこないと
いうふうに考えておりますので、現状どおりだと思います。
0350R774
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2018/03/15(木) 22:52:55.74ID:WO4Em6HY
2013.02.12　千葉県議会
皆川輝夫委員　
ここで、東京10号線延伸の整備目的が、千葉ニュータウンを含む県北西部地域の交通利便性の
向上であることが確認されました。
　ところで、東京10号線の延伸の前に、旧県営鉄道北千葉線というものがありました。これは、
本八幡から新鎌ヶ谷駅を経由し千葉ニュータウンの印旛松虫、現在の印旛日医大ですが、この間
28.9キロを結ぶ計画の鉄道でありました。
　ここでお尋ねいたしますが、そもそもこれが廃止された経緯はどうであったのか、お答えいただきたい

説明者（川嶋交通計画課長）　昭和48年、千葉県は本八幡駅−印旛松虫駅間の地方鉄道業免許
を取得し、翌昭和49年に工事着手しましたが、その後、千葉ニュータウン事業のおくれにより、
昭和53年に本八幡駅−小室駅間の事業を休止するとともに、小室駅−印旛松虫駅間の地方鉄
道業免許を宅地開発公団に譲渡しました。そして、平成12年、当時の政府、与党３党から事業
中止の勧告を受け、県として事業の再評価を行った結果、ニュータウン鉄道としての建設は困難
として、平成14年３月、県営鉄道北千葉線は廃止されました。
なお、本八幡−新鎌ヶ谷間につきましては、地元鎌ケ谷市、市川市と連携して、第三セクターで
の事業化に向けた調査検討を行ってきましたが、事業採算性など多くの問題があり、その実現
は大変厳しい状況でございます。

168　◯皆川輝夫委員
ありがとうございます。鎌ケ谷市内においては、延伸区間はほぼ３分の２が取得済みだという
ことです。ここで改めて指摘しておきたいことは、東京10号線延伸について、鎌ケ谷市民は
これまで土地提供等いろんな面で大いに協力してきましたし、随分進んでいると認識してい
ます。それだけ期待も非常に大きいわけであります。これまでの流れから、それほど簡単に
延伸についての結論を出すようなことはできないのではないかと私は考えております。
この点強く指摘しておきたいと思います。
　さて、ここまでのやり取りの中で確認できたことをまとめてみますと、東京10号線延伸
新線についても、その前身である旧県営鉄道北千葉線についても、その整備目的は
千葉ニュータウンに居住する人たちの重要な交通手段の確保であり、交通不便地域の
解消であります。さらに、鎌ケ谷市においては事業用地の３分の２が取得済みである
ということであります。
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2018/03/16(金) 14:37:45.45ID:4Oik3oFw
成田空港アクセス道路なら全線有料高速で
よかったのに
京阪国道みたいな感じになるんか
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2018/03/16(金) 17:03:01.66ID:ke8XLMi+
>>350
本八幡付近は用地買収は無理だろうけど、
東菅野- 市川大野または船橋法典- 柏井- 中沢駅- 新鎌ケ谷駅を結ぶLRTなら可能かもね

2018年度から、葛飾区が予算をつけて、新金線の旅客化の需要予測をして近い将来の
LRT化実現に向けて動き出すそうなので、越中島線と合わせて期待したいところ。

https://www.kensetsunews.com/archives/156659
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2018/03/16(金) 19:24:30.04ID:tN2XD4nU
新鎌ヶ谷本八幡間は、遠い昔に京成が途中の土地買収してポシャったのです。あきらめろ。
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2018/03/16(金) 21:52:51.44ID:n3puxd9J
>>351
北千葉道路の方が短いが…まぁそういうことだな。
北千葉の方が良いのは京阪国道の魔のカーブがないところ。笑
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2018/03/16(金) 22:46:21.05ID:8MmOdslJ
名阪国道な
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2018/03/17(土) 08:45:58.00ID:j0HCfVpT
>>355
あぁ、ぼけてた。サンクス
ところで西側区間の有料部分も規制速度は70までになるのかな？
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2018/03/17(土) 10:13:11.86ID:dpZojNlb
西側はガチの高規格道で整備するから80〜100km いけるやろ
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2018/03/17(土) 10:15:55.31ID:dpZojNlb
まぁ、首都高湾岸線と外環道が80km制限だから、さすがに100kmはないかな。
80kmとみた。
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2018/03/17(土) 20:45:28.25ID:xLxAYs3v
>>359
6号と交差するところ(警察署前)高架にするのかなぁ？
そのままだと大渋滞するんだろうな。
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2018/03/17(土) 22:00:05.94ID:XRIpOGCg
検索してまとめてみた。

水戸街道新宿拡幅の完成後は、水戸街道を通行する車両は、亀有警察署の前を地上で通過して、
線路が立体化した新金線の下側を潜り抜けてから中川橋まで道路が立体化される。

このpdfの4頁目の下にある断面図でも、新金線が高架になっている。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000680940.pdf

国交省とJR東日本との間では、既に十数年以上前に新金線立体化の話がついている。
「本事業を進めるには、交差するJR新金線(貨物)の高架化が必要である。しかし、
JR新金線(貨物)の高架化は時期が未定となっており、調整に時間を要していたが、
まずは現道拡幅(６車線化)を実施することで合意された」

新金線は、水戸街道から常磐線の本線と合流するまでに補助276号線など計八ヶ所
も踏切があります。このため、水戸街道の手前から常磐線との合流区間はすべて
連続立体とする計画で、常磐線とは高架で合流できるように取り付け部分が複線で
すでに完成している。
https://goo.gl/maps/2VWBkbgNMfN2

新金線と常磐線の取り付け部分の写真追加
http://nabe-masao.cocolog-nifty.com/blog/images/2011/12/20/111220_085248s.jpg
http://nabe-masao.cocolog-nifty.com/blog/images/2011/12/20/111220_084216s.jpg
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2018/03/18(日) 00:22:28.22ID:qsYaEnzh
西の草刈った脇の農家が立ち退き工事？(予定地に面した塀と庭部分)してた
また一歩前進したな
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2018/03/18(日) 01:02:34.70ID:Uvh9Fvlz
>>361
> 連続立体とする計画で、常磐線とは高架で合流できるように取り付け部分が複線で
> すでに完成している。
> https://goo.gl/maps/2VWBkbgNMfN2
これは、常磐線旅客線が新金線をまたぐための構造物で、
高架後の合流用ではない。
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2018/03/18(日) 02:36:15.45ID:ZOR/YMps
>>361
新金線旅客化は昔から検討しているけど、全く進まない
10年位前の報告書が区立図書館にあったはず
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2018/03/18(日) 09:03:55.15ID:Av1vvpGZ
>>364
以前は、複線で高架でとか試算してたからコスト高杉てダメだったようで、こんどは単線ライトレールで試算する模様。

・・・って、おいこら６号との交差はどうなるんだ。
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2018/03/18(日) 14:07:12.19ID:g3anQWUd
鎌ヶ谷界隈の道路がパワーアップしておるな。鉄道路線を超える各種立体の完成は
連続踏切に悩まされていた鎌ケ谷にとっては福音だ。
それに加えて北千葉道路西側延伸を推進中
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2018/03/19(月) 03:23:25.02ID:wgDQueSk
>>364
複線や高架を前提にすれば、平成７年に葛飾区が930億円と試算して無理だと
なったんだけど、平成16年に平面で駅舎なしで、58億円で出来るかもということになり、
とくにこの数年で実現しそうになってます。
http://www.umeda-nobutoshi.net/wordpress/wp-content/uploads/2017/05/shinkinsen03-back.pdf

>>365
梅田信利さんという葛飾区議会議員が、新金線旅客化の専門家で、同氏による
旅客化したときの水戸街道踏切の渋滞対策動画があります。
https://ja-jp.facebook.com/nobutoshi.umeda/videos/1461261203950730/
http://www.umeda-nobutoshi.net/shinkin/fumikiri/

うめだ議員による新金線の詳しいサイト
http://www.umeda-nobutoshi.net/shinkin/
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2018/03/19(月) 10:10:08.18ID:cFSK+fOR
要するに東急世田谷線みたいなものを作るということなのね
常磐線や総武線とかを乗り入れさせるんではなく
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2018/03/19(月) 15:53:57.97ID:wgDQueSk
まさにそういうことでしょう。梅田議員の熱心な活動で、とにかく旅客化を実現しようという
機運が高まっていて、今回の需要予測調査に漕ぎ着けたようです。

宇都宮LRTもいよいよ着工されるようですが、宇都宮市議たちが新金線を視察に来て、
すでに全線複線化できる用地が確保されていることや、市街地を通り、JRの駅同士を結び
つけるという需要予測の立てやすさと、58億円という費用の安さに羨ましがられたそうです。

宇都宮LRTと新金線が成功すれば、全国各市でLRTを作ろうとするでしょう。

そうなれば、鎌ヶ谷市内では80％近く用地買収が済んでいる旧県営北千葉鉄道のルートで、
柏井- 中沢駅- 新鎌ケ谷駅だけでも実現できる
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2018/03/19(月) 20:58:47.91ID:wgDQueSk
新宿線の延伸は、事業費が1400億円かかるというので中止になったが、LRTなら
新金線と同様に安くつくれる。

高齢化社会になる今後は、LRTは鎌ヶ谷と市川に必要だろう。

市川大野と船橋法典の間に駅がないのは、不便なので、南大野に新駅を作って
武蔵野線までの区間を潜行整備するというのはどうだろう。

https://pbs.twimg.com/media/Ccc4aMbUMAAJ3zr.png
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垢版 |
2018/03/19(月) 21:01:31.21ID:wgDQueSk
潜行　×
先行　○
0373R774
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2018/03/20(火) 08:42:29.41ID:1UmDAw1W
ネタにのっておいてなんだけど、いいかげんスレ違い
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